專利名稱：車輛用安全氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通過(guò)在充氣器上裝配支架的工序也能確保防止氣體泄漏的車輛
用安全氣囊裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，如在專利文獻(xiàn)1中，車輛用安全氣囊裝置是在氣囊上一體形成充氣器 插入部，將充氣器插入充氣器插入部中，由充氣器中噴射出的氣體從充氣器插入部流入安 全氣囊中，從而使安全氣囊膨脹展開(kāi)。在專利文獻(xiàn)1中，為了防止充氣器中噴射出的氣體從 筒狀連接口處漏出，采用卡箍固定使連接口處與充氣器緊密接觸。另一方面，為了將充氣器 安裝在車體上，在充氣器 上離開(kāi)卡箍的位置，另外裝配有安裝支架。專利文獻(xiàn)1 日本專利特開(kāi)2003-160018號(hào)公報(bào)(圖5及圖6)

發(fā)明內(nèi)容
專利文獻(xiàn)1中，通過(guò)卡箍而進(jìn)行固定和在充氣器上裝配安裝支架的兩項(xiàng)工序需要 分別完成，存在操作性欠佳的問(wèn)題。本發(fā)明正是鑒于上述以往存在的問(wèn)題而提出的，其目的在于提供一種通過(guò)在充氣 器上裝配支架的工序也能確保防止氣體泄漏的車輛用安全氣囊裝置。本發(fā)明所涉及的車輛用安全氣囊裝置，其特征在于包括與供噴出氣體的充氣器 5插入的插入部4形成一體，在從該充氣器插入部流入的氣體作用下膨脹展開(kāi)的安全氣囊； 為了將該充氣器安裝在車體側(cè)而在該充氣器插入部外側(cè)，部分覆蓋該充氣器插入部服裝配 的支架；包圍該支架及插入該充氣器插入部?jī)?nèi)的該充氣器從而使其一體化的帶狀體；在該 支架上沿該帶狀體形成，用于封閉也土該支架表面和該充氣器插入部表面的落差導(dǎo)致的該 帶狀體和該充氣器插入部表面間縫隙的封閉部。該封閉部，至少要設(shè)置在該帶狀體的一組側(cè)邊緣中任意一側(cè)。另外，本發(fā)明所涉及的車輛用安全氣囊裝置，其特征在于包括與供噴出氣體的充 氣器5插入的插入部4形成一體，在從該充氣器插入部流入的氣體作用下膨脹展開(kāi)的安全 氣囊；為了將該充氣器安裝在車體側(cè)而在該充氣器插入部外側(cè)，部分覆蓋該充氣器插入部 而裝配的支架；包圍該支架及插入該充氣器插入部?jī)?nèi)的該充氣器從而使其一體化的帶狀 體；形成在該支架上使該支架的厚度朝著該充氣器插入部表面方向逐漸變薄，并沿著該帶 狀體使該充氣器插入部表面和該支架連成一體的厚度遞減部。該厚度遞減部最好形成在被該帶狀體包圍的位置。此外，本發(fā)明所涉及的車輛用安全氣囊裝置，其特征在于包括與供噴出氣體的充 氣器5插入的插入部4形成一體，在從該充氣器插入部流入的氣體作用下膨脹展開(kāi)的安全 氣囊；為了將該充氣器安裝在車體側(cè)而在該充氣器插入部外側(cè)，部分覆蓋該充氣器插入部 而裝配的支架；包圍該支架及插入該充氣器插入部?jī)?nèi)的該充氣器從而使其一體化的帶狀 體；形成在該支架上使該支架的厚度朝著該充氣器插入部表面方向逐漸變薄，并沿著該帶狀體使該充氣器插入部表面和該支架連成一體的厚度遞減部；該支架上沿著該帶狀體形成，封閉該帶狀體和該充氣器插入部表面間縫隙的封閉部。該厚度遞減部形成在被該帶狀體包圍的位置，同時(shí)，該封鎖部至少要設(shè)置在該帶 狀體的一組側(cè)邊緣的任意一側(cè)。發(fā)明效果本發(fā)明所涉及的車輛用安全氣囊裝置，也可以通過(guò)在充氣器上裝配支架的工序來(lái) 確保防止氣體泄漏。


[圖1]表示本發(fā)明所涉及的車輛用安全氣囊裝置的第1實(shí)施形態(tài)的分解斜視圖。[圖2]表示圖1中的車輛用安全氣囊裝置，省略了包括充氣器插入部在內(nèi)的安全 氣囊的組裝斜視圖。[圖3]表示圖1中的車輛用安全氣囊裝置，與圖2同樣省略掉安全氣囊的部分?jǐn)?裂側(cè)面圖。[圖4]車輛用安全氣囊裝置的正面剖視圖，示例了包圍支架及插入充氣器插入部 內(nèi)的充氣器，以卷繞帶狀體的情況下所預(yù)計(jì)的問(wèn)題。[圖5]表示圖1中的車輛用安全氣囊裝置上所使用的帶狀體的斜視圖。[圖6]表示以圖5中的帶狀體包圍支架以及充氣器插入部將其一體化狀態(tài)的部分 斜視圖。[圖7]圖3中的A-A線正面向視剖視圖。[圖8]表示本發(fā)明所涉及的車輛用安全氣囊裝置的第2實(shí)施形態(tài)、與圖3中的A-A 線正面向視剖視圖相對(duì)應(yīng)的圖。[圖9]表示本發(fā)明所涉及的車輛用安全氣囊裝置的第3實(shí)施形態(tài)、與圖3中的A-A 線正面向視剖視圖相對(duì)應(yīng)的圖。符號(hào)說(shuō)明1 車輛用安全氣囊裝置2 安全氣囊4 充氣器插入部4a 充氣器插入部表面5 充氣器6 支架8 充氣器側(cè)裝配部8a 充氣器側(cè)裝配部表面10 帶狀體IOa帶狀體的側(cè)邊緣11 封閉部14 厚度遞減部h 落差s 縫隙
具體實(shí)施例方式下 面，參照附圖對(duì)本發(fā)明所涉及的車輛用安全氣囊裝置的第1實(shí)施形態(tài)進(jìn)行詳細(xì) 說(shuō)明。圖1為本實(shí)施形態(tài)所涉及的車輛用安全氣囊裝置的分解斜視圖，圖2為圖1中的車輛 用安全氣囊裝置，省略了包括后述的充氣器插入部在內(nèi)的安全氣囊的組裝斜視圖，圖3為 圖1中的車輛用安全氣囊裝置，與圖2同樣省略安全氣囊的部分?jǐn)嗔褌?cè)面圖。本實(shí)施形態(tài)中的車輛用安全氣囊裝置1，示例了就座在座椅上的乘車者和車體側(cè) 面之間膨脹展開(kāi)的幕簾式氣囊裝置。適用于幕簾式氣囊裝置的安全氣囊2，采用適用于該種 氣囊裝置的眾所周知的柔軟布料，形成為沿著車體前后方向呈長(zhǎng)形。幕簾式氣囊裝置的安 全氣囊2，如圖所示被卷成輥狀后收納。安全氣囊2的長(zhǎng)邊方向適當(dāng)位置上形成有套筒狀的 充氣器插入部4，通過(guò)導(dǎo)管部3與該安全氣囊2形成一體。該充氣器插入部4沿著安全氣 囊2的長(zhǎng)邊方向的兩端部4a是開(kāi)放的。充氣器插入部4通過(guò)導(dǎo)管部3與安全氣囊2的內(nèi) 部相連通。向充氣器插入部4中插入圓筒狀的充氣器5。充氣器5的長(zhǎng)邊方向的一側(cè)設(shè)有氣 體噴出部5b，在該噴出部5b上有許多用于噴出氣體的圓孔5a。本實(shí)施形態(tài)中，充氣器5的 氣體噴出部5b主要設(shè)置在充氣器插入部4的內(nèi)部。從充氣器5的氣體噴出部5b中噴出的 氣體噴至充氣器插入部4內(nèi)部。噴入充氣器插入部4內(nèi)部的氣體，通過(guò)導(dǎo)管部3流入安全 氣囊2中，從而使安全氣囊2膨脹展開(kāi)。充氣器插入部4的外側(cè)裝配有支架6，用于將充氣器5安裝固定在車體側(cè)的適當(dāng) 位置。在圖所示例之中，支架6是將金屬板材加工成型而形成的。支架6包括在適當(dāng)位置 形成有螺栓插入孔7a的板狀車體側(cè)安裝部7、正面剖面(與充氣器5的長(zhǎng)邊方向垂直的剖 面)為以弧形彎曲形成，用來(lái)同充氣器插入部4相嵌合的充氣器側(cè)裝配部8、用于連接安裝 部7和裝配部8而形成在其間的連接部9。為了不妨礙后述帶狀體10的裝配，連接部9形 成于充氣器側(cè)裝配部8的大約正中間位置。充氣器側(cè)裝配部8，形成為沿著充氣器5的長(zhǎng)邊方呈長(zhǎng)形。另外，由于充氣器側(cè)裝 配部8的弧形剖面從外側(cè)覆蓋充氣器插入部4內(nèi)部的圓筒狀充氣器5，因此與該充氣器5的 正面剖面形狀相吻合。充氣器5沿著該充氣器側(cè)裝配部8的長(zhǎng)邊方向滑動(dòng)移動(dòng)，從而與充 氣器側(cè)裝配部8相嵌合。充氣器側(cè)裝配部8被形成弧形的剖面，以此可以部分覆蓋充氣器 插入部4的周圍并被裝配于充氣器5上。充氣器5的正面剖面呈多邊形時(shí)，充氣器側(cè)裝配 部8，形成為沿該多角形狀的正面剖面形狀呈弧形。支架6上的充氣器側(cè)裝配部8及裝配在該充氣器側(cè)裝配部8上的充氣器插入部4 內(nèi)的充氣器5的周圍卷繞有同時(shí)包圍上述部分將其形成為一體的金屬制帶狀體10。該帶狀 體10的卷繞狀態(tài)如圖4所示。正如由圖4可知，如果只用帶狀體10將充氣器5和充氣器 側(cè)裝配部8形成為一體的話，因?yàn)槌錃馄鱾?cè)裝配部8有相當(dāng)?shù)暮穸龋虼嗽诔錃馄鱾?cè)裝配部 8的表面8a和充氣器5插入的充氣器插入部4的表面4b之間，會(huì)出現(xiàn)與充氣器側(cè)裝配部8 厚度相同的落差h。用帶狀體10包圍充氣器側(cè)裝配部8和充氣器插入部4時(shí)，由于存在落差h，因此 帶狀體10從充氣器插入部4的表面4b上如同懸浮一樣脫離開(kāi)，從而產(chǎn)生帶狀體10的卷繞 力無(wú)法發(fā)揮作用的縫隙S?？上攵粲羞@樣的縫隙s，向充氣器插入部4內(nèi)噴出的氣體，會(huì)從該充氣器插入部4的兩端部4a處泄漏。為了防止該氣體泄漏，本實(shí)施形態(tài)中，在支架 6的充氣器側(cè)裝配部8上，形成用于封閉該縫隙s的封閉部11。下面，用圖1-圖3以及圖5-圖7對(duì)本實(shí)施形態(tài)所涉及的支架6、帶狀體10以及封 閉部11的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。支架6除了上述的結(jié)構(gòu)之外，在充氣器側(cè)裝配部8的長(zhǎng)邊 方向上，分別與該充氣器側(cè)裝配部8的長(zhǎng)邊方向兩端緣8a間隔適宜距離，形成有溝部12。 溝部12被分別形成在充氣器側(cè)裝配部8的弧形圓周方向的兩側(cè)邊緣。由于有溝部12，充氣 器側(cè)裝配部8在溝部12的位置其正面剖面基本為半圓形，而在溝部12以外的位置是，在弧 形圓周方向上周長(zhǎng)比剖面半圓形較長(zhǎng)的大致正面剖面C字形。C字形正面剖面的部分沿著 帶狀體10形成，其長(zhǎng)度比帶狀體10和充氣器插入部4之間的縫隙s的范圍還長(zhǎng)，由此形成 封閉部11。帶狀體10，其寬度方向兩邊緣IOa被由封閉部11夾住的溝部12卡止，從而被 安裝在充氣器側(cè)裝配部8上。如圖5所示，帶狀體10分別卷繞在充氣器側(cè)裝配部8的長(zhǎng)邊方向兩端緣8a的溝 部12的位置。帶狀體10為環(huán)狀，使一片帶狀部件13的兩端部13a、13b內(nèi)外相重合，且這 些兩端部13a、13b彼此之間可以自由滑動(dòng)。位于帶狀部件13的內(nèi)側(cè)的一端部13a上，間隔 適當(dāng)距離形成有兩個(gè)突起部13c和掛鉤13d。另外，位于帶狀部件13外側(cè)的另一端M_13b 上，與突起部13c和掛鉤13d的 位置相對(duì)應(yīng)，有可供突起部13c插入的兩個(gè)開(kāi)孔13e以及用 于和掛鉤13d相嵌合的嵌合孔13f。此外，在帶狀部件13上形成有施力部13g，該施力部 13g位于兩端部13a和13b之間用于施加操作力，從而縮小環(huán)形的帶狀體10的直徑。施力 部13g上有一組腳部13h，通過(guò)使帶狀部件13朝直徑方向外側(cè)隆起而形成。而掛鉤13d朝 向施力部13g形成位置的相反方向，與嵌合孔13f相嵌合。當(dāng)對(duì)施力部13g施加作用力，使其發(fā)生形變令一組腳部13h相互接近時(shí)，首先帶狀 部件13的另一端H3b會(huì)朝著施力部13g的方向，相對(duì)帶狀部件13的一端部13a發(fā)生滑 動(dòng)移動(dòng)。在該滑動(dòng)移動(dòng)的作用下，掛鉤13d與嵌合孔13f之間的嵌合更加緊密，同時(shí)，開(kāi)孔 13e按壓突起部13c。圖6所示的是帶狀體10的卷繞狀態(tài)，由于突起部13c受到按壓，帶狀 部件13的一端部13a側(cè)被送入另一端部13b側(cè)的下方，向著使這些兩端部13a和13b重疊 部分增加的方向滑動(dòng)移動(dòng)，這樣帶狀體10的直徑縮小。帶狀體10的直徑縮小可以使支架 6的充氣器側(cè)裝配部8與充氣器插入部4內(nèi)的充氣器5形成為一體。充氣器側(cè)裝配部8上 的上述封閉部11，如圖7所示，為了封閉上述落差h造成的帶狀體10和充氣器插入部4的 表面4b之間產(chǎn)生的縫隙s，至少要形成在從落差h到帶狀體10與充氣器插入部的表面4b 相接觸位置χ的整個(gè)范圍上。下面，對(duì)本發(fā)明所涉及的車輛用安全氣囊裝置1的第1實(shí)施形態(tài)的作用進(jìn)行說(shuō)明。 在將車輛用安全氣囊裝置1安裝在車體上時(shí)，首先要將充氣器5插入卷取成輥狀的安全氣 囊2的充氣器插入部4中。然后，在充氣器插入部4的外側(cè)，裝配支架6的充氣器側(cè)裝配部 8，使其部分覆蓋該充氣器插入部4。然后，包圍支架6及插入充氣器插入部4中的充氣器5， 使帶狀體10卷繞，并用該帶狀體10將這些支架6和充氣器5形成為一體。此時(shí)，將帶狀體 10對(duì)著封閉部11之間的溝12位置而安裝。這樣可以用位于帶狀體10兩側(cè)的封閉部11， 將該帶狀體10和充氣器插入部表面4b之間的縫隙S封閉。最后，將支架6的車體側(cè)安裝 部7固定在車體上，從而，可將車輛用安全氣囊裝置1安裝在車體上。另外，第1實(shí)施形態(tài)所涉及的車輛用安全氣囊裝置1中，充氣器插入部4和充氣器5的固定以及支架6與充氣器5裝配這兩道工序，可以通過(guò)安裝帶狀體10 —次進(jìn)行，不需要 像技術(shù)背景中所述那樣分別在不同位置進(jìn)行這些工序，并可以大幅提高操作性。將充氣器5的固定以及支架6與充氣器5的裝配這兩道工序在同一位置進(jìn)行時(shí)， 由于存在支架6的厚度造成的落差h，在充氣器側(cè)裝配部表面8a和充氣器插入部表面4b之 間產(chǎn)生帶狀體10的卷繞力無(wú)法發(fā)生作用的縫隙s，針對(duì)該縫隙s，在充氣器側(cè)裝配部8沿著 帶狀體10形成封閉該縫隙s的封閉部11。由此，就可以適當(dāng)防止由于存在縫隙s，導(dǎo)致向 充氣器插入部4內(nèi)噴射的氣體由充氣器插入部4向外泄漏。即，即使將充氣器插入部4和 充氣器5的固定以及將支架6與充氣器5裝配這兩道工序在同一位置只由帶狀體10完成， 也可以可靠地防止氣體從充氣器插入部4的兩端部4a處泄漏。從而可以確保了安全氣囊 2良好的動(dòng)作特性。 此外，由于可以通過(guò)溝部12或者封閉部11將帶狀體10與支架6相卡止，從而可 以確定帶狀體10的位置，并簡(jiǎn)單地確保在支架6上適當(dāng)?shù)匮b配帶狀體10。在圖所示例子中 是通過(guò)形成溝部12而設(shè)定封閉部11，但也可以不設(shè)溝部12，而可從充氣器側(cè)裝配部8的弧 形圓周方向兩側(cè)邊緣沿帶狀體10向外側(cè)突出，形成爪狀的封閉部11。所述第1實(shí)施形態(tài)中，對(duì)應(yīng)帶狀體10 —組側(cè)邊緣IOa分別配設(shè)了封閉部11，但是 也可以只沿其中任意一側(cè)邊緣IOa形成封閉部11。圖8表示的是本發(fā)明所涉及的車輛用安全氣囊裝置1的第2實(shí)施形態(tài)。第2實(shí)施 形態(tài)中，通過(guò)使帶狀體10緊緊接觸在從充氣器插入部4至支架6的整個(gè)范圍以防止氣體泄 漏，因此代替封閉部11，在支架6表面?zhèn)壬蟼溆泻穸戎饾u減少的厚度遞減部14，以消除作為 產(chǎn)生縫隙s的原因的落差h。厚度遞減部14為了沿著帶狀體10使充氣器插入部表面4b和 支架6連成一體，將支架6的厚度形成為朝向充氣器插入部表面4b呈錐狀遞減。具體而言， 厚度遞減部14從充氣器側(cè)裝配部8和充氣器插入部4的交界位置起，沿著充氣器插入部4 的外型輪廓的切線方向逐漸削減支架6的厚度而形成。厚度遞減部14是通過(guò)將支架6進(jìn) 行加壓成型等來(lái)形成的。第2實(shí)施形態(tài)中，將車輛用安全氣囊裝置1安裝在車體上的操作也是相同的，通過(guò) 帶狀體10在同一位置一次完成充氣器5的固定以及支架6與充氣器5裝配這兩項(xiàng)操作，提 高了生產(chǎn)效率。第2實(shí)施形態(tài)中，本來(lái)就不會(huì)因?yàn)橹Ъ?的厚度造成落差h，因此帶狀體10 可以緊密卷繞充氣器插入部4和支架6，確保向其施加適當(dāng)?shù)木砝@力。因此，即使將充氣器 插入部4和充氣器5固定以及將支架6與充氣器5裝配在一起的兩道工序都在同一位置只 靠帶狀體10完成，也可以切實(shí)防止氣體從充氣器插入部4的兩端部4a處泄漏。從而可以 確保了安全氣囊2良好的動(dòng)作特性。厚度遞減部14，既可以在充氣器側(cè)裝配部8的整個(gè)長(zhǎng)邊方向連續(xù)形成，也可以僅 在被帶狀體10包圍的位置形成。如果是后者，厚度遞減部14將成為標(biāo)志，從而能簡(jiǎn)單地確 保帶狀體10的正確裝配。當(dāng)然，厚度遞減部14不僅限于錐狀，也可以將凹面 凸面等彎曲 形成。圖9表示的是本發(fā)明所涉及的車輛用安全氣囊裝置的第3實(shí)施形態(tài)。第3實(shí)施形 態(tài)，與第1實(shí)施形態(tài)中的封閉部11相鄰并設(shè)了第2實(shí)施形態(tài)中的厚度遞減部14。這些厚度 遞減部14和封閉部11的關(guān)系是，與厚度遞減部14的形成范圍相對(duì)應(yīng)，形成有封閉部11。由 此，即使通過(guò)采用厚度遞減部14在帶狀體10和充氣器插入部表面4b之間仍然存在縫隙s,也可以通過(guò)封閉部11將縫隙S封閉。由此，可進(jìn)一步確保第1實(shí)施形態(tài)及第2實(shí)施形態(tài)中 獲得的效果。第3實(shí)施形態(tài)中的厚度遞減部14，最好是形成在被帶狀體10包圍的位置上。 另一方面，封閉部11只要設(shè)置在位于厚度遞減部14的帶狀體10的一組側(cè)邊緣IOa中的任 意一側(cè)即可。另外，顯而易見(jiàn)，封閉部11也可以超過(guò)厚度遞減部14的形成范圍而形成。
以上所述的車輛用安全 氣囊裝置1是本發(fā)明的良好示例，除此之外的實(shí)施形態(tài)也 可以采用各種方法實(shí)施或?qū)嵺`。只要本專利申請(qǐng)說(shuō)明書(shū)中沒(méi)有進(jìn)行特別限定，該發(fā)明中附 圖所示的詳細(xì)的部件形狀、大小及結(jié)構(gòu)配置等不受限制。另外，本專利申請(qǐng)說(shuō)明書(shū)中采用的 表述及用詞，其目的是為了說(shuō)明，只要文中無(wú)特別限定，即不受其限制。
權(quán)利要求
一種車輛用安全氣囊裝置，其特征在于，具備安全氣囊，與供噴出氣體的充氣器插入的插入部形成一體，在從該插入部流入的氣體作用下膨脹展開(kāi)；支架，為了將該充氣器安裝在車體側(cè)而在該充氣器插入部外側(cè)，部分覆蓋該充氣器插入部而裝配；帶狀體，包圍該支架及插入該充氣器插入部?jī)?nèi)的該充氣器從而使其一體化；封閉部，在該支架上沿著該帶狀體形成，封閉由于支架表面和充氣器插入部表面之間的落差造成的該帶狀體和該充氣器插入部表面間產(chǎn)生的縫隙。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用安全氣囊裝置，其特征在于，該封閉部，至少要設(shè)置在該 帶狀體的一組側(cè)邊緣中任意一側(cè)。
3.—種車輛用安全氣囊裝置，其特征在于，具備安全氣囊，與供噴出氣體的充氣器插入的插入部形成一體，在從該插入部流入的氣體 作用下膨脹展開(kāi)；支架，為了將該充氣器安裝在車體側(cè)而在該充氣器插入部外側(cè)，部分覆蓋該充氣器插 入部而裝配；帶狀體，包圍該支架及插入該充氣器插入部?jī)?nèi)的該充氣器從而使其一體化；厚度遞減部，形成在該支架上使該支架的厚度朝著該充氣器插入部表面方向逐漸變 薄，并沿著該帶狀體使該充氣器插入部表面和該支架連成一體。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛用安全氣囊裝置，其特征在于，該厚度遞減部形成在被該 帶狀體包圍的位置上。
5.一種車輛用安全氣囊裝置，其特征在于，具備安全氣囊，與供噴出氣體的充氣器插入的插入部形成一體，在從該插入部流入的氣體 作用下膨脹展開(kāi)；支架，為了將該充氣器安裝在車體側(cè)而在該充氣器插入部外側(cè)，部分覆蓋該充氣器插 入部而裝配；帶狀體，包圍該支架及插入該充氣器插入部?jī)?nèi)的該充氣器從而使其一體化；厚度遞減部，形成在該支架上使該支架的厚度朝著該充氣器插入部表面方向逐漸變 薄，并沿著該帶狀體使該充氣器插入部表面和該支架連成一體；封閉部，在該支架上沿著該帶狀體形成，封閉該帶狀體和該充氣器插入部表面間產(chǎn)生 的縫隙。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛用安全氣囊裝置，其特征在于，該厚度遞減部形成于被該 帶狀體包圍的位置，同時(shí)，該封鎖部至少要設(shè)置在該帶狀體的一組側(cè)邊緣的任意一側(cè)。
全文摘要
提供一種通過(guò)在充氣器上裝配支架的工序也能確保防止氣體泄漏的車輛用安全氣囊裝置。該裝置具備安全氣囊，與供噴出氣體的充氣器(5)插入的插入部(4)形成一體，在從插入部流入的氣體作用下膨脹展開(kāi)；支架，在充氣器插入部外側(cè)，具有部分覆蓋該充氣器插入部而裝配的充氣器側(cè)裝配部(8)，并用來(lái)將充氣器安裝在車體側(cè)；帶狀體(10)，包圍充氣器側(cè)裝配部及插入于充氣器插入部?jī)?nèi)的充氣器使其一體化；封閉部(11)，在充氣器側(cè)裝配部上沿著帶狀體形成，以封閉由于該充氣器側(cè)裝配部表面(8a)和充氣器插入部表面(4b)之間的落差(h)而造成的帶狀體和該充氣器插入部表面之間產(chǎn)生的縫隙(s)。
文檔編號(hào)B60R21/26GK101821137SQ200880111549
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2008年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
發(fā)明者大場(chǎng)祥寬, 有馬隆, 福田秀穗, 荒川博禮 申請(qǐng)人:奧托立夫開(kāi)發(fā)公司