專利名稱：一種具有空氣壓縮裝置的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有空氣壓縮裝置的汽車，尤其涉及一種采用壓縮空氣或者即時空氣加壓裝置產(chǎn) 生的高壓氣流作為乘客落車時遮雨的汽車。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代生活中，汽車已經(jīng)進(jìn)入到我們千家萬戶，作為人們方便舒適的代步工具。而現(xiàn)有的汽車，其車門處沒有設(shè)置任何防雨裝置，下雨時打開車門，雨水會打入車內(nèi)，弄濕車內(nèi)物件，張開的車門內(nèi)板面也會遭受雨水淋灑，致使車門內(nèi)部元件受損，電路損壞，給人們帶來十分不便。即使如中國專利CN95219705. 7《車門擋雨通風(fēng)板》，也是在車門沒開的情況下，起到阻止雨水飄入車內(nèi)和打濕車門內(nèi)側(cè)。中國專利CN02225695. 4《帶自動伸縮擋雨板的公共汽車》也公開了一種應(yīng)用在公共汽車上，在車的前、后門頂部設(shè)置可以自動伸縮擋雨板，但是該技術(shù)不能滿足轎車的需求，因為轎車如設(shè)置一塊能擋住張開車門的擋雨板，該擋雨板的寬度必然大于轎車頂?shù)拈L度，不能做到將擋雨板“內(nèi)藏隱蔽”，嚴(yán)重影響轎車外觀及使用。又如中國專利號CN200420025258. 9《一種折疊式車門防雨裝置》所公開的技術(shù)中，在雨罩的每條扇骨中部都設(shè)有一滑環(huán)，穿過滑環(huán)設(shè)有兩端分別活動設(shè)置在盒蓋與雨罩盒體上的伸縮桿，這樣的設(shè)計必然導(dǎo)致雨水從滑環(huán)與伸縮桿的間隙打入，打濕車內(nèi)物件及人，嚴(yán)重降低雨罩防雨的功能，未能達(dá)到防雨的良好效果；即使滑環(huán)與伸縮桿密封，也會造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、成本提高。故此，在現(xiàn)有的各類汽車中，尤其是轎車，基本上都是上小下大的形式，頂小、車門玻璃是弧形、下雨開車門雨水能直接落入車內(nèi)，灑在司機(jī)或乘員身上。如使用雨傘或其他雨具，雨天撐傘進(jìn)入車內(nèi)的時候，在雨傘使用后傘面上會殘留雨水，會弄濕車廂，更甚者弄濕車內(nèi)的電路系統(tǒng)，造成汽車的電路癱瘓，以致汽車開不動或汽車失控發(fā)生意外，后果不堪設(shè)
本巨
o
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車所存在的缺陷，提供一種采用壓縮空氣或者即時空氣加壓裝置產(chǎn)生的高壓氣流作為乘客落車時遮雨的汽車。本實用新型的遮雨工具沒有任何實際雨傘布，但能有效隔絕雨滴；能有效解決雨天撐傘進(jìn)入車內(nèi)，弄濕車廂的問題，而且本實用新型的裝置能夠真正實現(xiàn)完全即用即開即收，從根本上解決傳統(tǒng)雨傘的接疊收藏和沾濕車廂等問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種具有空氣壓縮裝置的汽車，包括汽車車體及車架外殼，在車架外殼上設(shè)有車門，其中前述的車架外殼上設(shè)有空氣加壓裝置、與空氣加壓裝置輸入口導(dǎo)通的進(jìn)氣口、與空氣加壓裝置導(dǎo)通并可噴出至少一層弧狀高壓氣幕的出氣口，高壓氣幕的弧度大于或等于車門頂部打開的幅度。本實用新型的汽車?yán)脷饬鳟a(chǎn)生的屏障遮擋雨水，實現(xiàn)遮雨、擋雨等具備的功能，本空氣加壓裝置可以將之想象成一臺扁平狀的吹風(fēng)機(jī)，空氣從氣泵吸入，加速后從出氣口呈環(huán)狀噴出，在乘客下車時的頭頂形成一層氣幕。作為對前述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)計前述的空氣加壓裝置由至少一個氣動裝置組成，氣動裝置依順序連接的對氣體加壓形成高壓氣流的氣泵、用于存儲高壓空氣的氣筒、弓丨導(dǎo)高壓空氣的導(dǎo)氣管組成，氣泵導(dǎo)通進(jìn)氣口，導(dǎo)氣管導(dǎo)通出氣口 ；氣筒上設(shè)有用于調(diào)節(jié)出氣口出氣量和氣泵轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)開關(guān)。于車體內(nèi)還設(shè)有可控制調(diào)節(jié)開關(guān)的開或關(guān)和調(diào)節(jié)開關(guān)控制量大小的感應(yīng)傳感開關(guān)或手動開關(guān)。氣體從進(jìn)氣口進(jìn)入氣泵，氣泵用于對氣體加壓形成高壓氣流，高壓氣流形成的高壓氣體通過導(dǎo)氣管從出氣口中噴出，為使用者提供一道氣幕，氣幕能夠起到傘蓋的作用，用來阻擋雨水，實現(xiàn)本實用新型所述之功能。另外氣泵也具備為氣筒添加壓縮氣體的功能，在平時可向氣筒儲備壓縮氣體備用。氣筒用于存儲壓縮氣體，在不啟動氣泵的時候可使用壓縮氣體短暫實現(xiàn)本實用新型所述之功能，當(dāng)氣筒中壓縮氣體用完后，可通過氣泵或者其他加氣裝置向氣筒內(nèi)充氣。調(diào)節(jié)開關(guān)用于調(diào)節(jié)出氣口出氣量和氣泵轉(zhuǎn)速，可根據(jù)雨量大小，調(diào)整出氣口的氣流屏障直徑，實現(xiàn)遮雨功能。導(dǎo)氣管用于將氣體引導(dǎo)到出氣口。 作為對前述技術(shù)方案的更進(jìn)一步設(shè)計前述的氣泵連接有進(jìn)氣座，導(dǎo)氣管連接有出氣座，進(jìn)氣口和出氣口分別設(shè)于進(jìn)氣座和出氣座上。作為對前述技術(shù)方案的再進(jìn)一步設(shè)計前述的氣動裝置均勻并排設(shè)置于車架外殼上，每個氣動裝置的出氣口均勻并排設(shè)置并一一對應(yīng)車門的頂部壓邊，各出氣口并排噴出的高壓空氣形成高壓氣幕，高壓氣幕的面積至少大于一個車門拉開幅度的面積。綜上所述，本實用新型的一種具有空氣壓縮裝置的汽車具有的優(yōu)點(diǎn)如下I、沒有傳統(tǒng)的雨傘使用或雨篷使用，不會做成雨水殘留，不會弄濕使用者和車廂；2、空氣動力設(shè)計，真正實現(xiàn)即開即收，使用后無需晾干；3、省卻傳統(tǒng)的遮布和骨架等，大量減少了生產(chǎn)原材料，實現(xiàn)環(huán)保；4、使用方便，便于安裝和收藏；5、用氣筒存儲壓縮氣體，在氣泵失去動力時可作應(yīng)急使用；6、通過調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)氣流大少，控制屏障直徑，適合不同雨量使用。

圖I為本實施例的汽車的空氣加壓裝置的狀態(tài)示意圖；圖2為本實施例的汽車的氣動裝置的狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
實施例I本實用新型實施例I所描述的一種具有空氣壓縮裝置的汽車，如圖I、圖2所示，包括汽車車體及車架外殼，在車架外殼上設(shè)有車門，車架外殼內(nèi)設(shè)有空氣加壓裝置I、與空氣加壓裝置輸入口導(dǎo)通的進(jìn)氣口 2、與空氣加壓裝置導(dǎo)通并可噴出一層弧狀高壓氣幕的出氣口 3，高壓氣幕的弧度大于車門頂部打開的幅度。前述的空氣加壓裝置由四個氣動裝置4組成，氣動裝置依順序連接的對氣體加壓形成高壓氣流的氣泵5、用于存儲高壓空氣的氣筒6、引導(dǎo)高壓空氣的導(dǎo)氣管7組成，氣泵導(dǎo)通進(jìn)氣口，導(dǎo)氣管導(dǎo)通出氣口 ；氣筒上設(shè)有用于調(diào)節(jié)出氣口出氣量和氣泵轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)開關(guān)8，于車體內(nèi)還設(shè)有可控制調(diào)節(jié)開關(guān)的開或關(guān)和調(diào)節(jié)開關(guān)控制量大小的手動開關(guān)。前述的氣泵連接有進(jìn)氣座9，導(dǎo)氣管連接有出氣座10，進(jìn)氣口和出氣口分別設(shè)于進(jìn)氣座和出氣座上。前述的氣動裝置均勻并排設(shè)置于車架外殼上，每個氣動裝置的出氣口均勻并排設(shè)置并一一對應(yīng)車門的頂部壓邊，各出氣口并排噴出的高壓空氣形成高壓氣幕，高壓氣幕的面積大于一個車門拉開幅度的面積。本實用新型的汽車?yán)脷饬鳟a(chǎn)生的屏障遮擋雨水，實現(xiàn)遮雨、擋雨等具備的功能，本空氣加壓裝置可以將之想象成一臺扁平狀的吹風(fēng)機(jī)，空氣從氣泵吸入，加速后從出氣口呈環(huán)狀噴出，在乘客下車時的頭頂形成一層氣幕。氣體從進(jìn)氣口進(jìn)入氣泵，氣泵用于對氣體加壓形成高壓氣流，高壓氣流形成的高壓氣體通過導(dǎo)氣管從出氣口中噴出，為使用者提供一道氣幕，氣幕能夠起到傘蓋的作用，用來阻擋雨水，實現(xiàn)本實用新型所述之功能。另外氣泵也具備為氣筒添加壓縮氣體的功能，在平時可向氣筒儲備壓縮氣體備用。氣筒用于存儲壓縮氣體，在不啟動氣泵的時候可使用壓縮氣體短暫實現(xiàn)本實用新型所述之功能，當(dāng)氣筒中壓縮氣體用完后，可通過氣泵或者其他加氣裝置向氣筒內(nèi)充氣。調(diào)節(jié)開關(guān)用于調(diào)節(jié)出氣口出氣量和氣泵轉(zhuǎn)速，可根據(jù)雨量大小，調(diào)整出氣口的氣流屏障直徑，實現(xiàn)遮雨功能。導(dǎo)氣 管用于將氣體引導(dǎo)到出氣口。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)內(nèi)容作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種具有空氣壓縮裝置的汽車，包括汽車車體及車架外殼，在車架外殼上設(shè)有車門，其特征在于所述的車架外殼上設(shè)有空氣加壓裝置(I)、與空氣加壓裝置輸入口導(dǎo)通的進(jìn)氣ロ(2)、與空氣加壓裝置導(dǎo)通并可噴出至少ー層弧狀高壓氣幕的出氣ロ(3)，高壓氣幕的弧度大于或等于車門頂部打開的幅度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有空氣壓縮裝置的汽車，其特征在于所述的空氣加壓裝置由至少ー個氣動裝置(4)組成，氣動裝置依順序連接的對氣體加壓形成高壓氣流的氣泵(5)、用于存儲高壓空氣的氣筒(6)、引導(dǎo)高壓空氣的導(dǎo)氣管(7)組成，氣泵導(dǎo)通進(jìn)氣ロ，導(dǎo)氣管導(dǎo)通出氣ロ ；氣筒上設(shè)有用于調(diào)節(jié)出氣ロ出氣量和氣泵轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)開關(guān)(8)，于車體內(nèi)還設(shè)有可控制調(diào)節(jié)開關(guān)的開或關(guān)和調(diào)節(jié)開關(guān)控制量大小的感應(yīng)傳感開關(guān)或手動開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有空氣壓縮裝置的汽車，其特征在于所述的氣泵連接有進(jìn)氣座(9)，導(dǎo)氣管連接有出氣座(10)，進(jìn)氣口和出氣ロ分別設(shè)于進(jìn)氣座和出氣座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有空氣壓縮裝置的汽車，其特征在于所述的氣動裝置均 勻并排設(shè)置于車架外売上，每個氣動裝置的出氣ロ均勻并排設(shè)置并一一對應(yīng)車門的頂部壓邊，各出氣ロ并排噴出的高壓空氣形成高壓氣幕，高壓氣幕的面積至少大于ー個車門拉開幅度的面積。
專利摘要本實用新型公開了一種具有空氣壓縮裝置的汽車,包括汽車車體及車架外殼，在車架外殼上設(shè)有車門，其中前述的車架外殼上設(shè)有空氣加壓裝置、與空氣加壓裝置輸入口導(dǎo)通的進(jìn)氣口、與空氣加壓裝置導(dǎo)通并可噴出至少一層弧狀高壓氣幕的出氣口，高壓氣幕的弧度大于或等于車門頂部打開的幅度。本實用新型的汽車?yán)脷饬鳟a(chǎn)生的屏障遮擋雨水，實現(xiàn)遮雨、擋雨等具備的功能，本空氣加壓裝置可以將之想象成一臺扁平狀的吹風(fēng)機(jī)，空氣從氣泵吸入，加速后從出氣口呈環(huán)狀噴出，在乘客下車時的頭頂形成一層氣幕。
文檔編號B60J9/00GK202413371SQ201120517969
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者梁智穎 申請人:江門市慧訊數(shù)碼科技有限公司