專利名稱：電動(dòng)車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種將兩種動(dòng)力源相互轉(zhuǎn) 換來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在使用的運(yùn)載車輛和代步用的車輛，大多屬于動(dòng)力單一的車輛，而且一 般采用汽油、柴油等礦物能源作為動(dòng)力，而這種傳統(tǒng)能源的大量開發(fā)，使地球 資源出現(xiàn)緊缺現(xiàn)象，從而使油價(jià)迅速上漲，而且內(nèi)燃機(jī)式的車輛在怠速、低速
時(shí)耗油大，所以相對(duì)費(fèi)用較高，而且車輛排放的尾氣嚴(yán)重影響和污染環(huán)境；隨 著人們的迫切需要，電動(dòng)車應(yīng)運(yùn)而生，因?yàn)槠滟M(fèi)用低、噪音低、無污染而得到 越來越多的人使用，但在使用時(shí)遇到坡路或路況不好的情況下，由于電壓不穩(wěn)， 行駛狀態(tài)不佳；而且受作為動(dòng)力源的電瓶儲(chǔ)藏能量所限，在行駛一定的里程后， 電量耗完后就無法繼續(xù)前進(jìn)，必須對(duì)其充電，或者更換新的電池，行駛距離有 限，所以電動(dòng)車的推廣使用有了一定的限制。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，該動(dòng)力 轉(zhuǎn)換裝置能夠在電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)方便地進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)換，從而大大提高了電動(dòng)車 的續(xù)航能力。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是電動(dòng)車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置， 包括底座，分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述底座上的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸 入裝置和動(dòng)力輸出裝置，可選擇地將所述的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置與所述的動(dòng)力 輸出裝置連接或?qū)⑺龅膬?nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置與所述的動(dòng)力輸出裝置連接的動(dòng) 力選擇裝置。
作為一種改進(jìn)，所述的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置和動(dòng)力 輸出裝置分別同軸安裝在所述底座上。
3作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置分別 位于動(dòng)力輸出裝置的兩側(cè)。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)力選擇裝置是一根鍵軸，所述鍵軸可分別與電動(dòng) 機(jī)動(dòng)力輸入裝置、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置和動(dòng)力輸出裝置滑鍵連接。
由于釆用了上述技術(shù)方案，電動(dòng)車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，包括底座，分別轉(zhuǎn)動(dòng)安 裝在所述底座上的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置和動(dòng)力輸出裝置， 通過動(dòng)力選擇裝置可將電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置與動(dòng)力輸出裝置連接在一起，從而 通過電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸出裝置，將動(dòng)力輸出；也可以通 過動(dòng)力選擇裝置將內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置與動(dòng)力輸出裝置連接在一起，從而通過 內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸出裝置，將動(dòng)力輸出。將動(dòng)力傳遞給 車輪軸，實(shí)現(xiàn)選擇性行駛，操作簡單、方便，通過將電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)方便地進(jìn) 行動(dòng)力轉(zhuǎn)換，從而大大提高了電動(dòng)車的續(xù)航能力。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例第一工作狀態(tài)時(shí)的縱向剖視圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例第二工作狀態(tài)時(shí)的縱向剖視圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種電動(dòng)車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，底座1上分別通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有 聯(lián)軸器2、第一鏈輪3和第二鏈輪4，聯(lián)軸器2用于與電動(dòng)機(jī)連接，第一鏈輪3 用于通過鏈傳動(dòng)裝置與汽油機(jī)或柴油機(jī)連接，第二鏈輪4用于通過鏈傳動(dòng)裝置 與電動(dòng)車的后輪軸連接，聯(lián)軸器2、第一鏈輪3和第二鏈輪4同軸設(shè)置，并且 聯(lián)軸器2和第一鏈輪3分別位于第二鏈輪4的兩側(cè)。鍵軸5是一個(gè)動(dòng)力選擇裝 置，它可以在操縱裝置的控制下，軸向移動(dòng)，使聯(lián)軸器2和第二鏈輪4同時(shí)與 鍵軸5滑鍵連接，這樣，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)通過該轉(zhuǎn)換裝置將動(dòng)力傳遞給電動(dòng) 車的后輪軸；或者使第一鏈輪3和第二鏈輪4同時(shí)與鍵軸5滑鍵連接，這樣， 汽油機(jī)或柴油機(jī)的動(dòng)力就會(huì)通過該轉(zhuǎn)換裝置將動(dòng)力傳遞給電動(dòng)車的后輪軸。
圖1示出的是聯(lián)軸器2和第二鏈輪4同時(shí)與鍵軸5滑鍵連接的狀態(tài)，圖2 示出的是第一鏈輪3和第二鏈輪4同時(shí)與鍵軸5滑鍵連接的狀態(tài)。采用上述結(jié)
4構(gòu)后，如果蓄電池電量不足，可以迅速通過操縱裝置移動(dòng)鍵軸5，使第一鏈輪3 和第二鏈輪4同時(shí)與鍵軸5滑鍵連接，這樣，汽油機(jī)或柴油機(jī)的動(dòng)力就會(huì)通過 該轉(zhuǎn)換裝置將動(dòng)力傳遞給電動(dòng)車的后輪軸，從而實(shí)現(xiàn)了兩種動(dòng)力之間的轉(zhuǎn)換， 大大提高了電動(dòng)車的續(xù)航能力。
本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，例如，作為電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置的聯(lián) 軸器2，也可以是鏈輪、皮帶輪等其它用于動(dòng)力傳遞的結(jié)構(gòu)。同樣道理，作為 內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置的第一鏈輪3，作為動(dòng)力輸出裝置的第二鏈輪4，也可以是
皮帶輪等其它的用于動(dòng)力傳遞的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于包括底座(1)，分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述底座(1)上的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置和動(dòng)力輸出裝置，可選擇地將所述的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置與所述的動(dòng)力輸出裝置連接或?qū)⑺龅膬?nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置與所述的動(dòng)力輸出裝置連接的動(dòng)力選擇裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置和動(dòng)力輸出裝置分別同軸安裝在所述底座(1)上。
3. 如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置分別位于動(dòng)力輸出裝置的兩側(cè)。
4. 如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述動(dòng)力選擇裝置是一根鍵軸(5),所述鍵軸(5)可分別與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置和動(dòng)力輸出裝置滑鍵連接。
5. 如權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置是聯(lián)軸器(2)。
6. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置是第一鏈輪(3)。
7. 如權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述的動(dòng)力輸出裝置是第二鏈輪(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，包括底座，分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述底座上的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置和動(dòng)力輸出裝置，可選擇地將所述的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入裝置與所述的動(dòng)力輸出裝置連接或?qū)⑺龅膬?nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸入裝置與所述的動(dòng)力輸出裝置連接的動(dòng)力選擇裝置，通過將電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)方便地進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)換，從而大大提高了電動(dòng)車的續(xù)航能力，操作簡單、方便。
文檔編號(hào)B60K6/20GK201276007SQ20082002736
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
發(fā)明者宋擁軍 申請(qǐng)人:宋擁軍