專利名稱：儲物盒蓋拉手防斷裂裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車儲物盒裝置，具體地說是涉及一種汽車儀表板儲物盒拉 手防斷裂裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車儀表板儲物盒，其儲物盒蓋拉手裝置，大多采用雙向插銷，利用一轉 軸通過一轉動體帶動插銷將儲物盒蓋鎖緊，類似中國專利公告號CN2436624Y，公告日是 2001.06. 27，名稱為’雙向插銷’中公開的一種插銷門窗的裝置主要由銷體、十字齒輪、齒 條及把手組成，十字齒輪和齒條連接后設置于銷體中，把手通過芯軸和十字齒輪連接，栓銷 門窗時插銷雙向伸開。這種插銷就是由把手轉動芯軸，芯軸帶動齒輪，齒輪帶動齒條，齒條 推動插銷將門銷緊。但是這種結構對于汽車儀表板儲物盒而言則過于復雜?，F(xiàn)有技術在用 于汽車儀表板儲物盒蓋拉手的方案中，有的是使用盒蓋拉手通過杠桿帶動轉動體，再帶動 盒蓋鎖扣自由收縮，從而使儲物盒蓋自由開啟。然而由此產生新的問題是現(xiàn)有技術的旋轉 中心芯軸太短，使得儲物盒鎖扣及轉軸套安裝后卡在盒蓋后側蓋板上，使鎖扣及轉軸套在 繞旋轉中心芯軸旋轉時容易滑脫，結果是儲物盒蓋鎖扣不能自由收縮，盒蓋不能拉開。此時 若強行拉扯儲物盒蓋拉手，極易造成儲物盒蓋拉手斷裂。

實用新型內容本實用新型克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種汽車儀表板儲物盒蓋拉手防斷裂裝置。本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現(xiàn)的一種儲物盒蓋拉手防斷裂裝 置，包括儲物盒、在下邊沿與儲物盒鉸接的盒蓋、上邊沿與盒蓋鉸接的拉手、一頭與拉手在 靠近中部處鉸接的連桿、與連桿另一頭鉸接的杠桿、設在盒蓋上并支撐杠桿的銷軸、杠桿的 端部對著轉軸套側邊延伸的懸臂、固定在儲物盒后側蓋板上的轉軸套中心芯軸、轉軸套兩 側設有左鎖扣和右鎖扣、扣在盒蓋上的鎖扣導向座以及有一端與左鎖扣或右鎖扣連接而另 一端鉤在盒蓋上的拉簧，本實用新型所述芯軸上用于安裝轉軸套的臺階的高度比芯軸軸孔 端部平面高出3 10mm。當拉手松開時，由于拉簧的拉力作用，左鎖扣和右鎖扣向外伸出，此時只要將盒蓋 向儲物盒推進，左鎖扣和右鎖扣利用其前端設置的斜面擦過儲物盒兩側面的卷邊，并鉤在 該卷邊的內側，即將盒蓋扣在儲物盒上。當拉動盒蓋拉手時，與拉手連接的拉桿帶動杠桿，杠桿繞一銷軸轉動，杠桿的另一 端往下頂在轉軸套側邊的懸臂上，推動轉軸套繞設在其中心的芯軸轉動，并帶動轉軸套兩 側的左鎖扣和右鎖扣向內收縮，左鎖扣和右鎖扣的前端脫出儲物盒兩側面的卷邊，儲物盒 蓋即被拉開。由于所述芯軸的高度高出軸孔端部3 10mm，使與芯軸配合的轉軸套以及轉軸套 兩側設置的左鎖扣和右鎖扣與盒蓋后側蓋板保持一定的間隙，不會與盒蓋產生刮擦，避免了現(xiàn)有技術儲物盒的轉軸套及左、右鎖扣與盒蓋后側蓋板平面刮擦引起轉動件卡滯，使得 儲物盒鎖扣及轉軸套在繞旋轉中心芯軸旋轉時容易滑脫，盒蓋不能拉開的缺陷。如果儲物 盒鎖扣及轉軸套滑脫，而強行拉扯盒蓋拉手，勢必造成盒蓋拉手斷裂。 作為優(yōu)選，所述芯軸的高度高出與之配合的芯軸軸孔端部平面4 6mm。所述轉軸套與左鎖扣和右鎖扣可以單獨設置，再分別用鉸接連接。所述轉軸套與左鎖扣和右鎖扣最好采用整體式結構并用模具注塑制造。所述拉簧可以僅設置一件，該件拉簧可以在左、右鎖扣任選一處設置。所述拉簧也可以在左、右鎖扣各設置一件，使左、右拉力相對均衡。所述盒蓋導向座設置在盒蓋的左右兩側，導向座用螺釘固定在盒蓋上，盒蓋導向 座用于引導左、右鎖扣分別沿限定的方向運動，并限定左、右鎖扣不會脫離盒蓋，保證左、右 鎖扣能扣在儲物盒兩側面的卷邊內。本實用新型與現(xiàn)有技術比較，有如下有益效果1.左、右鎖扣不會與盒蓋平面刮擦，拉手開門輕松；2.避免儲物盒鎖扣及轉軸套滑脫，防止鎖扣拉手斷裂現(xiàn)象發(fā)生。

圖1是本實用新型一種實施例拉手與拉桿、杠桿的連接示意圖；圖2是圖1中的A向視圖；圖3是本實用新型另一種實施例的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。實施例1 如圖1、圖2所示，一儲物盒1，盒蓋2在下邊沿與儲物盒1鉸接，設在盒 蓋上的拉手3在上邊沿與盒蓋鉸接，連桿4 一頭與盒蓋在靠近中部處鉸接，連桿另一頭與杠 桿5鉸接，杠桿設在銷軸6上，銷軸設在盒蓋上；杠桿5的端部對著設在轉軸套8側邊延伸 的的懸臂7，轉軸套中心設有芯軸9，芯軸9上用于安裝轉軸套的臺階16的高度比盒蓋后側 蓋板15的平面高出5mm，使與芯軸配合的轉軸套以及轉軸套兩側設置的左鎖扣10和右鎖 扣11不會與蓋板刮擦，轉軸套用一螺釘限定在芯軸上。當拉動盒蓋拉手時，與拉手連接的 連桿帶動杠桿，杠桿繞銷軸轉動，杠桿的另一端往下頂在轉軸套的懸臂上，推動轉軸套繞設 在其中心的芯軸轉動，帶動轉軸套兩側的左鎖扣和右鎖扣向后退，左鎖扣和右鎖扣的前端 脫出儲物盒面板兩側面的卷邊，儲物盒門即被拉開。在盒蓋的左右各設有一個耳扣14，用于掛拉簧13。在盒蓋的左右兩側設有鎖扣導向座12，導向座用鋼板折成幾字型結構，并用螺釘 固定在盒蓋上，導向座用于引導左、右鎖扣分別沿限定的方向運動，并限定左、右鎖扣不會 脫開盒蓋，保證左、右鎖扣能扣在儲物盒兩側面的卷邊。轉軸套與左鎖扣和右鎖扣采用整體式注塑件結構，在左、右鎖扣與轉軸套連接處， 是1 3mm厚的薄片狀連接帶，可以使轉軸套的轉動與左、右鎖扣的左右移動互相協(xié)調。實施例2 如圖3所示，將實施例1的芯軸9加長20mm，裝配時在轉軸套的端部放 一個平墊圈17，再放一個壓縮彈簧18，然后再用螺釘固定。有彈簧的緩沖作用，當轉軸套或鎖扣偶然遇到刮擦情況時，轉軸套會自動退讓，避免滑脫現(xiàn)象的產生。 本實用新型儲物盒裝置的左、右鎖扣不會與盒蓋平面刮擦，用拉手開盒蓋十分輕 松，可避免盒蓋拉手斷裂現(xiàn)象發(fā)生。將本實用新型應用于汽車儀表臺右儲物盒，并經過反復 試驗和實際應用證實，達到了發(fā)明創(chuàng)造的目的。本實用新型除了用于汽車儀表板右儲物盒 盒蓋以外，還可用于僅需扣住門而無需鎖定的其它門或窗。
權利要求一種儲物盒蓋拉手防斷裂裝置，包括儲物盒、在下邊沿與儲物盒鉸接的盒蓋、上邊沿與盒蓋鉸接的拉手、一頭與拉手在靠近中部處鉸接的連桿、與連桿另一頭鉸接的杠桿、設在盒蓋上并支撐杠桿的銷軸、杠桿的端部對著轉軸套側邊延伸的懸臂、固定在儲物盒后側蓋板上的轉軸套中心芯軸、轉軸套兩側設有左鎖扣和右鎖扣、扣在盒蓋上的鎖扣導向座以及有一端與左鎖扣或右鎖扣連接而另一端鉤在盒蓋上的拉簧，其特征是，所述芯軸上用于安裝轉軸套的臺階的高度比芯軸軸孔端部平面高出3～10mm。
2.根據權利要求1所述的儲物盒蓋拉手防斷裂裝置，其特征是，所述轉軸套與左鎖扣 及右鎖扣分別用鉸接連接。
3.根據權利要求1所述的儲物盒蓋拉手防斷裂裝置，其特征是，所述轉軸套與左鎖扣 及右鎖扣為整體式結構。
4.根據權利要求1或2或3所述的儲物盒蓋拉手防斷裂裝置，其特征是，在左鎖扣與盒 蓋上設置一件拉簧。
5.根據權利要求1或2或3所述的儲物盒蓋拉手防斷裂裝置，其特征是，在右鎖扣與盒蓋上設置一件拉簧。
6.根據權利要求1或2或3所述的儲物盒蓋拉手防斷裂裝置，其特征是，所述芯軸的高 度比與之配合的軸孔端部平面高4 6mm。
7.根據權利要求1或2或3所述的儲物盒蓋拉手防斷裂裝置，其特征是，所述芯軸加長 20mm，在轉軸套的端部設有一個平墊圈和一個壓縮彈簧。
專利摘要本實用新型公開儲物盒蓋拉手防斷裂裝置，其要義是，包括儲物盒、在下邊沿與儲物盒鉸接的盒蓋、上邊沿與盒蓋鉸接的拉手、一頭與拉手在靠近中部處鉸接的連桿、與連桿另一頭鉸接的杠桿、設在盒蓋上并支撐杠桿的銷軸、杠桿的端部對著轉軸套側邊延伸的懸臂、固定在儲物盒后側蓋板上的轉軸套中心芯軸、轉軸套兩側設有左鎖扣和右鎖扣、扣在盒蓋上的鎖扣導向座以及有一端與左鎖扣或右鎖扣連接而另一端鉤在盒蓋上的拉簧，本實用新型所述芯軸上用于安裝轉軸套的臺階高度比芯軸孔端部平面高出3～10mm。本實用新型儲物盒蓋開啟輕松，可避免鎖扣及轉軸套滑脫，防止鎖扣拉手斷裂，適用于汽車儀表板右儲物盒。
文檔編號B60R7/06GK201553099SQ20092031310
公開日2010年8月18日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權日2009年10月23日
發(fā)明者戴武, 李書福, 楊健, 羅顯任, 胡邊疆, 馬忠武 申請人:湖南吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司