專利名稱：一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車動(dòng)力系統(tǒng)，具體涉及一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法。
背景技術(shù)：
目前，環(huán)境和能源成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問題。在汽車領(lǐng)域，高效、節(jié)能、環(huán)保的純電動(dòng)汽車，已經(jīng)隨之成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之一。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能做到低能耗和零排放的目的， 極具市場(chǎng)化前景。由于電動(dòng)汽車靠電能作為驅(qū)動(dòng)源，因此對(duì)駕乘人員和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的保護(hù)，以及系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行尤為重要，高可靠的故障處理是保證車輛安全可靠運(yùn)行的重要保障。傳統(tǒng)的故障處理方法相對(duì)簡(jiǎn)單，不能夠達(dá)到電動(dòng)汽車高安全性、可靠性的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種簡(jiǎn)單有效的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法，采用高速處理芯片，對(duì)各故障根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)處理，按照重要等級(jí)分別處理，確保處理及時(shí)合適， 可以提高電動(dòng)汽車的安全性、可靠性。對(duì)各故障根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)處理，按照重要等級(jí)分類，分別處理，確保處理及時(shí)合適。本發(fā)明的目的是提供一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法，其優(yōu)點(diǎn)在于方案簡(jiǎn)單有效，可為電動(dòng)汽車駕駛舒適性與系統(tǒng)本身保護(hù)的統(tǒng)一提供保障。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的方案為1.故障分類定義按照故障量重要級(jí)別分為(LF)限制級(jí)故障、(RF)可恢復(fù)故障和 (NRF)不可恢復(fù)故障。2.故障分類處理按照故障分類進(jìn)行不同的處理，系統(tǒng)能夠被正常保護(hù)，同時(shí)車輛具有更好的舒適性。上述為系統(tǒng)方案的兩個(gè)階段，階段1根據(jù)故障的不同進(jìn)行分類，為故障處理提供分類依據(jù)，階段2根據(jù)故障分類級(jí)別進(jìn)行不同處理，兼顧系統(tǒng)安全和駕駛舒適性。具體技術(shù)方案如下一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法，所述電機(jī)為電動(dòng)汽車的車用電機(jī)，采用如下步驟(1)進(jìn)行故障分類定義對(duì)故障分類制定標(biāo)準(zhǔn)，按照故障量重要級(jí)別分為限制級(jí)故障、可恢復(fù)故障和不可恢復(fù)故障；(2)進(jìn)行故障分類處理按照步驟(1)中的故障分類進(jìn)行分別處理，設(shè)置各種故障的故障條件，判斷是否達(dá)到各種故障的處理?xiàng)l件，反饋相應(yīng)故障標(biāo)志，進(jìn)行各種故障的相應(yīng)處理。進(jìn)一步地，所述限制級(jí)故障為對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行或者性能有影響，影響程度會(huì)隨某些量的變化發(fā)生變化的故障。
進(jìn)一步地，對(duì)限制級(jí)故障的處理步驟為1)根據(jù)各具體故障設(shè)定故障條件，在代碼中做限功率處理表格，其中，故障條件需要試驗(yàn)標(biāo)定，限功率處理的目的是在系統(tǒng)不發(fā)生故障和車輛性能之間取平衡點(diǎn)；2)當(dāng)故障檢測(cè)模塊確定系統(tǒng)進(jìn)入了限制級(jí)故障，則反饋相應(yīng)故障標(biāo)志，程序進(jìn)入限功率部分運(yùn)行；3)按照導(dǎo)致故障的條件輸出相應(yīng)限制值，限制功率輸出。進(jìn)一步地，所述可恢復(fù)故障為臨時(shí)故障或者干擾導(dǎo)致的故障，其故障條件容易恢復(fù)，且故障恢復(fù)后，系統(tǒng)能夠恢復(fù)正常運(yùn)行。進(jìn)一步地，對(duì)可恢復(fù)故障的處理步驟為1)根據(jù)各具體故障設(shè)定故障條件，故障條件需要試驗(yàn)標(biāo)定；2):當(dāng)故障檢測(cè)模塊確定系統(tǒng)進(jìn)入了可恢復(fù)故障，反饋相應(yīng)故障標(biāo)志關(guān)閉功率模塊驅(qū)動(dòng)；3)判斷故障條件是否消失，若消失，則清除故障標(biāo)志，根據(jù)請(qǐng)求可以重新開啟功率模塊驅(qū)動(dòng)，若條件存在，則不響應(yīng)開啟請(qǐng)求。進(jìn)一步地，所述不可恢復(fù)故障為累計(jì)次數(shù)或者時(shí)間達(dá)到一定值的可恢復(fù)故障，以及硬件發(fā)生變化的故障。進(jìn)一步地，對(duì)不可恢復(fù)故障的處理步驟為1)根據(jù)各具體故障設(shè)定故障條件，故障條件需要試驗(yàn)標(biāo)定；2)當(dāng)故障檢測(cè)模塊確定系統(tǒng)進(jìn)入了不可恢復(fù)故障，反饋相應(yīng)故障標(biāo)志，關(guān)閉功率模塊驅(qū)動(dòng)；3)不管故障條件是否存在，均不響應(yīng)驅(qū)動(dòng)請(qǐng)求。4)控制器重新上電初始化，可以消除故障標(biāo)志，重新響應(yīng)驅(qū)動(dòng)請(qǐng)求。與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明方案簡(jiǎn)單有效，兼顧電動(dòng)汽車駕駛舒適性與系統(tǒng)本身保護(hù)。


圖1為限制級(jí)故障處理2為可恢復(fù)故障的處理3為不可恢復(fù)故障的處理圖
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種優(yōu)選實(shí)施例。本實(shí)施例方案主要包括兩個(gè)階段故障的分類和故障的處理。在階段1中，主要是對(duì)故障分類制定標(biāo)準(zhǔn)1)限制級(jí)故障主要針對(duì)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行或者性能有影響，特點(diǎn)是影響程度會(huì)隨某些量的變化發(fā)生變化的故障。2)可恢復(fù)故障
主要是臨時(shí)故障或者干擾導(dǎo)致的故障，特點(diǎn)是故障條件容易恢復(fù)，且故障恢復(fù)后， 系統(tǒng)能夠恢復(fù)正常運(yùn)行。3)不可恢復(fù)故障主要是累計(jì)次數(shù)或者時(shí)間達(dá)到一定值的可恢復(fù)故障，以及硬件發(fā)生變化的故障。在階段2中，對(duì)各類故障具體處理，如圖1、2、3所示。1)對(duì)限制級(jí)故障的處理步驟見圖1.I 根據(jù)各具體故障設(shè)定故障條件，在代碼里面做限功率處理表格。其中，故障條件需要試驗(yàn)標(biāo)定，限功率處理的目的是在系統(tǒng)不發(fā)生故障和車輛性能之間取平衡點(diǎn)。II 若故障檢測(cè)模塊確定系統(tǒng)進(jìn)入了限制級(jí)故障，則反饋響應(yīng)故障標(biāo)志，程序進(jìn)入限功率部分運(yùn)行。III 按照導(dǎo)致故障的條件輸出相應(yīng)限制值，限制功率輸出。2)對(duì)可恢復(fù)故障的處理步驟見圖2.I 根據(jù)各具體故障設(shè)定故障條件，故障條件需要試驗(yàn)標(biāo)定。II 若故障檢測(cè)模塊確定系統(tǒng)進(jìn)入了可恢復(fù)故障，反饋響應(yīng)故障標(biāo)志關(guān)閉功率模塊驅(qū)動(dòng)。III 判斷故障條件是否消失，若消失，則清除故障標(biāo)志，根據(jù)請(qǐng)求可以重新開啟功率模塊驅(qū)動(dòng)，若條件存在，則不響應(yīng)開啟請(qǐng)求。3)對(duì)不可恢復(fù)故障的處理步驟見圖3.I 根據(jù)各具體故障設(shè)定故障條件，故障條件需要試驗(yàn)標(biāo)定。II 若故障檢測(cè)模塊確定系統(tǒng)進(jìn)入了不可恢復(fù)故障，反饋響應(yīng)故障標(biāo)志，關(guān)閉功率模塊驅(qū)動(dòng)。III 不管故障條件是否存在，均不響應(yīng)驅(qū)動(dòng)請(qǐng)求。IV 控制器重新上電初始化，可以消除故障標(biāo)志，重新響應(yīng)驅(qū)動(dòng)請(qǐng)求。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法，其特征在于，所述電機(jī)為電動(dòng)汽車的車用電機(jī)，采用如下步驟(1)進(jìn)行故障分類定義對(duì)故障分類制定標(biāo)準(zhǔn)，按照故障量重要級(jí)別分為限制級(jí)故障、 可恢復(fù)故障和不可恢復(fù)故障；(2)進(jìn)行故障分類處理按照步驟(1)中的故障分類進(jìn)行分別處理，設(shè)置各種故障的故障條件，判斷是否達(dá)到各種故障的處理?xiàng)l件，反饋相應(yīng)故障標(biāo)志，進(jìn)行各種故障的相應(yīng)處理。
2.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法，其特征在于，所述限制級(jí)故障為對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行或者性能有影響，影響程度會(huì)隨某些量的變化發(fā)生變化的故障。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法，其特征在于，對(duì)限制級(jí)故障的處理步驟為1)根據(jù)各具體故障設(shè)定故障條件，在代碼中做限功率處理表格，其中，故障條件需要試驗(yàn)標(biāo)定，限功率處理的目的是在系統(tǒng)不發(fā)生故障和車輛性能之間取平衡點(diǎn)；2)當(dāng)故障檢測(cè)模塊確定系統(tǒng)進(jìn)入了限制級(jí)故障，則反饋相應(yīng)故障標(biāo)志，程序進(jìn)入限功率部分運(yùn)行；3)按照導(dǎo)致故障的條件輸出相應(yīng)限制值，限制功率輸出。
4.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法，其特征在于，所述可恢復(fù)故障為臨時(shí)故障或者干擾導(dǎo)致的故障，其故障條件容易恢復(fù)，且故障恢復(fù)后，系統(tǒng)能夠恢復(fù)正常運(yùn)行。
5.如權(quán)利要求1或4所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法，其特征在于，對(duì)可恢復(fù)故障的處理步驟為1)根據(jù)各具體故障設(shè)定故障條件，故障條件需要試驗(yàn)標(biāo)定；2)當(dāng)故障檢測(cè)模塊確定系統(tǒng)進(jìn)入了可恢復(fù)故障，反饋相應(yīng)故障標(biāo)志關(guān)閉功率模塊驅(qū)動(dòng)；3)判斷故障條件是否消失，若消失，則清除故障標(biāo)志，根據(jù)請(qǐng)求可以重新開啟功率模塊驅(qū)動(dòng)，若條件存在，則不響應(yīng)開啟請(qǐng)求。
6.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法，其特征在于，所述不可恢復(fù)故障為累計(jì)次數(shù)或者時(shí)間達(dá)到一定值的可恢復(fù)故障，以及硬件發(fā)生變化的故障。
7.如權(quán)利要求1或6所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法，其特征在于，對(duì)不可恢復(fù)故障的處理步驟為1)根據(jù)各具體故障設(shè)定故障條件，故障條件需要試驗(yàn)標(biāo)定；2)當(dāng)故障檢測(cè)模塊確定系統(tǒng)進(jìn)入了不可恢復(fù)故障，反饋相應(yīng)故障標(biāo)志，關(guān)閉功率模塊驅(qū)動(dòng)；3)不管故障條件是否存在，均不響應(yīng)驅(qū)動(dòng)請(qǐng)求。4)控制器重新上電初始化，可以消除故障標(biāo)志，重新響應(yīng)驅(qū)動(dòng)請(qǐng)求。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法，所述電機(jī)為電動(dòng)汽車的車用電機(jī)，采用如下步驟進(jìn)行故障分類定義對(duì)故障分類制定標(biāo)準(zhǔn)，按照故障量重要級(jí)別分為限制級(jí)故障、可恢復(fù)故障和不可恢復(fù)故障；進(jìn)行故障分類處理按照故障分類進(jìn)行分別處理，設(shè)置各種故障的故障條件，判斷是否達(dá)到各種故障的處理?xiàng)l件，反饋相應(yīng)故障標(biāo)志，進(jìn)行各種故障的相應(yīng)處理。
文檔編號(hào)B60L3/00GK102275509SQ20111023681
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者王瑛, 王金磊, 羅曉, 陳立沖, 黃彬 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司