專利名稱：一種貨車的貨箱及其繩鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于貨車的貨箱的繩鉤裝置和包括該繩鉤裝置的貨車的貨 箱。
背景技術(shù)：
鉤或各種具有鉤功能的鉤裝置是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫墓ぞ?。例如，在各種載運 工具中，常常設(shè)置有各種鉤，用于掛衣服等；在貨車貨箱中，為了便于固定貨物，通常也固定 設(shè)置有用于綁定繩索的繩鉤裝置。現(xiàn)有的各種繩鉤裝置的缺陷在于，繩鉤裝置都是永久固定于一個位置而不可移 動。例如，在貨車貨箱中，通常在貨箱的四個角落固定安裝有四個繩鉤裝置。由于繩鉤裝置 永久固定于一個位置而不可移動，因而當(dāng)利用繩鉤裝置綁定繩索或其他捆綁元件時，必須 在繩鉤裝置固定不動的位置上進(jìn)行綁定。但是，對于不同的應(yīng)用場合來說，為了能夠有效地利用如繩索的捆綁元件固定如 貨箱里的貨物，往往需要在不同的位置對繩索進(jìn)行綁定。例如，如果貨車貨箱的貨物較多， 則可以利用貨箱四個角落的繩鉤裝置對繩索進(jìn)行綁定；而如果貨車貨箱的貨物較少，則需 要在距離貨物較近的位置綁定繩索，以使繩索或網(wǎng)繩緊緊地固定住貨物。因而，傳統(tǒng)的永久固定于一個位置且不可移動的繩鉤裝置顯然不能適用于要求繩 鉤裝置具有多個位置的應(yīng)用場合。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服傳統(tǒng)的繩鉤裝置不可移動的缺陷，而提供一種能夠改 變位置的繩鉤裝置，以及包括該繩鉤裝置的貨車的貨箱。根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于貨車的貨箱的繩鉤裝置，該繩鉤裝 置包括緊固件；第一部件，該第一部件具有鉤狀部；第二部件，該第二部件與所述第一部 件配合，以通過所述緊固件夾緊在貨箱的擋板上或者從貨箱的擋板上拆下。根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供了一種貨車的貨箱，該貨車包括擋板，所述擋 板包括側(cè)邊、從側(cè)邊的上端向內(nèi)延伸的頂邊以及從頂邊向下延伸的突邊，其中，所述貨車還 包括至少一個本實用新型所提供的繩鉤裝置，當(dāng)該繩鉤裝置安裝于所述貨箱上時，通過所 述緊固件將所述突邊夾緊在所述第一部件與第二部件之間。按照本實用新型所提供的繩鉤裝置以及包括該繩鉤裝置的貨箱，能夠利用緊固件 將第一部件和第二部件夾緊在貨箱的預(yù)定位置上，從而確保繩鉤裝置在該預(yù)定位置固定牢 固。當(dāng)需要移動所述繩鉤裝置時，松開第一部件和第二部件，以便于移動所述繩鉤裝置。由此可見，根據(jù)本實用新型的繩鉤裝置能夠根據(jù)需要方便地改變其位置，從而適 用于不同的應(yīng)用場合。根據(jù)本實用新型的貨車的貨箱由于設(shè)置有所述繩鉤裝置，因而能夠 方便地將所述繩鉤裝置設(shè)置在貨箱的不同位置上，從而方便利用繩鉤裝置對貨物進(jìn)行固定 (如捆綁)作業(yè)。
4[0011]優(yōu)選地，所述第二部件包括U形件，該U形件包括第一支腿、第二支腿和固定連接 所述第一支腿和第二支腿的連接部，所述第一支腿和第二支腿能夠通過所述緊固件朝向所 述第一部件壓緊。優(yōu)選地，所述第二部件還包括墊板，該墊板固定于所述第一支腿和/或第二支腿 的端面上。優(yōu)選地，所述第二部件還包括墊板，該墊板固定于所述第一支腿的端面上，所述第 一部件具有限位槽，所述第二支腿能夠插入到所述限位槽內(nèi)。優(yōu)選地，所述繩鉤裝置還包括止擋部，該止擋部垂直于所述第一部件向外突出。優(yōu)選地，所述緊固件包括螺栓和螺母，所述第一部件上設(shè)置有至少一個第一通孔， 所述連接部上設(shè)置有與所述第一通孔對應(yīng)的至少一個第二通孔，所述螺栓通過對應(yīng)的所述 第一通孔和第二通孔而貫穿所述第一部件和U形件，所述螺母與所述螺栓露出于所述連接 部的端部配合。優(yōu)選地，所述螺母焊接到所述連接部上。優(yōu)選地，所述螺栓包括螺紋部和垂直于該螺紋部的拐把部。優(yōu)選地，所述螺栓還包括隔板，該隔板沿所述螺栓的徑向方向突出且所述隔板的 橫截面面積大于所述第一通孔的橫截面面積。優(yōu)選地，所述緊固件包括螺栓，所述第一部件上設(shè)置有至少一個第一通孔，所述連 接部上設(shè)置有與所述第一通孔對應(yīng)的至少一個第二螺紋孔，所述螺栓通過對應(yīng)的所述第一 通孔和第二螺紋孔而貫穿所述第一部件和U形件。優(yōu)選地，所述緊固件包括一對緊固件，該一對緊固件彼此間隔地對稱設(shè)置。優(yōu)選地，當(dāng)該繩鉤裝置安裝于所述貨箱上時，所述止擋部由所述擋板的頂邊支撐， 所述突邊被夾緊在所述第二部件的墊板與所述第一部件之間。

[0022]圖1為根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施方式的繩鉤裝置的透視圖；[0023]圖2為圖1 f和繩鉤裝置的U形件的透視圖；[0024]圖3為圖1中第一部件的透視圖；[0025]圖4為圖1中螺栓的透視圖；以及[0026]圖5為將圖1中的繩鉤裝置安裝于貨車貨箱的狀態(tài)的示意圖。[0027]主要部件的附圖標(biāo)記[0028]第一部件1[0029]鉤狀部2[0030]第二部件3[0031]緊固件4[0032]螺栓41[0033]螺母42[0034]U形件5[0035]第一支腿51[0036]第二支腿52[0037] 連接部53[003s] 墊板6[0039] 限位槽7[0040] 止擋部8[001] 第一通孔9[0042] 第二通孔lo[0043] 螺紋部11[0044] 拐把部12[0045] 隔板13[0046] 擋板lOO[0047] 側(cè)邊lol[0048] 突邊102[0049] 頂邊10具體實施方式
[0050] 下面參考附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述。[005、] 如圖l所示，本實用新型提供的用于貨車的貨箱的繩鉤裝置，其中，該繩鉤裝置包括[0052] 緊固件4；[0053] 第一部件l，該第一部件l具有鉤狀部2；[0054] 第二部件3，該第二部件3與所述第一部件l配合，以通過所述緊固件4夾緊在貨箱的擋板上或者從貨箱的擋板上拆下。[0055] 當(dāng)需要將本實用新型所提供的繩鉤裝置設(shè)置在貨箱的一個預(yù)定位置時，可以利用緊固件4將第一部件l和第二部件3夾緊在該預(yù)定位置。當(dāng)完成該繩鉤裝置的固定設(shè)置后，可以利用第一部件l上的鉤狀部2進(jìn)行綁定繩索等作業(yè)。而當(dāng)需要改變所述繩鉤裝置在貨箱上的位置時，可以利用緊固件4將第一部件l和第二部件3松開，從而能夠從貨箱的擋板上拆卸下來，然后將該繩鉤裝置移動到另一預(yù)定位置，重復(fù)先前的固定安裝過程即可。[0056] 由此可知，本實用新型的繩鉤裝置能夠根據(jù)需要方便地設(shè)置在不同的位置上，從而方便利用繩鉤裝置對貨物進(jìn)行捆綁作業(yè)等。[0057] 第一部件l和第二部件3在形狀和結(jié)構(gòu)上并無特別要求，只要二者能夠相互配合，以通過緊固件4實現(xiàn)第一部件l和第二部件3之間的夾緊和松開即可。另外，在第一部件l上設(shè)置有類似于鉤狀結(jié)構(gòu)的鉤狀部2，該鉤狀部2的形狀和設(shè)置的位置并不限于本說明書附圖中所示的具體方式，而是可以根據(jù)具體的需要設(shè)計為任意可行的方式。[005s] 緊固件4用于將第一部件l和第二部件3相互夾緊或松開。該緊固件4可以通過多種方式來實現(xiàn)。例如，各種機械領(lǐng)域中使用的夾具。還可以使用常見的緊固件，如各種螺栓、螺釘?shù)?。關(guān)于緊固件4將在下文中進(jìn)行詳細(xì)地描述。[0059] 優(yōu)選地，如圖2所示，所述第二部件3包括U形件5，該U形件5包括第一支腿5l、第二支腿52和固定連接所述第一支腿5l和第二支腿52的連接部53，所述第一支腿5l和第二支腿52能夠通過所述緊固件4朝向所述第一部件l壓緊。[0060]該第二部件3的U形件5的形狀基本為U形，且該U形的開口朝向第一部件1，從 而能夠利用緊固件4將該U形件5的第一支腿51和第二支腿52朝向第一部件1壓緊。因 而，能夠?qū)形件5與第一部件1之間的作用部位限制于第一支腿51和第二支腿52的端 面上，從而能夠獲得較為穩(wěn)固且可靠的夾緊狀態(tài)。此外，與平板狀的第二部件相比，該U形件5能夠很大程度上減少第二部件3的重 量，并獲得較為緊湊的結(jié)構(gòu)。如上所述，對于U形件5來說，與第一部件1的作用部位主要在第一支腿51和第 二支腿52的端面上，因此，為了使第一支腿51和第二支腿52的端面上的作用力更為均勻， 優(yōu)選地，所述第二部件3還包括墊板6，該墊板6固定于所述第一支腿51和/或第二支腿 52的端面上。而且，通過調(diào)節(jié)墊板6的厚度，還能夠使U形件5適用于第一部件1的高低不平的 作用表面。墊板6可以設(shè)置在第一支腿51的端面上，設(shè)置在第二支腿52的端面上，或者在 兩個支腿的端面上都有設(shè)置。此外，墊板6還可以設(shè)置有不同的形狀，如鋸齒形，從而能夠使墊板6和與該墊板 6接觸的表面之間具有較大的保持力，以防止出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。根據(jù)另一種實施方式，如圖1、圖2和圖3所示，所述第二部件3還包括墊板6，該 墊板6固定于所述第一支腿51的端面上，所述第一部件1具有限位槽7，所述第二支腿52 能夠插入到所述限位槽7內(nèi)。也就是說，在第一支腿51的端面上設(shè)置墊板6，同時在第一部件1上與第二支腿 52對應(yīng)的位置設(shè)置限位槽7。當(dāng)將所述繩鉤裝置裝配在一起以進(jìn)行作業(yè)時，所述第二支腿 52可以對應(yīng)地落入限位槽7內(nèi)，以確保第一部件1和第二部件3(的U形件5)之間具有所 需的位置關(guān)系。而且，當(dāng)利用緊固件4松開第一部件1和第二部件3時，由于第二支腿52 受限于限位槽7內(nèi)，該第一部件1和第二部件3也不會立即松散開，以防止零部件的突然掉 落。優(yōu)選地，墊板6的橫截面面積大于第一支腿51和/或第二支腿52的橫截面面積。 也就是說，墊板6與待接觸表面之間的接觸面積大于墊板6與第一支腿51和/或第二支腿 52之間的接觸面積。按照這樣的結(jié)構(gòu)，能夠使墊板6的受力更為均勻，從而獲得較好的夾緊 效果。優(yōu)選地，墊板6可以由彈性材料制成。當(dāng)將所述繩鉤裝置固定安裝在預(yù)定位置之后，為了進(jìn)一步限制繩鉤裝置的位置， 優(yōu)選地，所述繩鉤裝置還包括止擋部8，該止擋部8垂直于所述第一部件1向外突出。如果繩鉤裝置受到較大的外力作用，從而第一部件1和第二部件3之間的夾緊力 不足以將所述繩鉤裝置保持在貨箱的預(yù)定位置時，由于設(shè)置有止擋部8，因而能夠利用止擋 部8與貨箱上的其他部件之間的接觸，來抵消較大的外力，以防止出現(xiàn)滑動現(xiàn)象。止擋部8可以設(shè)置在第一部件1上的任意合適的位置，只要能夠起到其與貨箱上 其他部件相互作用，以防止出現(xiàn)繩鉤裝置的滑動即可。而且，止擋部8的形狀也無特殊要 求，通常止擋部8為突出于第一部件1的凸起。如上所述緊固件4可以選擇多種緊固裝置，但優(yōu)選地，如圖1至圖3所示，所述緊 固件4包括螺栓41和螺母42，所述第一部件1上設(shè)置有至少一個第一通孔9，所述連接部53上設(shè)置有與所述第一通孔9對應(yīng)的至少一個第二通孔10，所述螺栓41通過對應(yīng)的所述 第一通孔9和第二通孔10而貫穿所述第一部件1和U形件5，所述螺母42與所述螺栓41 露出于所述連接部53的端部配合。所述第一通孔9和第二通孔10均為光孔，即沒有設(shè)置螺紋。當(dāng)旋入螺栓41時，螺 栓41依次通過第一通孔9和第二通孔10，進(jìn)而與螺母42配合。通過調(diào)整螺栓41的旋轉(zhuǎn)， 能夠?qū)崿F(xiàn)第一部件1和第二部件3之間的夾緊程度。優(yōu)選地，緊固件4為多個，從而獲得較大的夾緊力，以使第一部件1和第二部件3 之間的夾緊程度更大，也使所述繩鉤裝置的固定更為牢固可靠。當(dāng)然，螺栓41的數(shù)目、第一 通孔9的數(shù)目和第二通孔10的數(shù)目是相同的，以使每個螺栓41穿過每個第一通孔9和每 個第二通孔10，并與每個螺母42配合。進(jìn)一步優(yōu)選地，多個緊固件4為對稱設(shè)置，從而能夠使第一部件1和第二部件3之 間的夾緊力分布較為均勻。為了在較為狹窄的空間內(nèi)便于操作，優(yōu)選地，所述螺母42焊接到所述連接部53 上，如圖2所示。更為具體地說，螺母42焊接到連接部53的表面上，且螺母42與對應(yīng)的第 二通孔10對齊。雖然在圖2中所示為螺母42焊接在連接部53的左側(cè)表面上，但本實用新 型并不限于此，螺母42也可以焊接在連接部53的右側(cè)表面上，只要不影響與第一部件1之 間的壓緊作用即可。螺栓41可以選擇標(biāo)準(zhǔn)件。但是，如果選擇標(biāo)準(zhǔn)件的螺栓41，當(dāng)操作所述繩鉤裝置 時，必須利用工具，如改錐。為了實現(xiàn)免工具地操作繩鉤裝置，優(yōu)選地，所述螺栓41包括螺 紋部11和垂直于該螺紋部11的拐把部12，如圖1和圖4所示。當(dāng)需要擰緊或松開螺栓41 時，操作人員僅轉(zhuǎn)動拐把部12即可，而無須利用任何工具。優(yōu)選地，如圖4所示，所述螺栓41還包括隔板13，該隔板13沿所述螺栓41的徑向 方向突出且所述隔板13的橫截面面積大于所述第一通孔9的橫截面面積。因而，由于該隔 板13的存在，當(dāng)旋緊螺栓41時，在螺母42與該隔板13之間的距離會縮短，從而驅(qū)使第一 部件1和第二部件3相互靠近，實現(xiàn)第一部件1和第二部件3的之間的壓緊。而且，由于隔 板13的存在，也能夠?qū)Σ僮魅藛T的手起到保護(hù)作用。實際上，隔板13也起到了螺栓頭部的 作用。另外，隔板13還將所述螺紋部11和拐把部12分隔開。根據(jù)另一種實施方式，不需要設(shè)置螺母42。具體來說，所述緊固件4包括螺栓41， 所述第一部件1上設(shè)置有至少一個第一通孔9，所述連接部53上設(shè)置有與所述第一通孔9 對應(yīng)的至少一個第二螺紋孔，所述螺栓41通過對應(yīng)的所述第一通孔9和第二螺紋孔而貫穿 所述第一部件1和U形件5。按照該實施方式，實際上U形件5整體上作用一個異型螺母來使用，與圖1中所示 實施方式的不同主要在于第二螺紋孔。因此，除了螺母42省略之外，其他相應(yīng)部件都是可 以適用于該實施方式的，如螺栓41。由于U形件5的螺紋孔與螺栓41相互配合，當(dāng)擰緊螺栓41時，直接將第一部件1 和U形件5相互壓緊。顯然，這種結(jié)構(gòu)比圖1所示的結(jié)構(gòu)更為緊湊且簡單。當(dāng)然圖4中所 示的螺栓也可應(yīng)用于該實施方式中。優(yōu)選地，所述緊固件4包括一對緊固件4 (如圖1所示的兩個螺栓和兩個螺母)，該 一對緊固件4彼此間隔地對稱設(shè)置。[0083]以上描述了本實用新型所提供的用于貨車的貨箱的繩鉤裝置，本實用新型還提供 了一種貨車的貨箱，如圖5所示，該貨箱包括擋板100，所述擋板100包括側(cè)邊101、從側(cè)邊 的上端向內(nèi)延伸的頂邊103以及從頂邊103向下延伸的突邊102，其中，所述貨車還包括至 少一個所述繩鉤裝置，當(dāng)該繩鉤裝置安裝于所述貨箱上時，通過所述緊固件4將所述突邊 102夾緊在所述第一部件1與第二部件3之間。在本實用新型所提供的貨箱中，只要能夠提供允許繩鉤裝置的第一部件1和第二 部件3夾緊的部位即可。雖然在圖5所示的實施方式中，繩鉤裝置設(shè)置在貨車的右側(cè)，但根 據(jù)其他的實施方式，繩鉤裝置也可設(shè)置在貨箱的任意一側(cè)，只要能夠?qū)⑺隼K鉤裝置的第 一部件1和第二部件3夾緊在貨箱上的一部分即可。優(yōu)選地，當(dāng)該繩鉤裝置安裝于所述貨箱上時，所述止擋部8由所述擋板100的頂邊 支撐，所述突邊102被夾緊在所述第二部件2的墊板6與所述第一部件1之間。如圖5所 示，通過設(shè)置止擋部8，能夠確保繩鉤裝置可靠地固定在預(yù)定的位置。比如，當(dāng)鉤狀部2上綁定的繩索給該繩鉤裝置施加較大的外力時，很容易造成繩 鉤裝置的打滑，從而影響該繩鉤裝置的固定。利用止擋部8與貨箱對應(yīng)部分(如圖5中的 頂邊)之間的配合，能夠阻止繩鉤裝置滑動，從而確保繩鉤裝置可靠且牢固地設(shè)置在預(yù)定 的位置。雖然圖5中所示止擋部8與擋板100的頂邊配合，但止擋部8也可設(shè)置在第一部 件1的下部，而與擋板100的其他部分配合，只要能夠?qū)崿F(xiàn)止擋作用即可。以上描述了本實用新型所提供的用于貨車的貨箱的繩鉤裝置以及包括該繩鉤裝 置的貨箱，但本實用新型并不限于此，在不脫離本實用新型的范圍的前提下，本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員可以做出任何改變、添加或修改。而且，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，上述任意特征均 能夠以任何合理的方式單獨地和/或組合地結(jié)合到本實用新型中。
權(quán)利要求一種用于貨車的貨箱的繩鉤裝置，其特征在于，該繩鉤裝置包括緊固件(4)；第一部件(1)，該第一部件(1)具有鉤狀部(2)；第二部件(3)，該第二部件(3)與所述第一部件(1)配合，以通過所述緊固件(4)夾緊在貨箱的擋板上或者從貨箱的擋板上拆下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩鉤裝置，其特征在于，所述第二部件(3)包括U形件(5)， 該U形件(5)包括第一支腿(51)、第二支腿(52)和固定連接所述第一支 腿(51)和第二支 腿(52)的連接部(53)，所述第一支腿(51)和第二支腿(52)能夠通過所述緊固件(4)朝向 所述第一部件(1)壓緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的繩鉤裝置，其特征在于，所述第二部件(3)還包括墊板(6)， 該墊板(6)固定于所述第一支腿(51)和/或第二支腿(52)的端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的繩鉤裝置，其特征在于，所述第二部件(3)還包括墊板(6)， 該墊板(6)固定于所述第一支腿(51)的端面上，所述第一部件(1)具有限位槽(7)，所述第 二支腿(52)能夠插入到所述限位槽(7)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩鉤裝置，其特征在于，所述繩鉤裝置還包括止擋部(8)，該 止擋部(8)垂直于所述第一部件(1)向外突出。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任意一項所述的繩鉤裝置，其特征在于，所述緊固件(4)包括螺 栓(41)和螺母(42)，所述第一部件(1)上設(shè)置有至少一個第一通孔(9)，所述連接部(53) 上設(shè)置有與所述第一通孔(9)對應(yīng)的至少一個第二通孔(10)，所述螺栓(41)通過對應(yīng)的 所述第一通孔(9)和第二通孔(10)而貫穿所述第一部件(1)和U形件(5)，所述螺母(42) 與所述螺栓(41)露出于所述連接部(53)的端部配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的繩鉤裝置，其特征在于，所述螺母(42)焊接到所述連接部 (53)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的繩鉤裝置，其特征在于，所述螺栓(41)包括螺紋部(11)和垂 直于該螺紋部(11)的拐把部(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的繩鉤裝置，其特征在于，所述螺栓(41)還包括隔板(13)，該 隔板(13)沿所述螺栓(41)的徑向方向突出且所述隔板(13)的橫截面面積大于所述第一 通孔(9)的橫截面面積。
10.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任意一項所述的繩鉤裝置，其特征在于，所述緊固件(4)包括 螺栓(41)，所述第一部件(1)上設(shè)置有至少一個第一通孔(9)，所述連接部(53)上設(shè)置有 與所述第一通孔(9)對應(yīng)的至少一個第二螺紋孔，所述螺栓(41)通過對應(yīng)的所述第一通孔 (9)和第二螺紋孔而貫穿所述第一部件(1)和U形件(5)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩鉤裝置，其特征在于，所述緊固件(4)包括一對緊固件 (4)，該一對緊固件(4)彼此間隔地對稱設(shè)置。
12.—種貨車的貨箱，該貨車包括擋板(100)，所述擋板(100)包括側(cè)邊(101)、從側(cè)邊 的上端向內(nèi)延伸的頂邊(103)以及從頂邊(103)向下延伸的突邊(102)，其特征在于，所述 貨車還包括權(quán)利要求1-11中任意一項所述的至少一個繩鉤裝置，當(dāng)該繩鉤裝置安裝于所 述貨箱上時，通過所述緊固件(4)將所述突邊(102)夾緊在所述第一部件(1)與第二部件 (3)之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的貨車的貨箱，其特征在于，當(dāng)該繩鉤裝置安裝于所述貨箱 上時，所述止擋部(8)由所述擋板(100)的頂邊支撐，所述突邊(102)被夾緊在所述第二部 件⑵的墊板(6)與所述第一部件⑴之間。
專利摘要公開了一種用于貨車的貨箱的繩鉤裝置，該繩鉤裝置包括緊固件；第一部件，該第一部件具有鉤狀部；第二部件，該第二部件與所述第一部件配合，以通過所述緊固件夾緊在貨箱的擋板上或者從貨箱的擋板上拆下。還公開了一種貨車的貨箱，該貨車包括擋板，所述擋板包括側(cè)邊、從側(cè)邊的上端向內(nèi)延伸的頂邊以及從頂邊向下延伸的突邊，其中，所述貨車還包括至少一個所述繩鉤裝置，當(dāng)該繩鉤裝置安裝于所述貨箱上時，通過所述緊固件將所述突邊夾緊在所述第一部件與第二部件之間。
文檔編號B60P7/06GK201646533SQ20102011596
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者何國志 申請人:北汽福田汽車股份有限公司