專利名稱：用于工程作業(yè)車輛中的安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程作業(yè)車輛中的安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說 是一種用于工程作業(yè)車輛中的安全保護(hù)裝置。
技術(shù)背景目前生產(chǎn)特種車輛的廠商都通過汽車改裝的方式生產(chǎn)各種工程作業(yè)車 輛，至今還沒有專門研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)各種具備特殊作業(yè)功能的車輛制造 廠。工程作業(yè)車生產(chǎn)商大多釆用某種品牌的"上裝"安裝在某廠生產(chǎn)的底 盤上，再配備合理的駕駛室，便形成具有特殊專用功能的工程作業(yè)車輛。 所謂"上裝"是指為使工程作業(yè)車具備特殊功能而配備于車底盤上部的部 分裝備，如普通斗臂、吊車、高空絕緣斗臂以及自卸車中的液壓翻斗等。 由于組裝通常是在不同廠商生產(chǎn)的底盤與上裝之間進(jìn)行，在車輛組裝過程 中，底盤與上裝的配合及其重要，而底盤與上裝的界線也往往作為車輛維 護(hù)、維修或保養(yǎng)期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量、責(zé)任以及發(fā)生費(fèi)用的分界線。目前，上裝 -底盤-駕駛室-電腦電路等各部分即互相制約，又"各自為政"，在操作 中沒有連鎖保護(hù)，只有靠駕駛員自行控制。雖然在車輛使用說明書中注明 操作后"關(guān)閉開關(guān)"，行駛中"嚴(yán)禁開啟"等提示語，但駕駛室中沒有警示 裝置，而且操作開關(guān)的準(zhǔn)確位置難以判斷， 一旦出現(xiàn)嚴(yán)重事故，責(zé)任無法 劃分， 一旦出現(xiàn)誤搡作，如行駛中的自卸車忘記將翻斗放下來就以高速行 駛， 一旦撞上鐵路橋涵，直接損失及間接損失無法估量。使用液壓裝置的工程作業(yè)車輛還存在一種安全隱患，即在作業(yè)結(jié)束后， 由于拉合取力器開關(guān)時(shí)，沒有燈光顯示和后備保護(hù)，容易忘關(guān)閉取力器， 行駛中的車輛油泵壓力會(huì)增加幾倍，管路極容易出現(xiàn)疲勞損傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì) 導(dǎo)致管路爆裂和變速箱分動(dòng)器等損壞，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)嚴(yán)重危及作業(yè) 人員的生命安全。如圖1所示，以上缺陷主要是由于在取力器取力器電源之間僅設(shè)有一取力器開關(guān)Kl,同樣在車載應(yīng)急電腦與車載應(yīng)急電腦電源之間僅設(shè)有車載 應(yīng)急電腦開關(guān)K2，相互之間沒有聯(lián)鎖控制，全由駕駛?cè)藛T自行操控，容易 發(fā)生誤操作，造成重大或特大故事。 實(shí)用新型內(nèi)容是提供一種可有效避免誤搡作的用于工程作業(yè)車輛中的安全保護(hù)裝置。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 將本實(shí)用新型安裝于駕駛室中，包括第1中間繼電器及第2中間繼電器，其中第2中間繼電器的線圈設(shè)于取力器電源及剎車接地信號(hào)線之間， 第2中間繼電器的常開觸點(diǎn)與取力器開關(guān)串聯(lián)連接于車載應(yīng)急電腦的電源線上；第1中間繼電器的線圈一端經(jīng)取力器開關(guān)及第2中間繼電器的常開觸點(diǎn)接至取力器電源，另一端與剎車接地信號(hào)相連，第1中間繼電器的常 開觸點(diǎn)及車載應(yīng)急電腦開關(guān)串聯(lián)于車載應(yīng)急電腦的電源線上。本實(shí)用新型還可在車載應(yīng)急電腦電源線上靠近車載應(yīng)急電腦的一側(cè)設(shè)有應(yīng)急電腦指示燈；在取力器電源線上靠近取力器電磁閥的一側(cè)設(shè)有電磁 閥電源指示燈；在第1指示燈或第2指示燈兩端分別并聯(lián)第l警報(bào)器或第2本實(shí)用新型具有以下有益效果及優(yōu)點(diǎn)1. 結(jié)構(gòu)簡單，安全保護(hù)效果好。本實(shí)用新型僅利用兩個(gè)中間繼電器構(gòu)成 主要控制電路，即可實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制，保護(hù)功能強(qiáng)，杜絕了誤操作所帶來危 害，有效避免了重大損失，保證了人身和財(cái)產(chǎn)安全；2. 便于安裝，應(yīng)用范圍廣。本實(shí)用新型安裝于特種車輛駕駛室內(nèi)，可方 便地與其現(xiàn)有線路相連接，適用于國內(nèi)外各種特種車輛；3. 具有極高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。各種特種車輛的造價(jià)在幾十萬至上百萬不等， 而年故事發(fā)生率在1%,安裝本實(shí)用新型后的車輛將可完全避免這種事故的 發(fā)生，極大減少了維護(hù)、維修的費(fèi)用，具有極高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值；4. 成本低，便于推廣。本實(shí)用新型不但造價(jià)低，且徹底避免了諸多安全 隱患，安裝本實(shí)用新型后的車輛無需特殊操作，使駕駛員及易接受，便于 推廣應(yīng)用。


圖l為現(xiàn)有技術(shù)中取力器開關(guān)及車載應(yīng)急電腦開關(guān)的電氣接線圖； 圖2為本實(shí)用新型電氣原理圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l如圖2所示，將本實(shí)用新型安裝于駕駛室中，包括第1中間繼電器Q1 及第2中間繼電器Q2，其中第2中間繼電器Q2的線圈一端接自取力器電 源，另一端與剎車接地信號(hào)線相連，第2中間繼電器Q2的常開觸點(diǎn)J2與 取力器開關(guān)K1串聯(lián)連接于車載應(yīng)急電腦的電源線上；第1中間繼電器Q1 的線圈一端經(jīng)取力器開關(guān)Kl及第2中間繼電器Q2的常開觸點(diǎn)J2接至取力 器電源，另一端與剎車接地信號(hào)相連，第1中間繼電器Q1的常開觸點(diǎn)Jl 及車載應(yīng)急電腦開關(guān)K2串聯(lián)于車載應(yīng)急電腦的電源線上。在車載應(yīng)急電腦 電源線上靠近車載應(yīng)急電腦的一側(cè)設(shè)有應(yīng)急電腦指示燈D2;在取力器電源 線上靠近取力器電磁閥的一側(cè)設(shè)有電磁閥電源指示燈D1。本實(shí)用新型的工作原理是車輛在空檔、停車時(shí)才能給手剎車，此時(shí)有剎車接地信號(hào)，第2中間 繼電器Q2線圈帶電，則其常開觸點(diǎn)J2閉合，此時(shí)閉合取力器開關(guān)，則取力器線圈帶電，驅(qū)動(dòng)取力器工作，同時(shí)第1中間繼電器Q1線圈帶電，其設(shè) 于車載應(yīng)急電腦電源線上的常開觸點(diǎn)閉合，此時(shí)將車載應(yīng)急電腦開關(guān)K2閉 合，則車載應(yīng)急電腦工作。本實(shí)施例以自卸車為例。當(dāng)自卸車停止，執(zhí)行自卸完畢后，正常操作 時(shí)需將液壓泵停止，回到車斗原位，自卸車才能行駛，如果違反此項(xiàng)搡作規(guī)程，忘記關(guān)閉液壓泵開關(guān)，即取力器開關(guān)K1及車載應(yīng)急電腦開關(guān)K2斷 開，安裝本實(shí)用新型后的車輛的車斗會(huì)自動(dòng)回到原位，手剎車松開，有手 剎車接地信號(hào)，車輛可以行駛，則否，車斗未回到原位如果，即使手剎車 松開，也不會(huì)有剎車接地信號(hào)，車輛無法行駛。 實(shí)施例2本實(shí)施例以絕緣斗臂車為例。與實(shí)施例1的不同之處在于將本實(shí)用新 型安裝絕緣斗臂車的駕駛室中。當(dāng)車輛在空檔、停車，進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)， 有剎車接地信號(hào)，取力器開關(guān)為閉合狀態(tài)，第1中間繼電器Q1線圈帶電， 其設(shè)于車載應(yīng)急電腦電源線上的常開觸點(diǎn)Jl閉合，將車載應(yīng)急電腦開關(guān)K2打到閉合位，車載應(yīng)急電腦工作。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火，車載應(yīng)急電腦會(huì) 自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急液壓泵，將絕緣斗臂從高空縮回，使工作人員安全落到地面 上。實(shí)施例3以底盤上裝有液壓泵的各種特種車輛為例，與實(shí)施施例1或2的不同 之處在于將本實(shí)用新型安裝于各種底盤上裝有液壓泵的特種車輛的駕駛 室中?，F(xiàn)有技術(shù)中如果忘記關(guān)閉取力器開關(guān)K1，液壓泵在車輛行駛中，壓 力與車輛行駛速度成正比，液壓管路承受的壓力是額定壓力的數(shù)倍，則液 壓管路會(huì)由于壓力過大造成疲勞，易出現(xiàn)突然爆管，變速箱、分動(dòng)器及易 損壞。安裝本實(shí)用新型的車輛，如果在啟動(dòng)前忘記關(guān)閉取力器開關(guān)K1，手 剎車為松開狀態(tài)，沒有剎車接地信號(hào)，取力器線圈不帶電，液壓泵無法工 作，車輛正常行駛，有效避免了上述誤搡作所產(chǎn)生的嚴(yán)重后果。在上述各實(shí)施例中，均可在車輛的駕駛室中設(shè)有第1、 2指示燈D1、 D2，也可在各指示燈上分別并聯(lián)警報(bào)器(如蜂鳴器)，以警示駕駛?cè)藛T車載 應(yīng)急電腦或取力器處于工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種用于工程作業(yè)車輛中的安全保護(hù)裝置，其特征在于安裝于駕駛室中，包括第1中間繼電器(Q1)及第2中間繼電器(Q2)，其中第2中間繼電器(Q2)的線圈設(shè)于取力器電源及剎車接地信號(hào)線之間，第2中間繼電器(Q2)的常開觸點(diǎn)(J2)與取力器開關(guān)(K1)串聯(lián)連接于車載應(yīng)急電腦的電源線上；第1中間繼電器(Q1)的線圈一端經(jīng)取力器開關(guān)(K1)及第2中間繼電器(Q2)的常開觸點(diǎn)(J2)接至取力器電源，另一端與剎車接地信號(hào)相連，第1中間繼電器(Q1)的常開觸點(diǎn)(J1)及車載應(yīng)急電腦開關(guān)(K2)串聯(lián)于車載應(yīng)急電腦的電源線上。
2. 按權(quán)利要求1所述的用于工程作業(yè)車輛中的安全保護(hù)裝置，其特征 在于在車載應(yīng)急電腦電源線上靠近車載應(yīng)急電腦的一側(cè)設(shè)有應(yīng)急電腦指 示燈(D2)。
3. 按權(quán)利要求1所述的用于工程作業(yè)車輛中的安全保護(hù)裝置，其特征 在于在取力器電源線上靠近取力器電磁閥的一側(cè)設(shè)有電磁閥電源指示燈(Dl)。
4. 按權(quán)利要求2或3所述的用于工程作業(yè)車輛中的安全保護(hù)裝置，其 特征在于在第l指示燈(Dl)或第2指示燈(D2)兩端分別并聯(lián)第l警 報(bào)器(Bl)或第2警報(bào)器(B2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于工程作業(yè)車輛中的安全保護(hù)裝置，安裝于駕駛室中，包括第1中間繼電器及第2中間繼電器，其中第2中間繼電器的線圈設(shè)于取力器電源及剎車接地信號(hào)線之間，第2中間繼電器的常開觸點(diǎn)與取力器開關(guān)串聯(lián)連接于車載應(yīng)急電腦的電源線上；第1中間繼電器的線圈一端經(jīng)取力器開關(guān)及第2中間繼電器的常開觸點(diǎn)接至取力器電源，另一端與剎車接地信號(hào)相連，第1中間繼電器的常開觸點(diǎn)及車載應(yīng)急電腦開關(guān)串聯(lián)于車載應(yīng)急電腦的電源線上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全保護(hù)效果好，杜絕了誤操作所帶來危害，有效避免了重大損失，保證了人身和財(cái)產(chǎn)安全，可方便地與其現(xiàn)有線路相連接，適用于國內(nèi)外各種特種車輛，極大減少了維護(hù)、維修的費(fèi)用，具有極高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
文檔編號(hào)B60R16/02GK201169234SQ200820010470
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月25日
發(fā)明者程善奎, 程守義 申請(qǐng)人:程守義;程善奎;楊玉仁;趙志勇;遼寧省電力有限公司撫順供電公司