專利名稱：用于車輛中的鑰匙聯(lián)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛中的鑰匙聯(lián)鎖裝置，并且更加具體而言，涉及一種鑰匙 聯(lián)鎖裝置，其能夠防止點(diǎn)火鑰匙在變速桿處在除了泊車位置以外的任何位置下的時(shí)候被釋 放。
背景技術(shù)：
總體 而言，用于車輛中的傳動(dòng)裝置采用鑰匙聯(lián)鎖系統(tǒng)，其能夠允許僅當(dāng)變速桿處 在泊車位置下的時(shí)候才釋放啟動(dòng)鑰匙。 圖1為顯示傳統(tǒng)鑰匙聯(lián)鎖裝置的視圖；圖2為解釋所述鑰匙聯(lián)鎖裝置的操作的視 圖。 如圖1和圖2所示，傳統(tǒng)的鑰匙聯(lián)鎖裝置包括泊車位置開關(guān)和控制器，所述泊車位 置開關(guān)用來(lái)檢測(cè)移動(dòng)至除了泊車位置P以外的任何位置的變速桿的換擋，所述控制器(圖 中未示)接收信號(hào)來(lái)通知控制器所述變速桿的當(dāng)前位置。 當(dāng)控制器接收并校驗(yàn)信號(hào)時(shí)，控制器向電磁線圈11供應(yīng)電能，以操作鑰匙聯(lián)鎖裝 置10。 如果電能供應(yīng)至電磁線圈ll，連接至該電磁線圈的推動(dòng)部件12克服彈簧13的彈 力而被電磁線圈11向下推動(dòng)。接著，推動(dòng)部件12被鎖入到凸輪軸14中而使得凸輪軸14 不移動(dòng)，從而阻止了鑰匙的釋放。 換言之，在變速桿處于除了泊車位置P以外的任何位置的情況下，它防止了鑰匙 的釋放。 同時(shí)，如果變速桿處在泊車位置P下，控制器中斷向電磁線圈ll供應(yīng)電能，且推動(dòng)
部件12從凸輪軸14中抽出，以允許凸輪軸14移動(dòng)，從而將鑰匙釋放。 然而，利用傳統(tǒng)的鑰匙聯(lián)鎖裝置IO，如果鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)至鎖定位置，在推動(dòng)部件12處
在ACC(accessory，附件)位置以解鎖凸輪軸14的狀態(tài)下，那么即使變速桿處于除了泊車位
置的任何位置下，也可以釋放所述鑰匙。由于鑰匙的轉(zhuǎn)角很小(例如如圖2所示的55度)，
因此在推動(dòng)部件12通過(guò)使用電磁線圈11來(lái)阻擋凸輪軸14的轉(zhuǎn)動(dòng)之前，凸輪軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，并
處在鎖定位置。 公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng) 當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種鑰匙聯(lián)鎖裝置，其能夠在除了變速桿處于泊車位置外變速桿處于任何位置的時(shí)候，阻止點(diǎn)火鑰匙的釋放。 所述用于車輛中的鑰匙聯(lián)鎖系統(tǒng)，可以包括啟動(dòng)鑰匙，該啟動(dòng)鑰匙在它的側(cè)邊部 分上設(shè)有鎖槽，且該啟動(dòng)鑰匙被配置成插入到啟動(dòng)鑰匙容納槽中，該啟動(dòng)鑰匙容納槽形成 在操作旋鈕中，該操作旋鈕可轉(zhuǎn)動(dòng)地容納在開關(guān)盒中；止擋件，該止擋件選擇性地將所述開 關(guān)盒和所述啟動(dòng)鑰匙相連接，其中所述止擋件包括主體，該主體被配置成穿過(guò)所述開關(guān)盒 和所述操作旋鈕而插入到所述啟動(dòng)鑰匙的鎖槽中；彈性構(gòu)件，該彈性構(gòu)件在抵靠所述操作 旋鈕的方向上(in a direction againstthe operating knob)彈性支撐所述止擋件；以及 致動(dòng)器，當(dāng)變速桿處在除了泊車位置以外的任意位置下、并且當(dāng)所述啟動(dòng)鑰匙從ON位置轉(zhuǎn) 動(dòng)至ACC位置的時(shí)候，所述致動(dòng)器向所述止擋件產(chǎn)生操作力來(lái)抵抗所述彈性構(gòu)件的彈力， 以選擇性地將所述止擋件插入所述啟動(dòng)鑰匙的鎖槽中。 所述致動(dòng)器可以包括電磁線圈，該電磁線圈產(chǎn)生磁力來(lái)向所述止擋件施加所述操 作力。 所述止擋件可以具有后端部，該后端部具有傾斜表面，并且所述致動(dòng)器在其前端
部包括傾斜表面，該致動(dòng)器的傾斜表面與所述止擋件的傾斜表面緊密接觸。 通過(guò)上述描述，采用鑰匙聯(lián)鎖系統(tǒng)，從而當(dāng)變速桿處在泊車位置的時(shí)候，即使啟動(dòng)
鑰匙快速地從ON位置轉(zhuǎn)動(dòng)至ACC位置，啟動(dòng)鑰匙也不會(huì)被釋放。因此，本發(fā)明能夠防止事
故的發(fā)生，并提高乘客的安全。 本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附 圖和隨后的具體實(shí)施方式
中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí) 施方式中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方式
共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1為顯示傳統(tǒng)的鑰匙聯(lián)鎖裝置的視圖。圖2為解釋鑰匙聯(lián)鎖裝置的操作的視圖。圖3為顯示按照本發(fā)明的示例性的鑰匙聯(lián)鎖系統(tǒng)的視圖。圖4為用于按照本發(fā)明的示例性的鑰匙聯(lián)鎖系統(tǒng)中的點(diǎn)火開關(guān)的電能分配表。圖5為顯示按照本發(fā)明的示例性的鑰匙聯(lián)鎖裝置的橫截面圖。圖6為圖5中A部分的放大圖。圖7為顯示按照本發(fā)明的示例性的鑰匙聯(lián)鎖裝置的操作的視圖。圖中每個(gè)零件的附圖標(biāo)記10 :鑰匙聯(lián)鎖裝置11 :電磁線圈12 :推動(dòng)部件13 :彈簧14 :凸輪軸100 :泊車位置開關(guān)200 :變速桿300 :點(diǎn)火開關(guān)400 :鑰匙聯(lián)鎖控制器
4
500:鑰匙聯(lián)鎖裝置510:開關(guān)盒511:槽520:操作旋鈕521:孔530:啟動(dòng)鑰匙531:鎖槽540:止擋件541:支撐部分542:鎖定部分543:可移動(dòng)部分543a :傾斜表面
550:彈簧560:電磁線圈561:桿561a :傾斜表面
具體實(shí)施例方式
接下來(lái)將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，在附圖中和以下的描述中示出了這些實(shí) 施例的實(shí)例。雖然本發(fā)明與示例性實(shí)施例相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說(shuō)明書并非旨 在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施例。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施例，而且 覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、 等效形式以及其它實(shí)施例。 以下，將會(huì)參考圖3至圖7來(lái)描述按照本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的用于車輛中的鑰匙聯(lián) 鎖裝置。 如圖3所示，按照本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的鑰匙聯(lián)鎖系統(tǒng)包括泊車位置開關(guān)IOO，其用 來(lái)確定變速桿200是否處在泊車位置；點(diǎn)火開關(guān)300，該點(diǎn)火開關(guān)300連接至任何一個(gè)電能 端，以遵循啟動(dòng)鑰匙的操作，而從電池中向各個(gè)電子/電動(dòng)部件供應(yīng)電能；以及鑰匙聯(lián)鎖控 制器400，其通過(guò)結(jié)合由泊車位置開關(guān)100檢測(cè)到的信號(hào)和由點(diǎn)火開關(guān)300檢測(cè)到的信號(hào)， 而來(lái)確定鑰匙聯(lián)鎖裝置500的操作。 泊車位置開關(guān)100安裝至變速桿200，以確定變速桿200是否處在泊車位置(P)。
更加具體而言，如果司機(jī)將變速桿200定位在泊車位置，泊車位置開關(guān)100則產(chǎn)生 ON信號(hào)，來(lái)表示變速桿200處在P位置。 如果除了 P位置以外，司機(jī)將變速桿200定位在倒車(R)、空檔(N)、行車(D)、第一 或第二位置，那么泊車位置開關(guān)100則產(chǎn)生OFF信號(hào)，以表示變速桿200處在除了 P位置以 外的任何位置。 點(diǎn)火開關(guān)300安裝至鑰匙聯(lián)鎖裝置500，并且鑰匙連鎖裝置500遵循設(shè)在點(diǎn)火開關(guān)
300中的點(diǎn)火鑰匙的操作，而從電池中向各個(gè)電子/電動(dòng)部件供應(yīng)電能。 鑰匙聯(lián)鎖裝置500設(shè)有L0CK、 ACC、 0N和START位置，并且點(diǎn)火鑰匙可以定位在各個(gè)端(terminals)。 如果點(diǎn)火鑰匙處于ACC位置，那么點(diǎn)火開關(guān)300連接至B1端和ACC位置。如圖4 所示，如果點(diǎn)火鑰匙處在ON位置，那么Bl端則連接至ACC位置和IG1端，同時(shí)B2端連接至 IG2端。如果點(diǎn)火鑰匙位于啟動(dòng)位置，那么Bl端則連接至IG1端，并且同時(shí)B2端連接至ST
丄山順。 IG1用來(lái)將電能供應(yīng)至燃料電路、點(diǎn)火電路、電子控制器、方向指示器和倒車燈，
IG2用來(lái)將電能供應(yīng)至燈光部件、安全部件、空調(diào)部件和電動(dòng)車窗部件。 ACC位置用來(lái)將電能供應(yīng)至監(jiān)視和音頻設(shè)備，ST端用來(lái)將電能供應(yīng)至啟動(dòng)電路。
Bl是用于涉及ACC位置和IG1的電子/電動(dòng)部件的電池電能，B2端是用于涉及ST端和IG2
端的電子/電動(dòng)部件的電池電能。 鑰匙聯(lián)鎖控制器400用來(lái)確定鑰匙聯(lián)鎖裝置500的操作，下面會(huì)對(duì)所述操作進(jìn)行 描述。對(duì)所述鑰匙聯(lián)鎖裝置500的操作的確定是通過(guò)從泊車位置開關(guān)100和點(diǎn)火開關(guān)300 所產(chǎn)生的信號(hào)而執(zhí)行的。 更加具體而言，如果變速桿200處在泊車位置下，接收來(lái)自開關(guān)100的ON信號(hào)，且 控制器400接收來(lái)自點(diǎn)火開關(guān)300的IG1，那么控制器400不對(duì)鑰匙聯(lián)鎖裝置500進(jìn)行操 作，從而所述啟動(dòng)鑰匙能夠從鑰匙聯(lián)鎖裝置500中釋放。然而，控制器400響應(yīng)其它信號(hào)來(lái) 操作鑰匙聯(lián)鎖裝置500，以阻止啟動(dòng)鑰匙從鑰匙聯(lián)鎖裝置500中釋放。 僅當(dāng)變速桿200處在泊車位置下的時(shí)候，鑰匙聯(lián)鎖裝置500允許啟動(dòng)鑰匙從所述 點(diǎn)火開關(guān)中釋放。如圖5所示，鑰匙聯(lián)鎖裝置500包括開關(guān)盒510，其設(shè)在靠近方向盤的儀 表板(dash board)內(nèi)；操作旋鈕520，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至開關(guān)盒510，并在其內(nèi)表面設(shè)有啟 動(dòng)鑰匙容納槽；啟動(dòng)鑰匙530，其插入到操作旋鈕520的所述槽中，并轉(zhuǎn)動(dòng)操作旋鈕520，該 啟動(dòng)鑰匙530在其側(cè)邊部分設(shè)有鎖槽531 ;止擋件540，其插入到形成在開關(guān)盒510的側(cè)邊 的槽511中，且該止擋件540具有前端部，該前端部穿過(guò)形成在操作旋鈕520的側(cè)邊上的孔 521，并插入到鎖槽531中；彈簧550，其設(shè)在槽511中，并沿著與鎖槽531相對(duì)的方向彈性 地支撐止擋件540 ;以及電磁線圈560，該電磁線圈560產(chǎn)生磁力，以當(dāng)變速桿200處在除了 泊車位置以外的任何位置、并且啟動(dòng)鑰匙530從ON位置轉(zhuǎn)動(dòng)至ACC位置的時(shí)候，將止擋件 540插入到鎖槽531中。 止擋件540包括支撐部分541，該支撐部分541可移動(dòng)地插入到槽511中；鎖定部 分542，該鎖定部分542在支撐部分541的一側(cè)形成，并具有前端部，該前端部選擇性地插入 到槽531中；以及可移動(dòng)部分543，該可移動(dòng)部分543從所述支撐部分的另一側(cè)延伸超過(guò)開 關(guān)盒510，并具有后端部，該后端部具有傾斜表面543a。 更加具體而言，如果電磁線圈560的桿561被拉出來(lái)，那么可移動(dòng)部分543的傾斜 表面543a則沿著桿561的傾斜表面561a而被加壓，并且止擋件540被移動(dòng)并被插入到啟 動(dòng)鑰匙530的鎖槽531中，從而鎖定了啟動(dòng)鑰匙530，并阻止了該啟動(dòng)鑰匙的釋放。
在這種情形下，彈簧550被支撐部分541壓縮。 接著，如果電磁線圈560的電能被截?cái)嗟脑?，桿561返回至它的初始位置，支撐部 分541通過(guò)彈簧550的彈性回復(fù)力返回至其初始位置。鎖定部分542從鎖槽531中釋放， 并且啟動(dòng)鑰匙530的鎖定狀態(tài)被釋放。 下面將描述按照本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的用于車輛中的鑰匙聯(lián)鎖裝置的操作。
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首先，簡(jiǎn)要說(shuō)明一下鑰匙聯(lián)鎖系統(tǒng)，其基于點(diǎn)火開關(guān)300而確定IG1是否處在ON 狀態(tài)。其中，IGl處在ON狀態(tài)的情形意味著點(diǎn)火鑰匙處于ON或START位置。
控制器400確定0N信號(hào)是否產(chǎn)生自泊車位置開關(guān)100。 ON信號(hào)表示變速桿200處在泊車位置下。控制器400通過(guò)關(guān)閉電磁線圈560而不 對(duì)鑰匙聯(lián)鎖裝置500進(jìn)行操作。 更加具體而言，如果變速桿200處在泊車位置下，則不操作鑰匙聯(lián)鎖裝置500，從 而啟動(dòng)鑰匙530可以從操作旋鈕520中釋放。 如果ON信號(hào)不是產(chǎn)生自泊車位置開關(guān)100，則確定變速桿200處在任何位置下。
在這種情形下，如果IG1不是ON的話，則確定啟動(dòng)鑰匙530處在LOCK或ACC位置， 并且通過(guò)關(guān)閉電磁線圈560而對(duì)鑰匙聯(lián)鎖裝置500進(jìn)行操作，從而防止了啟動(dòng)鑰匙530的 釋放。 同時(shí)，在變速桿200處于除了泊車位置以外的任何位置的情況下，亦即，在駕駛的 時(shí)候啟動(dòng)鑰匙530處在ON位置，鑰匙聯(lián)鎖裝置500不被操作。 當(dāng)啟動(dòng)鑰匙530快速地從ON位置轉(zhuǎn)動(dòng)至ACC位置的時(shí)候，IG1檢測(cè)OFF。因此，關(guān) 閉電磁線圈560來(lái)操作鑰匙聯(lián)鎖裝置500，并防止啟動(dòng)鑰匙530的釋放。
更加具體而言，如果開啟電磁線圈560的話，電磁線圈560的桿561則被拉出，止 擋件540的傾斜表面541a被加壓并移動(dòng)。從而，鎖定部分542插入到啟動(dòng)鑰匙530的鎖槽 531中來(lái)阻止啟動(dòng)鑰匙530的釋放。 如圖7所示，即使啟動(dòng)鑰匙530以很小的轉(zhuǎn)角(例如，從圖5中所見的55度)快 速地從ON位置轉(zhuǎn)動(dòng)至ACC位置，通過(guò)鑰匙聯(lián)鎖裝置500也能夠避免啟動(dòng)鑰匙530的釋放， 因此增強(qiáng)了車輛的安全性。 如果在變速桿200處在泊車位置的狀態(tài)下，啟動(dòng)鑰匙530不從ON位置轉(zhuǎn)動(dòng)至ACC 位置，那么電能不會(huì)供應(yīng)至電磁線圈560。接著，如果變速桿200移動(dòng)至泊車位置，那么啟動(dòng) 鑰匙530則能夠正常釋放。 當(dāng)變速桿200處在除了泊車位置以外的任何位置下的時(shí)候，鑰匙聯(lián)鎖裝置500工 作。為了將變速桿200移動(dòng)至泊車位置，啟動(dòng)鑰匙530被移動(dòng)至ON位置，接著所述變速桿 被移動(dòng)。 在這種情形下，當(dāng)啟動(dòng)鑰匙530處在ON位置下的時(shí)候，IG1變成ON來(lái)截?cái)嚯姶啪€ 圈560的電能。因此，止擋件540通過(guò)彈簧550的回復(fù)力而返回至其初始位置，以釋放啟動(dòng) 鑰匙530。 為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)"前"、"后"、和"內(nèi)"用于參考圖中顯 示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方式的特征。 前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述 并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)， 可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定 原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的 示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由所附的權(quán)利要求書及其 等同形式所限定。
權(quán)利要求
一種用于車輛中的鑰匙聯(lián)鎖系統(tǒng)，包括啟動(dòng)鑰匙，該啟動(dòng)鑰匙在它的側(cè)邊部分上設(shè)有鎖槽，且該啟動(dòng)鑰匙被配置成插入到啟動(dòng)鑰匙容納槽中，該啟動(dòng)鑰匙容納槽形成在操作旋鈕中，該操作旋鈕可轉(zhuǎn)動(dòng)地容納在開關(guān)盒中；止擋件，該止擋件選擇性地將所述開關(guān)盒與所述啟動(dòng)鑰匙相連接，其中所述止擋件包括主體，該主體被配置成穿過(guò)所述開關(guān)盒和所述操作旋鈕而插入到所述啟動(dòng)鑰匙的鎖槽中；彈性構(gòu)件，該彈性構(gòu)件在抵靠所述操作旋鈕的方向上彈性支撐所述止擋件；以及致動(dòng)器，當(dāng)變速桿處在除了泊車位置以外的任何位置下、并且當(dāng)所述啟動(dòng)鑰匙從ON位置轉(zhuǎn)動(dòng)至ACC位置的時(shí)候，所述致動(dòng)器向所述止擋件產(chǎn)生操作力來(lái)抵抗所述彈性構(gòu)件的彈力，以選擇性地將所述止擋件插入所述啟動(dòng)鑰匙的鎖槽中。
2. 如權(quán)利要求1所述的鑰匙聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述致動(dòng)器包括電磁線圈，該電磁 線圈產(chǎn)生磁力來(lái)向所述止擋件施加所述操作力。
3. 如權(quán)利要求1所述的鑰匙聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述止擋件具有后端部，該后端部 具有傾斜表面，并且所述致動(dòng)器在其前端部包括傾斜表面，該致動(dòng)器的傾斜表面與所述止 擋件的傾斜表面緊密接觸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于車輛中的鑰匙聯(lián)鎖裝置，其可以包括啟動(dòng)鑰匙，該啟動(dòng)鑰匙具有鎖槽，且被插入到形成在操作旋鈕中的啟動(dòng)鑰匙容納槽中，該操作旋鈕可轉(zhuǎn)動(dòng)地容納在開關(guān)盒中；止擋件，其選擇性地將所述開關(guān)盒與所述啟動(dòng)鑰匙相連接，其中所述止擋件包括主體，該主體被配置成穿過(guò)所述開關(guān)盒和操作旋鈕而插入到所述啟動(dòng)鑰匙的鎖槽中；彈性構(gòu)件，該彈性構(gòu)件在抵靠所述操作旋鈕的方向上彈性支撐所述止擋件；以及致動(dòng)器，當(dāng)變速桿處在除了泊車位置以外的任何位置下、并且當(dāng)所述啟動(dòng)鑰匙從ON位置轉(zhuǎn)動(dòng)至ACC位置的時(shí)候，所述致動(dòng)器向所述止擋件產(chǎn)生操作力來(lái)抵抗所述彈性構(gòu)件的彈力，以選擇性地將所述止擋件插入所述啟動(dòng)鑰匙的鎖槽中。
文檔編號(hào)B60R25/02GK101746352SQ200910157438
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者鄭晉尚 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社