專利名稱：一種帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車。
技術(shù)背景現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車多采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 的輸出動(dòng)力共用一套傳動(dòng)裝置，這樣增加動(dòng)力耦合，因而結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一般是 設(shè)置在車輛的前部；沒有形成前后驅(qū)動(dòng)。
發(fā)明內(nèi)容針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種既用蓄電電池作為 后輪驅(qū)動(dòng)以及利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為前輪驅(qū)動(dòng)的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述的一種帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小 車，包括小車車體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和小車底盤，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在小車底盤的前部裝有 前輪、前輪車軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速器驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪裝在前輪車軸上； 在小車底盤的后部裝有后輪、后輪車軸和后驅(qū)動(dòng)橋總成，后輪連接在后輪車軸上，在小車底 盤上裝有直流電動(dòng)機(jī)、蓄電池和交流逆變器，蓄電池電連接直流電動(dòng)機(jī)，蓄電池電連接交流 逆變器，直流電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成與后輪車軸連接。本實(shí)用新型的目的還可通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，所述的一種帶有動(dòng)力的新型前 后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車，其特點(diǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)與設(shè)于駕駛室內(nèi)的總控制器連接，總控制器經(jīng)蓄電池連 接電動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型由于既可用蓄電電池作為后輪驅(qū)動(dòng)又可利 用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)蓄電池充滿電時(shí)，直流電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成連 接，蓄電池提供電能使直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)后驅(qū)動(dòng)橋總成使車輪車軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)汽車 行駛；后驅(qū)動(dòng)橋總成與電動(dòng)機(jī)連接比現(xiàn)有技術(shù)獨(dú)立采用輪轂電機(jī)優(yōu)點(diǎn)在于，一個(gè)輪轂電機(jī) 出現(xiàn)故障時(shí)，造成整車動(dòng)力的不平衡，會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。本實(shí)用新型的小車底盤前部上安裝有發(fā) 動(dòng)機(jī)，作為驅(qū)動(dòng)前輪，當(dāng)蓄電池電量不夠時(shí)，又沒有地方充電時(shí)，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油動(dòng)力， 采用前輪驅(qū)動(dòng)方式使車輛行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管口設(shè)在小車車體的后端上。或者當(dāng)汽車需 要爬坡、山路時(shí)可用發(fā)動(dòng)機(jī)工作，當(dāng)在平路時(shí)可以用電動(dòng)機(jī)工作。因而本實(shí)用新型具有構(gòu)造 新穎、既可用外交流電充電又可用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，做到前后驅(qū)動(dòng)之功能。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)可以設(shè)有總控制器控制且設(shè)于駕駛室內(nèi)，便于控制和使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的小車底盤結(jié)構(gòu)示意圖。圖中小車車體1，后輪2，后輪車軸3，后驅(qū)動(dòng)橋總成4，總控制器5，直流電動(dòng)機(jī)6， 蓄電池7，交流逆變器8，前輪9，離合器10，發(fā)動(dòng)機(jī)11，差速器驅(qū)動(dòng)橋12。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車，包 括小車車體1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和小車底盤，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在小車底盤后部上裝有后輪 2、后輪車軸3和后驅(qū)動(dòng)橋總成4，后驅(qū)動(dòng)橋總成為現(xiàn)有技術(shù)(可以采用臺(tái)州市銀巢車橋有限 公司生產(chǎn)的)，后輪連接在后輪車軸3上；在小車底盤前部上裝有前輪9、前輪車軸、轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)、差速器驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、離合器10和發(fā)動(dòng)機(jī)11，前輪9裝在前輪車軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)11的排 氣管口設(shè)在小車車體1的后端上，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出連接離合器，離合器10連接變速箱，變速箱輸 出連接差速器驅(qū)動(dòng)橋12，差速器驅(qū)動(dòng)橋輸出端連接前輪車軸，在小車車體1的駕駛室內(nèi)裝 有方向盤和儀表盤；在小車底盤裝有直流電動(dòng)機(jī)6、蓄電池7和交流逆變器，蓄電池7電連 接直流電動(dòng)機(jī)6，蓄電池7電連接交流逆變器8，直流電動(dòng)機(jī)6的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成連 接，后驅(qū)動(dòng)橋總成4與后輪車軸3連接。前輪可以通過現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，在小 車車體1的駕駛室內(nèi)裝有方向盤、儀表盤，方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用于操控汽車轉(zhuǎn)向，儀表盤用 于顯示汽車各種功能狀態(tài)，所述的交流逆變器為已知技術(shù)，交流逆變器一般采用220伏或 380伏的外交流電充電，充電插頭或插槽可以設(shè)在小車車體前部或后部上均可。后輪2、后 輪車軸3、后驅(qū)動(dòng)橋總成4為現(xiàn)有技術(shù)。前輪9、前輪車軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速器驅(qū)動(dòng)橋12、變速 箱、離合器10以及發(fā)動(dòng)機(jī)11為現(xiàn)有技術(shù)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制前輪9轉(zhuǎn)向也為現(xiàn)有技術(shù)，可采用 現(xiàn)有四驅(qū)汽車的前輪動(dòng)力及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。蓄電池7可以連接一個(gè)電量顯示裝置(如類似電動(dòng)自行車上所用的)以及外交流 充電開關(guān)再與交流逆變器8連接，電量顯示裝置為現(xiàn)有技術(shù)，當(dāng)電量顯示裝置顯示蓄電池7 電量不夠時(shí)，可以開啟外交流充電開關(guān)并通過交流逆變器8外接交流電充電，當(dāng)沒有地方 充電時(shí)，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油，采用前輪驅(qū)動(dòng)方式使車輛行駛。電量顯示裝置、外交流充電 開關(guān)并可以設(shè)在駕駛室內(nèi)便于控制。蓄電池7還可以通過調(diào)速控制器再接直流電動(dòng)機(jī)6，通過調(diào)速控制器來控制蓄電 池7提供給直流電動(dòng)機(jī)6的電量，以控制直流電動(dòng)機(jī)6轉(zhuǎn)速，最終控制車速。調(diào)速控制器可 以設(shè)在駕駛室內(nèi)便于控制。在小車車體1的前端和后端都設(shè)有車燈。電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過設(shè)于駕駛室內(nèi)的總控制器5控制；比如可以控制當(dāng)汽 車需要爬坡、山路時(shí)可用發(fā)動(dòng)機(jī)工作，當(dāng)在平路時(shí)可以關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)工作。本實(shí)用新型未述部分為現(xiàn)有技術(shù)，如離合器和制動(dòng)系統(tǒng)等，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)寸。
權(quán)利要求1.一種帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車，包括小車車體(1)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和 小車底盤，其特征在于在小車底盤的前部裝有前輪(9)、前輪車軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速器驅(qū)動(dòng) 橋、變速箱、離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)(11)，前輪(9)裝在前輪車軸上；在小車底盤的后部裝有后輪 O)、后輪車軸C3)和后驅(qū)動(dòng)橋總成G)，后輪連接在后輪車軸C3)上，在小車底盤上裝有直 流電動(dòng)機(jī)(6)、蓄電池(7)和交流逆變器，蓄電池(7)電連接直流電動(dòng)機(jī)(6)，蓄電池(7)電 連接交流逆變器(8)，直流電動(dòng)機(jī)(6)的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成(4)與 后輪車軸( 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī) 與設(shè)于駕駛室內(nèi)的總控制器(5)連接，總控制器(5)經(jīng)蓄電池(7)連接電動(dòng)機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車，包括小車車體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和小車底盤，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在小車底盤的前部裝有前輪、前輪車軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速器驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪裝在前輪車軸上；在小車底盤的后部裝有后輪、后輪車軸和后驅(qū)動(dòng)橋總成，后輪連接在后輪車軸上，在小車底盤上裝有直流電動(dòng)機(jī)、蓄電池和交流逆變器，蓄電池電連接直流電動(dòng)機(jī)，蓄電池電連接交流逆變器，直流電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成與后輪車軸連接。本實(shí)用新型既可用外交流電充電又可用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)汽車需要爬坡、山路時(shí)可用發(fā)動(dòng)機(jī)工作，當(dāng)在平路時(shí)可以用電動(dòng)機(jī)工作。
文檔編號(hào)B60K6/20GK201881876SQ20102056035
公開日2011年6月29日 申請日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者胡枝清 申請人:胡枝清