專利名稱：汽車引擎鎖止的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車配件，尤其是一種能夠控制汽車熄火以進(jìn)行防搶、防盜 的汽車引擎鎖止。
背景技術(shù)：
汽車是現(xiàn)代人們生活、工作必不可少的交通工具，隨著人們生產(chǎn)、生活水平的 不斷提高，汽車用量也越來越大，而隨之帶來的各種汽車偷、搶事件也不斷增加，給人 們的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定帶來了極大的危害。為此，業(yè)內(nèi)對(duì)汽車安全性做出了很多 針對(duì)性的改進(jìn)，增設(shè)了各種預(yù)防設(shè)備，例如機(jī)、電形式的防盜鎖，以及各種防搶、防盜 報(bào)警設(shè)備等。然而這類設(shè)備一般都是與汽車一體化的，在汽車出廠時(shí)便已集成在汽車 內(nèi)，功能上較為單一，且一般是針對(duì)汽車門鎖上的設(shè)計(jì)，滿足不了車主使用需求。另外 有一類獨(dú)立的汽車防搶、防盜裝置，雖不是汽車的原配件，但裝配方式較為專業(yè)，需要 由專門的汽車維護(hù)人員在專業(yè)條件下進(jìn)行，使用不夠方便，且這類防盜裝置一般只是針 對(duì)定位、報(bào)警或汽車門鎖，再有整體體積較大，在汽車內(nèi)的位置較為明顯，很容易被犯 罪分子破壞掉而失效，因此其防搶、防盜效果不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種防搶、防盜方式新穎，使用效果好，裝配固定簡(jiǎn)單 方便，體積小，隱蔽性高的汽車引擎鎖止。本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
汽車引擎鎖止，包括主控制器及感應(yīng)器，其中所述主控制器包括
一高頻信號(hào)收發(fā)模塊；
一連接制高頻信號(hào)收發(fā)模塊的中央處理器；
一連接中央處理器的控制輸出模塊；以及，
一連接高頻信號(hào)收發(fā)模塊及中央處理器的電源模塊；
所述感應(yīng)器包括
一遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊，與主控制器的高頻信號(hào)收發(fā)模塊無線配對(duì)； 一連接遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊的遙控端中央處理器； 一連接遙控端中央處理器的輸入模塊；以及， 一遙控端電源模塊； 其中，
所述控制輸出模塊的輸出端汽車熄火系統(tǒng)，在汽車鑰匙連接到ON位置后，主控制器 通電開始工作，中央處理器控制高頻信號(hào)收發(fā)模塊將定時(shí)發(fā)射出高頻信號(hào)，此時(shí)
如果感應(yīng)器在主控制器的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，則感應(yīng)器的遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊收 到高頻信號(hào)后，遙控端中央處理器將控制遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊輸出正常信號(hào)，主控 制器的高頻信號(hào)收發(fā)模塊接受到正常信號(hào)后，中央處理器控制輸出模塊屏蔽，不對(duì)汽車熄火系統(tǒng)做任何動(dòng)作；
如果感應(yīng)器不在主控制器的信號(hào)覆蓋范圍，主控制器的高頻信號(hào)收發(fā)模塊連續(xù)一段 時(shí)間沒有收到正常信號(hào)，則中央處理器控制輸出模塊向汽車熄火系統(tǒng)輸出信號(hào)，控制汽 車熄火；
如果感應(yīng)器在主控制器的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，且人為控制感應(yīng)器的輸入模塊，則遙控 端中央處理器將控制遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊發(fā)出熄火信號(hào)，主控制器的高頻信號(hào)收發(fā) 模塊接受到熄火信號(hào)后，中央處理器將控制輸出模塊向汽車熄火系統(tǒng)輸出信號(hào)，控制汽 車熄火。上述的控制輸出模塊連接有發(fā)聲模塊及LED提示模塊。上述遙控端電源模塊為電池。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明采用主控制器和感應(yīng)器兩個(gè)裝置相配對(duì)的形式， 由主控制器接在汽車熄火系統(tǒng)的線路上，感應(yīng)器則由車主攜帶，并在汽車通電后開始工 作，在信號(hào)有效覆蓋范圍內(nèi)，車主可隨時(shí)通過感應(yīng)器控制汽車熄火，且在車主與汽車距 離遠(yuǎn)于信號(hào)有效覆蓋范圍時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)熄火，因此可以杜絕犯罪分子搶、偷車，把車 開走的行為；本發(fā)明采用簡(jiǎn)單的集成電路模塊，便可以達(dá)到需要的功能，其整體結(jié)構(gòu) 小，耗電量低，可以保證長(zhǎng)時(shí)間的正常使用，而主控制器能夠隱蔽的安裝在車內(nèi)，不容 易被人發(fā)現(xiàn)，并且其安裝方式簡(jiǎn)單，車主可以自行安裝，而感應(yīng)器亦十分小巧，便于攜 帶，隱蔽性高，且不需和車鑰匙放置在一起，更為穩(wěn)妥安全。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
進(jìn)行進(jìn)一步說明 圖1為本發(fā)明的原理方框圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明所提供的汽車引擎鎖止，主要由主控制器及感應(yīng)器組成， 兩者為兩分開部件；其中，主控制器主要由高頻信號(hào)收發(fā)模塊、中央處理器、控制輸出 模塊及電源模塊組成，中央控制器通分別與高頻信號(hào)收發(fā)模塊及控制輸出模塊連接，電 源模塊輸入端接汽車電源，輸出端分別連接中央處理器及高頻信號(hào)收發(fā)模塊，以對(duì)主控 制器正常供電；感應(yīng)器主要由遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊、遙控端中央處理器、輸入模塊 及遙控端電源模塊組成，遙控端中央處理器分別連接遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊及輸入模 塊，遙控端電源模塊為電池，分別連接遙控端中央處理器及遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊， 進(jìn)行供電，所述的遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊與主控制器的高頻信號(hào)收發(fā)模塊相配對(duì)，完 成無線信號(hào)收、發(fā)功能，本發(fā)明所采用高頻無線信號(hào)，如2.4Ghz的高頻信號(hào)，能夠有效 防止信號(hào)干擾，保證正常的使用。本發(fā)明采用上述的模塊元器件，可以將整體結(jié)構(gòu)做的很小，其結(jié)構(gòu)如圖2所 示，主控制器的各電子元件集成在電路板后裝配于一殼體1內(nèi)，并由殼體1引出電源模塊 的導(dǎo)線11，以接汽車電源，以及控制輸出模塊的控制線12，以接汽車熄火系統(tǒng)的控制線 路，此外控制輸出模塊輸出端還可設(shè)置發(fā)聲模塊13及LED提示模塊14，分別裝配于殼體1上，以在工作過程中進(jìn)行相應(yīng)的信息提示；相應(yīng)的感應(yīng)器的各電子元件集成于電路 板后，裝配于一感應(yīng)器殼體2內(nèi)，且在殼體2上裝配按鈕21，成為輸入模塊，以進(jìn)行相應(yīng) 控制。由圖中可看出，本發(fā)明的主控制器及感應(yīng)器均十分小巧，利于裝配，隱蔽性能也 十分出色。本發(fā)明中，主控制器的供電時(shí)由汽車電源滿足的，因此在汽車通電，通常為汽 車鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)到ON位置后，電源模塊接收汽車電源，并輸出給各電子元件合適的電壓，主 控制器即開始工作，在工作過程中，中央處理器將控制高頻信號(hào)收發(fā)模塊以每秒若干次 的頻率定時(shí)發(fā)射出高頻信號(hào)，該信號(hào)為供感應(yīng)器識(shí)別的信號(hào)，此狀態(tài)下，感應(yīng)器將有以 下幾種工作模式
一、如果感應(yīng)器在主控制器的信號(hào)覆蓋范圍，通常為15m范圍內(nèi)，則感應(yīng)器的遙控 端高頻信號(hào)收發(fā)模塊將接收到主控制器發(fā)出的高頻信號(hào)，此時(shí)遙控端中央處理器識(shí)別該 信號(hào)后，將控制遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊輸出正常信號(hào)，以反饋給主控制器；此時(shí)主控 制器在正常、無障礙情況下，會(huì)由高頻信號(hào)收發(fā)模塊接受到感應(yīng)器所發(fā)出的正常信號(hào)， 中央處理器在識(shí)別該信號(hào)后，即判斷工作正常，此時(shí)控制輸出模塊屏蔽輸出，不對(duì)汽車 熄火系統(tǒng)做任何動(dòng)作，車主可以正常開車；
二、如果感應(yīng)器不在主控制器的信號(hào)覆蓋范圍，顯然主控制器所發(fā)出的高頻信號(hào)不 會(huì)被感應(yīng)器接收，感應(yīng)器即不會(huì)反饋回正常信號(hào)，相應(yīng)的，高頻信號(hào)收發(fā)模塊持續(xù)此接 收不到正常信號(hào)一段時(shí)間，如1分鐘后，中央處理器判斷為車主不在正常距離，隨即控 制輸出模塊輸出信號(hào)給汽車熄火系統(tǒng)，汽車熄火系統(tǒng)隨即控制汽車熄火，汽車不能正常 啟動(dòng)；此狀態(tài)可有效防止汽車被盜、被搶，以及其他情況下，車主不在的汽車非正常行 駛；而設(shè)計(jì)為在一段時(shí)間內(nèi)接收不到正常信號(hào)才做出判斷，則可以防止各種誤判的的情 況發(fā)生，使得本發(fā)明的穩(wěn)定性更佳，工作更為可靠；
三、此外還有一種工作模式，為車主主動(dòng)熄火，其主要實(shí)現(xiàn)方式為感應(yīng)器在主控 制器的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，此時(shí)人為為控制感應(yīng)器的輸入模塊，按下按鈕21，遙控端中央 處理器將控制遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊發(fā)出特定的熄火信號(hào)，主控制器的高頻信號(hào)收發(fā) 模塊接受到熄火信號(hào)后，中央處理器做出判斷，識(shí)別為車主主動(dòng)熄火，此時(shí)將控制輸出 模塊向汽車熄火系統(tǒng)輸出信號(hào)，控制汽車熄火。此狀態(tài)，可有效防止犯罪分子偷、搶 車，并將車開走的行為，實(shí)現(xiàn)了車主的主動(dòng)防搶、防盜。本發(fā)明中一個(gè)主控制器配對(duì)一個(gè)或多個(gè)感應(yīng)器，且在廠家出廠時(shí)，均具備一起 無線信號(hào)的初始配對(duì)密碼，車主在購(gòu)買主控制器后，可以對(duì)主控制器的初始配對(duì)密碼進(jìn) 行修改，例如，出廠密碼若為“123”，其修改方式為
在汽車鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)到ON位，汽車通電以后，主控制器亦通電，此時(shí)，首先進(jìn)入整體的 設(shè)置模式，需要先輸入密碼，為便于車主識(shí)別，首先控制輸出模塊端的LED提示模塊14 閃爍，或發(fā)聲模塊13發(fā)出提示音(如語音、音樂或蜂鳴)，提醒車主輸入初始密碼，本 發(fā)明所采用的密碼輸入方式，為汽車通斷電的信號(hào)，具體的說，要輸入“123”則，當(dāng)提 醒車主輸入初始密碼后，車主將汽車鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)到OFF位，再轉(zhuǎn)到ON位，斷開再接通汽 車電路一次，代表輸入的數(shù)值為“1”，依次類推，因此輸入“123”，即整體動(dòng)作為 斷開再接通汽車電路一次，代表“1”，之后斷開再接通汽車電路二次，代表“2”， 最后斷開再接通汽車電路三次，代表“3” ；待得到提示之后，即完成輸入，如果輸入錯(cuò)誤，或密碼錯(cuò)誤，則主控制器進(jìn)行相應(yīng)提示，再給車主輸入機(jī)會(huì)或斷電保護(hù)；如果 輸入正確，則進(jìn)入設(shè)置模式。設(shè)置模式通?？煞治鍌€(gè)狀態(tài)，并且均由控制輸出模塊進(jìn) 行提示，其分別為(1)修改主控制器的密碼，修改方式如上述，由斷開再接通汽車 電路來代表相應(yīng)的數(shù)值，并在修改密碼完成后，等待提示，重啟或關(guān)機(jī)即可，此模式適 合修改出廠密碼，或在感應(yīng)器遺失后，修改原密碼，防止原感應(yīng)器造成干擾；(2)與 感應(yīng)器進(jìn)行配對(duì)，此狀態(tài)適合于需要增加感應(yīng)器，增加方式如同修改密碼，按照控制輸 出模塊的提示，將需要增加的感應(yīng)器移到正常接收范圍，輸入感應(yīng)器自帶的配對(duì)密碼， 即可完成；(3)維修模式，此模式適合修車，檢車時(shí)使用，可防止誤熄火，同樣根據(jù) 控制輸出模塊的提示，在收到提示后，斷開再接通汽車電路一次，以代表進(jìn)入該模式； (4)關(guān)閉，在車主不需要使用引擎鎖止時(shí)，可關(guān)閉；(5)開啟，在關(guān)閉狀態(tài)下，可重 新開啟引擎鎖止。 可見，本發(fā)明的使用十分的方便，其整體結(jié)構(gòu)小，耗電量低，可以保證長(zhǎng)時(shí)間 的正常使用，而主控制器能夠隱蔽的安裝在車內(nèi)，不容易被人發(fā)現(xiàn)，并且其安裝方式簡(jiǎn) 單，車主可以自行安裝，而感應(yīng)器亦十分小巧，便于攜帶，隱蔽性高，且不需和車鑰匙 放置在一起，更為穩(wěn)妥安全。
權(quán)利要求
1.汽車引擎鎖止，其特征在于包括主控制器及感應(yīng)器，其中所述主控制器包括 一高頻信號(hào)收發(fā)模塊；一連接制高頻信號(hào)收發(fā)模塊的中央處理器； 一連接中央處理器的控制輸出模塊；以及， 一連接高頻信號(hào)收發(fā)模塊及中央處理器的電源模塊； 所述感應(yīng)器包括一遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊，與主控制器的高頻信號(hào)收發(fā)模塊無線配對(duì)； 一連接遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊的遙控端中央處理器； 一連接遙控端中央處理器的輸入模塊；以及，一連接遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊及遙控端中央處理器的遙控端電源模塊； 其中，所述控制輸出模塊的輸出端汽車熄火系統(tǒng)，在汽車鑰匙連接到ON位置后，主控制器 通電開始工作，中央處理器控制高頻信號(hào)收發(fā)模塊將定時(shí)發(fā)射出高頻信號(hào)，此時(shí)如果感應(yīng)器在主控制器的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，則感應(yīng)器的遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊收 到高頻信號(hào)后，遙控端中央處理器將控制遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊輸出正常信號(hào)，主控 制器的高頻信號(hào)收發(fā)模塊接受到正常信號(hào)后，中央處理器控制輸出模塊屏蔽輸出，不對(duì) 汽車熄火系統(tǒng)做任何動(dòng)作；如果感應(yīng)器不在主控制器的信號(hào)覆蓋范圍，主控制器的高頻信號(hào)收發(fā)模塊連續(xù)一段 時(shí)間沒有收到正常信號(hào)，則中央處理器控制輸出模塊向汽車熄火系統(tǒng)輸出信號(hào)，控制汽 車熄火；如果感應(yīng)器在主控制器的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，且人為控制感應(yīng)器的輸入模塊，則遙控 端中央處理器將控制遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊發(fā)出熄火信號(hào)，主控制器的高頻信號(hào)收發(fā) 模塊接受到熄火信號(hào)后，中央處理器將控制輸出模塊向汽車熄火系統(tǒng)輸出信號(hào)，控制汽 車熄火。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車引擎鎖止，其特征在于所述控制輸出模塊連接有發(fā) 聲模塊及LED提示模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車引擎鎖止，其特征在于所述遙控端電源模塊為電池。
全文摘要
汽車引擎鎖止，主要由主控制器及感應(yīng)器組成，兩者為兩分開部件；其中，主控制器主要由高頻信號(hào)收發(fā)模塊、中央處理器、控制輸出模塊及電源模塊組成，中央控制器通分別與高頻信號(hào)收發(fā)模塊及控制輸出模塊連接，電源模塊輸入端接汽車電源，輸出端分別連接中央處理器及高頻信號(hào)收發(fā)模塊，以對(duì)主控制器正常供電；感應(yīng)器主要由遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊、遙控端中央處理器、輸入模塊及遙控端電源模塊組成，遙控端中央處理器分別連接遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊及輸入模塊，遙控端電源模塊為電池，分別連接遙控端中央處理器及遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊，進(jìn)行供電，所述的遙控端高頻信號(hào)收發(fā)模塊與主控制器的高頻信號(hào)收發(fā)模塊相配對(duì)，完成無線信號(hào)收、發(fā)功能。
文檔編號(hào)B60R25/04GK102009639SQ201010559108
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者高平 申請(qǐng)人:中山菲柯特電子電器有限公司