專利名稱：一種新型多功能汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，尤其是涉及一種客車多功能座椅。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，汽車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的代步交通工具。在乘車旅行途中，人 們經(jīng)常需要進(jìn)行一些休閑閱讀，有時(shí)候因?yàn)楣ぷ餍枰€要在乘車的途中瀏覽資料或處理一 些文件，這些都需要一個(gè)放置閱讀資料地方或書(shū)寫臺(tái)面。此外，例如五座小型客車后排這樣 的多聯(lián)座椅，中間位置的乘客在乘車途中不像兩個(gè)邊座的乘客一樣有專門的扶手可抓，上 下車時(shí)候缺少舒適借力的地方而移動(dòng)不便。但汽車內(nèi)部空間有限，為滿足這些需要對(duì)汽車 現(xiàn)有座椅進(jìn)行多功能化改造是一種可行的方案。申請(qǐng)?zhí)枮?00810040960. 5、名稱為“汽車座椅桌板”的中國(guó)發(fā)明專利公開(kāi)文件公開(kāi)
了一種多功能汽車座椅，包括一級(jí)骨架總成，其第一端可旋轉(zhuǎn)地連接于汽車座椅的背部， 二級(jí)骨架總成可旋轉(zhuǎn)地連接于該一級(jí)骨架總成的第二端，下部蓋板總成固定連接于該一 級(jí)骨架總成和該二級(jí)骨架總成的下方，上部蓋板總成固定連接于該下部蓋板總成的上方， 一連接部固定連接于汽車座椅的背部，一級(jí)骨架總成的第一端通過(guò)一轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地連接 于該連接部，一用于驅(qū)動(dòng)一級(jí)骨架總成打開(kāi)的扭簧套設(shè)于該轉(zhuǎn)軸上。通過(guò)上述技術(shù)方案， 能夠使汽車桌椅桌板從汽車座椅背部一級(jí)旋轉(zhuǎn)打開(kāi)至水平狀態(tài)并且還能二級(jí)翻折擴(kuò)大從 而能擴(kuò)大車內(nèi)辦公的空間，此外通過(guò)上述穩(wěn)固的裝置能夠使汽車座椅桌板安全地承載一 定重量的物品。該方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造加工困難且使用不便，尤其不適用于五座小型客車后 座滿員時(shí)的使用；此外該方案缺少扶手結(jié)構(gòu)，沒(méi)有解決五座小型客車后排中間乘客沒(méi)有扶 手可扶，上下車移動(dòng)不方便的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造加工困難且使用不便， 及缺少扶手結(jié)構(gòu)，沒(méi)有解決五座小型客車后排中間乘客沒(méi)有扶手可扶，上下車移動(dòng)不方便 的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易制造成本低，使用方便的一種多功能汽車座椅。本實(shí)用新型所用的技術(shù)方案是一種新型多功能汽車座椅，包括底架、座墊、靠背 和活動(dòng)平臺(tái)，所述靠背背面設(shè)有內(nèi)凹部，所述內(nèi)凹部包括凹部上端、凹部下端和凹部底面， 所述活動(dòng)平臺(tái)包括平臺(tái)里端、平臺(tái)外端、平臺(tái)臺(tái)面、平臺(tái)背面、平臺(tái)左端和平臺(tái)右端，所述平 臺(tái)里端與所述凹部下端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述活動(dòng)平臺(tái)和所述靠背之間設(shè)有活動(dòng)平臺(tái)平置限位 結(jié)構(gòu)和活動(dòng)平臺(tái)立置固定結(jié)構(gòu)，此外所述平臺(tái)背面設(shè)有兩個(gè)扶手，所述扶手包括扶手把和 扶手連接端，所述扶手連接端與所述平臺(tái)背面相連。這里，所述活動(dòng)平臺(tái)平置，指活動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)打開(kāi)為閱讀或書(shū)寫平臺(tái)的狀態(tài)，實(shí)際上 平臺(tái)臺(tái)面與水平面可有0-10°角的傾斜；所述活動(dòng)平臺(tái)立置，指的是所述活動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)到 平臺(tái)臺(tái)面與座椅椅背內(nèi)凹部底面貼合時(shí)的狀態(tài)。本實(shí)用新型活動(dòng)平臺(tái)背后設(shè)置兩個(gè)扶手， 兩個(gè)扶手可分別置于所在活動(dòng)平臺(tái)的平臺(tái)左端和平臺(tái)右端，對(duì)于五座小型客車本實(shí)用新型可應(yīng)用于前排兩個(gè)座椅，這樣其中必有一個(gè)扶手恰好位于后排中間乘員的左手或右手的前 方，非常便于后排中間乘員的握持而不會(huì)與邊座乘員起沖突。上下車時(shí)，所設(shè)置的扶手可以 借乘員握持施加側(cè)移力量，乘員移動(dòng)輕松舒適。作為優(yōu)選，所述平臺(tái)背面還設(shè)有掛鉤，所述掛鉤與所述平臺(tái)背面固定連接在一起。 本優(yōu)選方案，掛鉤可用于掛置一些小件物品，方便乘員的取放實(shí)用。作為優(yōu)選，所述內(nèi)凹部位于所述靠背背面的上部，所述凹部底面為矩形；所述平臺(tái) 臺(tái)面為與所述凹部底面大小適配的矩形臺(tái)面；所述平臺(tái)背面還設(shè)有水平導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述扶 手連接端與所述水平導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)滑動(dòng)連接在一起。本優(yōu)選方案所述凹部底面為矩形，所述平 臺(tái)臺(tái)面為與所述凹部底面大小適配的矩形臺(tái)面，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于制造、安裝，活動(dòng)平臺(tái)立置時(shí) 平臺(tái)臺(tái)面可以與凹部底面貼合而收于內(nèi)凹部里；所述內(nèi)凹部位于所述靠背背面的上部，確 ?；顒?dòng)平臺(tái)能夠順利打開(kāi)平置；平臺(tái)背面設(shè)置水平導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述扶手連接端與所述水平 導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)滑動(dòng)連接在一起，必要時(shí)可以在平置所述活動(dòng)平臺(tái)前先把扶手移到平臺(tái)背面左右 兩端的中間位置再平置活動(dòng)平臺(tái)，從而可以防止扶手手把與高個(gè)乘員腿部的干涉。作為優(yōu)選，所述水平導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)由設(shè)于所述平臺(tái)背面的導(dǎo)軌槽和覆蓋于所述導(dǎo)軌槽 上且與所述平臺(tái)背面固定連接的導(dǎo)軌蓋板構(gòu)成；所述導(dǎo)軌蓋板為矩形板，所述導(dǎo)軌蓋板上 設(shè)有寬度小于所述導(dǎo)軌槽槽寬的矩形開(kāi)口。本優(yōu)選方案，所述水平導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造 安裝方便，強(qiáng)度高可靠性好。作為優(yōu)選，所述凹部下端為臺(tái)階型下端，包括第一臺(tái)階和第二臺(tái)階；其中第二臺(tái)階 位于第一臺(tái)階和凹部上端之間，所述凹部底面位于所述第二臺(tái)階和所述凹部上端之間；所 述活動(dòng)臺(tái)面里端與所述第二臺(tái)階部位鉸接連接；所述活動(dòng)平臺(tái)平置限位結(jié)構(gòu)由所述扶手把 與所述第一臺(tái)階靠搭構(gòu)成。本優(yōu)選方案，所述活動(dòng)平臺(tái)與所述內(nèi)凹部的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)及 所述活動(dòng)平臺(tái)的平置限位結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造安裝方便且可靠性高。作為優(yōu)選，所述活動(dòng)平臺(tái)立置固定結(jié)構(gòu)為一種彈性鎖扣結(jié)構(gòu)，包括鎖座和鎖頭；所 述鎖頭和鎖座分別設(shè)于所述凹部上端和所述平臺(tái)外端。本優(yōu)選方案，所述活動(dòng)平臺(tái)立置時(shí) 的固定與打開(kāi)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便快捷。本實(shí)用新型的帶來(lái)的有益效果是活動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)到水平位置，可以作為簡(jiǎn)易閱讀 和書(shū)寫臺(tái)面，方便乘車旅行途中的休閑閱讀或工作資料處理；活動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)到所述平臺(tái)臺(tái) 面與所述內(nèi)凹部底面貼合的立置位置固定好，則活動(dòng)平臺(tái)不會(huì)影響乘員的正常乘坐與上下 車，而設(shè)于平臺(tái)背面的兩個(gè)扶手，一方面可供乘員乘車時(shí)扶手之用，也可以作為乘員側(cè)向移 動(dòng)身子時(shí)握持施加側(cè)移力量的輔助裝置使用，以幫助乘員輕松快捷移動(dòng)身子。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，加工容易，制造成本低的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2是圖1所示實(shí)施例A-A處一種結(jié)構(gòu)局部剖視示意圖。圖中底架1座墊2靠背3第一臺(tái)階31第二臺(tái)階32凹部底面33凹部 上端34凹部下端35活動(dòng)平臺(tái)4平臺(tái)臺(tái)面41平臺(tái)里端42平臺(tái)左端43平臺(tái)右端 44平臺(tái)外端45導(dǎo)軌蓋板5扶手6扶手把61扶手連接端62鉸鏈7。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。其 中圖1中活動(dòng)平臺(tái)立置，圖2中活動(dòng)平臺(tái)打開(kāi)為平置位置。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型主要由底架1、座墊2、靠背3、活動(dòng)平臺(tái)4、扶手6構(gòu) 成。其中靠背3的背面上部設(shè)有一個(gè)內(nèi)凹部，所述內(nèi)凹部包括凹部下端35、凹部上端34和 凹部底面33，其中凹部下端35由第一臺(tái)階31和第二臺(tái)階32構(gòu)成，凹部底面33位于第二臺(tái) 階32和凹部上端之間，凹部底面33為矩形底面?；顒?dòng)平臺(tái)4的平臺(tái)里端4用兩個(gè)鉸鏈7 與凹部下端35的第二臺(tái)階32部鉸接固定在一起，兩個(gè)鉸鏈7分別位于活動(dòng)平臺(tái)的左右兩 端。活動(dòng)平臺(tái)4的平臺(tái)臺(tái)面41為與凹部底面33適配的矩形臺(tái)面，即活動(dòng)平臺(tái)4立置時(shí)，平 臺(tái)臺(tái)面41能與凹部底面33基本貼合?；顒?dòng)平臺(tái)4的平臺(tái)背面的平臺(tái)里端42和平臺(tái)外端 45分別開(kāi)有一個(gè)水平的U形導(dǎo)軌槽，導(dǎo)軌槽上覆蓋有導(dǎo)軌蓋板5，所述導(dǎo)軌蓋板5與活動(dòng)平 臺(tái)4的平臺(tái)背面用螺釘固定連接在一起，導(dǎo)軌蓋板5上開(kāi)有寬度小于導(dǎo)軌槽寬度的矩形開(kāi) 口。扶手6由扶手把61和位于扶手把61兩端的T形扶手連接端62構(gòu)成。其中每個(gè)扶手 6的兩個(gè)扶手連接端62的自由端部分別置于平臺(tái)里端42和平臺(tái)外端45上的兩個(gè)導(dǎo)軌槽 里，扶手連接端62與相應(yīng)的導(dǎo)軌槽和導(dǎo)軌蓋板5 —起構(gòu)成扶手6與平臺(tái)背面的滑動(dòng)相連， 使得扶手6的位置可以在平臺(tái)背面的平臺(tái)左端43和平臺(tái)右端44間移動(dòng)。當(dāng)活動(dòng)平臺(tái)4打 開(kāi)到平置位置時(shí)，扶手手把61與第一臺(tái)階31搭靠在一起，平臺(tái)被限制于平置狀態(tài)，可作為 閱讀與書(shū)寫平臺(tái)使用。當(dāng)乘員個(gè)子較高時(shí)，可以把兩個(gè)扶手6移到活動(dòng)平臺(tái)的中間位置，避 免扶手把61與乘員腿部的干涉作用，確保活動(dòng)平臺(tái)4可以順利平置。在活動(dòng)平臺(tái)4的平臺(tái) 背面的平臺(tái)外端45的中間和凹部上端34之間設(shè)有因?yàn)閷儆诤?jiǎn)單公知技術(shù)而圖中沒(méi)有畫(huà)出 的彈性鎖扣結(jié)構(gòu)，其中鎖座設(shè)于凹部上端，鎖頭設(shè)于活動(dòng)平臺(tái)4的平臺(tái)背面。把活動(dòng)平臺(tái)4 旋轉(zhuǎn)到立置位置，平臺(tái)臺(tái)面41與凹部底面33貼合，活動(dòng)平臺(tái)4利用彈性鎖扣結(jié)構(gòu)與靠背3 固定連接在一起。此時(shí)把扶手6移到平臺(tái)左端或右端，就成為乘員的扶手，及乘員側(cè)移時(shí)的 握持施力裝置，幫助乘員輕松舒適地側(cè)移。在活動(dòng)平臺(tái)4的平臺(tái)背面的平臺(tái)外端45上位于 鎖頭和平臺(tái)里端42間還設(shè)有一個(gè)掛鉤，所述掛鉤與平臺(tái)背面用螺釘固定相連，可用于掛置 一些小物件，便于乘員取用。同樣由于掛鉤及其固定連接屬于簡(jiǎn)單公知技術(shù)，因此沒(méi)有在圖 中畫(huà)出說(shuō)明。如上所述，本實(shí)用新型活動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)到水平位置，可以作為簡(jiǎn)易閱讀和書(shū)寫臺(tái)面， 方便乘車旅行途中的休閑閱讀或工作資料處理；活動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)到所述平臺(tái)臺(tái)面與所述內(nèi)凹 部底面貼合的立置位置固定好，則活動(dòng)平臺(tái)不會(huì)影響乘員的正常乘坐與上下車，而設(shè)于平 臺(tái)背面的兩個(gè)扶手，一方面可供乘員乘車時(shí)扶手，也可以作為乘員側(cè)向移動(dòng)身子時(shí)握持施 加側(cè)移力量的輔助裝置，幫助乘員輕松快捷移動(dòng)身子。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造，具 有結(jié)構(gòu)合理，加工容易，制造成本低的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種新型多功能汽車座椅，包括底架、座墊、靠背和活動(dòng)平臺(tái)，所述靠背背面設(shè)有內(nèi) 凹部，所述內(nèi)凹部包括凹部上端、凹部下端和凹部底面，所述活動(dòng)平臺(tái)包括平臺(tái)里端、平臺(tái) 外端、平臺(tái)臺(tái)面、平臺(tái)背面、平臺(tái)左端和平臺(tái)右端，所述平臺(tái)里端與所述凹部下端可轉(zhuǎn)動(dòng)連 接，所述活動(dòng)平臺(tái)和所述靠背之間設(shè)有活動(dòng)平臺(tái)平置限位結(jié)構(gòu)和活動(dòng)平臺(tái)立置固定結(jié)構(gòu)， 其特征是所述平臺(tái)背面設(shè)有兩個(gè)扶手，所述扶手包括扶手把和扶手連接端，所述扶手連接 端與所述平臺(tái)背面相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多功能汽車座椅，其特征是所述平臺(tái)背面還設(shè)有 掛鉤，所述掛鉤與所述平臺(tái)背面固定連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型多功能汽車座椅，其特征是所述內(nèi)凹部位于 所述靠背背面的上部，所述凹部底面為矩形；所述平臺(tái)臺(tái)面為與所述凹部底面大小適配的 矩形臺(tái)面；所述平臺(tái)背面還設(shè)有水平導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述扶手連接端與所述水平導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)滑動(dòng) 連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型多功能汽車座椅，其特征是所述水平導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)由 設(shè)于所述平臺(tái)背面的導(dǎo)軌槽和覆蓋于所述導(dǎo)軌槽上且與所述平臺(tái)背面固定連接的導(dǎo)軌蓋 板構(gòu)成；所述導(dǎo)軌蓋板為矩形板，所述導(dǎo)軌蓋板上設(shè)有寬度小于所述導(dǎo)軌槽槽寬的矩形開(kāi)
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型多功能汽車座椅，其特征是所述凹部下端為臺(tái)階 型下端，包括第一臺(tái)階和第二臺(tái)階；其中第二臺(tái)階位于第一臺(tái)階和凹部上端之間，所述凹部 底面位于所述第二臺(tái)階和所述凹部上端之間；所述活動(dòng)臺(tái)面里端與所述第二臺(tái)階部位鉸接 連接；所述活動(dòng)平臺(tái)平置限位結(jié)構(gòu)由所述扶手把與所述第一臺(tái)階靠搭構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型多功能汽車座椅，其特征是所述凹部下端為臺(tái)階 型下端，包括第一臺(tái)階和第二臺(tái)階；其中第二臺(tái)階位于第一臺(tái)階和凹部上端之間，所述凹部 底面位于所述第二臺(tái)階和所述凹部上端之間；所述活動(dòng)臺(tái)面里端與所述第二臺(tái)階部位鉸接 連接；所述活動(dòng)平臺(tái)平置限位結(jié)構(gòu)由所述扶手把與所述第一臺(tái)階靠搭構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型多功能汽車座椅，其特征是所述活動(dòng)平臺(tái)立 置固定結(jié)構(gòu)為一種彈性鎖扣結(jié)構(gòu)，包括鎖座和鎖頭；所述鎖頭和鎖座分別設(shè)于所述凹部上 端和所述平臺(tái)外端。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型多功能汽車座椅，其特征是所述活動(dòng)平臺(tái)立置固 定結(jié)構(gòu)為一種彈性鎖扣結(jié)構(gòu)，包括鎖座和鎖頭；所述鎖頭和鎖座分別設(shè)于所述凹部上端和 所述平臺(tái)外端。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型多功能汽車座椅，其特征是所述活動(dòng)平臺(tái)立置固 定結(jié)構(gòu)為一種彈性鎖扣結(jié)構(gòu)，包括鎖座和鎖頭；所述鎖頭和鎖座分別設(shè)于所述凹部上端和 所述平臺(tái)外端。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型多功能汽車座椅，其特征是所述活動(dòng)平臺(tái)立置固 定結(jié)構(gòu)為一種彈性鎖扣結(jié)構(gòu)，包括鎖座和鎖頭；所述鎖頭和鎖座分別設(shè)于所述凹部上端和 所述平臺(tái)外端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種客車多功能座椅，它包括底架、座墊、靠背和活動(dòng)平臺(tái)，所述靠背背面設(shè)有內(nèi)凹部，所述活動(dòng)平臺(tái)與所述內(nèi)凹部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，活動(dòng)平臺(tái)和靠背之間設(shè)有活動(dòng)平臺(tái)平置限位結(jié)構(gòu)和活動(dòng)平臺(tái)立置固定結(jié)構(gòu)；此外，所述平臺(tái)背面還設(shè)有兩個(gè)扶手，所述扶手與所述平臺(tái)背面相連。當(dāng)活動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)到水平位置，可以作為簡(jiǎn)易閱讀和書(shū)寫臺(tái)面；活動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)到立置位置固定好，所述扶手既可供乘員乘車時(shí)扶手，也可以作為乘員側(cè)向移動(dòng)身子時(shí)握持施加側(cè)移力量的輔助裝置，幫助乘員輕松快捷移動(dòng)身子，解決了客車后排乘客沒(méi)有扶手可扶，側(cè)向移動(dòng)不方便的問(wèn)題。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，加工容易，制造成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N3/00GK201895604SQ20102061356
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者劉強(qiáng), 宋偉, 李書(shū)福, 楊健, 潘雷, 趙福全, 金建偉, 馬芳武, 髙朝乾 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司