專利名稱：一種新型的動力前驅(qū)動和電力后驅(qū)動的太陽能電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型的動力前驅(qū)動和電力后驅(qū)動的太陽能電動汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型的動力前驅(qū)動和電力后驅(qū)動的太陽能電動汽車。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有的電動汽車還是以混合動力汽車和蓄電池供電汽車為主，蓄電池供電汽車 的工作原理類似于電動自行車，主要依靠蓄電池對電動機(jī)供電。由于蓄電池的供電有 限、消耗較快，所以現(xiàn)在的電動汽車速度較慢、行程較短。以此為出發(fā)點(diǎn)，許多改進(jìn)型 的電動汽車開始利用各種可利用的資源對蓄電池進(jìn)行電源補(bǔ)充，如利用風(fēng)能對蓄電池進(jìn) 行充電，最大限度的利用蓄電池，從而提升電動汽車的行程。[0003]電動汽車由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。傳動系的功用，電 動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動 力、輪間差速和軸間差速等功能，與電動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的 正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行 駛系，行駛系的功用是接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使 汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰 減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。[0004]現(xiàn)有電動汽車的車頂只是作為遮陽躲雨用，沒有安裝太陽能，因而沒有充分利 用自然界這取自不盡的能源。發(fā)明內(nèi)容[0005]針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種既用充電電池又 用太陽能供電并作為后輪驅(qū)動以及利用發(fā)動機(jī)動力作為前驅(qū)動的太陽能電動汽車。[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述的一種新型的動力前驅(qū)動和電力后驅(qū)動 的太陽能電動汽車，包括車體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和底盤，在底盤的后部裝有后輪、 后輪車軸和后驅(qū)動橋總成，后輪連接在后輪車軸上，在底盤的前部裝有前輪、前輪車 軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速器驅(qū)動橋、變速箱、離合器和發(fā)動機(jī)，前輪裝在前輪車軸上；其結(jié) 構(gòu)特點(diǎn)為所述車體上安裝太陽能硅晶板，在底盤上裝有直流電動機(jī)、太陽能轉(zhuǎn)換充電電 路、蓄電池和交流充電裝置，太陽能硅晶板通過太陽能轉(zhuǎn)換充電電路連接蓄電池，蓄電 池電連接直流電動機(jī)，蓄電池電連接交流充電裝置，直流電動機(jī)的電機(jī)軸與后驅(qū)動橋總 成連接，后驅(qū)動橋總成與后輪車軸連接。[0007]本實(shí)用新型的目的還可通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，所述的一種新型的動力前驅(qū) 動和電力后驅(qū)動的太陽能電動汽車，其特點(diǎn)為蓄電池經(jīng)電量顯示裝置和外交流充電開關(guān) 與交流充電裝置連接；蓄電池通過調(diào)速控制器接直流電動機(jī)。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的車體上安裝太陽能硅晶板，在底盤中 后部裝有直流電動機(jī)、太陽能轉(zhuǎn)換充電電路、蓄電池和交流充電裝置，太陽能硅晶板吸 收太陽能通過太陽能轉(zhuǎn)換充電電路給蓄電池充電，蓄電池還電連接交流充電裝置，當(dāng)太陽能不能充滿蓄電池時(shí)，通過交流充電裝置外接交流電源充電，蓄電池電連接直流電動 機(jī)，直流電動機(jī)的電機(jī)軸與后驅(qū)動橋總成連接，蓄電池提供電能使直流電動機(jī)轉(zhuǎn)動，帶 動后驅(qū)動橋總成轉(zhuǎn)動使車輪車軸轉(zhuǎn)動，最終帶動汽車行駛。本實(shí)用新型的底盤前部上安 裝有發(fā)動機(jī)，作為驅(qū)動前輪，當(dāng)蓄電池電量不夠時(shí)，又沒有地方充電時(shí)，開啟發(fā)動機(jī)使 用汽油動力，采用前輪驅(qū)動方式使車輛行駛。因而本實(shí)用新型具有構(gòu)造新穎、既可用外 交流電充電又可用太陽能驅(qū)動，以及發(fā)動機(jī)驅(qū)動，具有三種能源混合利用之功能。達(dá)到 充分利用太陽能目的。


[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為本實(shí)用新型的底盤結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中車體1，后輪2，后輪車軸3，后驅(qū)動橋總成4，太陽能硅晶板5，直流電 動機(jī)6，蓄電池7，交流充電裝置8，前輪9，離合器10，發(fā)動機(jī)11，差速器驅(qū)動橋12。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種新型的動力前驅(qū)動和電力后驅(qū)動的太 陽能電動汽車，包括車體1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和底盤，在底盤后部上裝有后輪2、后 輪車軸3和后驅(qū)動橋總成4，后輪連接在后輪車軸3上，在底盤前部上裝有前輪9、前輪 車軸10、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速器驅(qū)動橋12、變速箱、離合器10和發(fā)動機(jī)11，前輪9裝在前 輪車軸上；其特征在于所述車體上安裝太陽能硅晶板5，優(yōu)選在車體的車頂上安裝太陽 能硅晶板5，在底盤上裝有直流電動機(jī)6、太陽能轉(zhuǎn)換充電電路、蓄電池7和交流充電裝 置8，太陽能硅晶板5通過太陽能轉(zhuǎn)換充電電路連接蓄電池7，蓄電池7電連接直流電動 機(jī)6，蓄電池7電連接交流充電裝置8，直流電動機(jī)6的電機(jī)軸與后驅(qū)動橋總成連接，后 驅(qū)動橋總成4與后輪車軸3連接。在車體1的駕駛室內(nèi)裝有方向盤、儀表盤，方向盤經(jīng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用于操控汽車轉(zhuǎn)向，儀表盤用于顯示汽車各種功能狀態(tài)，所述的太陽能轉(zhuǎn)換充 電電路和交流充電裝置為已知技術(shù)，交流逆變器一般采用220伏或380伏的外交流電，能 把交流電轉(zhuǎn)換成直流電對蓄電池充電。后輪2、后輪車軸3、后驅(qū)動橋總成為現(xiàn)有技術(shù)， 后驅(qū)動橋總成可以采用臺州市銀巢車橋有限公司生產(chǎn)的。前輪9、前輪車軸10、轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)、差速器驅(qū)動橋、變速箱、離合器和發(fā)動機(jī)11為現(xiàn)有技術(shù)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制前輪9轉(zhuǎn)向 也為現(xiàn)有技術(shù)，可采用現(xiàn)有四驅(qū)汽車的前輪動力及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。[0014]蓄電池7可以連接一個電量顯示裝置以及外交流充電開關(guān)再與交流充電裝置8連 接，電量顯示裝置為現(xiàn)有技術(shù)，當(dāng)電量顯示裝置顯示蓄電池7電量不夠時(shí)，可以開啟外 交流充電開關(guān)并通過交流充電裝置8外接交流電充電，當(dāng)沒有地方充電時(shí)，開啟發(fā)動機(jī) 使用汽油，采用前輪驅(qū)動方式使車輛行駛。[0015]蓄電池7還可以通過調(diào)速控制器再接直流電動機(jī)6，通過調(diào)速控制器來控制蓄電 池7提供給直流電動機(jī)6的電量，以控制直流電動機(jī)6轉(zhuǎn)速，最終控制車速。[0016]本實(shí)用新型未述部分為現(xiàn)有技術(shù)，如離合器和剎車系統(tǒng)等。
權(quán)利要求1.一種新型的動力前驅(qū)動和電力后驅(qū)動的太陽能電動汽車，包括車體(1)、轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)、制動系統(tǒng)和底盤，在底盤的后部裝有后輪O)、后輪車軸( 和后驅(qū)動橋總成，后輪 連接在后輪車軸( 上，在底盤的前部裝有前輪(9)、前輪車軸(10)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速 器驅(qū)動橋、變速箱、離合器和發(fā)動機(jī)(11)，前輪(9)裝在前輪車軸上；其特征在于所述 車體上安裝太陽能硅晶板(5)，在底盤上裝有直流電動機(jī)(6)、太陽能轉(zhuǎn)換充電電路、蓄 電池(7)和交流充電裝置(8)，太陽能硅晶板( 通過太陽能轉(zhuǎn)換充電電路連接蓄電池 (7)，蓄電池(7)電連接直流電動機(jī)(6)，蓄電池(7)電連接交流充電裝置(8)，直流電動 機(jī)(6)的電機(jī)軸與后驅(qū)動橋總成連接，后驅(qū)動橋總成(4)與后輪車軸( 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的動力前驅(qū)動和電力后驅(qū)動的太陽能電動汽車，其 特征在于蓄電池(7)經(jīng)電量顯示裝置和外交流充電開關(guān)與交流充電裝置(8)連接；蓄電池 (7)通過調(diào)速控制器接直流電動機(jī)(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種新型的動力前驅(qū)動和電力后驅(qū)動的太陽能電動汽車，包括車體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和底盤，在底盤后部上裝有后輪、后輪車軸和后驅(qū)動橋總成，后輪連接在后輪車軸上，在底盤前部上裝有前輪、差速器驅(qū)動橋、離合器和發(fā)動機(jī)；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為所述車體上安裝太陽能硅晶板，在底盤上裝有直流電動機(jī)、太陽能轉(zhuǎn)換充電電路、蓄電池和交流充電裝置，太陽能硅晶板通過太陽能轉(zhuǎn)換充電電路連接蓄電池，蓄電池電連接直流電動機(jī)，蓄電池電連接交流充電裝置，直流電動機(jī)的電機(jī)軸與后驅(qū)動橋總成連接，后驅(qū)動橋總成與后輪車軸連接。因而本實(shí)用新型既可用外交流電充電又可用太陽能驅(qū)動以及發(fā)動機(jī)驅(qū)動，達(dá)到充分利用太陽能目的。
文檔編號B60L8/00GK201808463SQ201020560268
公開日2011年4月27日 申請日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者胡枝清 申請人:胡枝清