專利名稱：液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)，是低速牽引車轉(zhuǎn)向與第五輪 舉升系統(tǒng)的結(jié)合與改進(jìn)?？勺鳛楣潭K應(yīng)用于特種車輛，或擴(kuò)展特種車 輛的其他功能。(二) 背景技術(shù)低速牽引車目前國(guó)外普遍采用的是液壓助力機(jī)械轉(zhuǎn)向，通常機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。無(wú)論車是否轉(zhuǎn)向，為保持壓力，這套系統(tǒng)都要工 作，無(wú)用能耗較高。而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功 率以獲得比較大的助力，這也在一定程度上浪費(fèi)了資源。并且因?yàn)樾枰^ 大的助力而使得系統(tǒng)笨重，不夠靈活。又由于液壓泵的壓力很大，也比較 容易損害助力系統(tǒng)。目前我國(guó)第五輪舉升系統(tǒng)依賴于進(jìn)口原件，且其采用單作用活塞式液 壓缸，這種液壓缸工作行程小，從而限制了整個(gè)系統(tǒng)的使用范圍。目前國(guó)外出現(xiàn)了將上述兩系統(tǒng)結(jié)合的液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)，但由于其方 案基本上是采用上述系統(tǒng)的簡(jiǎn)單結(jié)合，其作用僅限于兩系統(tǒng)功能的簡(jiǎn)單疊 加。(三) 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)使用不靈活、系統(tǒng)復(fù)雜，且功能單一的 缺點(diǎn)，提供了一種新型。本實(shí)用新型液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)采用以下技術(shù)方案包括液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和第五輪舉升系統(tǒng)，其中液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向助 力泵、全液壓轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向液壓缸。第五輪舉升系統(tǒng)包括舉升液壓缸、控 制閥組和舉升泵。所述全液壓轉(zhuǎn)向器為包括優(yōu)先閥的標(biāo)準(zhǔn)器件，其進(jìn)油口接所述轉(zhuǎn)向助力泵，負(fù)載油口接所述轉(zhuǎn)向液壓缸。所述控制閥組包括四通 閥，其P 口通過(guò)單向閥接所述舉升泵，其負(fù)載油口 A通過(guò)液控單向閥和單 向節(jié)流閥接所述舉升液壓缸，該舉升液壓缸為重載伸縮式液壓缸。上述的液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)，所述液控單向閥控制油口通過(guò)溢流閥與所 述舉升泵相連。所述舉升泵為齒輪泵。上述的液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)，所述液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與第五輪舉升系統(tǒng)為并 聯(lián)雙液壓回路。本實(shí)用新型液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)采用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和第五輪舉升系統(tǒng) 集成的方案，兩者并連成雙液壓回路，結(jié)構(gòu)緊湊。其中液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用 包括優(yōu)先閥的全液壓轉(zhuǎn)向器，全液壓系統(tǒng)相對(duì)于機(jī)械液壓系統(tǒng)工作穩(wěn)定， 結(jié)構(gòu)緊湊，且全液壓轉(zhuǎn)向器為一標(biāo)準(zhǔn)器件，結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)互換性。所述優(yōu)先閥兩端連接LS 口， LS口為負(fù)載傳感器口，根據(jù)負(fù)載變化，兩端 產(chǎn)生壓差，推動(dòng)其閥芯，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)先給轉(zhuǎn)向供油。舉升系統(tǒng)采用集成疊 加閥組，其中四通閥實(shí)現(xiàn)對(duì)主供油路的控制，負(fù)載油口A通過(guò)液控單向閥 和節(jié)流閥控制液壓缸，液壓缸采用工作行程比較大的伸縮式液壓缸，增加 其應(yīng)用范圍。利用液控單向閥的自鎖功能可實(shí)現(xiàn)舉升過(guò)程中任意位置停留， 可通過(guò)節(jié)流閥控制其舉升速度，工作更安全、可靠。液控單向閥的控制油 口通過(guò)溢流閥與舉升泵相連，對(duì)控制有壓力進(jìn)行控制，以便于液控單向閥 的反向開(kāi)啟。另外舉升泵采用齒輪泵，對(duì)油液污染不敏感，可提供壓力較 高的控制油，適合于重載舉升系統(tǒng)。

圖1為本實(shí)用新型液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)原理示意圖。 圖2為本實(shí)用新型液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)的全液壓轉(zhuǎn)向器原理圖。 圖3為本實(shí)用新型液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)的控制閥組原理圖。 圖中，1、轉(zhuǎn)向助力泵，2、優(yōu)先閥，3、全液壓轉(zhuǎn)向器，4、轉(zhuǎn)向液壓 缸，5、舉升液壓缸，6、液控單向閥，7、四通閥，8、控制閥組，9、舉升泵。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:參照說(shuō)明書(shū)附圖1至3，本實(shí)用新型液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)為液壓轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)和第五輪舉升系統(tǒng)通過(guò)液壓雙回路并聯(lián)而成，其中液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向助力泵1、全液壓轉(zhuǎn)向器3和轉(zhuǎn)向液壓缸4。所述全液壓轉(zhuǎn)向器3為包括 有優(yōu)先閥2的標(biāo)準(zhǔn)器件，以使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)采用全液壓控制，系統(tǒng)工作沖擊小，工作可靠。其進(jìn)油口接所述轉(zhuǎn)向助力泵1，負(fù)載油口接所述轉(zhuǎn)向液壓缸4。所述優(yōu)先閥兩端連接LS 口，吸油口接轉(zhuǎn)向助力泵，即液壓 油源，LS 口為負(fù)載傳感器口，根據(jù)負(fù)載變化，兩端產(chǎn)生壓差，推動(dòng)其閥芯， 從而實(shí)現(xiàn)控制輸出壓力和流量。所述優(yōu)先閥2的回油口可以外接其他系統(tǒng)， 以便拓展車輛功能。上述第五輪舉升系統(tǒng)包括舉升液壓缸5、控制閥組8和舉升泵9，所述 控制閥組8包括四通閥7，其P 口通過(guò)單向閥接所述舉升泵9，其負(fù)載油 口 A通過(guò)液控單向閥6和單向節(jié)流閥接所述舉升液壓缸5，該液壓缸為重 載伸縮式液壓缸。所述液控單向閥6控制油口通過(guò)溢流閥與所述舉升泵9 相連。所述控制閥組8采用集成在一塊的控制閥組，結(jié)構(gòu)緊湊，并且利用 液控單向閥的自鎖功能，實(shí)現(xiàn)舉升系統(tǒng)舉升過(guò)程中可在任意位置停留，且 可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)舉升速度。所述舉升泵9為齒輪泵，齒輪泵可以提供 壓力較高的液壓源，很適合于重載舉升系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)，包括液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和第五輪舉升系統(tǒng)，其中液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向助力泵(1)、全液壓轉(zhuǎn)向器(3)和轉(zhuǎn)向液壓缸(4)；第五輪舉升系統(tǒng)包括舉升液壓缸(5)、控制閥組(8)和舉升泵(9)，其特征在于所述全液壓轉(zhuǎn)向器(3)為包括優(yōu)先閥(2)的標(biāo)準(zhǔn)器件，其進(jìn)油口接所述轉(zhuǎn)向助力泵(1)，負(fù)載油口接所述轉(zhuǎn)向液壓缸(4)；所述控制閥組(8)包括四通閥(7)，其P口通過(guò)單向閥接所述舉升泵(9)，其負(fù)載油口A通過(guò)液控單向閥(6)和單向節(jié)流閥接所述舉升液壓缸(5)，該液壓缸為重載伸縮式液壓缸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)，其特征在于所述 液控單向閥(6)控制油口通過(guò)溢流閥與所述舉升泵(9)相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)，其特征在于所述 舉升泵(9)為齒輪泵。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)，其特征在 于所述液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與第五輪舉升系統(tǒng)為并聯(lián)雙液壓回路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓轉(zhuǎn)向舉升系統(tǒng)。包括液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和第五輪舉升系統(tǒng)，其中液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向助力泵、全液壓轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向液壓缸。第五輪舉升系統(tǒng)包括舉升液壓缸、控制閥組和舉升泵。所述全液壓轉(zhuǎn)向器為包括優(yōu)先閥的標(biāo)準(zhǔn)器件，其進(jìn)油口接所述轉(zhuǎn)向助力泵，負(fù)載油口接所述轉(zhuǎn)向液壓缸。所述控制閥組包括四通閥，其P口通過(guò)單向閥接所述舉升泵，其負(fù)載油口A通過(guò)液控單向閥和單向節(jié)流閥接所述舉升液壓缸，該舉升液壓缸為重載伸縮式液壓缸。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了液壓轉(zhuǎn)向和舉升系統(tǒng)組合成一個(gè)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便。
文檔編號(hào)B60S9/00GK201169293SQ200820017508
公開(kāi)日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者亮 張, 玥 王, 郭經(jīng)順 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司