專利名稱：通用型發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，特別是一種通用的重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置裝置。
背景技術(shù)：
通常重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的后懸置都是固定于發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼端，因不同的發(fā)動(dòng)機(jī)飛 輪殼的外形尺寸和懸置的安裝孔各不相同，這樣使得發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置固定支架的種類很多， 給生產(chǎn)、裝配及售后服務(wù)都帶來(lái)很大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置
直o本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的后懸置裝置是由固定在離合器 殼端的托架和固定在車架上的支架組成。所述支架上設(shè)有彈性減震塊；所述托架和彈性減 震塊通過(guò)止退螺栓連接。其中，所述托架還可以包括底座和連接部；所述底座用螺釘或螺栓安裝在離合器 殼端；所述連接部通過(guò)止退螺栓和彈性減震塊連接。其中，所述支架包括底板、彈性減震塊和托板；所述底板用螺釘或螺栓安裝在車架 上；所述托板焊接在底板上或由底板一體延伸出來(lái)而形成，托板上有孔；所述彈性減震塊 從所述托板的孔中穿過(guò)。為了加強(qiáng)對(duì)托板的支承性能，所述支架還包括翼板，所述翼板從所 述底板兩側(cè)一體延伸出來(lái)；所述翼板與底板一起成U形，從三面固定連接所述托板。進(jìn)一步地，所述彈性減震塊可以是中間突出的鼓形，以增強(qiáng)減震效果。此外，由于 彈性減震塊的材料一般為不耐磨的橡膠，因此有必要在彈性減震塊的上下兩端設(shè)置墊片。因?yàn)殡x合器殼的外形尺寸及懸置所用的安裝孔通常都是一樣的。將發(fā)動(dòng)機(jī)的后懸 置固定在離合器殼端后，對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的后端面的前后位置和曲軸中心 線的高低位置定位一致，那么安裝在離合器殼端的托架就可以通用。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是把懸置的安裝點(diǎn)固定在離合器殼端，更接近動(dòng)力總成 的翻轉(zhuǎn)軸，減少了翻轉(zhuǎn)振動(dòng)。安裝在車架上的支架設(shè)有彈性減震塊，支架整體是橡膠、金屬 合成件，既起到連接作用又起到減震作用，且安裝空間小。托架與支架之間垂直方向通過(guò)止 退型長(zhǎng)螺栓連接，安裝方便。因此本實(shí)用新型具有通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的安裝示意圖；圖2為圖1中托架2的示意圖；圖3為圖3中支架3的示意圖。[0014]圖中1-離合器殼5-支架51-底板55-墊片
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)一個(gè)最佳實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置裝置包括托架2和支架5。托架2用螺釘固定安裝在離 合器殼1上，支架5用螺栓固定安裝在車架6上。托架2和支架5通過(guò)一套止退螺栓3連接。如圖2所示，托架2包括用于安裝在離合器殼上的底座21和連接部22。如圖3所示，支架5包括用于安裝在車架上的底板51和從底板兩側(cè)延伸出來(lái)的翼 板54。托板52焊接在底板51和翼板54上，翼板54起到輔助固定支承托板52的作用。托 板52上有孔，彈性減震塊53從托板52的孔中穿過(guò)。彈性減震塊53采用彈性材料例如橡膠制成，并且其形狀制成鼓形，能夠起到很好 的減震作用。但是在橡膠減震塊和其他剛性部件連接的地方，橡膠會(huì)磨損得比較厲害。為 了延長(zhǎng)減震塊的使用壽命，在彈性減震塊53的上端設(shè)有墊片55。下端由墊板4(如圖1所 示)進(jìn)行保護(hù)。
2_托架 3-止退螺栓 4-墊板 6-車架 21-底座22-連接部
52-托板 53-彈性減震塊54-翼板
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置裝置，其特征在于包括固定安裝在離合器殼端的托架和固定安裝在車架上的支架；所述支架上設(shè)有彈性減震塊；所述托架和彈性減震塊通過(guò)止退螺栓連接。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置裝置，其特征在于所述托架包括底座和連接部； 所述底座用螺釘或螺栓安裝在離合器殼端；所述連接部通過(guò)止退螺栓和彈性減震塊連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置裝置，其特征在于所述支架包括底板、彈性 減震塊和托板；所述底板用螺釘或螺栓安裝在車架上；所述托板焊接在底板上或由底板一 體延伸出來(lái)而形成，托板上有孔；所述彈性減震塊從所述托板的孔中穿過(guò)。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置裝置，其特征在于所述支架還包括翼板，所述翼 板從所述底板兩側(cè)一體延伸出來(lái)；所述翼板與底板一起成U形，從三面固定連接所述托板。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置裝置，其特征在于所述彈性減震塊整體為中間 突出的鼓形。
6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置裝置，其特征在于所述彈性減震塊的上端設(shè)有 墊片。
專利摘要本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)領(lǐng)域，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置裝置，其特征在于包括固定安裝在離合器殼端的托架和固定安裝在車架上的支架；所述支架上設(shè)有彈性減震塊；所述托架和彈性減震塊通過(guò)止退螺栓連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、性能優(yōu)越、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K5/12GK201587315SQ20102010634
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者劉百麗, 劉香愛, 惠耀斌, 王東斌 申請(qǐng)人:陜西重型汽車有限公司