專利名稱：四輪驅(qū)動(dòng)式微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種微型汽車構(gòu)件，特別涉及四輪驅(qū)動(dòng)式微型汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛 總成。
背景技術(shù)：
目前，微型汽車一般采用的是后輪驅(qū)動(dòng)方式，即發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力先傳遞到變速箱，再 由變速箱的輸出軸通過后傳動(dòng)軸傳遞給后橋，以驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，整車向前或向后行駛。為 了增強(qiáng)微型汽車的驅(qū)動(dòng)力并提高其通過性，有的汽車廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的尾部增加分動(dòng) 箱，通過分動(dòng)箱來轉(zhuǎn)接發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，再通過前傳動(dòng)軸傳遞給前減速器，使微型汽車可以根 據(jù)路況選擇只有后輪參與的驅(qū)動(dòng)形式或前后輪同時(shí)參與的驅(qū)動(dòng)形式。四輪驅(qū)動(dòng)式微型汽車 的前傳動(dòng)軸由專門的支架支撐，該支架安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛總成上。為了適應(yīng)前傳動(dòng)軸支架 的布置，以上發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝困難、生產(chǎn)成本較高，并且前傳動(dòng)軸支架受發(fā) 動(dòng)機(jī)震動(dòng)的影響大，容易造成前傳動(dòng)軸支架變形或斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種四輪驅(qū)動(dòng)式微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛 總成，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)對(duì)前傳動(dòng)軸支架的影響。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種四輪驅(qū)動(dòng)式微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛總成，包括懸 掛本體和懸掛軟墊總成，懸掛軟墊總成固定于懸掛本體的一端，其關(guān)鍵在于在所述懸掛本 體的中部設(shè)置有供前傳動(dòng)軸穿過的過孔。在于在所述懸掛本體的中部設(shè)置有供前傳動(dòng)軸穿過的過孔。所述懸掛本體由頂板、底板、前端板和后端板構(gòu)成，其中頂板位于底板的上方，在 頂板與底板之間的前、后端分別設(shè)置前端板和后端板，且前端板和后端板中部的相對(duì)位置 開有供前傳動(dòng)軸穿過的過孔，所述頂板、底板、前端板及后端板固定連接在一起，并且四塊 板的左端均與懸掛軟墊總成相固定。以上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，組裝容易，連接強(qiáng)度好，能夠?qū)⑶?傳動(dòng)軸支架安裝穩(wěn)固。所述頂板中間高、兩端低，底板中間低、兩端高。以上結(jié)構(gòu)一方面能進(jìn)一步增加結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度，另一方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛總成在整車上空間位置的形狀相適應(yīng)，有利于布置。為了增強(qiáng)與懸掛軟墊總成的連接牢固性，所述頂板的左端與懸掛軟墊總成的頂部 相貼合固定，底板的左端與懸掛軟墊總成的底部相貼合固定，前端板和后端板的左端卡接 在懸掛軟墊總成的圓周面上。在所述前端板和后端板中部的過孔中設(shè)置加強(qiáng)套管，該加強(qiáng)套管前端的圓周面與 前端板相固定，加強(qiáng)套管后端的圓周面與后端板相固定。以上結(jié)構(gòu)通過加強(qiáng)套管來容置前 傳動(dòng)軸支架，加強(qiáng)套管與前傳動(dòng)軸支架之間的接觸面大，連接的牢固性更好。為了進(jìn)一步增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止變形及斷裂，在所述前端板與后端板之間設(shè)有加 強(qiáng)板，該加強(qiáng)板與頂板、底板、加強(qiáng)套管及懸掛軟墊總成固定在一起。[0011]有益效果本實(shí)用新型在實(shí)現(xiàn)前傳動(dòng)軸布置、保證離地間隙及通過性的同時(shí)，能夠 保證發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)不會(huì)對(duì)前傳動(dòng)軸產(chǎn)生影響，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便、可靠性好、成本低等 特點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型從前往后看的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型從后往前看的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型中加強(qiáng)板的連接示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型由懸掛本體1、懸掛軟墊總成2和加強(qiáng)套管3 構(gòu)成，其中懸掛軟墊總成2采用現(xiàn)有技術(shù)，其結(jié)構(gòu)在此不做贅述。所述懸掛本體1包括頂板 la、底板lb、前端板Ic和后端板Id構(gòu)成，頂板Ia位于底板Ib的上方，頂板Ia中間高、兩端 低，而底板Ib中間低、兩端高。在頂板Ia與底板Ib之間的前、后端分別設(shè)置前端板Ic和 后端板ld，且前端板Ic和后端板Id中部的相對(duì)位置開有供前傳動(dòng)軸穿過的過孔，該過孔中 設(shè)置加強(qiáng)套管3，加強(qiáng)套管3前端的圓周面與前端板Ic相固定，加強(qiáng)套管3后端的圓周面與 后端板Id相固定。從圖1、圖2、圖3中可知，頂板la、底板lb、前端板Ic及后端板Id通過焊接或其 它等同的方式固定連接在一起。頂板Ia的左端為上拱的弧形，該拱弧形與懸掛軟墊總成2 的頂部相貼合固定。底板Ib的左端為下凹的弧形，該凹弧形與懸掛軟墊總成2的底部相貼 合固定。所述前端板Ic和后端板Id的左端開有形狀大小相同的圓弧形缺口，該缺口卡接 在懸掛軟墊總成2的圓周面上，并通過焊接固定。在所述前端板Ic與后端板Id之間設(shè)有 加強(qiáng)板le，該加強(qiáng)板Ie的頂部與頂板Ia固定，加強(qiáng)板Ie的底部與底板Ib相固定，加強(qiáng)板 Ie的左端與懸掛軟墊總成2固定，加強(qiáng)板Ie的中部開有通孔，該通孔的孔壁與加強(qiáng)套管3 相固定。
權(quán)利要求一種四輪驅(qū)動(dòng)式微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛總成，包括懸掛本體(1)和懸掛軟墊總成(2)，懸掛軟墊總成(2)固定于懸掛本體(1)的一端，其特征在于在所述懸掛本體(1)的中部設(shè)置有供前傳動(dòng)軸穿過的過孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪驅(qū)動(dòng)式微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛總成，其特征在于所述懸 掛本體(1)由頂板(la)、底板(lb)、前端板(Ic)和后端板(Id)構(gòu)成，其中頂板(Ia)位于 底板(Ib)的上方，在頂板(Ia)與底板(Ib)之間的前、后端分別設(shè)置前端板(Ic)和后端板 (Id)，且前端板(Ic)和后端板(Id)中部的相對(duì)位置開有供前傳動(dòng)軸穿過的過孔，所述頂板 (la)、底板(lb)、前端板(Ic)及后端板(Id)固定連接在一起，并且四塊板的左端均與懸掛 軟墊總成(2)相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四輪驅(qū)動(dòng)式微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛總成，其特征在于所述頂 板(Ia)中間高、兩端低，底板(Ib)中間低、兩端高。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四輪驅(qū)動(dòng)式微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛總成，其特征在于所述頂 板(Ia)的左端與懸掛軟墊總成(2)的頂部相貼合固定，底板(Ib)的左端與懸掛軟墊總成 (2)的底部相貼合固定，前端板(Ic)和后端板(Id)的左端卡接在懸掛軟墊總成(2)的圓周 面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的四輪驅(qū)動(dòng)式微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛總成，其特征在于 在所述前端板(Ic)和后端板(Id)中部的過孔中設(shè)置加強(qiáng)套管(3)，該加強(qiáng)套管(3)前端的 圓周面與前端板(Ic)相固定，加強(qiáng)套管(3)后端的圓周面與后端板(Id)相固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四輪驅(qū)動(dòng)式微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛總成，其特征在于在所述 前端板(Ic)與后端板(Id)之間設(shè)有加強(qiáng)板(Ie)，該加強(qiáng)板(Ie)與頂板(Ia)、底板(lb)、 加強(qiáng)套管(3)及懸掛軟墊總成(2)固定在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種四輪驅(qū)動(dòng)式微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛總成，包括懸掛本體和懸掛軟墊總成，懸掛軟墊總成固定于懸掛本體的一端，在所述懸掛本體的中部設(shè)置有供前傳動(dòng)軸穿過的過孔。本實(shí)用新型在實(shí)現(xiàn)前傳動(dòng)軸布置、保證離地間隙及通過性的同時(shí)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)對(duì)前傳動(dòng)軸支架的影響，能有效避免前傳動(dòng)軸支架發(fā)生變形或斷裂，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便、可靠性好、成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K5/12GK201721310SQ20102013774
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月22日
發(fā)明者張興海, 彭自力 申請(qǐng)人:小康汽車產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))有限公司