一種節(jié)能倚坐式電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工具，特別是一種節(jié)能倚坐式電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的利用前輪轉(zhuǎn)向，以扭把為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的二輪電動(dòng)車，由于車座的位置比較高，使人以上身前傾、人體接近直立的傾坐式方式騎行。這種上身向前傾斜的傾坐式騎行方式，導(dǎo)致人和車體的重心高，人體的正面面積大，不適合安裝實(shí)用美觀的流線型車罩，因此空氣阻力大，耗電量大，行程短，對能量的利用效率低。由于不適合安裝流線型車罩，還不具有擋風(fēng)擋寒、遮雨遮陽的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車座的位置比較低，車座帶有靠背，雙腿舒適前伸、以上身向后傾斜的倚坐式方式騎行，適合安裝流線型車罩的節(jié)能倚坐式電動(dòng)車。
[0004]本實(shí)用新型的目的是由下面的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種節(jié)能倚坐式電動(dòng)車，包括前輪、扭把套筒、踏板、電池箱、座椅和后輪，扭把套筒設(shè)置在車架的前端，扭把與前輪叉桿安裝在扭把套筒上，前輪安裝在前輪叉桿上，后輪安裝在車架的后部，座椅安裝在前輪與后輪之間，座椅帶有靠背。
[0005]由上可見，本實(shí)用新型由于車座的位置偏低，車座帶有靠背，是以雙腿舒適前伸、上身向后傾斜的倚坐式方式騎行，人體的正面面積小，空氣阻力?。辉O(shè)置的流線型車罩不僅可以擋風(fēng)擋寒，更加減小了空氣阻力，因此耗電量小，行程長，對能量的利用效率高。帶有靠背的座椅還使人騎行舒適，不易疲勞。
【附圖說明】
[0006]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]一種節(jié)能倚坐式電動(dòng)車，包括前輪1、扭把套筒2、車架3、電池箱4、座椅5和后輪6，扭把套筒2設(shè)置在車架3的前端，扭把7與前輪叉桿8安裝在扭把套筒2上，前輪I安裝在前輪叉桿8上，后輪6安裝在車架3的后部，座椅5安裝在前輪I與后輪6之間，座椅5帶有靠背。
[0010]前輪I的上部安裝有流線型車罩9，踏板10的前部安裝在車罩9之內(nèi)，踏板10的中部和后部安裝在車架3上，在車架3上安裝有電池箱4。
[0011]車罩9可以是前封閉式的，也可以是前封閉與上封閉式的，如果車罩9是前封閉與上封閉式的，則不僅可以擋風(fēng)擋寒，還可以遮雨遮陽，而且更加美觀。
[0012]本實(shí)用新型的電池箱可以有各種不同的安裝方式，一種是安裝在車架3的底部，左右兩排，前后各兩塊；一種是安裝在車架3的底部，單排縱列，前后四塊；一種是安裝在座椅5的下部，上下兩層，每層各縱列兩塊。此外還可以有其他各種不同的安裝方式。
[0013]本實(shí)用新型的目的在于減小人體騎車時(shí)的正面面積，減小空氣阻力，從而減少能耗，提高對能量的利用效率。而這種目的主要是由人體在騎車時(shí)上身向后傾斜、而上身向后傾斜雙腿才能舒適前伸的倚坐式騎行方式實(shí)現(xiàn)的。要實(shí)現(xiàn)這種倚坐式騎行方式，座椅帶有靠背且靠背向后傾斜即成為本實(shí)用新型關(guān)鍵性、本質(zhì)性的因素。為實(shí)現(xiàn)更加舒適的倚坐式騎行方式，還需要以下充分條件:座椅5的靠背可以使用能夠調(diào)節(jié)傾斜度的機(jī)構(gòu)；扭把套筒
2、扭把7與前輪叉桿8可以適當(dāng)加大向后傾斜的角度；扭把7的兩個(gè)把手可以彎向斜下方，這樣人在握持扭把時(shí)胳膊會(huì)更加自然舒適，不易疲勞；為降低踏板10前部的高度，前輪I的直徑可以小于后輪6。
[0014]本實(shí)用新型的節(jié)能倚坐式電動(dòng)車，其價(jià)值和意義在于提供了一種新的倚坐式騎行方式及新的倚坐式騎行結(jié)構(gòu)，這種新的倚坐式騎行方式及騎行結(jié)構(gòu)不僅適用于現(xiàn)有各種以扭把為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的二輪電動(dòng)車，也適用于現(xiàn)有各種以扭把為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的三輪電動(dòng)車?，F(xiàn)有的各種二輪電動(dòng)車，不管是踏板式的還是非踏板式的，其車座絕大部分都是沒有靠背的，偶爾個(gè)別的車輛安裝有靠背，也仍然是以上身向前傾斜的傾坐式騎行方式騎行的，因此這種靠背并不具有真正意義上的能夠減小空氣阻力，從而減少能耗的實(shí)用價(jià)值，僅是一種個(gè)性的裝飾而已。這也就是為什么現(xiàn)在的絕大部分二輪電動(dòng)車的車座都沒有安裝靠背的原因。本實(shí)用新型由于具有節(jié)能省電，騎行舒適，擋風(fēng)擋寒等各種優(yōu)點(diǎn)，因此具有很大的實(shí)用價(jià)值。
[0015]本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，任何人應(yīng)得知在本實(shí)用新型啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化所得出的相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0016]本實(shí)用新型未詳細(xì)描述的技術(shù)、形狀、構(gòu)造部分均為公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能倚坐式電動(dòng)車，包括前輪、扭把套筒、車架、電池箱、座椅和后輪，其特征在于:扭把套筒設(shè)置在車架的前端，扭把與前輪叉桿安裝在扭把套筒上，前輪安裝在前輪叉桿上，后輪安裝在車架的后部，座椅安裝在前輪與后輪之間，座椅帶有靠背。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能倚坐式電動(dòng)車，其特征在于:前輪的上部安裝有流線型車罩，踏板的前部安裝在車罩之內(nèi)，踏板的中部和后部安裝在車架上，在車架上安裝有電池箱。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能倚坐式電動(dòng)車，包括前輪、扭把套筒、踏板、座椅、后輪和車罩，在前輪的前上方安裝有流線型車罩，在車罩內(nèi)扭把套筒的兩側(cè)安裝有踏板，在前輪與后輪之間安裝有座椅，座椅帶有靠背。本實(shí)用新型由于車座的位置偏低，車座帶有靠背，是以雙腿舒適前伸、上身向后傾斜的倚坐式方式騎行，人體的正面面積小，空氣阻力小；設(shè)置的流線型車罩不僅可以擋風(fēng)擋寒，更加減小了空氣阻力，因此耗電量小，行程長，對能量的利用效率高。帶有靠背的座椅還使人騎行舒適，不易疲勞。
【IPC分類】B62J17-04, B62K11-00, B62J17-00
【公開號】CN204341318
【申請?zhí)枴緾N201520013876
【發(fā)明人】郝瑞剛
【申請人】郝瑞剛
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月8日