專利名稱：一種混合動力汽車動力傳動簡化方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車動力傳動技術領域，特別是涉及一種混合動力汽車動力傳動簡 化方法。
背景技術：
混合動力汽車具有二個動力源熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產生)與 電動力源(電池與電動機)。根據混合動力驅動的聯結方式，其動力傳動方式分為以下三 類并聯式，串聯式以及混聯式。上述三種混合動力傳動方法，鑒于混合動力汽車自身 的特點，其均具有二套動力傳動裝置，如

圖1所示，由燃油驅動系統(tǒng)和電機驅動系統(tǒng)組 成，其結構復雜，傳動效率低，造價高。此外，其動力源，尤其是電動力源距離動力執(zhí) 行機構(即后車輪)較遠，導致在電動模式下，混合動力汽車的傳動效率不高。目前， 對于市面已經應用的混合動力汽車的動力傳動方式，均存在上述問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種混合動力汽車動力傳動簡化方法，簡化 混合動力汽車動力傳動方式，提高傳動動力效率。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種混合動力汽車動力傳動 簡化方法，包括以下步驟(1)獲取混合動力汽車的最高車速Vmax，車輪半徑R，車身質量m以及主動齒輪 與半軸從齒輪的傳動比i;(2)求出混合動力汽車與地面之間的滾動摩擦系數f和車身等效風阻面積A ； (3)根據以下等式 權利要求
1.一種混合動力汽車動力傳動簡化方法，其特征在于，包括以下步驟(1)獲取混合動力汽車的最高車速Vmax，車輪半徑R，車身質量m以及主動齒輪與半 軸從齒輪的傳動比i;(2)求出混合動力汽車與地面之間的滾動摩擦系數f和車身等效風阻面積A；⑶根據以下等式“腿、Ff = m*g*f、^ = 0.5*C,*J*p*^x、 y/ + //vΖ = +!和戶=Ζ*，*/'求出所需驅動電機的參數，上述等式中，nmax為驅動電機最高 R* iR轉速，π為圓周率，&為車地間滾動摩擦力，g為重力加速度，Fw*風阻，Cd為風阻系 數，P為空氣密度，I；為驅動電機最大輸出轉矩，P為電機輸出功率；(4)根據計算得到的驅動電機參數，選取合適的驅動電機；(5)根據選取的驅動電機對混合動力汽車的后橋殼進行加工，并將驅動電機安裝固定 在后橋殼上，并帶動半軸轉動。
2.根據權利要求1所述的混合動力汽車動力傳動簡化方法，其特征在于，所述的步驟 (5)中驅動電機外掛在后橋殼的外表面或內嵌在后橋殼的內壁上。
3.根據權利要求1或2所述的混合動力汽車動力傳動簡化方法，其特征在于，所述的 步驟(5)中驅動電機中的轉子安裝在動力輸入軸上帶動半軸轉動或安裝在增加在后橋殼 內的電動動力軸上帶動半軸轉動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混合動力汽車動力傳動簡化方法，包括以下步驟(1)獲取混合動力汽車的基本參數；(2)求出混合動力汽車與地面之間的滾動摩擦系數和車身等效風阻面積；(3)根據上述參數得到所需驅動電機的參數；(4)選取合適的驅動電機；(5)對混合動力汽車的后橋殼進行改裝，將驅動電機安裝在后橋殼上，并帶動半軸轉動。本發(fā)明簡化了混合動力汽車動力傳動方式，提高傳動動力效率。
文檔編號B60K6/36GK102019846SQ201010579409
公開日2011年4月20日 申請日期2010年12月8日 優(yōu)先權日2010年12月8日
發(fā)明者楊文強, 程歡, 陳家新 申請人:東華大學