專利名稱：輪胎剝胎機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪胎剝胎機，尤其是涉及一種將大型礦用汽車輪胎胎體與輪輞剝離 的輪胎剝胎機。
背景技術(shù)：
目前，汽車輪胎在使用過程中，由于輪胎的剎車制動頻繁，使得輪胎的溫度非常高，致 使輪胎胎體的橡膠同輪輞產(chǎn)生硫化，輪胎在拆卸作業(yè)過程中僅靠人的力量是無法完成的，這 樣就造成了輪胎和輪輞在剝離過程中非常困難。而目前國內(nèi)針對大型設(shè)備滿足多種不同型號 輪胎的剝胎機還是空白，現(xiàn)在針對小型輪胎而自行研制的剝胎機其結(jié)構(gòu)簡單，在托放輪胎的 剝胎平面上設(shè)置機架，在剝胎時，將機架穿過輪胎的輪輞中心孔，然后用幾個液壓缸作用在 輪胎的輪輞與胎體之間，將輪輞與胎體分離。但是，由于各種輪胎的輪輞中心孔的直徑不一 致，因此，現(xiàn)有一種型號的剝胎機只能對一種型號的輪胎進行剝離，使得剝胎機的功能單一 ，且在剝胎操作中，由于輪胎對作用于其上方的液壓缸有一個反向上的作用力，使得液壓缸 在向下壓的作業(yè)過程中，容易從支架中飛脫出來，造成安全隱患。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可提高輪胎剝離操作安全性的輪胎剝胎機。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是輪胎剝胎機，包括機架以及作用于輪 胎的動力元件，在機架上設(shè)置有橫梁，動力元件設(shè)置在橫梁上。
進一步的是，在機架上設(shè)置有通槽，橫梁滑動配合在通槽內(nèi)。
進一步的是，在機架的底部固定設(shè)置有用于承托輪胎的底座，在底座上設(shè)置有剛性支撐架。
作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述動力元件采用液壓缸。
進一步的是，在橫梁的下方設(shè)置有作用在輪胎上的壓塊。
進一步的是，液壓缸設(shè)置在橫梁的下表面，壓塊設(shè)置在液壓缸的下端面。
進一步的是，在橫梁的下表面活動設(shè)置有壓板，橫梁的上表面活動設(shè)置有滑輥，壓板通
過連桿與滑輥固定連接，所述液壓缸設(shè)置為四個，兩個設(shè)置于橫梁的下表面，另兩個設(shè)置在
壓板的下表面。
進一步的是，所述橫梁為兩根，相互平行設(shè)置在機架上，滑輥的兩端分別搭接于兩根橫梁的上表面，壓板的兩端分別延伸出兩根橫梁的外側(cè)面。
進一步的是，在機架的頂端固定設(shè)置有頂梁，液壓缸設(shè)置在橫梁的上表面與頂梁的下表 面之間，壓塊設(shè)置在橫梁的下表面。
本實用新型的有益效果是通過在機架上設(shè)置有橫梁，在剝胎操作時，輪胎放在機架之 間，將橫梁上設(shè)置的動力元件作用于輪胎的輪輞與胎體之間將輪輞從胎體上剝離下來。因此 ，在剝離時，輪胎的左右由機架擋住，而上下則由橫梁與輪胎的承托面擋住，結(jié)構(gòu)安全可靠 ，可提高操作的安全性，尤其適合在大型輪胎的剝胎工作中推廣使用。


圖l是本實用新型剝離薄輪胎第一面時的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中A—A方向的剖視圖3是圖1的俯視圖4是圖1中B處的局部放大示意圖5是本實用新型剝離薄輪胎另一面時的結(jié)構(gòu)示意圖6是本實用新型剝離厚輪胎時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標記為機架l、橫梁2、壓板3、滑輥4、連桿5、液壓缸6、通槽7、壓塊8、胎體9 、輪輞IO、底座ll、頂梁12、剛性支撐架13、隔圈14、擋圈15。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
如圖1 圖6所示，本實用新型的輪胎剝胎機，包括機架l以及作用于輪胎的動力元件， 在機架1上設(shè)置有橫梁2，動力元件設(shè)置在橫梁2上。在剝胎時，將輪胎放于機架l之間，將橫 梁2上設(shè)置的動力元件作用于輪胎的輪輞10與胎體9之間將輪輞10從胎體9上剝離下來。在該 操作過程中，輪胎的左右由機架擋住，而上下則由橫梁2與輪胎的承托面擋住，可避免動力 元件滑脫后向上飛出，提高操作的安全性。同時，機架l之間的距離可設(shè)置足夠大，這樣， 可適應(yīng)較大直徑范圍的輪胎均可以在該剝胎機上進行剝胎，適應(yīng)多種型號輪胎的剝胎要求。
由于輪胎的型號不一致，造成有的輪胎較薄，有的輪胎較厚，為了可以對不同厚度的輪 胎均可在本實用新型的剝胎機上進行操作，在機架1上設(shè)置有通槽7，橫梁2滑動配合在通槽7 內(nèi)。這樣，可通過調(diào)節(jié)橫梁2在通槽7內(nèi)的位置，以適應(yīng)對不同厚度的輪胎進行剝胎操作。
在上面的實施方式中，用于承托輪胎的剝胎平面可以是地板，將機架l固定設(shè)置在地板 上即可，作為優(yōu)選的方式，在機架l的底部固定設(shè)置有用于承托輪胎的底座ll。通過將機架l 固定設(shè)置在底座ll上，此時，底座ll用于承托輪胎，可方便將本實用新型剝胎機運送到不同場所進行剝胎操作。由于一個輪胎具有正反兩面，由一個輪輞10和一個隔圈14裝在胎體9的 內(nèi)沿，因此，在剝胎操作時，需要將其中一側(cè)的輪輞10剝離后，再將整個輪胎翻轉(zhuǎn)過后放到 底座11上剝離另一側(cè)的隔圈14，這時，由于先剝離一側(cè)的輪輞10脫離胎體9后，造成了翻面 后另一側(cè)的隔圈14下方的位置空缺，為了后剝離另一側(cè)的隔圈14下方與底座11之間有可靠受 力，可在底座11上設(shè)置有剛性支撐架13 (如圖5所示)。第一側(cè)在剝離時，先不安裝剛性支 撐架13，而在翻轉(zhuǎn)后剝離第二側(cè)時，可將剛性支撐架13放在底座11上用于承托該第二側(cè)的隔 圈14。
在以上的實施方式中，動力元件可以采用電機帶動的四桿機構(gòu)、或鏈傳動機構(gòu)等，作為 優(yōu)選的實施方式，所述動力元件采用液壓缸6。液壓缸6作用在輪胎上工作，具有運動平穩(wěn)的 特點。
為了在剝離過程中防止液壓缸對輪輞10與胎體9的損傷，在橫梁2的下方設(shè)置有作用在輪 胎上的壓塊8。在剝離操作中，壓塊8插入輪輞10與胎體9上的擋圈15之間，在有效保護輪輞 10與胎體9的同時，還可以使剝離操作更為可靠，提高剝離效率。
在剝離厚度較薄的輪胎時(如特雷克斯TR50汽車輪胎，厚度為575mm，外徑2050mm)，輪 胎放到底座ll上后，由于輪胎的上表面到橫梁2的下表面之間的距離較大，這時，可將液壓 缸6設(shè)置在橫梁2的下表面，壓塊8設(shè)置在液壓缸6的下端面。如圖1 圖3所示，則在剝胎操作 時，在橫梁2的位置調(diào)整好之后將橫梁2固定在通槽7內(nèi)，橫梁2用于固定液壓缸6并承受液壓 缸6工作時的反向力。當輪胎的內(nèi)徑(即輪輞10的中心孔)較大時，為了能在輪輞10與胎體9 之間設(shè)置多個液壓缸6來分離輪輞10與胎體9，在橫梁2的下表面活動設(shè)置有壓板3，橫梁2的 上表面活動設(shè)置有滑輥4，壓板3通過連桿5與滑輥4固定連接，所述液壓缸6設(shè)置為四個，兩 個設(shè)置于橫梁2的下表面，另兩個設(shè)置在壓板3的下表面。此時，在橫梁2的下表面只能設(shè)置 左右兩個液壓缸6，而通過設(shè)置的壓板3，另兩個液壓缸6可前后布置在壓板3的下表面，使輪 胎在剝離時受力均勻，而通過旋轉(zhuǎn)滑輥4在橫梁2上表面上的位置，可以調(diào)節(jié)液壓缸6作用在 輪胎上的位置。
在上面的實施方式中，橫梁2可以設(shè)置為一根，但此時，顯然不利于滑輥4活動設(shè)置在橫 梁2的上表面上，作為優(yōu)選的實施方式，所述橫梁2為兩根，相互平行設(shè)置在機架l上，滑輥4 的兩端分別搭接于兩根橫梁2的上表面，壓板3的兩端分別延伸出兩根橫梁2的外側(cè)面。此時 ，只需將滑輥4的兩端搭接在兩根橫梁2的上表面上即可，便于將滑輥4、連桿5與壓板3的整 體從橫梁2上拆卸下來進行維修。
在剝離厚度較厚的輪胎時(如礦用沃爾沃汽車輪胎，其厚度達到749mm，輪胎外徑1921mm)，液壓缸6也可以設(shè)置在橫梁2的下表面，但是需要相應(yīng)增加整機的高度。而輪胎放 到底座ll上后，由于輪胎的上表面到橫梁2的下表面之間的距離較小，這時，可在機架l的頂 端固定設(shè)置有頂梁12，液壓缸6設(shè)置在橫梁2的上表面與頂梁12的下表面之間，壓塊8設(shè)置在 橫梁2的下表面。如圖4所示，這樣，在工作時，頂梁12用于固定液壓缸6并承受液壓缸6工作 時的反向力，而橫梁2可在通槽7內(nèi)自由上下滑動，這樣，可使得整機的高度減小。降低整機 制造成本；同時，頂梁12還可以起到對整機進行加固的作用，提高整機強度。
權(quán)利要求權(quán)利要求1輪胎剝胎機，包括機架(1)以及作用于輪胎的動力元件，其特征是在機架(1)上設(shè)置有橫梁(2)，動力元件設(shè)置在橫梁(2)上。
2.如權(quán)利要求l所述的輪胎剝胎機，其特征是在機架(1)上設(shè)置 有通槽(7)，橫梁(2)滑動配合在通槽(7)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的輪胎剝胎機，其特征是在機架(1)的底部 固定設(shè)置有用于承托輪胎的底座(11)，在底座(11)上設(shè)置有剛性支撐架(13)。
4.如權(quán)利要求l、 2或3所述的輪胎剝胎機，其特征是所述動力元件 采用液壓缸(6)。
5.如權(quán)利要求4所述的輪胎剝胎機，其特征是在橫梁(2)的下方 設(shè)置有作用在輪胎上的壓塊(8)。
6.如權(quán)利要求5所述的輪胎剝胎機，其特征是液壓缸(6)設(shè)置在 橫梁(2)的下表面，壓塊(8)設(shè)置在液壓缸(6)的下端面。
7.如權(quán)利要求6所述的輪胎剝胎機，其特征是在橫梁(2)的下表 面活動設(shè)置有壓板(3)，橫梁(2)的上表面活動設(shè)置有滑輥(4)，壓板(3)通過連桿( 5)與滑輥(4)固定連接，所述液壓缸(6)設(shè)置為四個，兩個設(shè)置于橫梁(2)的下表面， 另兩個設(shè)置在壓板(3)的下表面。
8.如權(quán)利要求7所述的輪胎剝胎機，其特征是所述橫梁(2)為兩 根，相互平行設(shè)置在機架(1)上，滑輥(4)的兩端分別搭接于兩根橫梁(2)的上表面， 壓板(3)的兩端分別延伸出兩根橫梁(2)的外側(cè)面。
9.如權(quán)利要求5所述的輪胎剝胎機，其特征是在機架(1)的頂端 固定設(shè)置有頂梁(12)，液壓缸(6)設(shè)置在橫梁(2)的上表面與頂梁(12)的下表面之間 ，壓塊(8)設(shè)置在橫梁(2)的下表面。
專利摘要本實用新型公開了一種將大型礦用汽車輪胎胎體與輪輞剝離的輪胎剝胎機，具有可提高輪胎剝離操作安全性的特點。該輪胎剝胎機，包括機架以及作用于輪胎的動力元件，在機架上設(shè)置有橫梁，動力元件設(shè)置在橫梁上。通過在機架上設(shè)置有橫梁，在剝胎操作時，輪胎放在機架之間，將橫梁上設(shè)置的動力元件作用于輪胎的輪輞與胎體之間將輪輞從胎體上剝離下來。因此，在剝離時，輪胎的左右由機架擋住，而上下則由橫梁與輪胎的承托面擋住，該剝胎機的機構(gòu)設(shè)計可使輪胎剝離過程更輕松，同時避免動力元件飛出的風險，提高操作的安全性，尤其適合在大型輪胎的剝胎工作中推廣使用。
文檔編號B60C25/00GK201304866SQ200820303200
公開日2009年9月9日 申請日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者衍 周, 李建國, 君 鄭, 剛 陳 申請人:攀鋼集團攀枝花新白馬礦業(yè)有限責任公司