專利名稱：電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種采用電瓶作為動力的搬運設備，尤其涉及一種提高作業(yè)范 圍且簡單實用的電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，叉車的運用越來越多，在運輸貨物和搬運大型設備時，叉車的 使用非常頻繁，現(xiàn)有的叉車主要非為電瓶叉車和內(nèi)燃機叉車，內(nèi)燃機叉車采用了內(nèi)燃機 作為動力驅(qū)動，而電瓶叉車則主要通過儲電池提供動力，相比較而言，電瓶叉車不需要 燃料，不會產(chǎn)生廢氣，從而提高了環(huán)保性能，且通過電力進行驅(qū)動，無噪音，而且電瓶 叉車結(jié)構(gòu)更加簡單，維修方便，在經(jīng)濟性和使用性等各方面均優(yōu)于內(nèi)燃機車，但其缺點 也很明顯，作業(yè)時對地面的要求更高，動力性較差，爬坡能力不足，且在復雜的地區(qū)和 遠距離的作業(yè)方面較差，導致其的市場競爭能力不足。[0003]電瓶叉車的速度問題主要是采用控制電流電壓的方式來調(diào)節(jié)驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速， 這樣電機的輸出扭力不增加。而在高擋位時，電動機運轉(zhuǎn)受到過載阻力低速運轉(zhuǎn)時發(fā)熱 俗稱憋車，導致工作效率低下且造成能源的浪費。雖然這種電瓶叉車采用的直流電機具 有無機變速變扭的功能，但叉車的性能需要從低速到高速差別范圍很大速度，而直流電 機的最高轉(zhuǎn)速不過每分鐘5600轉(zhuǎn)，且過高或過低的轉(zhuǎn)速并不是電機的最佳工作狀態(tài)。[0004]現(xiàn)有的電瓶叉車的叉子液壓起升部分的液壓油泵也是依靠電機驅(qū)動，通過儲 電池供電，現(xiàn)有的叉車中通常采用電機輸出軸與叉車液壓部分的液壓油泵的輸入軸直 接一比一傳動，這種傳動連接結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。但由于常用的液壓油泵的轉(zhuǎn)速為 1500-2000轉(zhuǎn)/分，而叉車的普通電機轉(zhuǎn)速為1500-5600轉(zhuǎn)/分，這樣電機與油泵的一比 一的傳動鏈接存在著技術(shù)問題。事實顯示這樣的直接連接的無功率噪音大、耗電量高， 電機功率大而拖動的油泵小，導致叉車的叉子的起升速度不能顯示出直流電機的自動變 速變鈕的優(yōu)點，在叉車起升重物時起重力度不足、起升輕物或者是空載時速度不是快捷 靈敏的缺陷，而且在冬天氣溫低或者是液壓油稠的情況下叉車作業(yè)更加困難，申請人做 過的改進方式是將油泵的進油口擴大，這樣能起到減少噪音，節(jié)省電力，提高起升速度 的部分功效，但效果仍然不很明顯。[0005]電瓶叉車最大的缺點是需要大量時間充電，或者是置換蓄電池，現(xiàn)有的電瓶叉 車蓄電池安裝方式是通過叉車的上方裝入，這樣在置換出蓄電池時效率較低，安全性能差。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實用新型的目的在于提供一種電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)，其能提供更廣泛且更強 勁的動力輸出，適應更寬泛的范圍，且能提高提升的動力和效率，還能更加方便的拆裝 蓄電池。[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)，電瓶叉車包括駕駛室1、前輪2、后輪3、行駛驅(qū)動裝置4、升降架5、液壓缸6、鋼叉7、液壓驅(qū)動裝置 8和儲電池9，其特征在于[0008]行駛驅(qū)動裝置4包括驅(qū)動電機41、減速傳動減速器42、驅(qū)動變速器43、擋把44 以及前橋45，驅(qū)動電機41連接減速傳動減速器42，減速傳動減速器42連接驅(qū)動變速器 43的輸入軸，驅(qū)動變速器43的動力輸出軸連接前橋45，控制驅(qū)動變速器43的擋位選擇 的擋把44位于駕駛室1內(nèi)。[0009]其中，驅(qū)動變速器43與前橋45為一整體，驅(qū)動變速器43為五擋變速器或者三 擋變速器。[0010]其中，驅(qū)動變速器43與前橋45分離，驅(qū)動變速器43為五擋變速器或者三擋變速器ο[0011]其中，前橋45與43是一整體的為圓柱齒輪差速器式前橋，前橋45與43分離形 式的為傘形齒輪差速器前橋。[0012]其中，液壓驅(qū)動裝置8包含液壓電機81、液壓減速傳動減速器82和驅(qū)動液壓缸 6伸縮以實現(xiàn)鋼叉7在升降架5上的上下移動的液壓油泵83，液壓電機81連接至液壓減 速傳動減速器82，液壓減速傳動減速器82連接至液壓油泵83。[0013]其中，還包含有能方便的更換儲電池9的人工手動微型工具叉車10，該人工手 動微型工具叉車10包含位于車軸兩端的兩個車輪11、位于車軸中部的支腿12、以及同樣 位于車軸中部且垂直于支腿12的方形內(nèi)鋼管13、套在方形內(nèi)鋼管13外部的方形外鋼管 14、位于方形外鋼管14下端的兩個小叉15、位于方形外鋼管14上端的兩個把手16、位 于方形外鋼管15內(nèi)的螺旋絲杠17以及位于方形外鋼管15上部的驅(qū)動螺旋絲杠17轉(zhuǎn)動以 使方形外鋼管14能相對方形內(nèi)鋼管13上下運動的搖柄18。[0014]通過上述結(jié)構(gòu)，本實用新型的電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)能實現(xiàn)以下的技術(shù)效果[0015]1、通過在電瓶叉車動力前橋上增設變速器和驅(qū)動電機后部增設減速傳動減速 器，不僅保留了電機無級變速的優(yōu)點，同時通過減速器和變速器的采用，在需要動力更 高時能提供比直接采用電機傳動更大的扭力和動力，而在需要快速行駛時同樣可以提供 高速運動，而且變速器可直接采用具有變速器的后橋，如具有3-5個擋位的機械變速器 的農(nóng)用車后橋，這樣價格還便宜而且堅固耐用。而操作者可以根據(jù)工作情況任意選擇擋 位，保持電機在最佳的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，增加輸出扭力，再加上直流電機的無機變速變扭的 功能，能解決動叉車牽引力不足的問題。[0016]2、減速傳動減速器可根據(jù)需要選擇減速比從1/2至1/10的減速器，這種減速 比的選擇完全取決于采用電機的功率和設計的扭力和速度，當采用了功率較高、扭力較 大且體積較大的電機時，可采用減速比較小的減速比，而采用功率較低、扭力較小且體 積較小的電機時，可采用減速比較大的減速比，從而提高本實用新型的使用范圍和適用 性；而且，由于電機具有靈敏的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，因此，在前進和后退時都能實現(xiàn)相同的速 度和牽引力的變化，也就是說，在后退時同樣實現(xiàn)多擋速度和扭力。[0017]3、由于保持了現(xiàn)有的電瓶叉車的性能和作用，除了通過擋位來選擇合適的擋 位以提供更適合的速度和扭力外，其余的操作和現(xiàn)有電瓶叉車的操作相同，從而容易上 手，無需額外培訓；[0018]4、在長期作業(yè)與平坦硬質(zhì)地面上，行走電機功率的裝設能減少1/2，如1噸普通電瓶叉車行走電機需要2.2KW，而在本實用新型中只需要1.1KW，本實用新型的作業(yè) 速度性能不便，但能提高叉車的作業(yè)時間，電機成本造價降低，電器控制部分成本造價 降低，且電瓶成本造價降低。[0019]5、本實用新型的液壓油泵采用了減速傳動連接電機驅(qū)動，電機功率為4KW， 拖帶CB32液壓油泵，當減速器的傳動比為1/2時，比直接傳動的油泵的驅(qū)動力大一點五 倍，叉車在作業(yè)時起升速度性能流暢，充分顯示出直流電機的自動變速變扭的優(yōu)點，且 起重力度同樣增加，速度更加穩(wěn)定，而在叉起較輕物體時則更加順暢，快捷提速。[0020]6、在后部設置的開關(guān)門內(nèi)具有四塊儲電池為一組集裝，且同時設置人工手動微 型工具叉車，可隨意快速更換這些儲電池，保證叉車的連續(xù)作業(yè)，該微型叉車可放置在 電瓶叉車的后部，起到護欄和配重的作用。[0021]本實用新型的詳細內(nèi)容可通過后述的說明及所附圖而得到。

[0022]圖1顯示了本實用新型的電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)的示意圖。[0023]圖2顯示了本實用新型的變速器安裝的實施例1。[0024]圖3顯示了本實用新型的變速器安裝的實施例2。[0025]圖4顯示了本實用新型的人工手動微型叉車的示意圖。
具體實施方式
[0026]參見圖1，顯示了本實用新型的電瓶叉車改進結(jié)構(gòu)的示意圖，該電瓶叉車在原有 叉車結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上進行改進，該電瓶叉車包括駕駛室1、前輪2、后輪3、行駛驅(qū)動 裝置4、升降架5、液壓缸6、鋼叉7、液壓驅(qū)動裝置8、儲電池9，其中，行駛驅(qū)動裝置4 包括驅(qū)動電機41、減速傳動減速器42、驅(qū)動變速器43、擋把44以及前橋45，驅(qū)動電機 41的輸出連接至減速傳動減速器42，減速傳動減速器42連接驅(qū)動變速器43的動力輸入 軸，驅(qū)動變速器43的輸出軸連接前橋45，擋把44控制驅(qū)動變速器43的擋位選擇且位于 駕駛室1內(nèi)，同時參見圖2和圖3，分別顯示了兩種不同的連接方式，圖2顯示了圖1所 示的一種連接方式，驅(qū)動電機41的輸出軸橫向連接減速傳動減速器42，減速傳動減速器 42的橫向連接驅(qū)動變速器43的輸入軸，驅(qū)動變速器43與前橋45—體形成，采用農(nóng)用車 后橋的形式，驅(qū)動變速器43可以為五擋變速器或者三擋變速器，減速傳動減速器42的減 速比可以為1/2至1/10，其減速比可根據(jù)驅(qū)動電機的功率以及所需的動力和速度進行適 當?shù)倪x擇，前橋45為圓柱齒輪差速器式前橋；圖3顯示了另一種連接方式，其中驅(qū)動變 速器43與前橋45分離，驅(qū)動電機41縱向連接減速傳動減速器42，減速傳動減速器42縱 向連接減速傳動變速器43的動力輸入軸，驅(qū)動變速器43的輸出軸縱向連接至前橋45，由 此，驅(qū)動電機不再直接驅(qū)動前橋進行運動，而是通過減速器和變速器進行驅(qū)動，首先， 減速傳動減速器的使用降低了電機的轉(zhuǎn)速，提高了驅(qū)動扭力，而變速器則通過不同擋位 的選擇，能更好的配合所需的速度和驅(qū)動力來選擇合適的擋位，例如，在需要爬坡時， 選擇較低的擋位，則可提供較高的驅(qū)動扭力，經(jīng)過試驗，沒有減速傳動減速器和變速器 的直接驅(qū)動的電瓶叉車在爬坡和通過復雜路面的能力較差，及其容易發(fā)生爬不上去和無 法驅(qū)動的危險情況，而本實用新型則能輕易的爬上陡坡，且利用多擋位和減速傳動的相互配合，實現(xiàn)復雜路面的極強通過能力，而且，在需要快速行駛時，同樣能通過變速器 高擋位的選擇，實現(xiàn)快速行駛，節(jié)約能源。[0027]而在電瓶叉車操作時，鋼叉7通過液壓缸6的伸縮在升降架5上進行運動，而液 壓缸6的伸縮則通過液壓驅(qū)動裝置8驅(qū)動，液壓驅(qū)動裝置8包含液壓電機81、液壓減速傳 動減速器82和液壓油泵83，液壓電機81連接液壓減速傳動減速器82，液壓減速傳動減 速器82連接至液壓油泵83，通過控制液壓電機81的旋轉(zhuǎn)，來驅(qū)動液壓油泵83來實現(xiàn)液 壓缸的伸縮驅(qū)動，該液壓減速傳動減速器82的減速比優(yōu)選為1/2，常用的液壓油泵的轉(zhuǎn) 速為1500-2000轉(zhuǎn)/分，而叉車的普通電機轉(zhuǎn)速為1500-5600轉(zhuǎn)/分通過這樣的減速器設 置，選擇減速比為1/2，使得液壓油泵和電機的轉(zhuǎn)速更加匹配，叉車在作業(yè)時起升速度性 能流暢，充分顯示出直流電機的自動變速變扭的優(yōu)點，且起重力度同樣增加，速度更可 靠穩(wěn)定，而在叉起較物體時則自動順暢，快捷提速。[0028]在測試中，采用了本實用新型的一噸試驗樣車，液壓減速傳動減速器的減速比 是1/2，液壓電機的功率是4KW，拖帶了 CB32液壓油泵，測試中在作業(yè)時的起升速度 性能順暢，充分顯示著直流電的自動變速變扭的優(yōu)良特點，叉車在起重物時起重力度更 大、在直流電機的自動變速變扭無級變速作用下起重力度自動增加，安全穩(wěn)定，叉車在 起輕物體時自動順暢且快捷提速。[0029]儲電池9放置在電瓶叉車的后部且四塊蓄電池為一組集裝，且具有人工手動微 型工具叉車10 (參見圖10)，該人工手動微型工具叉車10包含位于車軸兩端的兩個車輪 11、位于車軸中部的支腿12、以及同樣位于車軸中部且垂直于支腿12的方形內(nèi)鋼管13、 套在方形內(nèi)鋼管13外部的方形外鋼管14、位于方形外鋼管14下端的兩個小叉15、位于 方形外鋼管14上端的兩個把手16、位于方形外鋼管15內(nèi)的螺旋絲杠17以及位于方形外 鋼管15上部的驅(qū)動螺旋絲杠17轉(zhuǎn)動以使方形外鋼管14能相對方形內(nèi)鋼管13上下運動的 搖柄18，在需要更換儲電池時，將支腿12放入電瓶叉車的底部，將小叉15置入電瓶集 裝箱的底部，搖動搖柄18，提起電瓶箱，然后移動人工手動微型工具叉車10，放下電瓶 箱，再利用相反的過程放置好充好電的電瓶箱，使得電瓶叉車能連續(xù)工作。[0030]本實用新型能消除現(xiàn)有的電瓶叉車的缺點，且經(jīng)濟實惠、環(huán)保效果好、成本低 廉.
權(quán)利要求1.一種電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)，電瓶叉車包括駕駛室(1)、前輪O)、后輪(3)、行駛 驅(qū)動裝置G)、升降架(5)、液壓缸(6)、鋼叉(7)、液壓驅(qū)動裝置(8)和儲電池(9)，其 特征在于行駛驅(qū)動裝置(4)包括驅(qū)動電機01)、減速傳動減速器0幻、驅(qū)動變速器0；3)、擋 把G4)以及前橋0幻，驅(qū)動電機Gl)連接減速傳動減速器0幻，減速傳動減速器G2) 連接驅(qū)動變速器^幻的輸入軸，驅(qū)動變速器的動力輸出軸連接前橋0 ，控制驅(qū)動 變速器G3)的擋位選擇的擋把04)位于駕駛室(1)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，驅(qū)動變速器G3)與前橋 (45)為一整體，驅(qū)動變速器為五擋變速器或者三擋變速器。
3.如權(quán)利要求1所述的電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，驅(qū)動變速器G3)與前橋 (45)分離，驅(qū)動變速器為五擋變速器或者三擋變速器。
4.如權(quán)利要求1所述的電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，前橋G5)與驅(qū)動變速器 03)—體，為圓柱齒輪差速器式前橋，前橋0 與驅(qū)動變速器分離為傘形式齒輪差 速器前橋。
5.如權(quán)利要求1所述的電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，液壓驅(qū)動裝置(8)包含液 壓電機(81)、液壓減速傳動減速器(82)和驅(qū)動液壓缸(6)伸縮以實現(xiàn)鋼叉(7)在升降架 (5)上的上下移動的液壓油泵(8 ，液壓電機(81)連接至液壓減速傳動減速器(8 ，液 壓減速傳動減速器(8 連接至液壓油泵(83)。
6.如權(quán)利要求1至5中任一所述的電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包含有能方 便的更換儲電池(9)的人工手動微型工具叉車(10)，該人工手動微型工具叉車(10)包含 位于車軸兩端的兩個車輪(11)、位于車軸中部的支腿(12)、以及同樣位于車軸中部且垂 直于支腿(12)的方形內(nèi)鋼管(13)、套在方形內(nèi)鋼管(13)外部的方形外鋼管(14)、位于 方形外鋼管(14)下端的兩個小叉15、位于方形外鋼管(14)上端的兩個把手(16)、位于 方形外鋼管(15)內(nèi)的螺旋絲杠(17)以及位于方形外鋼管(15)上部的驅(qū)動螺旋絲杠(17) 轉(zhuǎn)動以使方形外鋼管(14)能相對方形內(nèi)鋼管(1 上下運動的搖柄(18)。
專利摘要本實用新型涉及一種電瓶叉車的改進結(jié)構(gòu)，在原有叉車結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上進行改進，電瓶叉車包括駕駛室(1)、前輪(2)、后輪(3)、行駛驅(qū)動裝置(4)、升降架(5)、液壓缸(6)、鋼叉(7)、液壓驅(qū)動裝置(8)和儲電池(9)，其特征在于行駛驅(qū)動裝置(4)包括驅(qū)動電機(41)、減速傳動減速器(42)、驅(qū)動變速器(43)、擋把(44)以及前橋(45)，驅(qū)動電機(41)連接減速傳動減速器(42)，減速傳動減速器(42)連接驅(qū)動變速器(43)的動力輸入軸，驅(qū)動變速器(43)的輸出軸連接叉車的前橋(45)，控制驅(qū)動變速器(43)的擋位選擇的擋把(44)位于駕駛室(1)內(nèi)。
文檔編號B60K1/00GK201808453SQ20102051437
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月20日
發(fā)明者李剛 申請人:李剛