專利名稱：汽車電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車，特別涉及安裝在汽車上的一種汽車電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 的發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，隨著人們生活水平的不斷提高，私家車已開始進(jìn)入千家萬戶， 促使汽車工業(yè)也得到飛速發(fā)展，汽車的制造技術(shù)越來越先進(jìn)。但是，汽車的發(fā) 動(dòng)機(jī)仍然是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，就使環(huán)境污染越來越嚴(yán)重。目前，國內(nèi)外為了解決這 個(gè)問題，意圖采用電瓶作為電源的直流電機(jī)來作為汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，現(xiàn)在 由電瓶供給直流電機(jī)的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然不夠理想，它雖然使環(huán)境污染得到 了改善，但是，由于受電瓶電源的制約，幾乎天天需要將電瓶拿到充電的場(chǎng)所 進(jìn)行充電，就給駕駛者帶來繁瑣的操作。因此，也就得不到普遍的推廣和使用。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，而提供不僅 設(shè)計(jì)合理，既使電瓶在汽車上隨時(shí)隨地進(jìn)行充電，保證了汽車的正常行駛，又 實(shí)現(xiàn)零排放，不污染環(huán)境，而且具有便于制造安裝、維修及使用十分方便的一 種汽車電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電裝置。
本實(shí)用新型的目的是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所述的汽車電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 的發(fā)電裝置，其特征在于在差速器兩側(cè)與后輪之間的轉(zhuǎn)軸段上均裝設(shè)直流電 發(fā)電裝置，所述的每個(gè)直流電發(fā)電裝置由轉(zhuǎn)軸套、齒輪箱、大齒輪、小齒輪、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和直流發(fā)電機(jī)組成，在轉(zhuǎn)軸套上連接齒輪箱，在齒輪箱內(nèi)一側(cè)的轉(zhuǎn)軸 段上固接大齒輪，在齒輪箱內(nèi)的另一側(cè)裝設(shè)由軸承支撐的與轉(zhuǎn)軸平行的小齒輪 軸，使小齒輪軸的一軸端伸露在齒輪箱外；小齒輪軸上固接與大齒輪相嚙合的 小齒輪；在小齒輪軸的伸露軸端上連接由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的裝于汽車尾箱內(nèi)底面 的直流發(fā)電機(jī)。
所述齒輪箱由上、下箱組裝而成，它的水平軸線與轉(zhuǎn)軸的水平軸線垂直并 平行。所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪和皮帶組成，在小齒輪軸的伸露軸 端上連接主動(dòng)帶輪，與主動(dòng)帶輪位置相對(duì)應(yīng)，在直流發(fā)電機(jī)軸上連接從動(dòng)帶輪， 在主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪上套裝皮帶。
所述的從動(dòng)帶輪，其外圍設(shè)有安全用的護(hù)罩。
由于在汽車后橋的差速器兩側(cè)與后輪之間的轉(zhuǎn)軸段上均裝設(shè)了直流電發(fā)電 裝置，也就意味著汽車本身安裝了供電瓶進(jìn)行充電的電源。只要將本實(shí)用新型 發(fā)出的直流電通過電路經(jīng)配電器后，就可隨時(shí)隨地對(duì)電瓶進(jìn)行充電，電瓶就能 隨時(shí)隨地以充足的電量供給汽車電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就保證了汽車的正常行駛。操作、 使用十分方便。
綜以上所采取的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理，既使電瓶在汽車上隨時(shí)隨地 進(jìn)行充電，保證了汽車的正常行駛，又實(shí)現(xiàn)零排放，不污染環(huán)境，而且具有便 于制造安裝、維修及操作、使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型共有三幅附圖。其中 附圖1是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是圖1中沿A—A線的剖視圖； 附圖3是圖2中沿C—C線的放大剖視圖。
圖中1、差速器，2、轉(zhuǎn)軸，3、大齒輪，4、小齒輪，5、主動(dòng)帶輪， 6、后輪，7、齒輪箱，8、轉(zhuǎn)軸套，9、直流發(fā)電機(jī)，10、從動(dòng)帶輪， 11、汽車尾箱，12、護(hù)罩。
具體實(shí)施方式

圖1、 2、 3所示是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，它是在吉普車上安裝的汽車 電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電裝置；其特征在于在差速器1兩側(cè)與后輪6之間的轉(zhuǎn)軸2 段上均裝設(shè)直流電發(fā)電裝置，所述的每個(gè)直流電發(fā)電裝置由轉(zhuǎn)軸套8、齒輪箱7、 大齒輪3、小齒輪4、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和2600轉(zhuǎn)/分的直流發(fā)電機(jī)9組成，在轉(zhuǎn)軸套8 上連接齒輪箱7，所述的齒輪箱7由上、下箱組裝而成，它的水平軸線與轉(zhuǎn)軸2 的水平軸線垂直并平行；在齒輪箱7內(nèi)前側(cè)的轉(zhuǎn)軸2段上用鍵固接大齒輪3，在 齒輪箱7內(nèi)的后側(cè)裝設(shè)由軸承支撐的與轉(zhuǎn)軸2平行的小齒輪軸，處于齒輪箱7 內(nèi)側(cè)的小齒輪軸軸端伸露在齒輪箱外；小齒輪軸上用鍵固接與大齒輪3相嚙合的小齒輪4;在小齒輪軸的仲露軸端上連接由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的裝丁汽車尾箱11 內(nèi)底面的直流發(fā)電機(jī)9;所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主動(dòng)帶輪5、從動(dòng)帶輪10和皮帶組 成；在從動(dòng)帶輪10的外圍設(shè)有安全用的護(hù)罩12。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技術(shù) 范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其本實(shí)用新型的構(gòu)思加以等同替換或改 變均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電裝置，其特征在于在差速器(1)兩側(cè)與后輪(6)之間的轉(zhuǎn)軸(2)段上均裝設(shè)直流電發(fā)電裝置，所述的每個(gè)直流電發(fā)電裝置由轉(zhuǎn)軸套(8)、齒輪箱(7)、大齒輪(3)、小齒輪(4)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和直流發(fā)電機(jī)(9)組成，在轉(zhuǎn)軸套(8)上連接齒輪箱(7)，在齒輪箱(7)內(nèi)一側(cè)的轉(zhuǎn)軸(2)段上固接大齒輪(3)，在齒輪箱(7)內(nèi)的另一側(cè)裝設(shè)由軸承支撐的與轉(zhuǎn)軸(2)平行的小齒輪軸，使小齒輪軸的一軸端伸露在齒輪箱(7)外；小齒輪軸上固接與大齒輪(3)相嚙合的小齒輪(4)；在小齒輪軸的伸露軸端上連接由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的裝于汽車尾箱(11)內(nèi)底面的直流發(fā)電機(jī)(9)。
2、 按權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電裝置，其特征在于所述齒輪箱(7)由上、下箱組裝而成，它的水平軸線與轉(zhuǎn)軸(2)的水平軸線垂直并平行。
3、 按權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主動(dòng)帶輪(5)、從動(dòng)帶輪(10)和皮帶組成，在小齒輪軸的伸露軸端上連接主動(dòng)帶輪(5)，與主動(dòng)帶輪(5)位置相對(duì)應(yīng)，在直流發(fā)電機(jī)(9)軸上連接從動(dòng)帶輪(10)，在主動(dòng)帶輪(5)和從動(dòng)帶輪(10)上套裝皮帶。
4、 按權(quán)利要求3所述的汽車電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電裝置，其特征在于所述的從動(dòng)帶輪(10)，其外圍設(shè)有安全用的護(hù)罩(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電裝置；特征在于差速器兩側(cè)與后輪間的轉(zhuǎn)軸段上裝直流電發(fā)電裝置，所述的每個(gè)直流電發(fā)電裝置由轉(zhuǎn)軸套、齒輪箱、大齒輪、小齒輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和直流發(fā)電機(jī)組成，在轉(zhuǎn)軸套上連接齒輪箱，齒輪箱內(nèi)一側(cè)的轉(zhuǎn)軸段上固接大齒輪，齒輪箱內(nèi)的另一側(cè)裝由軸承支撐的與轉(zhuǎn)軸平行的小齒輪軸，小齒輪軸的一軸端伸露在齒輪箱外；小齒輪軸上固接與大齒輪相嚙合的小齒輪；在小齒輪軸的伸露軸端上連接由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的裝于汽車尾箱內(nèi)底面的直流發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理，既使電瓶在汽車上隨時(shí)隨地進(jìn)行充電，保證了汽車的正常行駛，又實(shí)現(xiàn)零排放，不污染環(huán)境，而且具有便于制造安裝、維修及操作、使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60L11/12GK201298746SQ20082022005
公開日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月25日
發(fā)明者張吉民 申請(qǐng)人:張吉民