專利名稱：機(jī)動(dòng)手推獨(dú)輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種獨(dú)輪車，尤其涉及機(jī)動(dòng)手推獨(dú)輪車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的獨(dú)輪車包括車架和把扶手，其中把扶手設(shè)置在車架后部，該車架通過支撐 桿支撐在固定軸上，在固定軸上套裝有承重輪。當(dāng)使用這種結(jié)構(gòu)的獨(dú)輪車在建筑工地或田 間勞作時(shí)，完全依靠人的體力來(lái)使獨(dú)輪車前進(jìn)，只適合身強(qiáng)力壯的青年使用，在載荷較大或 爬上坡的情況下，甚至需要多人協(xié)作才能使其向前行駛，勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，工作效率較低； 另外，傳統(tǒng)獨(dú)輪車在需要緊急停車時(shí)，需克服較大的慣性力才能使其停止(這種情況在載 荷較大或下坡時(shí)尤其明顯)，行駛安全性較差，為此，亟需解決上述技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠自帶動(dòng)力向前行駛的機(jī)動(dòng)手 推獨(dú)輪車，以降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種機(jī)動(dòng)手推獨(dú)輪車，包括車架、把扶手、發(fā)動(dòng)機(jī)和 承重輪，其中把扶手和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)在車架上，該車架通過支撐桿支撐在固定軸上，在固定軸上 套裝所述承重輪，其關(guān)鍵在于在所述承重輪的左側(cè)面設(shè)有鏈輪，該鏈輪經(jīng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī) 輸出端相連；在所述承重輪的右側(cè)面設(shè)有剎車盤，該剎車盤與制動(dòng)系統(tǒng)相配合。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在所述承重輪的左側(cè)面設(shè)有鏈輪，該鏈輪經(jīng)變 速器與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端相連；在所述承重輪的右側(cè)面設(shè)有剎車盤，該剎車盤與制動(dòng)系統(tǒng)相配 合。所述發(fā)動(dòng)機(jī)采用四沖程強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，體積小，重量輕，油耗少。采用以上技術(shù)方案， 獨(dú)輪車能夠自帶動(dòng)力向前行駛，操縱簡(jiǎn)單，只需一人即可駕駛，能有效降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng) 度，大幅提高工作效率，男女老少皆可操作，特別適于建筑工地或田間勞作；同時(shí)，由于本實(shí) 用新型設(shè)置有剎車盤和制動(dòng)系統(tǒng)，這樣就使本獨(dú)輪車具有較好的剎車效果，遇到障礙物時(shí) 能即時(shí)停止前進(jìn)，可較好地保證獨(dú)輪車的行駛安全。所述制動(dòng)系統(tǒng)由蝶形剎車泵和剎車泵手把構(gòu)成，其中剎車泵經(jīng)連接片安裝在安裝 套上，該安裝套活套在剎車盤右側(cè)的固定軸上；所述剎車泵的摩擦片位于剎車盤邊緣的兩 側(cè)，剎車泵的液壓泵經(jīng)高壓油管與剎車泵手把相連，剎車泵手把設(shè)置在所述把扶手上。以上 結(jié)構(gòu)在保證制動(dòng)可靠的前提下，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。在所述車架后部靠近把扶手處對(duì)稱設(shè)置空心立管，在立管內(nèi)插有固定桿，該固定 桿的上部由穿設(shè)在立管上的銷釘固定，在固定桿的下端設(shè)有萬(wàn)向輪。所述萬(wàn)向輪在地勢(shì)平 坦的地形下支撐在地面上，一方面起輔助支撐作用，另一方面可使本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向較為靈 活；當(dāng)?shù)貏?shì)較為顛簸時(shí)，調(diào)節(jié)固定桿的高度，使萬(wàn)向輪離地，便于推動(dòng)獨(dú)輪車向前行駛。在兩根所述立管之間設(shè)有連接塊，該連接塊上焊接有安裝架，在安裝架上放置所 述發(fā)動(dòng)機(jī)。以上結(jié)構(gòu)一方面便于安裝、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面能對(duì)本實(shí)用新型的重心位置進(jìn) 行調(diào)整，使獨(dú)輪車具有較好的平衡性，可避免翻倒等情況的發(fā)生。[0009]在所述車架的上方設(shè)置載物框，該載物框的后端與車架中部焊接固定，載物框的前端朝車架前部?jī)A斜，并通過支撐條支撐在車架上。所述載物框與車架的中后部形成一個(gè) 淺“V”字型結(jié)構(gòu)，能使貨物牢靠地固定在獨(dú)輪車上，防止貨物在運(yùn)輸過程中從車架上落下。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、成本低廉，能自帶動(dòng)力向前行駛，操縱 簡(jiǎn)單、方便，有效降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，大幅提高了工作效率，男女老少皆可操作，特別 適合于建筑工地或田間勞作。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1的俯視圖。圖4為圖1中安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖1中承重輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖1中萬(wàn)向輪的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1 6所示，一種機(jī)動(dòng)手推獨(dú)輪車，由車架1、把扶手2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、承重輪4、固 定軸5、鏈輪6、變速器7、剎車盤8、蝶形剎車泵9、剎車泵手把10、連接片11、安裝套12、立 管13、固定桿14、萬(wàn)向輪15、連接塊16、安裝架17、載物框18和支撐條19等部件構(gòu)成，其中 載物框18設(shè)置在車架1的上方，該載物框18的后端與車架1中部焊接固定，載物框18的 前端朝車架前部?jī)A斜，并通過支撐條19支撐在車架1上。在車架1的后部設(shè)置有把扶手2， 扶手2的后部套裝有隔熱防滑膠套(圖中未標(biāo)出)，以提高本實(shí)用新型的操作安全性。在 扶手2處的車架1上設(shè)置有護(hù)欄，該護(hù)欄科防止貨物從本獨(dú)輪車上落下。在靠近所述把扶 手2處的車架1上還對(duì)稱設(shè)置有空心立管13，在立管13內(nèi)插有固定桿14，該固定桿14的 上部由穿設(shè)在立管上的銷釘固定，在固定桿14的下端設(shè)有萬(wàn)向輪15。在兩根所述立管13 之間設(shè)有連接塊16，該連接塊16上焊接有安裝架17，在安裝架17上放置所述發(fā)動(dòng)機(jī)3，啟 動(dòng)該發(fā)動(dòng)機(jī)3的油門(圖中未標(biāo)出)設(shè)置在所述把扶手2上，該油門為自動(dòng)回位油門，該油 門經(jīng)拉索與所述發(fā)動(dòng)機(jī)3相連。一直按住該油門時(shí)，本實(shí)用新型處于高速前進(jìn)狀態(tài)，松開油 門時(shí)，本實(shí)用新型處于低速前進(jìn)狀態(tài)，從而進(jìn)一步提高了本獨(dú)輪車的操作安全性。從圖1、圖2及圖5中可看出，所述車架1通過支撐桿Ia支撐在固定軸5上，在固 定軸5上套裝所述承重輪4。在承重輪4的左側(cè)面設(shè)有鏈輪6，該鏈輪6經(jīng)鏈條與變速器7 輸出端的小鏈輪7a相連，在變速器7的輸入端套裝有從動(dòng)帶輪，該從動(dòng)帶輪經(jīng)皮帶與主動(dòng) 帶輪相連，主動(dòng)帶輪套裝在發(fā)動(dòng)機(jī)3的輸出端，且主、從動(dòng)帶輪(圖中未標(biāo)出)均為可變徑 帶輪，這樣就使本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。在所述承重輪4的右側(cè)面設(shè)有剎車盤8，該剎 車盤8與制動(dòng)系統(tǒng)相配合。從圖1、圖2及圖5中還可進(jìn)一步看出，所述制動(dòng)系統(tǒng)由蝶形剎車泵9和剎車泵手 把10構(gòu)成，其中剎車泵9經(jīng)連接片11安裝在安裝套12上，該安裝套12套裝在剎車盤8右 側(cè)的固定軸5上；所述剎車泵9的摩擦片位于剎車盤邊緣的兩側(cè)，剎車泵的液壓泵經(jīng)高壓油管與剎車泵手把10相連，剎車泵手把10設(shè)置在所述把扶手2上 。
權(quán)利要求一種機(jī)動(dòng)手推獨(dú)輪車，包括車架(1)、把扶手(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)(3)和承重輪(4)，其中把扶手(2)和發(fā)動(dòng)機(jī)(3)設(shè)在車架(1)上，該車架(1)通過支撐桿(1a)支撐在固定軸(5)上，在固定軸(5)上套裝所述承重輪(4)，其特征在于在所述承重輪(4)的左側(cè)面設(shè)有鏈輪(6)，該鏈輪(6)經(jīng)變速器(7)與發(fā)動(dòng)機(jī)(3)輸出端相連；在所述承重輪(4)的右側(cè)面設(shè)有剎車盤(8)，該剎車盤(8)與制動(dòng)系統(tǒng)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)手推獨(dú)輪車，其特征在于所述制動(dòng)系統(tǒng)由蝶形剎車泵 (9)和剎車泵手把(10)構(gòu)成，其中剎車泵(9)經(jīng)連接片(11)安裝在安裝套(12)上，該安裝 套(12)活套在剎車盤(8)右側(cè)的固定軸(5)上；所述剎車泵(9)的摩擦片位于剎車盤邊緣 的兩側(cè)，剎車泵的液壓泵經(jīng)高壓油管與剎車泵手把(10)相連，剎車泵手把(10)設(shè)置在所述 把扶手⑵上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)手推獨(dú)輪車，其特征在于在所述車架(1)后部靠近把 扶手處對(duì)稱設(shè)置空心立管(13)，在立管(13)內(nèi)插有固定桿(14)，該固定桿(14)的上部由 穿設(shè)在立管上的銷釘固定，在固定桿(14)的下端設(shè)有萬(wàn)向輪(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)手推獨(dú)輪車，其特征在于在兩根所述立管(13)之間設(shè)有連接塊(16)，該連接塊(16)上焊接有安裝架(17)，在安裝架(17)上放置所述發(fā)動(dòng)機(jī) ⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)手推獨(dú)輪車，其特征在于在所述車架(1)的上方設(shè)置 載物框(18)，該載物框(18)的后端與車架(1)中部焊接固定，載物框(18)的前端朝車架前 部?jī)A斜，并通過支撐條(19)支撐在車架(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)手推獨(dú)輪車，包括車架(1)、把扶手(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)(3)和承重輪(4)，其中把扶手(2)和發(fā)動(dòng)機(jī)(3)設(shè)在車架(1)上，該車架(1)通過支撐桿(1a)支撐在固定軸(5)上，在固定軸(5)上套裝所述承重輪(4)，在所述承重輪(4)的左側(cè)面設(shè)有鏈輪(6)，該鏈輪(6)經(jīng)變速器(7)與發(fā)動(dòng)機(jī)(3)輸出端相連；在所述承重輪(4)的右側(cè)面設(shè)有剎車盤(8)，該剎車盤(8)與制動(dòng)系統(tǒng)相配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、成本低廉，能自帶動(dòng)力向前行駛，操縱簡(jiǎn)單、方便，有效降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，大幅提高了工作效率，男女老少皆可操作，特別適合于建筑工地或田間勞作。
文檔編號(hào)B60T7/08GK201613955SQ20102005545
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月20日
發(fā)明者陳永清 申請(qǐng)人:陳永清