專利名稱：扶手吊座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車上安裝扶手桿的扶手座，尤其是一種公共汽車上安裝扶手桿的 扶手吊座。
背景技術(shù)：
為了保證乘客尤其是站立的乘客在汽車運行途中的安全，各城市中運營的客車、尤其是 公共汽車上都安裝有供乘客站立時把持的扶手桿，扶手桿通過扶手座固定在車體上?，F(xiàn)有的 扶手吊座一般采用底座與卡扣的上下扣合后由螺釘連接來固定扶手桿的形式，底座與卡扣均 采用整體鋅熔鑄的制品。由于鋅熔鑄制品較脆，其抗彎曲的屈服強度較低而容易在外力的作 用下斷裂。因而，為了防止鋅熔鑄的扶手吊座斷裂，現(xiàn)有的鋅熔鑄的扶手吊座都做的較大較 厚，但這樣仍然沒有完全解決扶手座斷裂、底座與卡扣之間的螺釘連接容易失效的問題。因 為底座與卡扣之間的上下扣合后利用螺釘連接的形式不牢靠，連接處容易因受力、震動等原 因而脆裂、松脫；另外，對扶手桿的固定是依靠底座與卡扣后壓緊的正壓力，其乘客把持扶 手桿的作用力也直接傳遞到固定螺釘上，因而螺釘連接處也容易在外力的作用下脆裂、松脫 ，其連接極其不牢靠。

實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有上下扣合的扶手吊座連接不牢靠、容易松脫的不足，本實用新型所要解決 的技術(shù)問題是提供一種連接牢靠、扶手桿不容易從扶手座上松脫的扶手吊座。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該扶手吊座，其底座與支撐連接體的 一端固定連接，支撐連接體的另一端固定連接有圓筒型的管夾。這樣即可將扶手桿穿過圓筒 型的管夾而安裝在扶手座上，使其不至于沿管夾的徑向脫出。
本實用新型的有益效果是，由于采用了上述將管夾做成圓筒型的技術(shù)方案，使得管夾可 以不依賴螺釘而直接限制扶手桿沿其徑向的移動，從而使得不容易在外力的作用下使扶手桿 從管夾內(nèi)沿徑向松脫，因而連接牢靠，使用起來安全方便。


圖l是現(xiàn)有的扶手吊座的剖視圖。
圖2是本實用新型的扶手吊座的剖視圖。
圖3是圖2的俯視圖。圖4沿圖2A—A方向的剖視圖。
圖中標(biāo)記為，
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
如圖l、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型的扶手吊座，其底座l、支撐連接體2和管夾3 均由鋼板沖壓形成。底座1與支撐連接體2的一端通過焊接、鉚接等方式固定連接，支撐連接 體2的另一端與圓筒型的管夾3也通過焊接、鉚接等方式固定連接。這樣，底座l、支撐連接 體2和管夾3則形成了一體的結(jié)構(gòu)，其抗彎、抗拉的強度均優(yōu)于現(xiàn)有的整體鋅熔鑄的扶手吊座 。圓筒型的管夾3可以不依賴螺釘而直接限制扶手桿沿其徑向的移動。
為了限制扶手桿在管夾3內(nèi)的軸向位移，所述管夾3上設(shè)置有徑向通孔4，扶手桿上也設(shè) 置與通孔4對應(yīng)的通孔，即可利用螺釘穿過管夾3上的通孔4和扶手桿上的通孔來固定扶手桿 ，限制其軸線位移。
為了安裝進一步的方便和牢靠，所述管夾3由直徑上設(shè)置的軸向貫通的通槽5剖分為兩瓣 ，所述通孔4的軸線與通槽5在管夾3的直徑方向上的連線之間錯開一角度，該角度最好為 90° 。這樣，即可利用兩瓣的管夾3來夾住扶手桿，且安裝限制扶手桿軸線位移的螺釘時， 還使得兩瓣的管夾3與扶手桿貼合更緊密。
所述支撐連接體2為兩件且分別與管夾3的兩瓣固定連接，通槽5在管夾3的直徑方向上的 連線與支撐連接體2在底座1上的安裝平面6垂直。這樣在安裝時可以利用支撐連接體2的變形 來使得扶手桿的裝入更加容易，固定更加牢固和緊密，同時還可以減少支撐連接體2的材料 ，使得本扶手座更加輕便。同時，為了增加支撐連接體2的強度，所述支撐連接體2做成"U "型，"U"型的底邊上設(shè)置有沿其長度方向布置的加強筋8。
所述底座1上設(shè)置有沿其周邊布置的翻邊9，這樣一是利用翻邊9來保證底座1的必要厚度 ，同時還起到加強筋的作用，還減輕了重量，節(jié)約了材料。
權(quán)利要求1.扶手吊座，包括底座(1)，其特征是所述底座(1)與支撐連接體(2)的一端固定連接，支撐連接體(2)的另一端固定連接有圓筒型的管夾(3)。
2.如權(quán)利要求l所述的扶手吊座，其特征是所述管夾(3)上設(shè)置有徑向通孔(4)。
3.如權(quán)利要求2所述的扶手吊座，其特征是所述管夾(3)由直徑上設(shè)置的軸向貫通的通槽(5)剖分為兩瓣，所述通孔(4)的軸線與通槽(5)在管夾(3)的直徑方向上的連線之間錯開一角度。
4.如權(quán)利要求3所述的扶手吊座，其特征是所述通孔(4)的軸線與通槽(5)在管夾(3)的直徑方向上的連線之間錯開90。。
5.如權(quán)利要求3所述的扶手吊座，其特征是所述通槽(5)在管夾(3)的直徑方向上的連線與支撐連接體(2)在底座(1)上的安裝平面(6)垂直。
6.如權(quán)利要求3所述的扶手吊座，其特征是所述支撐連接體(2)為兩件且分別與管夾(3)的兩瓣固定連接。
7.如權(quán)利要求6所述的扶手吊座，其特征是所述支撐連接體(2)為"U"型，"U"型的底邊上設(shè)置有沿其長度方向布置的加強筋(8)。
8.如權(quán)利要求l所述的扶手吊座，其特征是所述底座(1)上設(shè)置有沿其周邊布置的翻邊(9)。
9.如權(quán)利要求l所述的扶手吊座，其特征是所述底座(1)與支撐連接體(2)之間焊接或鉚接。
10.如權(quán)利要求l所述的扶手吊座，其特征是所述支撐連接體(2)與管夾(3)之間焊接或鉚接。
專利摘要本實用新型公開了一種連接牢靠、扶手桿不容易從扶手座上松脫的、用于公共汽車上安裝扶手桿的扶手座，該扶手吊座，其底座與支撐連接體的一端固定連接，支撐連接體的另一端固定連接有圓筒型的管夾。這樣即可將扶手桿穿過圓筒型的管夾而安裝在扶手座上，使其不至于沿管夾的徑向脫出。由于采用了上述將管夾做成圓筒型的技術(shù)方案，使得管夾可以不依賴螺釘而直接限制扶手桿沿其徑向的移動，從而使得不容易在外力的作用下使扶手桿從管夾內(nèi)沿徑向松脫，因而連接牢靠，使用起來安全方便，公共汽車上的其它的扶手桿連接附件均可采用類似的做法。
文檔編號B60N3/02GK201291789SQ200820302809
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者張澤洪 申請人:張澤洪