專利名稱：后視鏡托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及乘客車輛的后視鏡組件。
背景技術(shù)：
在乘客車輛中，后視鏡是一個重要的安全特征。后視鏡通常直接安裝在擋風(fēng)玻璃 上，從而使駕駛員可以容易地觀察到車輛后面的物體和交通情況。除了有助于獲得朝向車 輛后方的視野之外，對于車輛駕駛員而言，通過擋風(fēng)玻璃獲得前方道路的清晰視野也是重 要的。通常，使用"鏡子底座"將后視鏡安裝到擋風(fēng)玻璃上，其安裝位置不會使駕駛員的道 路視野變得模糊。通常，該安裝位置在擋風(fēng)玻璃的中心線附近。 近年來，各種新型安全裝置和其他特征已被開發(fā)出來。其中一些裝置被理想化地 安裝在車輛中，抵靠或靠近擋風(fēng)玻璃。舉例而言，車道檢測報警攝像頭通常被設(shè)計為捕獲前 方道路的圖像并確定車道位置。計算機確定車輛的運動軌跡，從而在車輛將要離開車道而 沒有發(fā)出信號時向駕駛員發(fā)出警報。捕獲前方道路圖像的一種方法是在擋風(fēng)玻璃后靠近擋 風(fēng)玻璃的中心線安裝攝像頭。然而，在不限制駕駛員的前方道路視野的情況下，在擋風(fēng)玻璃 上安裝物體通常受到空間的限制。 相應(yīng)地，希望在不顯著地使駕駛員的道路視野變得模糊的情況下在擋風(fēng)玻璃附近 安裝一個或多個電子裝置。此外，通過下面的具體實施方式
和所附權(quán)利要求書，并聯(lián)系附圖 和前述技術(shù)領(lǐng)域及背景技術(shù)，本發(fā)明的其他期望特征和特性將變得明顯。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)各種示例性實施方式，提供一種用于在車輛內(nèi)安裝后視顯示器和一個或多個 電子元件的設(shè)備。 一個示例性設(shè)備包括內(nèi)置后視鏡組件，其用于在車輛擋風(fēng)玻璃附近安裝 電子元件，該后視鏡組件包括鏡子和連接到鏡子的可調(diào)節(jié)支撐件。該內(nèi)置后視鏡組件還包 括構(gòu)造成安裝在擋風(fēng)玻璃上的托架，該托架包括構(gòu)造成將托架附接到擋風(fēng)玻璃的附接結(jié)構(gòu) 以及聯(lián)接到附接結(jié)構(gòu)的支撐框架。支撐框架具有從擋風(fēng)玻璃分開的部分，以在擋風(fēng)玻璃和 分開部分之間容納一個電子元件。支撐框架連接到可調(diào)節(jié)支撐件。 另一個示例性設(shè)備包括用于在擋風(fēng)玻璃附近安裝電子元件和后視顯示器的托 架。托架包括支撐框架，支撐框架構(gòu)造成安裝在擋風(fēng)玻璃附近。支撐框架包括從擋風(fēng) 玻璃的一部分伸出的多個凸起支撐構(gòu)件和附接到多個凸起支撐構(gòu)件的交叉支撐構(gòu)件 (cross-supportmember)。多個凸起支撐構(gòu)件和交叉支撐構(gòu)件在多個凸起支撐構(gòu)件之間形 成一個區(qū)域，以安裝一個電子元件。支撐框架還包括連接到交叉支撐構(gòu)件的鏡子安裝結(jié)構(gòu)， 鏡子安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)造成安裝后視顯示器。 另一個示例性設(shè)備包括具有中心面(centerplane)的乘客車輛。該車輛包括具有 穿過車輛中心面的中心線的擋風(fēng)玻璃。支撐框架沿車輛的中心面并靠近擋風(fēng)玻璃的中心線 安裝。支撐框架包括附接結(jié)構(gòu)，其將支撐框架附接到擋風(fēng)玻璃；以及鏡子安裝支撐件，其 大體上沿車輛中心面安裝后視顯示器。鏡子安裝支撐件從擋風(fēng)玻璃分開。支撐框架還包括第一安裝結(jié)構(gòu)，第一安裝結(jié)構(gòu)沿擋風(fēng)玻璃的中心線將第一電子裝置支撐在鏡子安裝支撐件和擋風(fēng)玻璃之間。支撐框架支撐第一電子裝置，使得第一電子裝置的一部分能夠沿擋風(fēng)玻璃的中心線觸及擋風(fēng)玻璃。下面更全面地描述其他特征和實施方式。


通過參閱具體實施方式
和權(quán)利要求書并聯(lián)系下面的附圖，本發(fā)明的主題可得到更
完整的理解，附圖中相同的附圖標記表示相同的元件，并且 圖1是示例性車輛的主視圖； 圖2是示例性后視鏡組件的側(cè)視圖； 圖3是示例性后視鏡組件的俯視圖； 圖4是示例性后視鏡組件的仰視圖； 圖5是連接到擋風(fēng)玻璃的示例性托架的仰視圖； 圖6是示例性擋風(fēng)玻璃的視圖； 圖7是帶有蓋的示例性后視鏡組件的仰視圖。
具體實施例方式
下述具體實施方式
實際上僅是示例性的，并不意味著對本發(fā)明或者其應(yīng)用和用途構(gòu)成限制。此外，本發(fā)明不受上述技術(shù)領(lǐng)域、背景技術(shù)、發(fā)明內(nèi)容或下述具體實施方式
中明示或暗示的理論的約束。 在一個示例性實施方式中，托架被設(shè)計為抵靠擋風(fēng)玻璃安裝，以支撐后視鏡遠離擋風(fēng)玻璃，使得攝像頭或其他裝置可以插入到擋風(fēng)玻璃和鏡子之間。托架可具有其他結(jié)構(gòu)，用于支撐其他裝置或元件，包括那些理想地安裝在擋風(fēng)玻璃上靠近擋風(fēng)玻璃中心線的元件。通常使用粘接到擋風(fēng)玻璃的鏡子底座來安裝內(nèi)置后視鏡。在示例性實施方式中，類似于鏡子底座的結(jié)構(gòu)形成在托架內(nèi)，使得標準鏡子可安裝到托架而不是擋風(fēng)玻璃上，從而為鄰近擋風(fēng)玻璃安裝其他裝置和物體提供額外的空間。 現(xiàn)在將在詳細參照附圖的基礎(chǔ)上給出幾個示例性實施方式的細節(jié)。 圖1示出了具有擋風(fēng)玻璃20和示例性后視鏡組件30的車輛10。后視鏡組件30
位于擋風(fēng)玻璃20上，在擋風(fēng)玻璃20的中心線處或者附近。 車輛IO可以是操作者需要前方視野和后方視野的任何車輛。在示例性實施方式中，車輛IO是設(shè)計成主要運送人員的乘客車輛。在其他實施方式中，車輛IO可以是任何其他車輛，如汽車、卡車、運動型多功能車、其他被設(shè)計成用于運送乘客、貨物和/或其他物品的車輛。在圖1的示例性實施方式中，車輛10包括常規(guī)的前面、后面和側(cè)面。車輛10可被概念性地描述成具有中心面ll-ll，所述中心面11-11沿車輛10的中心并沿與車輛10的側(cè)面同方向的平面延伸，與車輛10的兩個側(cè)面的距離基本相等。 擋風(fēng)玻璃20是被設(shè)計為允許車輛10的駕駛員具有對車輛10前方區(qū)域的清晰視野的任何特征。擋風(fēng)玻璃20可被概念化為具有與車輛10的中心面11-11基本平行且基本對齊的中心線21。為了討論目的，圖1中示出了車輛10的中心面11-11和擋風(fēng)玻璃20的中心線21 ;這些線和面表示概念性的線和面，在示例性實施方式中可能看不到。
后視鏡組件30是具有安裝結(jié)構(gòu)的任何系統(tǒng)，所述安裝結(jié)構(gòu)用于將后視鏡組件30安裝在允許駕駛員觀察車輛IO后方物體的位置。后視鏡組件30的一個示例性實施方式在 圖1中示出，并且更詳細地在圖2-4所示的示例性實施方式中示出。圖2-4的后視鏡組件 30適當?shù)匕ㄍ屑?0、可調(diào)節(jié)支撐件件31和鏡子32。 圖2示出了圖1的示例性后視鏡組件30的立體圖。鏡子32被示出為安裝到托架 40。示例性托架40示出為安裝有多個裝置，以允許通過擋風(fēng)玻璃20進行傳感或觀測。
托架40是被設(shè)計為安裝有和支撐物體的任何結(jié)構(gòu)。托架40可被設(shè)計為在擋風(fēng)玻 璃20處或擋風(fēng)玻璃20附近支撐元件或裝置。由托架40支撐的元件的示例可包括任何種 類的電子元件或裝置，也可包括其他類型的不具有任何電子器件的元件或裝置。在各種示 例性實施方式中，托架40可被設(shè)計為實體性支撐下列各項中的一個或多個可調(diào)節(jié)支撐件 件31、鏡子32、濕度傳感器54、無線電頻率傳感器55、雨水傳感器56、車道駛離報警攝像頭 57(如圖3所示)和/或其他適當特征。 鏡子32是允許車輛10的駕駛員觀察車輛后方物體的任何裝置。鏡子32可以是 常規(guī)后視鏡，例如由具有反射涂層的玻璃形成的封閉在殼體中的鏡子，但不限于反射型元 件。舉例而言，在等同實施方式中，鏡子32是攝像頭的顯示器，所述攝像頭附接在車輛后部 并提供車輛10后方物體的圖像。 可調(diào)節(jié)支撐件31是將鏡子32連接到支撐框架41并允許調(diào)節(jié)鏡子32的位置的任 何結(jié)構(gòu)。可調(diào)節(jié)支撐件31可允許對鏡子32位置進行相對較小和/或相對較大的調(diào)節(jié)。在 圖2和圖4所示的一個示例性實施方式中，可調(diào)節(jié)支撐件31具有位于托架40附近的第一端 部的第一可調(diào)節(jié)球窩接頭和位于鏡子32附近的第二端部的第二可調(diào)節(jié)球窩接頭。在可替 代實施方式中，可調(diào)節(jié)支撐件31可具有用于調(diào)節(jié)鏡子32的位置的一個或多個結(jié)構(gòu)。這些 結(jié)構(gòu)可以是任何種類的凸輪、杠桿、鉸鏈、螺釘、螺栓、螺桿、楔和/或其他適當?shù)恼{(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
在圖2的示例性實施方式中，使用具有電連接的電子裝置和元件。電連接提供數(shù) 據(jù)通信和/或電力到電子裝置和元件。托架40可具有連接到一個或多個電子元件或裝置 的線束。例如，線束可連接到插座53，使得電子裝置或元件可被供應(yīng)電力和/或連接到數(shù)據(jù) 通信系統(tǒng)。 支撐框架41是被設(shè)計為提供機械支撐以安裝元件的任何結(jié)構(gòu)。例如，支撐框架41 可支撐連接到鏡子32的可調(diào)節(jié)支撐件31。在一個示例性實施方式中，支撐框架41可包括 分開部42、鏡子安裝支撐件51、凸起支撐構(gòu)件58、輔助支撐構(gòu)件52和交叉支撐構(gòu)件59。
分開部42是托架40的與安裝托架40的位置分開一定距離的任意部分。分開部 42可以任意方式形成。圖2示出了一個實施方式，該實施方式具有形成分開部42的凸起支 撐構(gòu)件58和交叉支撐構(gòu)件59。在圖2的示例性實施方式中，分開部42可以是交叉支撐構(gòu) 件59的一部分或與交叉支撐構(gòu)件59重合。在其他實施方式中，分開部42可與交叉支撐構(gòu) 件59分離。聯(lián)系圖3所示的示例性實施方式，以下將進一步討論分開部42和其他示例性 元件。 在圖2和圖3所示的示例性實施方式中，分開部42由支撐框架41支撐。舉例而 言，分開部42可與擋風(fēng)玻璃20分開。根據(jù)被支撐元件的尺寸和/或其他因素，擋風(fēng)玻璃 20和分開部42之間的距離可為任意有用距離。例如，分開部42可從擋風(fēng)玻璃20分開約 30mm(大約1英寸)左右，盡管其他實施方式可提供任何合適的距離。例如，該距離可以是 適合將車道駛離報警攝像頭57裝配在分開部42和擋風(fēng)玻璃20之間的距離。如果需要，托架40可以具有不止一個分開部42。 圖3示出了托架40的一個實施方式的俯視圖。圖3的俯視圖示出了示例性托架40的側(cè)面，該側(cè)面被設(shè)計為緊挨擋風(fēng)玻璃20安裝。在圖3的示例性實施方式中，車道駛離報警攝像頭57被示出為安裝在托架40內(nèi)。在其他實施方式中，可提供附加的或可替代的元件。參照圖4所示的示例性實施方式，以下討論托架40和支撐框架41的進一步的示例性實施方式。 圖4示出了托架40的一個實施方式的仰視立體圖。該視圖與圖3的俯視圖相反，并且是從車輛10內(nèi)部可能看到的托架40外觀的示例。 如前面所討論的，支撐框架41是被設(shè)計為提供機械支撐以安裝元件的任何結(jié)構(gòu)。在圖4所示的一個示例性實施方式中，支撐框架41包括凸起支撐構(gòu)件58和交叉支撐構(gòu)件59。在其他可替代實施方式中，支撐框架41可由能夠描述為下述各項的結(jié)構(gòu)形成拱(arches)、梁(beams)、撐臂(braces)、托架(brackets)、拱壁(buttresses)、柱(columns)、懸臂(cantilevers)、叉狀架(crutches)、座(mounts)、軸架(pedestals)、壁柱(pilasters)、支柱(pillars)、棒(pegs)、柱(posts)、撐柱(shores)、石占(stakes)、支柱(stanchions)、架(stands)、牽條(stays)、展卩柱(stilts)、腹板(web)、壁(walls)禾口 /或其他類似結(jié)構(gòu)。 凸起支撐構(gòu)件58是可為結(jié)構(gòu)提供強度的任何結(jié)構(gòu)性構(gòu)件。在圖4所示的示例性實施方式中，凸起支撐構(gòu)件58是支撐框架41的為交叉支撐構(gòu)件59提供強度和支撐的部分。凸起支撐構(gòu)件58可一體地形成為支撐框架41的一部分，或者獨立地形成并被組裝以形成支撐框架41 。例如，支撐框架可由單個注射模具形成為包括凸起支撐構(gòu)件58和交叉支撐構(gòu)件59。 在一個可替代實施方式中，支撐框架41由例如金屬、塑料和/或樹脂的材料形成為若干獨立部分。然后，通過粘接、焊接和/或其他工藝附接凸起支撐構(gòu)件58和交叉支撐構(gòu)件59以形成支撐框架41。 凸起支撐構(gòu)件58和交叉支撐構(gòu)件59可在凸起支撐構(gòu)件58之間形成一個區(qū)域以安裝電子元件或裝置。在圖4所示的示例性實施方式中，支撐框架41支撐車道駛離報警攝像頭57。在可替代實施方式中，支撐框架41可支撐不同的裝置或元件并且/或者可支撐不止一個電子元件或裝置。 交叉支撐構(gòu)件59是被另一結(jié)構(gòu)性構(gòu)件支撐的任何結(jié)構(gòu)性構(gòu)件。在圖4所示的示例性實施方式中，交叉支撐構(gòu)件59是支撐框架41的一部分，并被凸起支撐構(gòu)件58所支撐。交叉支撐構(gòu)件59可以是一個基本連續(xù)的結(jié)構(gòu)件，或可替代地，可以是連接在一起以形成交叉支撐構(gòu)件59的多個件。 輔助支撐構(gòu)件52是可以提高結(jié)構(gòu)強度的任何結(jié)構(gòu)性構(gòu)件。在示例性實施方式中，輔助支撐構(gòu)件52是支撐框架41的一部分，并可被用于為凸起支撐構(gòu)件58提供附加強度或增強凸起支撐構(gòu)件58。為諸如可調(diào)節(jié)支撐件31、鏡子32和/或其他元件提供支撐的方法的一個示例即為在示例性實施方式中使用輔助支撐構(gòu)件52。 基于包括由支撐框架41支撐的元件尺寸和重量的因素來選擇支撐框架41的結(jié)構(gòu)特征。在具有或不具有在示例性實施方式中所討論的特定元件_例如輔助支撐構(gòu)件52、凸起支撐構(gòu)件58和/或交叉支撐構(gòu)件59的情況下，支撐框架均可提供所需的結(jié)構(gòu)支撐。支撐框架41可采用各種方法、材料和/或尺寸形成，以提供對元件的支撐。 在圖4所示的示例性實施方式中，托架40包括支撐框架41和多個安裝結(jié)構(gòu)，所
述安裝結(jié)構(gòu)用于一個或多個電子裝置，如濕度傳感器支撐件44、無線電頻率傳感器支撐件
45、雨水傳感器支撐件46和/或車道駛離報警攝像頭支撐件47。電子元件或裝置可安裝在
托架40上、支撐框架41上和/或托架40的其他部分上。 圖5示出了一個示例性實施方式，其中托架40被安裝到擋風(fēng)玻璃20的一部分。在該示例性視圖中，未安裝諸如鏡子32和車道駛離報警攝像頭57的元件和裝置。在一個示例性實施方式中，鏡子安裝支撐件51構(gòu)形為鏡子底座，并且是用于支撐鏡子安裝結(jié)構(gòu)43(如圖4所示)的安裝結(jié)構(gòu)。 鏡子安裝結(jié)構(gòu)43是可以將鏡子32安裝到托架40的任何結(jié)構(gòu)。在圖4和圖5所示的示例性實施方式中，鏡子安裝結(jié)構(gòu)43是可調(diào)節(jié)支撐件31的一部分，并且可包括用于將鏡子32連接到鏡子安裝支撐件51的任何結(jié)構(gòu)。例如，鏡子安裝結(jié)構(gòu)43可以是具有鎖定螺釘?shù)逆i楔結(jié)構(gòu)。也可使用其他安裝結(jié)構(gòu)，例如具有螺釘或螺栓的托架、夾鉗、粘接表面、銷和/或其他結(jié)構(gòu)。鏡子安裝支撐件51可形成為托架40的一體化部分，或者獨立地形成并被附接到托架40。 托架40也可包括附接結(jié)構(gòu)60和/或用于電子裝置或元件的開口 。舉例而言，圖5的實施方式包括濕度傳感器開口 61、雨水傳感器開口 62和攝像頭開口 63，盡管其他實施方式可省略這些特征中的一個或多個并且/或者可提供可替代的開口。
基于被安裝元件的設(shè)計要求，托架40包括開口和安裝結(jié)構(gòu)。舉例而言，圖4中示出的濕度傳感器54是測量擋風(fēng)玻璃20附近的空氣濕度和擋風(fēng)玻璃20的內(nèi)表面溫度的濕度傳感器。示例性濕度傳感器54被設(shè)計為與擋風(fēng)玻璃接觸，以進行這些測量中的至少一種。為了滿足這些示例性的設(shè)計要求，例如如圖5所示，濕度傳感器支撐件44形成在托架40內(nèi)，用于支撐濕度傳感器54抵靠擋風(fēng)玻璃20。濕度傳感器開口 61可形成為托架40的一部分，以允許濕度傳感器54直接與擋風(fēng)玻璃20接觸。 安裝結(jié)構(gòu)(44、45、46和/或51)或安裝支撐件是通常能夠?qū)⑽矬w保持在適當位置的任何結(jié)構(gòu)。舉例而言，圖5的示例性實施方式包括具有塑料臂的安裝結(jié)構(gòu)(44、45和46)，所述塑料臂變形并產(chǎn)生張力以將元件保持在適當位置。可替代地，安裝結(jié)構(gòu)可以是彈性帶、帶有螺釘或螺栓的托架和/或任何其他結(jié)構(gòu)。也可使用其他安裝結(jié)構(gòu)，例如帶有螺釘或螺栓的托架、夾鉗、粘接表面、銷和/或其他結(jié)構(gòu)。在另一個可替代實施方式中，安裝結(jié)構(gòu)是支撐物體的封閉腔體，所述物體通過與腔體的多個側(cè)面接觸并且/或者通過重力而被保持在適當位置。 根據(jù)需要被保持的物體，安裝結(jié)構(gòu)(44、45、46和/或51)或安裝支撐件的形狀、結(jié)構(gòu)和尺寸可以變化。在一些情況下，例如圖4和圖5所示的濕度傳感器支撐件44的示例性實施方式、安裝結(jié)構(gòu)將元件保持住，相對于物體基本不移動。例如，濕度傳感器54被保持為相對于擋風(fēng)玻璃20基本不移動。在其他情況下，安裝結(jié)構(gòu)允許被安裝物體有一定運動。安裝結(jié)構(gòu)或安裝支撐件可形成為另一結(jié)構(gòu)的一部分，或者可獨立地形成并被連接到某結(jié)構(gòu)。
在圖4和圖5所示的示例性實施方式中，托架40包括車道駛離報警攝像頭支撐件47，使得車道駛離報警攝像頭57的一部分可沿中心線21觸及擋風(fēng)玻璃20。如通過圖5中的示例示出的，托架40和支撐框架41可具有開口 -例如雨水傳感器開口 62和攝像頭開口63，以使其他電子元件或裝置能夠觸及擋風(fēng)玻璃20。 在將托架40安裝在車輛10中的一個示例性方法中，首先通過用粘結(jié)劑將粘接底 座22連接到擋風(fēng)玻璃20而將后視鏡組件30附接到擋風(fēng)玻璃20。然后，如圖5所示，將帶 有附接結(jié)構(gòu)60的托架40連接到粘接底座22，以便將托架支撐在擋風(fēng)玻璃20附近。在示 例性實施方式中，隨著托架40被附接到擋風(fēng)玻璃20附近，電子元件或裝置可被連接到托架 40上的支撐結(jié)構(gòu)。隨著托架40位于車輛10中的合適位置，利用鏡子安裝結(jié)構(gòu)43(如圖4 所示)將鏡子32附接到鏡子安裝支撐件51。 如圖5中的示例性實施方式所示，托架40由任何材料形成。在一個示例性實施方 式中，使用結(jié)構(gòu)性工程加強塑料來形成托架40，例如具有結(jié)構(gòu)性增強成分的任何復(fù)合塑料 (plastic compound)。例如，復(fù)合塑料中可加入玻璃纖維以生成結(jié)構(gòu)性工程加強塑料。其他 示例，如碳纖維和樹脂，也可用于生成結(jié)構(gòu)性工程加強塑料。可替代地，托架40可由金屬、 復(fù)合材料、非工程塑料和/或其他材料形成。在一個示例性實施方式中，托架40通過注射 模制工藝形成。其他實施方式可使用任何其他技術(shù)或工藝來形成托架40。
托架40被制造成各種形狀和尺寸，以適應(yīng)元件和裝置的多種組合。各種不同托架 可具有相同構(gòu)造的附接結(jié)構(gòu)60，以簡化安裝托架40到擋風(fēng)玻璃20的過程。聯(lián)系圖6，以下 進一步討論安裝托架40到擋風(fēng)玻璃20的示例性實施方式和方法。 圖6示出了一個示例性實施方式，其具有擋風(fēng)玻璃20和刮水器片65。與擋風(fēng)玻璃 20 —同示出的是部分示例性附接結(jié)構(gòu)，如粘接到擋風(fēng)玻璃20的粘接底座22。在圖5和圖 6的示例性實施方式中，粘接底座22和其后的托架40被示出為跨過擋風(fēng)玻璃20的中心線 21安裝。在可替代實施方式中，粘接底座22和托架40可被安裝在不鄰近或跨過中心線21 的其他位置。例如，托架40可被安裝在車輛10的乘客側(cè)，其位置基本不會阻擋駕駛員的前 方道路視野。 如圖6所示，示例性實施方式的車輛10包括擋風(fēng)玻璃20和擋風(fēng)玻璃刮水器65。 擋風(fēng)玻璃刮水器65清理擋風(fēng)玻璃20的第一區(qū)域67。在示例性實施方式中，托架40被安裝 到某個位置，使得雨水傳感器56在第二區(qū)域68內(nèi)檢測擋風(fēng)玻璃20上的水、雨或雪、或其他 流體、微?；蛭镔|(zhì)，所述第二區(qū)域68在第一區(qū)域67內(nèi)。 圖6所示的粘接底座22的構(gòu)造可用于不同尺寸的托架。單一尺寸的模板或框架 可用于安裝該構(gòu)造的粘接底座，而無需考慮針對特定車輛作出的特定選擇?？商娲兀屑?40也可被制造為具有用于裝置和元件的多個安裝結(jié)構(gòu)，當未針對特定車輛進行特定選擇 時，可安裝某些裝置而剩下其他安裝結(jié)構(gòu)空置。 在將托架40安裝到擋風(fēng)玻璃20的可替代方法中，可將一個或多個表面設(shè)置到托 架40中，作為用于將托架40附接到擋風(fēng)玻璃20附接結(jié)構(gòu)。在可替代實施方式中，在所述 表面上涂敷粘合劑，并擠壓托架40抵靠擋風(fēng)玻璃20直到獲得充足的粘合力。
在安裝托架40的其他可替代方法中，附接結(jié)構(gòu)不直接由擋風(fēng)玻璃20支撐，而是由 連接到車身或車架的附接結(jié)構(gòu)支撐。 圖7示出了帶有蓋70的示例性后視鏡組件30的仰視圖，其中蓋70安裝在托架40 的一部分上。如圖7的示例性實施方式所示，蓋70可以是托架40的一部分，并可具有用于 支撐一個或多個元件或裝置的結(jié)構(gòu)，當蓋70被連接時，所述一個或多個元件或裝置將被保 持在適當位置。舉例而言，蓋70可包括雨水傳感器支撐件和/或其他用于元件的支撐件。可替代地，托架40可包括將雨水傳感器56保持在適當工作位置的雨水傳感器支撐件46。
在將蓋70安裝到托架40之前，可能需要進行一些電連接或其他連接(如圖4所示)。 前面的描述涉及到被"連接"或"聯(lián)接"在一起的元件、節(jié)點(nodes)或特征。如
本申請中所使用的，除非明確指出，"連接"意指在機械的、邏輯的、電的或其他適當意義上，
一個元件/節(jié)點/特征被直接接合(或直接連通)到另一個元件、節(jié)點或其他特征。同樣
地，除非明確指出，"聯(lián)接"意指在機械的、邏輯的、電的或其他適當意義上，一個元件/節(jié)點
/特征被直接或間接接合(或直接或間接連通)到另一個元件/節(jié)點/特征。術(shù)語"示例
性的"用于表達"示例"的意思而非"模型"的意思。此外，盡管所述視圖示出了各元件的示
例性布置，實際的實施方式中可以出現(xiàn)附加的介入性元件、裝置、特征或部件。 盡管已經(jīng)在前面的具體實施方式
中給出了至少一個示例性實施方式，應(yīng)當理解的
是還存在大量變型。還應(yīng)當理解的是，示例性實施方式或多個示例性實施方式僅僅是示例，
并不意味著對本發(fā)明的范圍、應(yīng)用或構(gòu)造構(gòu)成任何限制。相反，前面的具體實施方式
為本領(lǐng)
域技術(shù)人員指明了實施所述示例性實施方式或多個示例性實施方式的便捷路徑。應(yīng)當理解
的是，在不背離所附權(quán)利要求書及其合法等同物闡明的本發(fā)明的范圍的前提下，可以在元
件的功能和布置上作出各種改變。
權(quán)利要求
一種用于在車輛擋風(fēng)玻璃附近安裝電子元件的內(nèi)置后視鏡組件，包括鏡子；可調(diào)節(jié)支撐件，所述可調(diào)節(jié)支撐件連接到所述鏡子；和托架，所述托架構(gòu)造成安裝在所述擋風(fēng)玻璃上，所述托架包括附接結(jié)構(gòu)，所述附接結(jié)構(gòu)構(gòu)造成將所述托架附接到所述擋風(fēng)玻璃；和支撐框架，所述支撐框架聯(lián)接到所述附接結(jié)構(gòu)和所述可調(diào)節(jié)支撐件，所述支撐框架具有分開部，所述分開部從所述擋風(fēng)玻璃分開以便在所述擋風(fēng)玻璃和所述分開部之間容納所述電子元件。
2. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置后視鏡組件，其特征在于，所述支撐框架進一步包括鏡子安裝支撐件，所述鏡子安裝支撐件將所述可調(diào)節(jié)支撐件連接到從所述擋風(fēng)玻璃分開的所述分開部。
3. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置后視鏡組件，其特征在于，所述托架進一步包括多個安裝結(jié)構(gòu)，所述多個安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)造成安裝多個電子元件。
4. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置后視鏡組件，其特征在于，所述附接結(jié)構(gòu)包括多個粘接底座，所述粘接底座構(gòu)造成粘接到所述車輛的擋風(fēng)玻璃。
5. —種用于在擋風(fēng)玻璃附近安裝電子元件和后視鏡的托架，所述托架包括支撐框架，所述支撐框架構(gòu)造成安裝在所述擋風(fēng)玻璃附近，所述支撐框架包括多個凸起支撐構(gòu)件，所述多個凸起支撐構(gòu)件從所述擋風(fēng)玻璃的一部分伸出；禾口交叉支撐構(gòu)件，所述交叉支撐構(gòu)件附接到所述多個凸起支撐構(gòu)件，從而在所述多個凸起支撐構(gòu)件之間形成一個區(qū)域以安裝所述電子元件；禾口鏡子安裝支撐件，所述鏡子安裝支撐件連接到所述交叉支撐構(gòu)件，所述鏡子安裝支撐件構(gòu)造成安裝所述后視鏡。
6. 如權(quán)利要求5所述的托架，其特征在于，所述電子元件是車道駛離報警攝像頭。
7. 如權(quán)利要求5所述的托架，其特征在于，所述鏡子安裝支撐件包括鏡子底座，所述鏡子底座一體連接到所述交叉支撐構(gòu)件。
8. 如權(quán)利要求5所述的托架，其特征在于，所述支撐框架由結(jié)構(gòu)性工程加強塑料形成。
9. 如權(quán)利要求5所述的托架，其特征在于，所述托架具有多個安裝結(jié)構(gòu)，所述安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)造成安裝多個電子元件。
10. 如權(quán)利要求9所述的托架，其特征在于，所述多個安裝結(jié)構(gòu)包括濕度傳感器支撐結(jié)構(gòu)，所述濕度傳感器支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)造成支撐與所述擋風(fēng)玻璃接觸的濕度傳感器；無線電頻率傳感器支撐結(jié)構(gòu)，所述無線電頻率傳感器支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)造成支撐無線電頻率傳感器；和雨水傳感器支撐結(jié)構(gòu)，所述雨水傳感器支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)造成支撐鄰近所述擋風(fēng)玻璃的雨水傳感器。
11. 如權(quán)利要求io所述的托架，其特征在于，所述托架進一步包括電插座，所述電插座將所述多個電子元件連接到電源和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。
12. 如權(quán)利要求5所述的托架，其特征在于，所述多個凸起支撐構(gòu)件和所述交叉支撐構(gòu)件是一體形成的。
13. —種乘客車輛，包括 擋風(fēng)玻璃；禾口托架，所述托架安裝在所述擋風(fēng)玻璃附近；所述托架包括 附接結(jié)構(gòu)，所述附接結(jié)構(gòu)將所述托架附接到所述擋風(fēng)玻璃；鏡子安裝支撐件，所述鏡子安裝支撐件安裝后視鏡，其中所述鏡子安裝支撐件從所述 擋風(fēng)玻璃分開；禾口第一安裝結(jié)構(gòu)，所述第一安裝結(jié)構(gòu)將第一電子裝置支撐在所述鏡子安裝支撐件和所述 擋風(fēng)玻璃之間，所述托架支撐所述第一電子裝置，使得所述第一電子裝置的一部分能夠觸 及所述擋風(fēng)玻璃。
14. 如權(quán)利要求13所述的乘客車輛，其特征在于，所述托架由結(jié)構(gòu)性工程加強塑料形成。
15. 如權(quán)利要求13所述的乘客車輛，其特征在于，所述托架進一步包括第二安裝結(jié)構(gòu)， 所述第二安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)造成支撐第二電子裝置。
16. 如權(quán)利要求15所述的乘客車輛，其特征在于，所述乘客車輛進一步包括擋風(fēng)玻璃 刮水器，其中所述擋風(fēng)玻璃具有由所述擋風(fēng)玻璃刮水器清理的區(qū)域，并且其中所述第二安 裝結(jié)構(gòu)構(gòu)造成相對于所述擋風(fēng)玻璃支撐雨水傳感器，使得所述雨水傳感器在由所述擋風(fēng)玻 璃刮水器清理的所述區(qū)域的一部分中檢測所述擋風(fēng)玻璃的狀況。
17. 如權(quán)利要求13所述的乘客車輛，其特征在于，所述第一安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)造成支撐攝像 頭，其中所述托架具有多個安裝結(jié)構(gòu)，所述多個安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)造成安裝多個電子裝置，所述多 個安裝結(jié)構(gòu)包括濕度傳感器支撐結(jié)構(gòu)，所述濕度傳感器支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)造成支撐與所述擋風(fēng)玻璃接觸的濕 度傳感器；無線電頻率傳感器支撐結(jié)構(gòu)，所述無線電頻率傳感器支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)造成支撐無線電頻率 傳感器；雨水傳感器支撐結(jié)構(gòu)，所述雨水傳感器支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)造成支撐鄰近所述擋風(fēng)玻璃的雨水 傳感器。
18. 如權(quán)利要求13所述的乘客車輛，其特征在于，所述乘客車輛具有中心面，其中所述 擋風(fēng)玻璃具有穿過所述中心面的中心線，所述托架沿所述乘客車輛的中心面并靠近所述擋 風(fēng)玻璃的中心線安裝。
19. 如權(quán)利要求18所述的乘客車輛，其特征在于，所述后視鏡大體上沿所述乘客車輛 的中心面安裝。
20. 如權(quán)利要求13所述的乘客車輛，其特征在于，所述托架進一步包括電插座，所述電 插座用于將所述第一電子裝置連接到電源和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及后視鏡托架。根據(jù)各種示例性實施方式，提供一種用于在車輛內(nèi)安裝后視顯示器和一個或多個電子元件的設(shè)備。該設(shè)備的一個示例包括內(nèi)置后視鏡組件，用于在車輛擋風(fēng)玻璃附近安裝電子元件，該后視鏡組件包括鏡子和連接到鏡子的可調(diào)節(jié)支撐件。該后視鏡組件還包括構(gòu)造成安裝在擋風(fēng)玻璃上的托架，所述托架包括構(gòu)造成將托架附接到擋風(fēng)玻璃的附接結(jié)構(gòu)以及聯(lián)接到附接結(jié)構(gòu)的支撐框架。支撐框架具有從擋風(fēng)玻璃分開的部分，以在擋風(fēng)玻璃和分開部分之間容納電子元件。支撐框架連接到可調(diào)節(jié)支撐件。
文檔編號B60R1/02GK101722896SQ20091020465
公開日2010年6月9日 申請日期2009年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月10日
發(fā)明者B·H·貝克, C·H·津澤, D·B·卡曾斯基, J·J·切夫斯基, K·S·利貝克, M·R·威利, N·P·納格蘭特, P·D·沃爾姆斯利, R·M·弗拉克斯, T·D·哈根, W·C·比斯納克 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司