專利名稱：防止安全氣囊打開傷及乘員的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車被動安全技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，是一種防止儀表臺內(nèi)的安全氣囊打開危及副駕駛?cè)藛T安全的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
安全氣囊作為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。汽車與障礙物首先碰撞，稱為一次碰撞，接著乘員與車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞，稱為二次碰撞。安全氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”， 乘員與氣袋接觸時，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，從而緩和乘員受到的沖擊、減輕乘員的傷害程度、達(dá)到保護(hù)乘員的目的。對副駕駛?cè)藛T進(jìn)行保護(hù)的安全氣囊及氣囊安裝支座均裝在儀表臺內(nèi)側(cè)。如圖1所示的氣囊安裝支座2，其面板中部設(shè)置有上翻門加和下翻門2b，上翻門加及下翻門2b均可向外翻開，形成安全氣囊的打開通道。上翻門加的上方開有條形槽2c、下翻門2b的下方也開有條形槽2c，用于勾掛安全氣囊；另外，還設(shè)有安裝支耳。如圖2所示的安全氣囊3，其上、下兩端均設(shè)置有長條形掛鉤3a。安裝時，安全氣囊的長條形掛鉤穿過氣囊安裝支座的條形槽2c勾掛在氣囊安裝支座上。當(dāng)安全氣囊充氣后，推開氣囊安裝支座2的上翻門加和下翻門2b沖出氣囊安裝支座2，設(shè)置在氣囊安裝支座2外的儀表臺的局部板體會遭到破壞并脫離車體打向副駕駛?cè)藛T，對副駕駛?cè)藛T的生命安全構(gòu)成一定的威脅。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是消除安全氣囊打開時，儀表臺的局部板體遭到破壞并脫離車體打向副駕駛?cè)藛T的安全隱患。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的一種防止安全氣囊打開傷及乘員的結(jié)構(gòu)，包括儀表臺板體(1)、以及安裝在儀表臺板體(1)內(nèi)側(cè)的氣囊安裝支座(2)和安全氣囊(3)，所述氣囊安裝支座(2)的面板中部設(shè)置有上翻門(2a)和下翻門(2b)，所述安全氣囊(3)與氣囊安裝支座(2)勾掛在一起，關(guān)鍵在于所述儀表臺板體(1)與氣囊安裝支座(2)的面板通過摩擦焊焊接在一起，所述儀表臺板體(1)內(nèi)側(cè)設(shè)置有激光弱化槽(la)，所述激光弱化槽 (Ia)整體呈“曰”字形并與所述上翻門(2a)及下翻門(2b)的輪廓對應(yīng)。工作原理安全氣囊爆炸時，安全氣囊將沿強(qiáng)度相對低的激光弱化槽順利打開， “曰”字形激光弱化槽的中部受到的沖擊最大，使儀表臺板體的爆破區(qū)域呈“H”形撕裂，氣囊從打開位置沖出儀表臺。儀表臺的爆破區(qū)域沿激光弱化槽撕裂，而儀表臺的爆破區(qū)域仍然與氣囊安裝支座的上翻門、下翻門焊接在一起，不會脫離車體飛出傷及副駕駛?cè)藛T。作為優(yōu)選，所述儀表臺板體(1)由PP注塑成型，儀表臺板體(1)的厚度為2 4mm， 所述激光弱化槽(la)的深度為1. 5 3mm。PP為結(jié)晶型高聚物，質(zhì)量輕，耐熱性好、有良好的耐應(yīng)力開裂性，有很高的彎曲疲勞壽命。摩擦焊是利用焊件表面相互摩擦所產(chǎn)生的熱，使端面達(dá)到熱塑性狀態(tài)，通過界面的分子擴(kuò)散和再結(jié)晶而實現(xiàn)焊接的固態(tài)焊接方法。相對傳統(tǒng)熔焊，摩擦焊具有焊接接頭質(zhì)量高(能達(dá)到焊縫強(qiáng)度與基體材料等強(qiáng)度)，焊接效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、一致性好，可實現(xiàn)異種材料焊接等特點(diǎn)。激光弱化工藝處理變形小、精度高、節(jié)省能源和材料，公害小，特別適合加工易脆、碎、軟、硬材料和合成材料。本發(fā)明通過摩擦焊和設(shè)置激光弱化槽，為安全氣囊順利爆炸提供了保障，有效地保護(hù)副駕駛?cè)藛T的生命安全，具有思路新穎、構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)。


圖1是氣囊安裝支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是安全氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖。
圖4是圖3的分解圖。
圖5是圖3的A-A剖面圖。
具體實施例方式下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明
如圖3、4所示的防止安全氣囊打開傷及乘員的結(jié)構(gòu)，由儀表臺板體1、氣囊安裝支座2 和安全氣囊3構(gòu)成，氣囊安裝支座2和安全氣囊3安裝在儀表臺板體1的內(nèi)側(cè)。如圖1、圖4所示，氣囊安裝支座2的面板中部設(shè)置有上翻門加和下翻門2b，上翻門加和下翻門2b均可向外翻開，形成安全氣囊3的打開通道。上翻門加的上方開有多個條形槽2c、下翻門2b的下方也開有多個條形槽2c，用于勾掛安全氣囊3 ；另外，還設(shè)有安裝支耳。如圖2、圖4所示的安全氣囊3，其上、下兩端均設(shè)置有多個長條形掛鉤3a，長條形掛鉤3a與條形槽2c的數(shù)量、位置對應(yīng)。安裝時，安全氣囊3的長條形掛鉤3a穿過氣囊安裝支座2的條形槽2c，安全氣囊3與氣囊安裝支座2便勾掛在一起，氣囊安裝支座2和安全氣囊3的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)一樣。儀表臺板體1最好由PP注塑成型，也可以是PE材料。儀表臺板體1內(nèi)側(cè)設(shè)置有激光弱化槽la，激光弱化槽Ia整體呈“曰”字形。如圖5所示，儀表臺板體1與氣囊安裝支座2的面板通過摩擦焊焊接在一起。激光弱化槽Ia的“曰”字形輪廓與上翻門加及下翻門2b的輪廓對應(yīng)，即“曰”字形輪廓的上部分與上翻門加的輪廓對應(yīng)，“曰”字形輪廓的下部分與下翻門2b的輪廓對應(yīng)。作為優(yōu)選， 儀表臺板體1的厚度為2 4mm，激光弱化槽Ia的深度為1. 5 3mm。圖3中矩形細(xì)虛線為儀表臺板體1的爆破區(qū)域，“H”形粗虛線儀表臺板1體在受到?jīng)_擊時的撕裂線。
權(quán)利要求
1.一種防止安全氣囊打開傷及乘員的結(jié)構(gòu)，包括儀表臺板體(1)、以及安裝在儀表臺板體(1)內(nèi)側(cè)的氣囊安裝支座(2)和安全氣囊(3)，所述氣囊安裝支座(2)的面板中部設(shè)置有上翻門(2a)和下翻門(2b)，所述安全氣囊(3)與氣囊安裝支座(2)勾掛在一起，其特征在于所述儀表臺板體(1)與氣囊安裝支座(2)的面板通過摩擦焊焊接在一起，所述儀表臺板體(1)內(nèi)側(cè)設(shè)置有激光弱化槽(la)，所述激光弱化槽(Ia)整體呈“曰”字形并與所述上翻門 (2a)及下翻門(2b)的輪廓對應(yīng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的防止安全氣囊打開傷及乘員的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述儀表臺板體(1)由PP注塑成型，儀表臺板體(1)的厚度為2 4mm，所述激光弱化槽(Ia)的深度為1. 5 3mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防止安全氣囊打開傷及乘員的結(jié)構(gòu)，包括儀表臺板體(1)、以及安裝在儀表臺板體(1)內(nèi)側(cè)的氣囊安裝支座(2)和安全氣囊(3)，所述氣囊安裝支座(2)的面板中部設(shè)置有上翻門(2a)和下翻門(2b)，所述安全氣囊(3)與氣囊安裝支座(2)勾掛在一起，所述儀表臺板體(1)與氣囊安裝支座(2)的面板通過摩擦焊焊接在一起，所述儀表臺板體(1)內(nèi)側(cè)設(shè)置有激光弱化槽(1a)，所述激光弱化槽(1a)整體呈“曰”字形并與所述上翻門(2a)及下翻門(2b)的輪廓對應(yīng)。本發(fā)明通過摩擦焊和設(shè)置激光弱化槽，為安全氣囊順利爆炸提供了保障，有效地保護(hù)副駕駛?cè)藛T的生命安全。
文檔編號B60R21/205GK102381274SQ20111023676
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者張鵬程 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司