專利名稱：汽車懸架系統(tǒng)橡膠限位塊結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車懸架系統(tǒng)橡膠限位塊結構，屬于汽車零部件。
背景技術：
目前，轎車懸架系統(tǒng)車輪跳動橡膠限位機構采用的機構是將橡膠限 位塊固定在橡膠限位塊安裝座內(nèi)，安裝螺栓與安裝座連接，然后通過安 裝螺栓固定在車身上。采用這種方式的限位機構的缺點是1.由于橡膠 擠壓變形的特點，在車輪沖擊的情況下，橡膠塊有可能從安裝座內(nèi)脫落。 2.采用3個零件安裝，增加零件數(shù)量，安裝工時成本高。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種簡單實現(xiàn)懸架系統(tǒng)車輪跳動限位的 汽車懸架系統(tǒng)橡膠限位塊結構，以克服上述的缺陷。
本實用新型的技術方案為本實用新型的汽車懸架系統(tǒng)橡膠限位塊 結構包括橡膠限位塊和安裝螺栓，橡膠限位塊)的上部有與安裝螺栓連 接的安裝槽，安裝槽的形狀和尺寸與安裝螺栓下端的連接頭的形狀和尺 寸相 -致，由安裝槽與連接頭的接觸面結合連接。
所述的橡膠限位塊的上部設計為直徑上大下小的圓錐形，圓錐部分
高度Hl二18 20mm，圓錐部分小端直徑與中部圓柱直徑相同，圓錐部分 最大處直徑Dl比圓柱直徑D2大12 15mm。
所述的安裝螺栓下端的連接頭的直徑S比上端安裝螺栓的直徑大 20 25mm;連接頭埋在橡膠限位塊中，距橡膠限位塊上端D的距離H3==
10 15咖。
本實用新型的優(yōu)點
本實用新型采用橡膠硫化為一個零件總成，這樣實現(xiàn)了由3個零件
變?yōu)?個零件，減少了零件的數(shù)量，降低安裝工時成本；同時橡膠限位 塊也不會從安裝槽內(nèi)脫落，從而避免車輪限位失效的風險。其構思巧妙， 結構簡單，既減少了零部件的數(shù)量，降低了生產(chǎn)制造安裝成本，降低成 本5% 10%，又避免了車輪限位失效的風險。

3圖1本實用新型的一種實施例； 圖2本實用新型的另一種實施例。
具體實施方式

如圖1:本實用新型的汽車懸架系統(tǒng)橡膠限位塊結構包括橡膠限位 塊1和安裝螺栓2，橡膠限位塊1的上部有與安裝螺栓2連接的的安裝
槽1. 1，安裝槽1. 1的形狀和尺寸與安裝螺栓2下端的連接頭2. 1的形 狀和尺寸相一致，由安裝槽1. 1與連接頭2. 1的接觸面結合連接。將安 裝螺栓2下端的連接頭2. 1置入安裝槽1. 1，將由安裝槽1. 1與連接頭 2. 1的接觸面硫化或粘結結合在一起，使橡膠限位塊1和安裝螺栓2成 為一個零件總成。橡膠限位塊l的上部設計為直徑上大下小、高度H1二 18 20rrai的圓錐形，小端直徑與中部圓柱直徑相同，圓錐部分最大處直 徑D1比圓柱直徑D2大12 15mm，以增加橡膠膠料填充量，優(yōu)化橡膠受 力。安裝螺栓2下端的連接頭2. 1的直徑S比上端安裝螺栓2的直徑大 20 25mm;連接頭2. 1埋在橡膠限位塊1中，距橡膠限位塊1上端距離 H3二10 15咖，以增加螺栓穩(wěn)固定性和可靠性?？梢詫⒋诵滦托滦拖尬?塊直接安裝在車身上，實現(xiàn)車輪跳動限位功能。
圖2本實用新型的另一種實施例包括橡膠限位塊1、和安裝螺栓2 和安裝座3，橡膠限位塊1的上部有與安裝螺栓2連接的的安裝槽1. 1， 安裝槽1. 1的形狀和尺寸與安裝螺栓2下端的連接頭2. 1的形狀和尺寸 相一致，將安裝螺栓2下端的連接頭2. 1置入安裝槽1. 1，再將安裝座3 蓋上，通過橡膠硫化，件l、件2、件3就形成一個總成零件。可以將此 新型限位塊直接安裝在車身上，實現(xiàn)車輪跳動限位功能。本實施例與圖 l實施例相比，橡膠限位塊1和安裝螺栓2的外形相同，只是增加了安 裝座3。因為有安裝座3，橡膠限位塊1上部的安裝槽1. 1可上移，安裝 螺栓頭部2. 1隨之上移。安裝座3的高度等于橡膠限位塊1上部圓錐形 高度Hl。
權利要求1.一種汽車懸架系統(tǒng)橡膠限位塊結構，包括橡膠限位塊(1)和安裝螺栓(2)，其特征在于橡膠限位塊(1)的上部有與安裝螺栓(2)連接的安裝槽(1.1)，安裝槽(1.1)的形狀和尺寸與安裝螺栓(2)下端的連接頭(2.1)的形狀和尺寸相一致，由安裝槽(1.1)與連接頭(2.1)的接觸面結合連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車懸架系統(tǒng)橡膠限位塊結構，其特征在于橡膠限位塊(1)的上部設計為直徑上大下小的圓錐形，圓錐部分高度Hl二18 20mm，圓錐部分小端直徑與中部圓柱直徑相同，圓錐部分最 大處直徑Dl比圓柱直徑D2大12 15mm。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的汽車懸架系統(tǒng)橡膠限位塊結構，其特 征在于安裝螺栓(2)下端的連接頭(2.1)的直徑S比上端安裝螺栓(2)的直徑大20 25腿；連接頭(2.1)埋在橡膠限位塊(1)中，距 橡膠限位塊(1)上端D的距離H3-10 15 mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車懸架系統(tǒng)橡膠限位塊結構，橡膠限位塊(1)的上部有與安裝螺栓(2)連接的安裝槽(1.1)，安裝槽(1.1)的形狀和尺寸與安裝螺栓(2)下端的連接頭(2.1)的形狀和尺寸相一致，由安裝槽(1.1)與連接頭(2.1)的接觸面結合連接。橡膠限位塊(1)的上部設計為直徑上大下小的圓錐形，圓錐部分高度H1＝18～20mm，圓錐部分小端直徑與中部圓柱直徑相同，圓錐部分最大處直徑D1比圓柱直徑D2大12～15mm。安裝螺栓(2)下端的連接頭(2.1)的直徑S比上端安裝螺栓(2)的直徑大20～25mm；連接頭(2.1)埋在橡膠限位塊(1)中，距橡膠限位塊(1)上端D的距離H3＝10～15mm。
文檔編號B60G99/00GK201317239SQ200820230378
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月17日 優(yōu)先權日2008年12月17日
發(fā)明者杜大勇 申請人:東風汽車公司