專利名稱：一種重型汽車獨立懸架的下擺臂總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種重型汽車獨立懸架，特別涉及一種重型汽車獨立懸架的下擺 臂總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代重型汽車為適應(yīng)惡劣路況要求，多采用獨立懸掛系統(tǒng)，獨立懸掛的主要承載 零件為大剛度的螺旋彈簧。而獨立懸掛系統(tǒng)沒有板簧支架和推力桿等部件，所以擺臂就起 到了支撐螺旋彈簧以及連接車橋和車架的作用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種用于支撐螺旋彈簧以及連接車橋和車架的 重型汽車獨立懸架的下擺臂總成，使其可減小車架的震動。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括樞軸和擺臂，擺臂為叉形，擺臂的叉尾端 設(shè)有與車橋輪邊相連接的連接孔，擺臂的中部設(shè)有螺旋彈簧安裝孔，擺臂的叉頭端的兩叉 片與樞軸的兩端可轉(zhuǎn)動連接。為了使樞軸相對于擺臂轉(zhuǎn)動靈活，所述的樞軸與擺臂的叉片的連接方式為兩叉 片上設(shè)有在同一軸線上的樞軸安裝孔，樞軸安裝孔內(nèi)設(shè)有樞軸襯套，樞軸的兩端分別可轉(zhuǎn) 動的設(shè)在樞軸襯套內(nèi)，樞軸安裝孔的外端設(shè)有端蓋，在樞軸安裝孔內(nèi)的內(nèi)端部分設(shè)有油封， 端蓋上設(shè)有彎頸式滑脂嘴。為了防止樞軸躥動，在樞軸安裝孔內(nèi)樞軸與端蓋之間設(shè)有止推墊圈和墊片。本實用新型的有益效果是由于采用了本實用新型下擺臂總成，當(dāng)汽車在不平的 路面上行駛時，兩側(cè)的車輪可以單獨運動，互不影響，這樣可減少車架的振動，并且保證了 汽車在不平道路上行駛時所有車輪都與道路都有良好的接觸，從而增大了牽引力，并增大 了汽車的通過性能。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖示圖；圖3是圖2的局部B放大圖；圖中，1、樞軸，2、擺臂，3、樞軸襯套，4、止推墊圈，5、墊片，6、0型圈，7、端蓋，8、平墊 圈，9、六角頭螺栓，10、彎頸式滑脂嘴，11、油封。
具體實施方式
如圖1-3所示的一種具體實施例，它包括樞軸1、擺臂2、樞軸襯套3、止推墊圈4、 墊片5、0型圈6、端蓋7、平墊圈8、六角頭螺栓9、彎頸式滑脂嘴10和油封11。如圖1所示，擺臂2為叉形，擺臂2的叉尾端設(shè)有與車橋輪邊的連接孔，擺臂2的中部設(shè)有螺旋彈簧安裝孔，擺臂2的叉頭端的兩叉片與樞軸1的兩端可轉(zhuǎn)動連接，樞軸1的 中部用于與車架上的懸架支座總成連接。
如圖2和圖3所示，樞軸1與擺臂2的叉片的連接方式為兩叉片上設(shè)有在同一軸 線上的樞軸安裝孔，樞軸安裝孔內(nèi)設(shè)有樞軸襯套3，樞軸1的兩端分別可轉(zhuǎn)動的設(shè)在樞軸襯 套3內(nèi)，樞軸安裝孔的外端面上通過六角頭螺栓9和平墊圈8固定有端蓋7，端蓋7與叉片 之間設(shè)有0型圈6，在樞軸安裝孔內(nèi)樞軸1與端蓋7之間設(shè)有止推墊圈4和墊片5。在樞軸 安裝孔內(nèi)的內(nèi)端部分設(shè)有兩個油封11。在端蓋7上設(shè)有彎頸式滑脂嘴10。彎頸式滑脂嘴 10用于向樞軸安裝孔內(nèi)注油。樞軸1與擺臂2的安裝方法小心將樞軸襯套3裝入樞軸安裝孔內(nèi)，然后小心將兩 油封11裝入樞軸安裝孔內(nèi)，并確保油封方向正確，同時兩個油封之間填充油脂，確保樞軸 1插入樞軸襯套3時二者接觸面涂上油脂，并且確保樞軸襯套3和油封11不被損傷，在樞 軸1的每一末端安裝止推墊圈4和墊片5，將端蓋7和0型圈6用四個平墊圈8和四個六角 頭螺栓9裝好，通過彎頸式滑脂嘴10注入油脂，直到擺臂2油脂孔冒出油來為止。在使用時，每個獨立懸架采用兩個本下擺臂總成，兩個擺臂總成在獨立懸架上左 右對稱設(shè)置。
權(quán)利要求1.一種重型汽車獨立懸架的下擺臂總成，其特征在于包括樞軸(1)和擺臂(2)，擺臂(2)為叉形，擺臂(2)的叉尾端設(shè)有與車橋輪邊相連接的連接孔，擺臂(2)的中部設(shè)有螺旋 彈簧安裝孔，擺臂(2)的叉頭端的兩叉片與樞軸(1)的兩端可轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下擺臂總成，其特征在于所述的樞軸(1)與擺臂(2)的叉 片的連接方式為兩叉片上設(shè)有在同一軸線上的樞軸安裝孔，樞軸安裝孔內(nèi)設(shè)有樞軸襯套(3)，樞軸(1)的兩端分別可轉(zhuǎn)動的設(shè)在樞軸襯套(3)內(nèi)，樞軸安裝孔的外端設(shè)有端蓋(7)， 在樞軸安裝孔內(nèi)的內(nèi)端部分設(shè)有油封(11)，端蓋(7)上設(shè)有彎頸式滑脂嘴(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下擺臂總成，其特征在于在樞軸安裝孔內(nèi)樞軸(1)與端蓋 (7)之間設(shè)有止推墊圈(4)和墊片(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種重型汽車獨立懸架的下擺臂總成，本實用新型包括樞軸和擺臂，擺臂為叉形，擺臂的叉尾端設(shè)有與車橋輪邊相連接的連接孔，擺臂的中部設(shè)有螺旋彈簧安裝孔，擺臂的叉頭端的兩叉片與樞軸的兩端可轉(zhuǎn)動連接。由于采用了本實用新型下擺臂總成，當(dāng)汽車在不平的路面上行駛時，兩側(cè)的車輪可以單獨運動，互不影響，這樣可減少車架的振動，并且保證了汽車在不平道路上行駛時所有車輪都與道路都有良好的接觸，從而增大了牽引力，并增大了汽車的通過性能。
文檔編號B60G7/00GK201833842SQ201020560358
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者劉玉霞, 孫長春, 張付增, 李曉波, 李自楊, 楊永祥, 王一平, 葛方舟, 高蕊 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司