專利名稱：汽車自動懸架系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可以自動調(diào)整的懸架，屬于機電產(chǎn)品，主要應(yīng)用于汽車、電動車等車輛上。
背景技術(shù)：
汽車已成為人們?nèi)粘３鲂胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?。當汽車轉(zhuǎn)彎時，人會向外甩；當行駛在左右高度不同的路面上時，車身側(cè)傾人也會不舒服。目前汽車懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善駕駛與乘坐的感覺，因為使用不同的懸掛系統(tǒng)，會使駕駛者與乘客在車輛行駛過程中都有不同的感受。然而目前的汽車懸架并沒有解決汽車轉(zhuǎn)彎因離心力乘車人感到不舒服的問題，因此需要一項技術(shù)來解決這一問題。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的以上缺陷，本實用新型提供一種汽車自動懸架系統(tǒng)，他結(jié)構(gòu)緊湊合理且能夠使汽車車身與重力和離心力的合力垂直，達到舒適效果。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車自動懸架系統(tǒng)由角度傳感器、液壓系統(tǒng)、控制電路、左右油氣彈簧減振器組成，在左右油氣彈簧減振器之間有電動油泵，電動油泵通過油管與左右油氣彈簧減振器相連。如圖I所示，在車身上安裝一個類似單擺的角度傳感器，當汽車轉(zhuǎn)彎或在左右高度不同的路面上行駛時，單擺擺向一側(cè)，使這一側(cè)的開關(guān)接通，從而使相應(yīng)的的三極管和繼電器工作，如圖2所示，電動油泵將一側(cè)油氣彈簧減振器的油液壓到另一側(cè)，使車身傾斜直到與單擺(代表重力與離心力的合力)垂直為止。例如，當車進行左轉(zhuǎn)彎時，車身向右傾斜，此時角度傳感器接通控制電路，使電動油泵工作，將左邊油氣彈簧減振器中的油抽至右邊，右邊車身升高直到與單擺(代表重力與離心力的合力)垂直的效果，此時重力與離心力的合力與車身垂直，達到舒適效果。本實用新型的有益效果是，本作品用角度傳感器檢測重力和離心力的合力方向。用電動油泵調(diào)節(jié)汽車左右懸架系統(tǒng)的高度，使車身永遠與重力和離心力的合力垂直，消除了汽車轉(zhuǎn)彎時人員向外甩的現(xiàn)象，增加了乘坐的舒適性。

圖I是控制電路圖。圖2是液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖。圖中1.電源，2.電阻，3.繼電器Jl ,4.繼電器J2，5.電動油泵，6.三極管T2，7.三極管Tl，8.角度傳感器，9.左油氣彈簧減振器，10.油管，11.右油氣彈簧減振器。
具體實施方式
如圖2所示，在左右油氣彈簧減振器之間增加電動油泵。電動油泵通過油管與左右油氣彈簧減振器相連。如圖I所示，控制電路由電源、電阻、繼電器J1、繼電器J2、電動油泵、三極管T2、三極管Tl、角度傳感器組成。當汽車向右轉(zhuǎn)彎時，角度傳感器的單擺擺向左側(cè)，角度傳感器左側(cè)的觸點接通，T2導(dǎo)通，J2工作，電動油泵正傳，使左側(cè)油氣彈簧減振器升高，右側(cè)降低，車體向右傾斜，直到車體與角度傳感器的單擺垂直，觸點斷開為 止。汽車向左轉(zhuǎn)彎時情況相反。
權(quán)利要求1. 一種汽車自動懸架系統(tǒng)，由角度傳感器、液壓系統(tǒng)、控制電路組成，其特征是在左右油氣彈簧減振器之間有電動油泵，電動油泵通過油管與左右油氣彈簧減振器相連。
專利摘要汽車自動懸架系統(tǒng),屬于機電產(chǎn)品，主要應(yīng)用于汽車、電動車等車輛上?，F(xiàn)有的汽車懸架系統(tǒng)不能根據(jù)車身的傾斜成度自動調(diào)整車身角度。針對以上問題我們設(shè)計了汽車自動懸架系統(tǒng)。它是由角度傳感機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、控制電路組成。將液壓系統(tǒng)安裝在車架上，支撐架固定在車橋上，角度傳感電路與液壓系統(tǒng)相連，當汽車轉(zhuǎn)彎或在左右高度不同的路面上行駛時，通過角度傳感器產(chǎn)生的電信號控制液壓系統(tǒng)調(diào)整車身角度，使車身永遠與重力與離心力的和力垂直，從而提高乘坐的舒適度。
文檔編號B60G17/016GK202378661SQ20112051796
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者楊剛, 楊和利, 王濰 申請人:德州學(xué)院