專利名稱：一種汽車ecu安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車ECU的安裝結(jié)構(gòu)，特別是涉及 一種汽車ECU安裝支架。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一般由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和電腦控制系統(tǒng) 四大部分組成；該電腦控制系統(tǒng)主要由電子控制單元(簡(jiǎn)稱ECU)和各個(gè)傳感器組成，它控 制燃油噴射時(shí)間和噴射量以及點(diǎn)火時(shí)刻。通常ECU安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或駕駛艙內(nèi)，ECU安裝支架的安裝設(shè)計(jì)受發(fā)動(dòng)機(jī)艙或駕 駛機(jī)艙布置空間的約束。在整車的設(shè)計(jì)過程中，因發(fā)動(dòng)機(jī)艙或駕駛機(jī)艙的布置不同，需要設(shè) 計(jì)不同的ECU安裝支架；同一平臺(tái)的車型，因相應(yīng)的ECU安裝車身壁板發(fā)生變化，也需要設(shè) 計(jì)不同的ECU安裝支架；有時(shí)甚至同一車型因發(fā)動(dòng)機(jī)ECU型號(hào)不同，還需要設(shè)計(jì)不同的ECU 安裝支架，如中國(guó)專利號(hào)CN200720188233. 4公開的“一種汽車E⑶安裝支架”該專利中具 有安裝ECU的安裝平面，安裝平面兩側(cè)有與車體前壁板固定的帶安裝孔的安裝腳，在安裝 平面上有兩組安裝兩種型號(hào)的ECU的凸焊螺母孔。在上述公開的汽車ECU安裝支架中，只改變安裝兩種型號(hào)的ECU的凸焊螺母孔，其 上的安裝空間還是受到限制，ECU安裝支架的通用性差，增加了設(shè)計(jì)制造成本。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的不足，提供一種能滿足不同型號(hào)ECU安裝到不同 車型或不同平臺(tái)上的汽車ECU安裝支架。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車ECU安裝支架，包括用 以固定ECU的安裝面板和若干個(gè)安裝腳，安裝面板上開有若干個(gè)安裝上述ECU用的凸焊螺 母孔，其特征在于，在安裝面板上固設(shè)有定位件，所述的定位件上具有若干個(gè)用于連接所述 的安裝腳的定位部，所述的每個(gè)安裝腳可拆卸的連接在所述的其中一個(gè)定位部處。本汽車ECU安裝支架主要由安裝面板和安裝腳組成。在安裝面板上開有若干個(gè)凸 焊螺母孔，該凸焊螺母孔是用來安裝ECU并將ECU固定在安裝面板上，在安裝面板上固設(shè)有 帶有若干個(gè)固定安裝腳用的定位部的定位件，安裝面板和定位件一體成型，每個(gè)安裝腳可 根據(jù)車型的ECU的安裝布置空間選著性的固定在安裝腳的定位部處。在上述的汽車ECU安裝支架中，所述的定位件呈圓筒狀，定位件的定位部為開設(shè) 在定位件上的若干個(gè)連接孔，所述安裝腳上開有安裝孔，所述的安裝腳能通過螺栓穿設(shè)在 上述連接孔和安裝孔中將其連接在安裝面板上。根據(jù)每種汽車車型的ECU的安裝布置空 間，將定位件設(shè)置成圓筒狀，并在圓筒狀的周壁上開設(shè)若干個(gè)連接孔為定位件的定位部，提 供安裝腳選著連接定位件上的位置，改變安裝腳連接在定位件上的位置能適應(yīng)不同車型的 E⑶的安裝。在上述的汽車ECU安裝支架中，所述的連接孔為條形孔。安裝腳在定位件上的安裝位置可稍微的調(diào)動(dòng)，使安裝腳更適應(yīng)不同車型ECU的安裝。在上述的汽車ECU安裝支架中，所述的安裝腳包括具有車身壁板安裝部的本體和 在本體的一端具有的面板安裝部，上述用于與安裝面板連接的安裝孔位于面板安裝部上， 面板安裝部與本體傾斜設(shè)置形成一定位角。通過改變?cè)摱ㄎ唤强梢灾瞥蛇m合不同車型安裝 ECU的安裝腳，根據(jù)每種車型ECU的安裝布置空間，選著合適定位角的安裝腳與安裝面板連 接使用。在上述的汽車ECU安裝支架中，所述的安裝腳呈條形。減少安裝腳的占用空間，使 安裝腳適應(yīng)不同車型的ECU的安裝布置空間。在上述的汽車ECU安裝支架中，所述的安裝腳的數(shù)量為三個(gè)。使安裝腳在連接安 裝面板和車身壁板受力均勻、連接更加穩(wěn)定。在上述的汽車ECU安裝支架中，所述的安裝腳的車身壁板安裝部上開有通孔，該 安裝腳能通過螺栓穿設(shè)上述的通孔連接在車身壁板上。安裝腳是通過螺栓穿設(shè)安裝腳的車 身壁板安裝部將其連接在車身壁板上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接方便。在上述的汽車E⑶安裝支架中，所述的凸焊螺母孔具有兩組。該兩組凸焊螺母孔 可連接兩種不同型號(hào)的ECU，在兩組的凸焊螺母孔中有一個(gè)凸焊螺母孔為兩種型號(hào)的ECU 共同使用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車ECU安裝支架在安裝面板上固設(shè)有定位件，定位件上具 有若干個(gè)用于連接安裝腳的定位部，每個(gè)安裝腳可拆卸的連接在所述的其中一個(gè)定位部 處，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠最大限度的實(shí)現(xiàn)ECU安裝支架的通用化，降低了 ECU設(shè)計(jì)制造陳本。
圖1是本汽車E⑶安裝支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車ECU安裝支架的安裝腳的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、安裝面板；2、安裝腳；2a、安裝孔；2b、本體；2c、面板安裝部；2d、通孔；3、 凸焊螺母孔；4、定位件；4a、連接孔。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一般由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和電腦控制系統(tǒng) 四大部分組成。進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管等組成， 它為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣提供所需空氣；燃油供給系統(tǒng)由燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié) 器，噴油嘴和供油管組成，它為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣體提供所需燃油；點(diǎn)火系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供 電火花，它由點(diǎn)火電子組件、點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓導(dǎo)線等組成；電腦控制系統(tǒng)由電子控制 單元(簡(jiǎn)稱ECU)和各種傳感器組成，它控制燃油噴射時(shí)間和噴射量以及點(diǎn)火時(shí)刻。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元也就是ECU是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心，它可以根據(jù) 發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳空燃比的混合氣體和最佳點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終 處在最佳工作狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能達(dá)到最佳，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能主要包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、排 放性。[0022]如圖1所示，本汽車E⑶安裝支架主要由安裝面板1和安裝腳2組成。安裝面板1 上固設(shè)有七個(gè)安裝ECU用的凸焊螺母孔3。七個(gè)凸焊螺母孔3中分成兩組并可供兩種型號(hào) 的ECU安裝，在這兩組凸焊螺母孔3中有一個(gè)凸焊螺母為兩種型號(hào)ECU安裝共同使用；在安 裝面板1的中部設(shè)有一呈圓筒狀的定位件4，該安裝面板1和定位件4 一體成型，在定位件 4的周壁上開有十五個(gè)連接孔如。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，具體的某一車型上，根據(jù)這種車型的E⑶ 的安裝布置空間，在定位件4上選著合適的連接孔如可拆卸連接三個(gè)安裝腳2。安裝腳2 上開有安裝孔加，安裝腳2連接在定位件4上是通過螺栓穿設(shè)在連接孔如和安裝孔加中 將兩者固定。為了安裝腳2在定位件4上的安裝位置可稍微的調(diào)動(dòng)，使安裝腳2更適應(yīng)不 同車型E⑶的安裝，在定位件4上與安裝腳2連接的連接孔如設(shè)置成條形孔。如圖2所示，本汽車ECU安裝支架的安裝腳2主要由本體2b和面板安裝部2c組 成。該安裝腳2呈條形其本體2b上具有車身壁板安裝部，在車身壁板安裝部上開有通孔 2d，該安裝腳2能通過螺栓穿設(shè)通孔連接在車身壁板上。安裝腳2上用于與定位件4的連 接孔如連接的安裝孔加位于安裝腳2的面板安裝部2c上；安裝腳2的面板安裝部2c與 本體2b傾斜設(shè)置形成一定位角，通過改變?cè)摱ㄎ唤强梢灾瞥蛇m合不同車型安裝ECU的安裝 腳2，根據(jù)每種車型ECU的安裝布置空間，選著合適定位角的安裝腳2與安裝面板1連接使 用。在使用過程中，首先根據(jù)汽車車身壁板的安裝位置和該汽車的ECU安裝空間，選 著三個(gè)具有合適的定位角和本體2b長(zhǎng)度的安裝腳2，將各個(gè)安裝腳2上的面板安裝部2c與 ECU安裝面板定位件4的定位部選著配合安裝，要是由于ECU安裝空間稍微的局限，在安裝 安裝腳2時(shí)，安裝腳2上的安裝孔加和定位件4的連接孔如連接，在兩者之間可以微小調(diào) 整將安裝腳2安裝在定位件4上。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車ECU安裝支架，包括用以固定ECU的安裝面板(1)和若干個(gè)安裝腳O)，安 裝面板(1)上開有若干個(gè)安裝上述ECU用的凸焊螺母孔(3)，其特征在于，在安裝面板(1) 上固設(shè)有定位件G)，所述的定位件(4)上具有若干個(gè)用于連接所述的安裝腳O)的定位 部，所述的每個(gè)安裝腳( 可拆卸的連接在所述的其中一個(gè)定位部處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車ECU安裝支架，其特征在于，所述的定位件(4)呈圓筒 狀，定位件(4)的定位部為開設(shè)在定位件(4)上的若干個(gè)連接孔( )，所述安裝腳(2)上開 有安裝孔(加)，所述的安裝腳( 能通過螺栓穿設(shè)在上述連接孔Ga)和安裝孔Oa)中將 其連接在安裝面板(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車ECU安裝支架，其特征在于，所述的連接孔Ga)為條形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車ECU安裝支架，其特征在于，所述的安裝腳(2)包括具有 車身壁板安裝部的本體Ob)和在本體Qb)的一端具有的面板安裝部(2c)，上述用于與安 裝面板(1)連接的安裝孔Oa)位于面板安裝部Oc)上，面板安裝部Oc)與本體Ob)傾 斜設(shè)置形成一定位角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車ECU安裝支架，其特征在于，所述的安裝腳(2)呈條形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車ECU安裝支架，其特征在于，所述的安裝腳(2)的數(shù)量為三個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車ECU安裝支架，其特征在于，所述的安裝腳(2)的車身壁 板安裝部上開有通孔(2d)，該安裝腳( 能通過螺栓穿設(shè)上述的通孔Od)連接在車身壁板 上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車ECU安裝支架，其特征在于，所述的凸焊螺母孔(3)具有兩組。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車ECU安裝支架，屬于汽車車身技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車ECU安裝支架通用性差，增加了設(shè)計(jì)制造成本的問題。本汽車ECU安裝支架，包括用以固定ECU的安裝面板和若干個(gè)安裝腳，安裝面板上開有若干個(gè)安裝上述ECU用的凸焊螺母孔，在安裝面板上固設(shè)有定位件，定位件上具有若干個(gè)用于連接所述的安裝腳的定位部，每個(gè)安裝腳可拆卸的連接在所述的其中一個(gè)定位部處。本汽車ECU安裝支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠最大限度的實(shí)現(xiàn)ECU安裝支架的通用化，降低了ECU設(shè)計(jì)制造陳本。
文檔編號(hào)B60R16/02GK201829198SQ20102056497
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者丁勇, 劉全有, 李書福, 楊健, 楊安志, 翟洪軍, 趙福全, 金吉?jiǎng)?申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司