專利名稱：一種高性能叉車車橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車橋，特別是涉及一種可提高叉車作業(yè)性能的叉車車橋。
背景技術(shù)：
目前，叉車已成為裝卸貨物的主要工程機械，以其機動靈活、操作方便等特點，受 到了運輸、裝卸等部門的歡迎，眾所周知，車橋是叉車的主要組成部分，它主用承載叉車自 身的各個組件的重量，更是叉車設(shè)計的基礎(chǔ)，車橋自身設(shè)計的好壞直接決定叉車各種性能 的好壞，傳統(tǒng)叉車車橋多為標(biāo)準(zhǔn)平行結(jié)構(gòu)設(shè)計，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計很大程度上限制了叉車的 作業(yè)環(huán)境，只能在道路比較平坦的環(huán)境中作業(yè)，如果碰到道路崎嶇，上下汽車作業(yè)坡度較 大，在通過時可能形成擱底現(xiàn)象，致使叉車無法正常作業(yè)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種高性能叉車車橋，其不僅結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)；而 且能很大程度上提高叉車多種作業(yè)環(huán)境的作業(yè)性能。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種高性能叉車車橋，所述叉車車橋包括前，后車橋，其中，所述前，后車橋的鉸接 部還設(shè)置有頂伸裝置。所述前，后車橋均為“U”型結(jié)構(gòu)設(shè)計。所述頂伸裝置的一側(cè)還設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸。所述頂伸裝置包括頂伸油缸，所述頂伸油缸的一端通過平行軸連接設(shè)置于前車橋 的油缸固定板，其另一端通過旋轉(zhuǎn)軸連接設(shè)置于后車橋的旋轉(zhuǎn)軸定位板。本實用新型的有益效果為，所述高性能叉車車橋通過于前，后車橋的鉸接部設(shè)置 頂伸裝置，遇到道路崎嶇時，可控制頂伸油缸伸出，使前、后車橋形成一個拱形，大幅度提高 了通過性，不僅結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)；而且很大程度上提高叉車多種作業(yè)環(huán)境的作業(yè)性能。

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為本實用新型高性能叉車車橋的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型高性能叉車車橋的側(cè)視圖。圖中1、前車橋；2、后車橋；3、頂伸裝置；30、油缸固定板；31、平行軸；32、頂伸油缸； 33、旋轉(zhuǎn)軸；34、旋轉(zhuǎn)軸定位板；4、轉(zhuǎn)向油缸。
具體實施方式
請參照圖1及圖2所示，圖1為本實用新型高性能叉車車橋的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為 本實用新型高性能叉車車橋的側(cè)視圖。
3[0016]一種高性能叉車車橋，于本實施例中，所述高性能叉車車橋上裝配有叉車驅(qū)動系 統(tǒng)(圖中未繪示)，所述叉車車橋包括前車橋1和后車橋2，所述前車橋1和后車橋2均采用 “U”型結(jié)構(gòu)設(shè)計，以使“U”型叉內(nèi)的空間可裝配任意設(shè)備，所述前車橋1和后車橋2的“U” 型底部之間還設(shè)置有頂伸裝置3，所述頂伸裝置3包括頂伸油缸32，所述頂伸油缸32的一 端連接平行軸31，所述平行軸31設(shè)置于油缸固定板30之上，所述油缸固定板30設(shè)置于前 車橋1之上，且所述預(yù)伸油缸32的另一端連接旋轉(zhuǎn)軸33，所述旋轉(zhuǎn)軸33設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸定位 板34上，所述旋轉(zhuǎn)軸定位板34設(shè)置于后車橋2之上，且所述前車橋1和后車橋2的“U”型 底部之間還設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸4，所述轉(zhuǎn)向油缸4設(shè)置于頂伸裝置3的一側(cè)。所述高性能叉車車橋通過轉(zhuǎn)向油缸4的伸縮，前車橋1和后車橋2作左右轉(zhuǎn)向動 作，在平坦道路上，頂伸油缸32處于回位狀態(tài)下，前車橋1和后車橋2呈標(biāo)準(zhǔn)平行狀態(tài)作 業(yè)，如果碰到道路崎嶇，可以控制頂伸油缸32伸出，使前車橋1和后車橋2形成一個拱形， 避免了車橋擱底，大幅度提高了通過性，可使叉車在多種路況下正常作業(yè)。
權(quán)利要求一種高性能叉車車橋，所述叉車車橋包括前，后車橋，其特征在于所述前，后車橋的鉸接部還設(shè)置有頂伸裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能叉車車橋，其特征在于所述前，后車橋均為“U”型結(jié) 構(gòu)設(shè)計。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高性能叉車車橋，其特征在于所述頂伸裝置的一側(cè)還 設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高性能叉車車橋，其特征在于所述頂伸裝置包括頂伸油缸， 所述頂伸油缸的一端通過平行軸連接設(shè)置于前車橋的油缸固定板，其另一端通過旋轉(zhuǎn)軸連 接設(shè)置于后車橋的旋轉(zhuǎn)軸定位板。
專利摘要本實用新型公開一種高性能叉車車橋，所述高性能叉車車橋包括“U”型前，后車橋，所述“U”型前，后車橋之間還設(shè)置有頂伸裝置，所述頂伸裝置的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸，所述頂伸裝置包括頂伸油缸，所述頂伸油缸的一端通過平行軸連接設(shè)置于前車橋的油缸固定板，其另一端通過旋轉(zhuǎn)軸連接設(shè)置于后車橋的旋轉(zhuǎn)軸定位板，上述高性能叉車車橋在平坦道路上，頂伸油缸處于回位狀態(tài)，前車橋和后車橋呈標(biāo)準(zhǔn)平行狀態(tài)作業(yè)，如果碰到道路崎嶇，可以控制頂伸油缸伸出，使前車橋和后車橋形成一個拱形，避免了車橋擱底，大幅度提高了通過性，可使叉車在多種路況下正常作業(yè)。
文檔編號B60B35/06GK201736740SQ20102013807
公開日2011年2月9日 申請日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者季亞偉 申請人:無錫匯豐機器有限公司