專利名稱：一種汽車后橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是汽車部件，具體涉及的是一種汽車后橋殼總成。
背景技術：
汽車在使用過程中，其后橋殼是容易損壞的部件之一。相當一部分汽車后殼的殼 體由一個整體構成，即使局部損壞，整個后橋殼也得報廢。對于普通型汽車來說，更換一個 新后橋殼費用有限，而對于某些大型汽車，如我國礦山目前大量使用的美國進口克雷克斯 3307大型載重自卸汽車，目前，即使更一個國產后橋殼也需花費人民幣24萬多元，實是一 筆不小的開支。而且，目前現有的汽車后橋的軸管與減速器安裝位置之間的過渡采用較小的圓弧 過渡，這種結構雖然可以減輕產品重量的目的，但是由于過渡的圓弧半徑過小。在車輛載重 的過程中，造成的應力的集中，特別是在大的載重下橋殼容易變形，這種結構限制了車輛的 潛在載重能力。因此，現有汽車后橋有待進一步的改進。

實用新型內容針對現有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種能夠減少后橋殼應 集力，結構合理和剛度強的汽車后橋殼，增大了車輛的潛在載重能力。為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現一種汽車后橋，包括軸管和減速器；其特征在于，在所述軸管的兩端內對稱安裝有 半軸，在半軸端部設有安裝車輪的軸頭；在所述的軸管中間位置設有用于安裝減速器，且凸起的圓弧過渡罩，所述的圓弧 過渡罩和軸管是由鋼沖破成型，再經二氧化碳焊接而成的整體結構，繼而形成后橋殼體。所述后橋殼體增大了軸管與減速器安裝位置之間的過渡尺寸，即增大了圓弧過渡 罩，減小了橋殼的應力集中，同時也增大了車輛的潛在載重能力。根據上述的一種汽車后橋，其中，所述圓弧過渡罩包括上過渡罩和下過渡罩；所述上、下過渡罩均呈半圓形狀，在所述上、下過渡罩拼接構成一球狀結構，所述 減速器安裝在球狀結構內。 根據上述的一種汽車后橋，其中，在所述上過渡罩上設有過渡支架，所述過渡支架 成梯形結構，增加了圓弧過渡罩和軸管的強度，避免了后橋殼體的斷裂。本發(fā)明通過在軸管中間設置了增加尺寸的圓弧過渡罩和過渡支架，增加了后橋殼 體的強度，減小了橋殼的應力集中，同時也增大了車輛的潛在載重能力，汽車后橋不易出現 變形、斷裂、不耐用等情況，其具有結構合理、剛度強的優(yōu)點。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面 結合具體實施方式
，進一步闡述本實用新型。實施例1 參見圖1，本實施例所提供的是一種增大了軸管與減速器安裝位置之間的過渡尺 寸和車輛的潛在載重能力的汽車后橋，其包括由軸管1和設置在軸管1中間的圓弧過渡罩 3以及減速器。其中，所述軸管1和圓弧過渡罩3是由鋼沖破成型，再經二氧化碳焊接而成的整體 結構，繼而形成汽車的后橋殼體，在其中間切槽處凸起，形成所述的圓弧過渡罩3，該圓弧過 渡罩3內安裝減速器，增大了現有圓弧過渡罩3與軸管1的尺寸，減少橋殼的應力集中，避 免了后橋殼體的斷裂。值得注意的是，所述圓弧過渡罩3是由上過渡罩4和下過渡罩5拼接組成，通過 上、下過渡罩拼接構成一球狀結構，將減速器安裝在球狀結構內。在上過渡罩4內設有增加穩(wěn)固性的過渡支架6，該過渡支架6呈梯形結構，增加了 橋殼的支撐力，減少橋殼的應力集中。本實施例中，軸管1的兩端對稱安裝有半軸，半軸端部制出有軸頭2以及板簧支 座，其用于將汽車后橋固定在汽車輪轂和板簧上。減速器和半軸的結構和安裝屬已有技術， 此不贅述。本實用新型的汽車后橋總成是應用在1. 5噸汽車后橋總成，后橋殼體式通過高強 度結構的鋼管沖破成型，再經C02焊接成品。并且橋殼增大了軸管與減速器安裝位置之間的過渡尺寸，在車輛載重的過程中， 減小了橋殼的應力集中，避免了大的載重下橋殼容易變形，增大了車輛的潛在載重能力。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型 要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求一種汽車后橋，包括軸管和減速器；其特征在于，在所述軸管的兩端內對稱安裝有半軸，在半軸端部設有安裝車輪的軸頭；在所述的軸管中間位置設有用于安裝減速器，且凸起的圓弧過渡罩，所述的圓弧過渡罩和軸管是由鋼沖破成型，再經二氧化碳焊接而成的整體結構，繼而形成后橋殼體。
2.根據權利要求1所述的一種汽車后橋，其特征在于，所述圓弧過渡罩包括上過渡罩 和下過渡罩；所述上、下過渡罩均呈半圓形狀，在所述上、下過渡罩拼接構成一球狀結構，所 述減速器安裝在球狀結構內。
3.根據權利要求2所述的一種汽車后橋，其特征在于，在所述上過渡罩上設有過渡支 架，所述過渡支架成梯形結構，增加了圓弧過渡罩和軸管的強度，避免了后橋殼體的斷裂
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后橋，包括軸管和減速器；其特征在于，在所述軸管的兩端內對稱安裝有半軸，在半軸端部設有安裝車輪的軸頭；在所述的軸管中間位置設有用于安裝減速器，且凸起的圓弧過渡罩，所述的圓弧過渡罩和軸管是由鋼沖破成型，再經二氧化碳焊接而成的整體結構，繼而形成后橋殼體。本實用新型通過在軸管中間設置了增加尺寸的圓弧過渡罩和過渡支架，增加了后橋殼體的強度，減小了橋殼的應力集中，同時也增大了車輛的潛在載重能力，汽車后橋不易出現變形、斷裂、不耐用等情況，其具有結構合理、剛度強的優(yōu)點。
文檔編號B60B35/16GK201626252SQ20102014833
公開日2010年11月10日 申請日期2010年4月2日 優(yōu)先權日2010年4月2日
發(fā)明者葉德, 覃杰, 黎孝文 申請人:南寧市南輕型汽配件有限責任公司