專利名稱：一種汽車手剎手柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車手剎手柄
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車駐車制動器操縱桿，也稱手剎手柄、手剎桿、手剎拉把寸。
背景技術(shù)：
已被廣泛應(yīng)用的手剎手柄，包括一段拉桿、一段被設(shè)在拉桿內(nèi)的釋放推桿以及一 個被設(shè)在拉桿頂端并且與釋放推桿連動的釋放按鈕；手剎手柄通常被安裝在駕駛座與副駕 駛座之間，在水平方向上直伸向汽車前方。當(dāng)需要駐車時，用手環(huán)握手剎手柄前端將手剎手柄向上提拉，使駐車制動器進入 制動狀態(tài)，而相關(guān)鎖定裝置可阻止手剎手柄自然落下，使駐車制動器保持制動狀態(tài)；當(dāng)需要 脫離駐車狀態(tài)時，按下被設(shè)置在手剎手柄頂端的釋放按鈕推動釋放推桿，即可將手剎手柄 放下，使駐車制動器脫離制動狀態(tài)。上述的手剎手柄存在不足在操作這種手剎手柄時，操作者用手環(huán)握手剎手柄前 端，操作手的肘部自然靠近身體；而在提拉手剎手柄時，操作手的肘部會向后方移動；當(dāng)汽 車駕駛座安裝了扶手時，操作手的肘部與扶手往往造成沖突，造成操作不便甚至影響行車 安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型的手剎手柄中，在所述拉桿上設(shè)有與所述拉桿在水平方向上成一定夾 角的握把，操作時手握所述握把，操作手的肘部自然張開，避免了與扶手的沖突。本實用新型的手剎手柄中，所述拉桿在水平方向上有一定彎曲，所述拉桿的前段 與所述拉桿的后段成一定夾角，所述拉桿的前段形成所述握把。本實用新型的手剎手柄中，所述握把的下沿延伸到所述拉桿下面，使拉力中心盡 量靠近所述拉桿。本實用新型的手剎手柄中，所述握把的下沿相對所述拉桿向下突出，方便手指提握。本實用新型的手剎手柄中，所述釋放按鈕被設(shè)在所述握把的側(cè)面，使對所述釋放 按鈕施加的壓力被直接傳到所述釋放推桿的軸向上。本實用新型的手剎手柄中，在所述握把的端部設(shè)有可限制所述釋放按鈕運動的保 險按鈕，可防止所述釋放按鈕被意外按下。本實用新型的手剎手柄中，所述釋放按鈕被設(shè)在所述握把的一端，可適應(yīng)操作者 用大拇指按動所述釋放按鈕的操作習(xí)慣。本實用新型的手剎手柄中，在所述釋放按鈕與所述釋放推桿之間設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動裝 置，以保證施加在所述釋放按鈕上的壓力被傳到所述釋放推桿的軸向上，以完成釋放操作。本實用新型的手剎手柄中，所述轉(zhuǎn)向傳動裝置是一段可彎曲的材料，例如塑料棒 或者彈簧卷，可保證施加在所述釋放按鈕上的壓力被傳到所述釋放推桿的軸向上，以完成釋放操作。本實用新型的手剎手柄中，所述轉(zhuǎn)向傳動裝置是一個梯形的滑件或者擺件，施加 在所述釋放按鈕上的壓力通過所述梯形滑件或者擺件的兩個斜面推動所述釋放推桿，可保 證施加在所述釋放按鈕上的壓力被傳到所述釋放推桿的軸向上，以完成釋放操作。本實用新型的手剎手柄結(jié)構(gòu)簡單，并在很大程度上延續(xù)了操作者的操作習(xí)慣，具 有成本低、安全性高等優(yōu)點，可被廣泛應(yīng)用。

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中圖1是本實用新型的手剎手柄的第一實施例的頂視剖面示意圖；圖2是本實用新型的手剎手柄的第一實施例的側(cè)視示意圖；圖3是本實用新型的手剎手柄的第二實施例的頂視剖面示意圖；圖4是本實用新型的手剎手柄的第三實施例的頂視剖面示意具體實施方式如圖1所示，在本實用新型的手剎手柄的第一實施例中，在所述拉桿(11)的前端 設(shè)有可供橫握的所述握把(1 ；在所述握把(1 的側(cè)面設(shè)有所述釋放按鈕(14)，所述釋放 按鈕(14)可直接推動被設(shè)在所述拉桿(11)內(nèi)的所述釋放推桿(1 ；在所述握把(12)的 端部設(shè)有所述保險按鈕(15)，所述保險按鈕(1 和所述釋放按鈕(14)上設(shè)有相配合的卡 位，使所述釋放按鈕(14)只有在所述保險按鈕(1 被按下的情況下才能被按動。如圖2所示，在本實用新型的手剎手柄的第一實施例中，所述握把02)的下沿延 伸到所述拉桿的下面而且相對所述拉桿向下突出，方便手指提握。由于所述釋 放按鈕04)位于操作手掌心位置，容易被意外按下而影響制動操作，故在所述握把02)的 端部設(shè)有所述保險按鈕(25)，可控制所述釋放按鈕04)的運動。如圖3所示，在本實用新型的手剎手柄的第二實施例中，所述拉桿(31)與所述握 把(3 成45度角，所述握把(3 的下沿延伸到所述拉桿(31)的下面而且相對所述拉桿 (31)向下突出，方便手指提握。所述釋放按鈕(34)被設(shè)在所述握把(3 的前端，適應(yīng)操作 者用大拇指按動所述釋放按鈕(34)的習(xí)慣；所述釋放鈕(34)與所述釋放推桿(3 由一段 具有彎曲彈性的塑料棒(36)連接，可將施加在所述釋放按鈕(34)上的壓力旋轉(zhuǎn)45度角而 成為沿所述釋放推桿(3 軸向的推力，以完成釋放操作。如圖4所示，在本實用新型的手剎手柄的第三實施例中，所述拉桿與所述握 把0 成45度角，所述握把0 的下沿延伸到所述拉桿Gl)的下面而且相對所述拉桿 (41)向下突出，方便手指提握。所述釋放按鈕G4)被設(shè)在所述握把0 的前端，適應(yīng)操 作者用大拇指按動所述釋放按鈕G4)的習(xí)慣；在所述釋放按鈕04)與所述釋放推桿G3) 之間有一個軸心被固定在所述握柄0 上的擺件(46)，可將施加在所述釋放按鈕04)上 的壓力旋轉(zhuǎn)45度角而成為沿所述釋放推桿軸向的推力，以完成釋放操作。
權(quán)利要求1.一種汽車手剎手柄，包括一段一端連接制動機構(gòu)的拉桿、一個被設(shè)在所述拉桿的自 由端附近的握柄、一段被設(shè)在所述拉桿內(nèi)的釋放推桿以及一個被設(shè)在所述握柄上的釋放按 鈕，其特征在于所述握柄與所述拉桿在水平方向上成一定夾角。
2.如權(quán)利要求1所述的一種手剎手柄，其特征在于所述拉桿在水平方向上有一定彎 曲，所述拉桿的前段與所述拉桿的后段成一定夾角，所述拉桿的前段即所述握把。
3.如權(quán)利要求1所述的一種手剎手柄，其特征在于所述握把的下沿延伸到所述拉桿 下面。
4.如權(quán)利要求1或3所述的一種手剎手柄，其特征在于所述握把的下沿相對所述拉 桿向下突出。
5.如權(quán)利要求4所述的一種手剎手柄，其特征在于所述釋放按鈕被設(shè)在所述握把的 側(cè)面。
6.如權(quán)利要求5所述的一種手剎手柄，其特征在于在所述握把的端部設(shè)有可限制所 述釋放按鈕運動的保險按鈕。
7.如權(quán)利要求4所述的一種手剎手柄，其特征在于所述釋放按鈕被設(shè)在所述握把的一端。
8.如權(quán)利要求7所述的一種手剎手柄，其特征在于在所述釋放按鈕與所述釋放推桿 之間設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的一種手剎手柄，其特征在于所述轉(zhuǎn)向傳動裝置是一段可彎曲 的材料。
10.如權(quán)利要求8所述的一種手剎手柄，其特征在于所述轉(zhuǎn)向傳動裝置是一個梯形的 滑件或者擺件。
專利摘要一種汽車手剎手柄，包括一段一端連接制動機構(gòu)的拉桿(31)、一個被設(shè)在所述拉桿(31)的自由端附近的握柄(32)、一段被設(shè)在所述拉桿(31)內(nèi)的釋放推桿(33)以及一個被設(shè)在所述握柄(32)的末端上的釋放按鈕(34)。所述握柄(32)與所述拉桿(31)成一定夾角，而所述握柄(32)的下沿延伸到所述拉桿(31)下面并且相對所述拉桿(31)向下突出；當(dāng)進行駐車操作時，操作者的手握住所述握把(32)將所述拉桿(31)向上提拉，提拉過程中操作者的手的肘部自然張開，不會與扶手發(fā)生沖突。在所述釋放按鈕(34)與所述釋放推桿(33)之間設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動裝置(36)，例如塑料棒、彈簧卷，或者梯形滑塊、擺塊等，可將施加在所述釋放按鈕(34)上的壓力傳到所述釋放推桿(33)的軸向上，以完成釋放操作。
文檔編號B60T7/10GK201842078SQ20102054659
公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者鄒建良 申請人:鄒建良