專利名稱：農(nóng)用車輪輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于農(nóng)用機(jī)械車輪上的輪胎，更具體而言，涉及一種具有與許多花紋塊整體成形的胎面的輪胎。
背景技術(shù)：
一種通常需要較大的牽引力的用于農(nóng)用機(jī)械的輪胎具有帶有許多花紋塊成形的胎面。例如，公布號為HEI-6-57487的日本專利介紹了一種具有多個在胎面上傾斜成形的花紋塊的農(nóng)用機(jī)械車輪。公布號為HEI-7-30401的日本實(shí)用新型介紹了一種具有多個從輪胎側(cè)棱向外伸出的花紋塊的農(nóng)用機(jī)械車輪。
圖10A和10B示出了在HEI-6-57487中公開的車輪。
如圖10A和10B所示的農(nóng)用機(jī)械的車輪200包括一個輪胎201和一個支承輪胎201的輪輞206。輪胎201具有一個胎面205，在其上長花紋塊202和短花紋塊203沿圓周相對于車輪的旋轉(zhuǎn)軸線傾斜預(yù)定角度θ地交替布置。
如圖10B所示，輪胎201的胎面205呈中凸的曲面形狀。長花紋塊202和短花紋塊203相對于車輪的旋轉(zhuǎn)軸線有一定傾斜。當(dāng)農(nóng)用機(jī)械的車輪200在具有軟質(zhì)上土層的農(nóng)田中行駛時，軟質(zhì)土壤可能沿箭頭方向排出。由此車輪200下陷，達(dá)到較低硬質(zhì)土層并獲得驅(qū)動力。若車輪200的下陷量較大，那么安裝有車輪200的農(nóng)用機(jī)械的機(jī)體下部與地面接觸，從而使平穩(wěn)行駛產(chǎn)生困難。
圖11A和11B在此對HEI-7-30401中公開的車輪進(jìn)行了圖解說明。
如圖11A和11B所示的一種農(nóng)用機(jī)械的車輪210具有多個在輪胎211的管狀部分212上成形的花紋塊213。每個花紋塊213包括一個圍繞輪胎211進(jìn)行圓周延伸的切向花紋塊214和一個從切向花紋塊214平行于輪胎211的旋轉(zhuǎn)軸線延伸的軸向花紋塊215。特別地，軸向花紋塊215從管狀部分212的側(cè)棱向外伸出。附圖標(biāo)記217表示輪胎211的芯部材料。
農(nóng)用機(jī)械的車輪210的輪胎211的管狀部分212寬度較小，導(dǎo)致車輪210可能沉陷在土壤中。這樣會給農(nóng)用機(jī)械的平穩(wěn)行駛造成困難，如圖10A和10B所示。
由此需要改進(jìn)農(nóng)用機(jī)械的車輪，以防止車輪發(fā)生沉陷，同時改善農(nóng)用機(jī)械在軟質(zhì)土或耕地上的行駛性能。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提供一種具有帶有許多花紋塊整體成形的胎面的農(nóng)用車輪輪胎，所述花紋塊包括多個從輪胎寬度的中央延伸至該輪胎的第一側(cè)棱的第一花紋塊；及多個從輪胎寬度的中央延伸至輪胎的第二側(cè)棱的第二花紋塊；第一花紋塊和第二花紋塊沿圓周方向交替成形；其中，相鄰的第一花紋塊的側(cè)面、位于第一花紋塊間中央的一個第二花紋塊的一個端面與位于第一花紋塊間的一個底面圍成一個基本上呈球形的凹陷部分；相鄰的第二花紋塊的側(cè)面、位于第二花紋塊間中央的一個第一花紋塊的一個端面與位于第二花紋塊間的一個底面圍成一個基本上呈球形的凹陷部分。
當(dāng)農(nóng)用車輪輪胎在耕地或軟質(zhì)土地上行駛時，基本上呈球形的凹陷部分可積聚并硬化土壤，向耕地或軟質(zhì)土地傳輸足夠大的輪胎驅(qū)動力，同時防止輪胎下陷進(jìn)入土中。


以下，僅通過實(shí)例并結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，其中圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的輪胎的后推型耕作機(jī)(walk-behindtiller)的透視圖；圖2是圖1中所示耕作機(jī)的側(cè)視圖；圖3是圖1中所示耕作機(jī)的俯視圖；圖4是裝備在主動輪上的根據(jù)本發(fā)明的輪胎的局部透視圖；圖5是圖4中所示輪胎的俯視圖；圖6是圖4中所示輪胎的側(cè)視圖；圖7是沿圖6中線7-7的橫斷面視圖；圖8A、8B和8C是根據(jù)本發(fā)明所述的輪胎在軟質(zhì)土上運(yùn)行的圖解示圖；圖9A和9B是當(dāng)根據(jù)本發(fā)明所述的輪胎在軟質(zhì)土上運(yùn)行時，說明土壤條件的示圖；圖10A是傳統(tǒng)農(nóng)用車輪的俯視圖，在車輪上設(shè)置有相對于車輪的旋轉(zhuǎn)軸線以預(yù)定角度傾斜且沿輪胎圓周方向交替布置的長花紋塊和短花紋塊；圖10B是沿圖10A中線10B-10B的橫斷面視圖；及圖11A和11B示出了帶有花紋塊的傳統(tǒng)農(nóng)用車輪，該花紋塊具有沿輪胎圓周方向延伸的花紋塊部分和沿輪胎旋轉(zhuǎn)軸線方向延伸的花紋塊部分且從輪胎側(cè)棱伸出，該花紋塊交替布置，從輪胎寬度中央指向相反方向。
具體實(shí)施形式在將要討論的實(shí)施例中，例舉說明一種后推型耕作機(jī)10(下文中簡稱為耕作機(jī)10)作為一種帶有農(nóng)用車輪的后推型農(nóng)用機(jī)械。
如圖1所示的耕作機(jī)10通過動力傳輸裝置12將一個發(fā)動機(jī)11的功率傳輸給左、右主動輪13、14(僅示出了前輪的附圖標(biāo)記13)和布置在主動輪13、14前方的左、右耕作裝置15、16。一個工作裝置例如起壟器與動力傳輸裝置12的后部相連接。當(dāng)耕作裝置15、16耕作農(nóng)田時，起壟器22(參見圖2和圖3)例如形成壟。
如圖2和圖3所示，耕作機(jī)10包括布置在機(jī)身頂部的發(fā)動機(jī)11、通過在設(shè)置在發(fā)動機(jī)11下面的離合器箱17中的離合器(未示出)安裝的動力傳輸裝置12、通過左右傳動軸15a，16a(參見圖1所示的右耕作軸16a)可轉(zhuǎn)動地安裝在動力傳輸裝置12前方的耕作裝置15，16(參見圖1)、通過一個左軸桿13a和一個右軸桿14a可轉(zhuǎn)動地安裝在動力傳輸裝置12后部的主動輪13，14、一個從動力傳輸裝置12的后部沿傾斜向后上方延伸出的手柄18、以及一個安裝在動力傳輸裝置12后端部的聯(lián)接機(jī)構(gòu)21。作為工作裝置的起壟器22與聯(lián)接機(jī)構(gòu)21相連接。
一個輔助輪31以在垂直方向可調(diào)節(jié)的方式安裝到動力傳輸裝置12的前端部。一個擋板32從上面罩住動力傳輸裝置12和耕作裝置14、15。一個發(fā)動機(jī)罩33從上面罩住發(fā)動機(jī)11。
附圖標(biāo)記34表示一個空氣濾清器，35表示一個油箱的加油口蓋。附圖標(biāo)記36表示一個變速桿，37表示一個差動齒輪鎖定桿。附圖標(biāo)記38表示一個離合器桿，41表示一個用于將與聯(lián)接機(jī)構(gòu)21相連的工作裝置升起的起落桿。一個下陷位置調(diào)節(jié)桿42對于與聯(lián)接機(jī)構(gòu)21相連的工作裝置的下陷量進(jìn)行調(diào)節(jié)。
如圖3所示，在手柄18的右前部設(shè)置有一個用于啟動發(fā)動機(jī)11的反沖起動器把手51，一個用于調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)11的輸出的油門桿52和一個差動齒輪鎖定桿37。一個用于停止發(fā)動機(jī)11的發(fā)動機(jī)開關(guān)53安裝在手柄18的左后部上。離合器桿38安裝在手柄18的后部。變速桿36從動力傳輸裝置12(參見圖1)的后面中間部分向后延伸。起落桿41從聯(lián)接機(jī)構(gòu)21的后面左側(cè)部分向后延伸。
現(xiàn)在，參照圖4至7對根據(jù)本發(fā)明所述的設(shè)置在主動輪13上的輪胎的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。由于主動輪14的結(jié)構(gòu)與主動輪13的情況相同，在此不再贅述。
如圖4所示，主動輪13包括一個安裝在左軸桿13a(參見圖3)上的圓盤形輪101和一條安裝在輪101圓周上的輪胎102。
輪胎102在其外圓周表面上具有胎面103，其上沿圓周交替成形許多第一花紋塊104和第二花紋塊105，用于當(dāng)輪胎在耕地或軟質(zhì)土上行進(jìn)時，防止輪胎下陷。為便于進(jìn)行解釋說明，第一花紋塊104和第二花紋塊105在此被稱作第一花紋塊104A、104B和第二花紋塊105A、105B。
如圖5所示，第一花紋塊104從輪胎102寬度的中央延伸至輪胎102的第一側(cè)棱107，寬度逐漸變窄。第二花紋塊105從輪胎102寬度的中央延伸至輪胎102的第二側(cè)棱108，寬度逐漸變窄。第一花紋塊104和第二花紋塊105指向相反的側(cè)面方向。
由第一花紋塊104A的一個側(cè)面104a、第二花紋塊105A的中央端面105a和相鄰的第一花紋塊104B的一個側(cè)面104b形成的輪廓圍線111基本上為弧形。
與之相似，由第二花紋塊105A的一個側(cè)面105b、第一花紋塊104B的中央端面104c和相鄰的第二花紋塊105B的一個側(cè)面105c形成的輪廓圍線112基本上為弧形。
如圖6所示，在輪胎102的側(cè)視圖中，由第二花紋塊105A的側(cè)面105b、第二花紋塊105A和105B之間的底面114和第二花紋塊105B的側(cè)面105c形成的輪廓圍線115也基本上為弧形。第一花紋塊104A和104B(參見圖5)之間的輪廓圍線的側(cè)視圖也基本上為弧形。
即如圖4所示，由第二花紋塊105A的側(cè)面105b、第一花紋塊104B的中央端面104c、第二花紋塊105B的側(cè)面105c和位于第二花紋塊105A和105B之間的底面114圍成的凹陷部分118基本上成形為球形。第一花紋塊104A和104B之間的凹陷部分121也基本上成形為球形。
如圖7所示，矩形輪廓的輪胎102具有基本上呈球形的凹陷部分118、121。凹陷部分118、121的橫斷面形狀基本上為圓的四分之一部分。凹陷部分118和121是對稱的。
現(xiàn)在參考圖8A、8B、8C、9A和9B對輪胎102的功能進(jìn)行說明。
圖8A示出了輪胎102運(yùn)行在耕地125(或軟質(zhì)土)上的情況。凹陷部分118即將與耕地125接合。
現(xiàn)在繼續(xù)對給定的凹陷部分118的功能進(jìn)行說明。
參考圖8B，凹陷部分118的一部分，即第二花紋塊105A的側(cè)面105b和底面114開始與耕地125接合。第二花紋塊105A的側(cè)面105b附近的土壤沿如箭頭所示的基本上為球形的側(cè)面105b積聚起來并逐漸變硬。
如圖8C所示，當(dāng)球形凹陷部分118整體全部被埋入耕地125中時，土壤沿如箭頭所示的第二花紋塊105B的基本上為球形的側(cè)面105c積聚起來并逐漸變硬。位于第二花紋塊105A和105B之間及其周圍的的土壤硬度增加，以防止輪胎102下陷。硬度增加的土壤使輪胎102具有足夠的驅(qū)動力。
如圖9A所示，在行駛在耕地125上的過程中，土壤向凹陷部分118內(nèi)積聚并逐漸變硬。然后如圖9B所示，凹陷部分118內(nèi)的土壤變成固體塊127并從凹陷部分118中向外排出。由此，凹陷部分118可以再次向內(nèi)耙集土壤，使其變硬。
如上所述，基本上呈球形的凹陷部分118可平穩(wěn)地將已在凹陷部分118內(nèi)積聚好且變硬的土壤排出該凹陷部分118外，幾乎不會發(fā)生土壤堵塞現(xiàn)象，同時保持農(nóng)用輪胎102的動力傳輸穩(wěn)定地處于良好的狀態(tài)。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，在耕地125或軟質(zhì)土上行駛的過程中，主動輪13、14可借助球形的凹陷部分118、121積聚和硬化土壤，向耕地125或軟質(zhì)土傳輸足夠的輪胎102驅(qū)動力，同時避免輪胎102沉陷入土壤中。安裝有主動輪13、14的耕作機(jī)10(參見圖2)可避免在機(jī)身的下表面處與耕地125或軟質(zhì)土相接觸而使行駛困難，這樣就改進(jìn)了耕作機(jī)10的行駛性能。
權(quán)利要求
1.一種具有帶有許多花紋塊整體成形的胎面(103)的農(nóng)用車輪輪胎(102)，所述花紋塊包括多個從輪胎寬度的中央延伸至輪胎(102)的第一側(cè)棱(107)的第一花紋塊(104、104A、104B)；及多個從輪胎寬度的中央延伸至輪胎(102)的第二側(cè)棱(108)的第二花紋塊(105、105A、105B)；第一花紋塊和第二花紋塊沿圓周方向交替成形；其中，相鄰的第一花紋塊(104A、104B)的側(cè)面(104a、104b)、位于第一花紋塊之間中央的一個第二花紋塊(105A)的一個端面(105a)與位于第一花紋塊間的一個底面(116)形成一個基本上呈球形的凹陷部分(121)；相鄰的第二花紋塊(105A、105B)的側(cè)面(105b、105c)、位于第二花紋塊之間中央的一個第一花紋塊的一個端面(104c)與位于第二花紋塊間的一個底面(114)形成一個基本上呈球形的凹陷部分(118)。
全文摘要
一種農(nóng)用車輪輪胎(102)，它在其圓周上交替布置有多個第一花紋塊(104)和多個第二花紋塊(105)。由相鄰的兩個第一花紋塊(104A、104B)和位于第一花紋塊之間的一個第二花紋塊圍成的凹陷部分(121)基本上為球形。由相鄰的兩個第二花紋塊(105A、105B)和位于第二花紋塊之間的一個第一花紋塊形成的凹陷部分(118)也基本上為球形。土壤在球形凹陷部分中得以硬化，以防止輪胎發(fā)生沉陷。
文檔編號B60C11/117GK1521024SQ20041000292
公開日2004年8月18日 申請日期2004年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月22日
發(fā)明者山崎信男, 飯野啟司, 司 申請人:本田技研工業(yè)株式會社