專利名稱：用于車載裝置的具有信息顯示功能的開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有信息顯示功能的開關(guān)，用于車載裝置
如車用空調(diào)器，對(duì)此開關(guān)進(jìn)行操作以運(yùn)行車載裝置。
背景技術(shù)：
在車輛的乘員室中設(shè)置控制面板，以便通過控制面板操作 車載裝置，諸如車用空調(diào)器、車用音響系統(tǒng)、以及導(dǎo)航裝置。具體而 言，通過操作設(shè)置于控制面板的開關(guān)，改變車載裝置的操作設(shè)置。作 為設(shè)置于控制面板的一種開關(guān)，己知一種按鈕開關(guān)。每次操作開關(guān)時(shí)， 都將對(duì)應(yīng)車載裝置的操作設(shè)置依次從一種設(shè)置切換為另一種設(shè)置。例
如，日本專利公開No.H10-297256披露的一種車用空調(diào)器的控制面板 包括多個(gè)按鈕開關(guān)。這些開關(guān)包括以連續(xù)方式選擇性升高或降低空 調(diào)器目標(biāo)溫度的開關(guān)、以連續(xù)方式選擇性增加或減小從空調(diào)器排出的 氣流速度的開關(guān)、以及依次切換空調(diào)器出風(fēng)模式的開關(guān)。與選位開關(guān) (dial switch)不同，對(duì)裝置的操作設(shè)置進(jìn)行設(shè)定時(shí)，按鈕開關(guān)不允 許操作者從開關(guān)所在的位置直接檢查車載裝置的操作設(shè)置?？刂泼姘?因此必須具有獨(dú)立的信息顯示部分(指示器)，其顯示有關(guān)各車載裝 置當(dāng)前操作設(shè)置的信息。圖12示出常規(guī)控制面板的示例，通過此控制面板對(duì)車用 空調(diào)器進(jìn)行操作。參照附圖，控制面板包括開關(guān)IOI，以選擇性地 升高及降低乘員室的目標(biāo)溫度；開關(guān)102，以選擇性地增加或減少風(fēng) 量；以及，開關(guān)103，選擇性地切換送風(fēng)模式；這些開關(guān)作為上文所 述的按鈕開關(guān)。指示器104由液晶板形成，與開關(guān)101至開關(guān)103 分開布置，以顯示當(dāng)前目標(biāo)溫度、當(dāng)前風(fēng)量、以及當(dāng)前出風(fēng)模式。由于指示器104與開關(guān)101至開關(guān)103分開布置，指示器 104的可操作性或可視性較差。具體而言，當(dāng)操作者操作任何一個(gè)開關(guān)101至開關(guān)103時(shí)，操作者必須將目光從開關(guān)101至開關(guān)103上移 開去看指示器104，以查看對(duì)應(yīng)裝置的操作設(shè)置，對(duì)操作者而言，每 次都得這樣。此外，指示器104加到控制面板的表面區(qū)域中。據(jù)此， 在節(jié)省控制面板的空間方面，這種結(jié)構(gòu)也可以改進(jìn)。例如，日本專利公開No.2006-134715和日本專利公開 No.2006-164573中分別披露了一種開關(guān)，其簡(jiǎn)單地以O(shè)N-OFF方式 顯示車載裝置的操作設(shè)置。該開關(guān)包括發(fā)光部，該發(fā)光部對(duì)應(yīng)開關(guān)的 ON狀態(tài)和OFF狀態(tài)選擇性地接通和斷開，以顯示車載裝置的操作設(shè) 置。然而，該開關(guān)只能顯示有限數(shù)量的信息。換而言之，該開關(guān)不能 以超過兩級(jí)的方式切換車載裝置的操作設(shè)置。此外，不容易檢查由該 開關(guān)顯示的操作設(shè)置。

發(fā)明內(nèi)容
據(jù)此，本發(fā)明的目的是，提供一種用于車載裝置的具有信 息顯示功能的開關(guān)，本開關(guān)以改善的可視性易于進(jìn)行操作，并且節(jié)省 空間。為了達(dá)到上述目的，以及，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供 一種用于車載裝置的具有信息顯示功能的開關(guān)。本開關(guān)包括按鈕和信 息顯示部。通過對(duì)按鈕的按壓操作，以超過兩級(jí)的方式依次改變車載 裝置的操作設(shè)置。信息顯示部具有多個(gè)發(fā)光元件。信息顯示部與按鈕 整體方式布置。根據(jù)車載裝置的各級(jí)操作設(shè)置，在按鈕上顯示特定符 號(hào)。該符號(hào)由接通發(fā)光元件時(shí)選擇性地照亮的段的組合表示。根據(jù)下文描述，結(jié)合附圖，示例方式對(duì)本發(fā)明原理進(jìn)行說 明，本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點(diǎn)將更為明了。


根據(jù)下文結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述、披露的本發(fā)明的優(yōu)選 實(shí)施方式，本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)將更為明了，其中圖1是示出控
制面板的正視圖，控制面板具有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的帶信息顯
示功能的開關(guān)；圖2 (a)是以出風(fēng)模式開關(guān)示出顯示示例的正視圖2 (b)是以車廂溫度調(diào)節(jié)開關(guān)示出顯示示例的正視圖2 (C)是以風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)示出顯示示例的正視圖2 (d)是以座椅溫度調(diào)節(jié)開關(guān)示出顯示示例的正視圖3是沿圖2 (b)的線3-3所取的剖視圖，示出車廂溫度調(diào)節(jié)
開關(guān)；
圖4是沿圖2 (b)的線4-4所取的剖視圖，示出車廂溫度調(diào)節(jié)
開關(guān)；
圖5是示意性示出帶信息顯示功能的開關(guān)的按鈕的剖視圖6 (a)至圖6 (d)是圖示圖5的按鈕在按鈕各制造步驟的剖
視圖7是示意性示出根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的用于車載裝置的 帶信息顯示功能的開關(guān)的按鈕的剖視圖8 (a)至圖8 (d)是分別圖示圖7的按鈕在按鈕各制造步驟 的剖視圖9是示意性示出根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的用于車載裝置的 帶信息顯示功能的開關(guān)的按鈕的剖視圖10 (a)至圖10 (d)是分別圖示圖9的按鈕在按鈕各制造步 驟的剖視圖11是示意性示出根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施方式的用于車載裝置的 帶信息顯示功能的開關(guān)的剖視圖；以及
圖12是作為示例示出用于操作車用空調(diào)器的常規(guī)控制面板的正 視圖。
具體實(shí)施例方式
(第一實(shí)施方式)下面，參照?qǐng)D1至圖6，說明根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的 用于車載裝置的具有信息顯示功能的開關(guān)。圖1是示出根據(jù)第一實(shí)施方式的控制面板20的正視圖， 控制面板20包括開關(guān)11、開關(guān)12、開關(guān)13、開關(guān)14，各自帶有信息顯示功能。換而言之，對(duì)控制面板20上的四個(gè)開關(guān)11至開關(guān)14 進(jìn)行操作，以操作各自作為車載裝置的車用空調(diào)器或座椅溫度調(diào)節(jié)裝 置(未示出)。控制面板20的幵關(guān)11至開關(guān)14是帶信息顯示功能的開 關(guān)，并且在開關(guān)11至開關(guān)14的按鈕表面上分別顯示有關(guān)車用空調(diào)器 或座椅溫度調(diào)節(jié)裝置的操作設(shè)置信息。通過按壓開關(guān)11至開關(guān)14 的對(duì)應(yīng)按鈕，以超過兩級(jí)的方式分別切換這些操作設(shè)置。具體而言， 開關(guān)11至開關(guān)14分別是出風(fēng)模式開關(guān)11 (MODE)、車廂溫度調(diào) 節(jié)開關(guān)12 (TEMP)、風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)13、以及座椅溫度調(diào)節(jié)開關(guān)14。圖2 (a)中示出了出風(fēng)模式開關(guān)11，對(duì)其進(jìn)行操作，以 切換車用空調(diào)器的出風(fēng)模式、或者送風(fēng)的出風(fēng)口。出風(fēng)模式開關(guān)11 包括按鈕lla。每次按壓按鈕lla，依次切換出風(fēng)模式。在乘員室中設(shè)置多個(gè)出風(fēng)口以便送風(fēng)。每次切換出風(fēng)模 式，都切換出風(fēng)口。具體地，乘員室中的出風(fēng)口包括可調(diào)出風(fēng)口、地 板出風(fēng)口、以及除霜器出風(fēng)口。通過可調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)送往乘員頭部。 通過地板出風(fēng)口的風(fēng)送往乘員足部。來自除霜器的風(fēng)則吹向車輛擋風(fēng) 玻璃。按壓按鈕lla，以選擇任一出風(fēng)口送風(fēng)。在第一實(shí)施方式中，出風(fēng)模式在以下幾種模式之間切換 "FACE"模式，其中單獨(dú)通過可調(diào)出風(fēng)口送風(fēng)；"B/L"模式，其中通過 可調(diào)出風(fēng)口和地板出風(fēng)口送風(fēng)；"FOOT"模式，其中只從地板出風(fēng)口 送風(fēng)；"F/D"模式，其中通過地板出風(fēng)口和除霜器出風(fēng)口送風(fēng)；以及 "DEF"模式，其中只通過除霜器出風(fēng)口送風(fēng)。 一次只選擇一種出風(fēng)模 式。每次按壓出風(fēng)模式開關(guān)11的按鈕lla，出風(fēng)模式按"FACE"、 "B/L"、 "FOOT"、 "F/D"、 "DEF"、以及"FACE"的次序以循環(huán)方式切 換。按鈕lla的表面能夠顯示當(dāng)前所選出風(fēng)模式特定的發(fā)光圖標(biāo)。例 如，在圖2 (a)中，將表示當(dāng)前選擇"FACE"模式作為出風(fēng)模式的圖 像(圖標(biāo)lib)照亮并顯示于按鈕lla的表面。圖2 (b)中示出了車廂溫度調(diào)節(jié)開關(guān)12，對(duì)其進(jìn)行操作， 以改變車用空調(diào)器的目標(biāo)溫度(乘員室的目標(biāo)溫度)。具體地，每次 按壓開關(guān)12的按鈕12a的右端，都使乘員室目標(biāo)溫度升高0.5下(0.3'C)。每次按壓開關(guān)12的按鈕12a的左端，都使目標(biāo)溫度降低 0.5°F。在圖2 (b)中，作為示例，將指示當(dāng)前目標(biāo)溫度設(shè)定為80.0下
(26.7'C)的數(shù)字指示器12b照亮并顯示于按鈕12a的表面。圖2(c)示出風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)13，對(duì)其進(jìn)行操作，以調(diào)節(jié)來自 車用空調(diào)器所選出風(fēng)口的風(fēng)量(氣流強(qiáng)度)。具體地，每次按壓開關(guān) 13的按鈕13a的右端，都使氣流強(qiáng)度加強(qiáng)一級(jí)。每次按壓按鈕13a 的左端，都使氣流強(qiáng)度減弱一級(jí)。用光條13b的長(zhǎng)度指示這樣調(diào)節(jié)的 氣流強(qiáng)度，將光條13b照亮并顯示于按鈕13a的表面。風(fēng)量越大則光 條13b的長(zhǎng)度越長(zhǎng)。圖2 (d)示出座椅溫度調(diào)節(jié)開關(guān)14，對(duì)其進(jìn)行操作，以 改變座椅溫度調(diào)節(jié)裝置的目標(biāo)溫度。每次按壓開關(guān)14的按鈕14a的 右端，都使座椅溫度調(diào)節(jié)裝置的目標(biāo)溫度降低一級(jí)。每次按壓按鈕 14a的左端，都使座椅溫度調(diào)節(jié)裝置的目標(biāo)溫度升高一級(jí)。用光條14b 指示這樣調(diào)節(jié)的座椅溫度調(diào)節(jié)裝置的目標(biāo)溫度，將光條14b照亮并顯 示于按鈕14a的表面，具體地，根據(jù)光條14b的長(zhǎng)度以及光條14b 延伸的方向指示這樣調(diào)節(jié)的目標(biāo)溫度。更具體地，光條14b從中間向 右端延伸地越遠(yuǎn)，目標(biāo)溫度越低。光條14b從中間向左端延伸越遠(yuǎn)， 目標(biāo)溫度越高。下面，以車廂溫度調(diào)節(jié)開關(guān)12為例，詳細(xì)說明帶信息顯 示功能的開關(guān)11至開關(guān)14的結(jié)構(gòu)。圖3示出沿圖2 (b)的線3-3 所取的車廂溫度調(diào)節(jié)開關(guān)12的剖視圖。圖4示出沿圖2(b)的線4-4
所取的開關(guān)l2的剖視圖.。參照?qǐng)D3和圖4，車廂溫度調(diào)節(jié)開關(guān)12的按鈕12a，布置 在形成于控制面板20的按鈕開口 21中。在此狀態(tài)下，按鈕12a可沿 前后方向(圖3中沿上下方向)移動(dòng)。當(dāng)按壓按鈕12a的右端或左端 時(shí)，按鈕12a在按壓側(cè)下沉并傾斜。當(dāng)松開按鈕12a時(shí)，按鈕12a恢 復(fù)其初始位置。襯底22固定于按鈕12a的背面(圖3中為下側(cè))。在襯 底22的頂面(圖3中為上表面)上安裝多個(gè)發(fā)光元件23。在第一實(shí) 施方式中，發(fā)光元件23是發(fā)光二極管(LED)。發(fā)光元件23配置成在按鈕12a的表面上顯示數(shù)字指示器12b的段。通過選擇性地接通發(fā) 光元件23，照亮對(duì)應(yīng)的段。在這種方式中，以這種方式按不同的組 合照亮段，從而根據(jù)被照亮段所形成的圖案構(gòu)成數(shù)字指示器12b。因 此，數(shù)字顯示器12b作為目標(biāo)溫度在按鈕12a的表面上顯示。主襯底24布置于按鈕12a的背面，同時(shí)固定于車輛前側(cè)。 固定于按鈕12a的襯底22與主襯底24通過撓性電纜25彼此電連接。 兩個(gè)凸出部26固定于襯底22背面的相對(duì)端部。兩個(gè)觸感開關(guān)27置 于主襯底24上，每個(gè)凸出部26的遠(yuǎn)端與兩個(gè)觸感開關(guān)27中對(duì)應(yīng)的 一個(gè)相接觸。各觸感開關(guān)27檢測(cè)按鈕12a被按壓的對(duì)應(yīng)端?？刂齐娐?8置于主襯底24，以控制發(fā)光元件23，使其響 應(yīng)于觸感開關(guān)27所檢測(cè)到的按壓按鈕12a的動(dòng)作而發(fā)光?？刂齐娐?28選擇發(fā)光元件23上需要照亮接通的段，以形成數(shù)字指示器，顯示 作為車用空調(diào)器的當(dāng)前目標(biāo)溫度。控制電路28還通過撓性電纜25 向襯底22發(fā)送指令信號(hào)，以指令照亮所選擇的發(fā)光元件23。響應(yīng)于 此指令信號(hào)，形成于襯底22的電路(未示出)，向由指令信號(hào)指令 照亮的那些發(fā)光元件23供以發(fā)光所需的電壓。其他帶信息顯示功能的開關(guān)11、開關(guān)13、開關(guān)14與車廂 溫度調(diào)節(jié)開關(guān)12的差異僅僅在于開關(guān)ll、開關(guān)13、開關(guān)14顯示 的特定符號(hào)(圖標(biāo)llb和光條13b、 14b)與車廂溫度調(diào)節(jié)開關(guān)12的 數(shù)字指示器12b不同。帶信息顯示功能的開關(guān)11、開關(guān)13、開關(guān)14 的結(jié)構(gòu)與車廂溫度調(diào)節(jié)開關(guān)12的結(jié)構(gòu)大致相同。然而，出風(fēng)模式開 關(guān)11與車廂溫度調(diào)節(jié)開關(guān)12的差異在于開關(guān)11只包括單個(gè)凸出 部26和單個(gè)觸感開關(guān)27。下面說明按鈕lla至按鈕14a各自的結(jié)構(gòu)。
圖5詳細(xì)示出按鈕lla至按鈕14a的橫截面。
具體而言，其上安裝發(fā)光元件23的襯底22固定于按鈕 lla至按鈕14a。按鈕lla至按鈕14a的基底是透明樹脂(第一實(shí)施 方式中為透明染色樹脂)形成的基材60。在基材60的背面上相繼形 成半透明汽相沉積層61和光屏蔽第一涂層62。在基材60的頂側(cè)形 成半透明第二涂層63。
在各按鈕lla至按鈕14a的背面，通過三至七層的多重汽 相沉積設(shè)置汽相沉積層61。通過交替沉積由具有高折射率的材料如 二氧化鈦(Ti02)形成的層、以及由具有低折射率的材料如二氧化硅
(Si02)形成的層而完成這種沉積。汽相沉積層61形成半反射鏡， 其允許光從對(duì)應(yīng)開關(guān)11至開關(guān)14的內(nèi)部向外部透射，并將從開關(guān) 11至開關(guān)14外部向內(nèi)部入射的光反射。通過在汽相沉積層61上涂敷其顏色為例如黑色的光屏蔽 涂料來設(shè)置第一涂層62。然而，第一涂層62中與要照亮的段相對(duì)應(yīng) 的部分，則從第一涂層62中除去。因此，由任何一個(gè)發(fā)光元件23 發(fā)出的光，通過除去第一涂層62的相應(yīng)部分向外部射出。這就照亮 了對(duì)應(yīng)的段。通過在基材60的表面上涂敷具有例如染色的半透明涂料 來設(shè)置第二涂層63。在第一實(shí)施方式中，以這種方式設(shè)定涂料的顏 色和厚度，使得第二涂層63的光透射率為45%。下面，參照?qǐng)D6 (a)至圖6 (d)說明用于制造各按鈕lla 至按鈕14a的方法。為了制造按鈕lla至按鈕Ha，使用透明染色樹脂材料模 塑形成基材60。然后，通過交替沉積由例如二氧化鈦(Ti02)形成 的具有高折射率的層、以及由例如二氧化硅(Si02)形成的具有低折 射率的層，進(jìn)行多重汽相沉積，以形成三至七層這樣的層。以這種方 式，如圖6 (a)所示，完成汽相沉積層61。然后，參照?qǐng)D6 (b)，將光屏蔽涂料涂敷于汽相沉積層 61，以設(shè)置第一涂層62。接著，如圖6 (c)所示，通過激光修整， 將第一涂層62與段相對(duì)應(yīng)的部分除去。最后，如圖6 (d)所示，將染色涂料涂敷于基材60的頂 面，以形成第二涂層63。這樣，完成了按鈕lla至按鈕14a的制造。在這樣制造的按鈕lla至按鈕14a中，光屏蔽第一涂層 62形成于按鈕lla至按鈕14a的背面。其中除去了第一涂層62的部 分或者段，與發(fā)光元件23彼此位置靠近。這種結(jié)構(gòu)使各發(fā)光元件23 發(fā)出的光通過對(duì)應(yīng)的被照亮的段發(fā)出，同時(shí)，足以避免從該段以外的段漏光。結(jié)果，可以防止由被照亮段漏光而略微照亮非照亮的段。為了保證照亮顯示的充分可視性和處于非照亮狀態(tài)的段 的充分光屏蔽性能，如上述制造的按鈕lla至按鈕14a的各段的光透 射率，優(yōu)選設(shè)定為20%至50% ,以及，更優(yōu)選設(shè)定為25%至40%。在第一實(shí)施方式中，發(fā)光元件23、其上安裝發(fā)光元件23 的襯底22、以及按鈕lla至按鈕14a形成信息顯示部。此外，在第 一實(shí)施方式中，通過對(duì)應(yīng)按鈕lla至按鈕14a的操作，使車載裝置的 操作設(shè)置從一種設(shè)置切換到另一種設(shè)置，而出風(fēng)模式開關(guān)11的出風(fēng) 模式(出風(fēng)模式的識(shí)別號(hào))、車廂溫度調(diào)節(jié)開關(guān)12的車用空調(diào)器的 目標(biāo)溫度、風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)13的氣流強(qiáng)度、以及座椅溫度調(diào)節(jié)開關(guān)14 的座椅溫度調(diào)節(jié)裝置的目標(biāo)溫度則各自與車載裝置的操作設(shè)置相對(duì) 應(yīng)。根據(jù)第一實(shí)施方式的帶信息顯示功能的開關(guān)具有以下優(yōu)點(diǎn)。 (1)通過按壓對(duì)應(yīng)開關(guān)11至開關(guān)14的按鈕lla至按鈕 14a，以超過兩級(jí)的方式依次切換各車載裝置的操作設(shè)置。開關(guān)11 至開關(guān)14包括信息顯示部，其在按鈕lla至按鈕14a的表面上照亮 并顯示特定符號(hào)。根據(jù)由對(duì)應(yīng)發(fā)光元件23發(fā)出的光所照亮的段的組 合來顯示符號(hào)。通過對(duì)應(yīng)開關(guān)11至開關(guān)14的操作，根據(jù)與各操作設(shè) 置相對(duì)應(yīng)的級(jí)來切換符號(hào)。例如，出風(fēng)模式開關(guān)11在按鈕lla的表面上照亮并顯示 指示當(dāng)前設(shè)定出風(fēng)模式的圖標(biāo)11b。車廂溫度調(diào)節(jié)開關(guān)12在按鈕12a 的表面上照亮并以數(shù)字方式顯示當(dāng)前目標(biāo)溫度。風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)13在 按鈕13a的表面上照亮并顯示當(dāng)前設(shè)定的與光條13b的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)的 氣流強(qiáng)度。座椅溫度調(diào)節(jié)開關(guān)14在按鈕14a的表面上照亮并顯示設(shè) 定的與光條14b的長(zhǎng)度和延伸方向相對(duì)應(yīng)的座椅目標(biāo)溫度。襯底22、第一涂層62與各按鈕lla至按鈕14a設(shè)置為一 個(gè)整體，襯底22上安裝有用于照亮和顯示的信息顯示部或發(fā)光元件 23，從第一涂層62中去除與要照亮段相對(duì)應(yīng)的部分。換而言之，有 關(guān)通過各按鈕lla至按鈕14a的按壓而切換的車載裝置的操作設(shè)置的信息，由開關(guān)11至開關(guān)14的按鈕lla至按鈕14a直接顯示。這使得 操作者能夠檢查通過操作各開關(guān)11至開關(guān)14改變的車載裝置的操作 設(shè)置，而不用將目光移離開關(guān)11至開關(guān)14。此外，由于各開關(guān)11 至開關(guān)14的信息顯示部沒有與開關(guān)11至幵關(guān)14分開，減小了用于 容納開關(guān)11至開關(guān)14的空間。結(jié)果，根據(jù)第一實(shí)施方式的帶信息顯 示功能的開關(guān)11至開關(guān)14，以改善的可視性而易于進(jìn)行操作并節(jié)省 空間。 (2)通過按壓車廂溫度調(diào)節(jié)開關(guān)12的按鈕12a，依次改 變車用空調(diào)器的目標(biāo)溫度。在按鈕12a的表面上照亮并以數(shù)字方式顯 示目標(biāo)溫度。此結(jié)構(gòu)使操作者易于檢査正在調(diào)節(jié)的目標(biāo)溫度，而不用 從正在操作的按鈕12a上移開目光。因此，以增強(qiáng)的可視性容易對(duì)開 關(guān)12進(jìn)行操作。 (3)通過按壓風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)13的按鈕13a，依次改變車 用空調(diào)器的氣流強(qiáng)度。氣流強(qiáng)度用照亮并顯示于按鈕13a表面的光條 13b的長(zhǎng)度指示。通過按壓座椅溫度調(diào)節(jié)開關(guān)14的按鈕14a改變座 椅溫度調(diào)節(jié)裝置的目標(biāo)溫度。通過照亮并顯示于按鈕14a表面的光條 14b的長(zhǎng)度和延伸方向來指示目標(biāo)溫度。這使操作者易于檢查其正在 調(diào)節(jié)的氣流強(qiáng)度和目標(biāo)溫度，而不用從對(duì)應(yīng)按鈕13a、 14a上移開目 光。因此，易于以改善的可視性操作開關(guān)13、 14。 (4)其上安裝發(fā)光元件23的襯底22，固定于由透明樹 脂材料形成的各按鈕lla至按鈕14a的背面。這簡(jiǎn)化了各開關(guān)11至 開關(guān)14的結(jié)構(gòu)，通過按壓各開關(guān)11至開關(guān)14依次切換對(duì)應(yīng)車載裝 置的操作設(shè)置，且各開關(guān)11至開關(guān)14顯示有關(guān)相應(yīng)車載裝置的操作 設(shè)置的信息。 (5)由光屏蔽涂料形成的第一涂層62，形成于各按鈕lla 至按鈕14a的背面，并將第一涂層62中與要被照亮的段相對(duì)應(yīng)的部 分除去。襯底22固定于按鈕lla至按鈕14a的背面。由安裝于襯底 22的發(fā)光元件23所發(fā)出的光，穿過除去第一涂層62的對(duì)應(yīng)部分， 照射到對(duì)應(yīng)按鈕lla至14a的外部。以這種方式，將代表對(duì)應(yīng)車載裝 置的操作設(shè)置的符號(hào)照亮并顯示于按鈕lla至14a的表面。結(jié)果，通過改變由第一涂層62的除去部分所形成的形狀并借助于照明，將易 于顯示具有期望形狀的符號(hào)。 (6)安裝在位于各按鈕lla至按鈕14a背面之后的襯底 22上的發(fā)光元件23、與由發(fā)光元件23所發(fā)出的光照亮的段或者除去 第一涂層62的部分以緊密接觸方式加以保持。結(jié)果，由任何一個(gè)發(fā) 光元件23發(fā)出的光只通過對(duì)應(yīng)段照射，而不會(huì)使光漏入其他的段。 (7)半透明汽相沉積層61和光屏蔽第一涂層62依次形 成于各按鈕lla至按鈕14a的背面。此外，在按鈕lla至14a的頂面 上形成半透明第二涂層63。汽相沉積層61形成半反射鏡，其允許光 通過對(duì)應(yīng)的開關(guān)11至開關(guān)14從內(nèi)部向外部透射，并反射從開關(guān)11 至開關(guān)14外部入射的光。這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致處于非照亮狀態(tài)的那些段從 開關(guān)11至開關(guān)14外部看起來并不顯眼。由于汽相沉積層61通過上 述多重汽相沉積形成，各按鈕lla至按鈕14a具有金屬外觀，其不同 于由金屬汽相沉積產(chǎn)生的外觀。具體地，如果半反射鏡通過金屬汽相 沉積形成，汽相沉積層的外觀變得過于類似金屬，并且汽相沉積層具 有耀眼的鏡狀表面。與之相比，如果采用多層汽相沉積，汽相沉積層 61則具有并不刺眼的金屬外觀。此外，由于各按鈕lla至按鈕14a 的頂面并未經(jīng)過金屬汽相沉積，所以，對(duì)按鈕lla至按鈕14a進(jìn)行操 作不容易留下指印而保持清潔。
(第二實(shí)施方式)下面，參照?qǐng)D7和圖8詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式 的用于車載裝置的帶信息顯示功能的開關(guān)。在第二實(shí)施方式以及后續(xù) 實(shí)施方式中，對(duì)于和第一實(shí)施方式的對(duì)應(yīng)部件相同或相似的部件，賦 予相同或相似的附圖標(biāo)記，并省略對(duì)其詳細(xì)說明。根據(jù)第二實(shí)施方式 的用于車載裝置的帶信息顯示功能的開關(guān)在各按鈕lla至按鈕14a 的表面處理方面與第一實(shí)施方式的不同。圖7示出各按鈕lla至按鈕14a的橫截面，各按鈕lla至 14a上固定有對(duì)應(yīng)的襯底22，襯底22上安裝發(fā)光元件23。按鈕lla 至按鈕14a由透明樹脂(在第二實(shí)施方式中，為透明染色樹脂)形成 的基材30形成，并在基材30的背面相繼形成第一汽相沉積層31、涂層32、以及第二汽相沉積層33。通過三至七層的多重汽相沉積，在按鈕lla至按鈕14a的 背面形成第一汽相沉積層31。通過交替方式沉積由具有高折射率的 材料如二氧化鈦(Ti02)形成的層、以及由具有低折射率的材料如二 氧化硅(Si02)形成的層，進(jìn)行上述的多重汽相沉積。在第一汽相沉積層31上，通過涂敷顏色為例如黑色的光 屏蔽涂料設(shè)置涂層32。然而，需要從涂層32中將涂層32與要照亮 的段相對(duì)應(yīng)的部分除去。因此，從任何一個(gè)發(fā)光元件23發(fā)出的光， 通過對(duì)應(yīng)的除去涂層32的部分向外部照射。從而，照亮對(duì)應(yīng)的段。在涂層32以及除去涂層32的部分，通過沉積金屬如鋁合 金，設(shè)置第二汽相沉積層33。以這樣的方式設(shè)定所要沉積的金屬的 種類以及沉積的厚度，使得第二汽相沉積層33的光透射率為35%。 第二汽相沉積層33與第一汽相沉積層31形成半反射鏡，其允許光從 對(duì)應(yīng)開關(guān)11至開關(guān)14的內(nèi)部向外部透射，并反射從開關(guān)11至開關(guān) 14外部入射的光。第二實(shí)施方式的各按鈕lla至按鈕14a依照?qǐng)D8(a)至圖 8 (d)所示的過程制造。具體地，為了制造按鈕lla至按鈕14a，使 用透明染色樹脂材料模塑成形基材30。然后，通過交替方式沉積由 例如二氧化鈦(Ti02)形成的具有高折射率的層、以及由例如二氧化 硅(Si02)形成的具有低折射率的層，進(jìn)行多重汽相沉積，從而將三 至七層這樣的層堆疊在一起。以這種方式，如圖8 (a)所示，設(shè)置 第一汽相沉積層31。然后，參照?qǐng)D8 (b)，將光屏蔽涂料涂敷于第一汽相沉 積層31，從而設(shè)置涂層32。接著，如圖8(c)所示，通過激光修整， 將涂層32與段相對(duì)應(yīng)的部分除去。最后，如圖8 (d)所示，在涂層32以及除去涂層32的 部分上沉積金屬如鋁合金。按這種方式，完成按鈕lla至按鈕14a 的制造。為了保證照亮顯示的充分可視性和處于非照亮狀態(tài)的段 的充分光屏蔽性能，如上述制造的按鈕lla至按鈕Ha的各段的光透射率，優(yōu)選設(shè)定為20%至50% ，以及，更加優(yōu)選設(shè)定為25%至40 %。上述根據(jù)第二實(shí)施方式用于車載裝置的帶信息顯示功能 的開關(guān)，具有與第一實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)(1)至(7)等效的優(yōu)點(diǎn)。此外， 第二實(shí)施方式具有除這些優(yōu)點(diǎn)之外的以下優(yōu)點(diǎn)。在各按鈕lla至按鈕14a的背面，相繼形成第一汽相沉積 層31、涂層32、以及第二汽相沉積層33。第一汽相沉積層31和第 二汽相沉積層33形成半反射鏡，其允許光從對(duì)應(yīng)開關(guān)11至開關(guān)14 的內(nèi)部向外部透射，并反射從開關(guān)11至開關(guān)14外部入射的光。這種 結(jié)構(gòu)使得處于非照亮狀態(tài)的那些段從開關(guān)11至開關(guān)14外部看起來并 不顯眼。此外，從外部只能通過與除去涂層32的部分相對(duì)應(yīng)的段才 能看到由沉積金屬形成的第二汽相沉積層33。而且，只能通過第一 汽相沉積層31看到第二汽相沉積層33。這就減弱了由第二汽相沉積 層33的金屬耀眼所導(dǎo)致的各按鈕lla至按鈕14a的表面眩光。此外， 由于按鈕lla至按鈕14a的頂面并未經(jīng)過金屬汽相沉積，所以，無論 如何操作按鈕lla至按鈕14a，都不容易留下指印而能保持清潔。 (第三實(shí)施方式)下面，參照?qǐng)D9和圖10，說明根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式 用于車載裝置的帶信息顯示功能的開關(guān)。根據(jù)第三實(shí)施方式的用于車 載裝置的帶信息顯示功能的開關(guān)與第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式的 不同在于各按鈕lla至按鈕14a的表面處理。具體地，本實(shí)施方式的 按鈕lla至按鈕14a的頂面經(jīng)過金屬汽相沉積而形成半反射鏡。因此， 從對(duì)應(yīng)開關(guān)11至開關(guān)14的外部看不到處于非照亮狀態(tài)的那些段。圖9示出根據(jù)第三實(shí)施方式的帶信息顯示功能的開關(guān)的 按鈕的橫截面。參照附圖，使用金屬如鋁合金，在由透明染色樹脂材 料形成的基材40或各按鈕基部的頂面上，形成汽相沉積金屬層41。 以這樣的方式選擇汽相沉積金屬層41所用的金屬類型以及沉積的厚 度，使得汽相沉積金屬層41的光透射率大約為40%。在汽相沉積金 屬層41上設(shè)置由透明涂料形成的硬覆層42,以保護(hù)汽相沉積金屬層 41。在透明染色的基材40的背面，形成由光屏蔽涂料形成的涂層43。從涂層43中將涂層43與要照亮的段相對(duì)應(yīng)的部分除去。按照?qǐng)D10 (a)至圖10 (d)示出的過程，制造如上述結(jié) 構(gòu)的各按鈕lla至按鈕14a。具體地，為了制造按鈕lla至按鈕14a， 使用透光樹脂(第三實(shí)施方式中為透明染色樹脂)模塑成形基材40。 然后，在基材40的頂面上進(jìn)行鋁汽相沉積，從而形成如圖10 (a) 所示的汽相沉積金屬層41。接著，通過向基材40的背面涂敷光隔離 涂料，形成如圖10 (b)所示的涂層43。然后，參照?qǐng)D10 (c)，通 過激光修整，將涂層43中與段相對(duì)應(yīng)的部分除去。最后，如圖10(d) 所示，通過在汽相沉積金屬層41上涂敷透明涂料，在汽相沉積金屬 層41上形成硬覆層42。在如上述制造的各按鈕lla至按鈕14a中，從外部照射到 對(duì)應(yīng)開關(guān)11至開關(guān)14上的大部分光，被形成于按鈕lla至按鈕14a 的汽相沉積金屬層41反射。因此，從開關(guān)11至開關(guān)14的外部看不 到處于非照亮狀態(tài)的那些段。籍此，當(dāng)斷開所有發(fā)光元件23時(shí)，可 以看到各按鈕lla至按鈕14a的表面是具有均勻亮度的表面。此外， 在各按鈕lla至按鈕14a中，涂層43形成于基材40的背面。要照亮 的段，或者除去涂層43的部分，與發(fā)光元件23彼此靠近設(shè)置。由任 何一個(gè)發(fā)光元件23發(fā)出的光，通過對(duì)應(yīng)的要照亮的段發(fā)光，基本上 不會(huì)從其他段漏光。也就是，與要照亮的段相對(duì)應(yīng)的發(fā)光元件23的 光，基本上避免泄漏至處于非照亮狀態(tài)的其他段。結(jié)果，除了被照亮 段之外的部分，看到是具有均勻亮度的表面。換而言之，從對(duì)應(yīng)開關(guān) 11至開關(guān)14的外部看不到處于非照亮狀態(tài)的那些段。此外，在根據(jù)第三實(shí)施方式的按鈕lla至按鈕14a中，為 了保證照亮顯示的充分可視性和處于非照亮狀態(tài)的段的充分光屏蔽 性能，按鈕lla至按鈕14a的各段的光透射率，優(yōu)選設(shè)定為20%至 50% ，以及，更加優(yōu)選設(shè)定為25%至40%。如上所述的根據(jù)第三實(shí)施方式的用于車載裝置的帶信息 顯示功能的開關(guān)，具有與第一實(shí)施方式等效的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，第三實(shí)施 方式具有以下優(yōu)點(diǎn)。汽相沉積金屬層41形成于各按鈕lla至按鈕14a的頂面。由于汽相沉積金屬層41起到半反射鏡的作用，從對(duì)應(yīng)開關(guān)11至開關(guān)
14的外部看不到處于非照亮狀態(tài)的那些段。這改進(jìn)了開關(guān)11至開關(guān) 14的外觀。
(第四實(shí)施方式)下面，參照?qǐng)D11，詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施方式用 于車載裝置的帶信息顯示功能的開關(guān)。在第一實(shí)施方式至第三實(shí)施方式的各開關(guān)中，將觸感開關(guān) 27和相關(guān)的控制電路28安裝在固定于車身的主襯底24上，其中觸 感開關(guān)27檢測(cè)對(duì)應(yīng)按鈕lla至按鈕14a的按壓，而相關(guān)電路28則控 制與觸感開關(guān)27的檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)的發(fā)光元件23的發(fā)光。與之相比， 在第四實(shí)施方式中，這種觸感開關(guān)和控制電路安裝在固定于相應(yīng)按鈕 lla至按鈕14a的襯底上。按這種方式，涉及關(guān)于相應(yīng)車載裝置操作 設(shè)置的信息顯示結(jié)構(gòu)的整個(gè)部分，都集成在按鈕lla至按鈕14a中， 相應(yīng)車載裝置的操作設(shè)置通過各按鈕lla至14a的按壓進(jìn)行切換。圖11示出根據(jù)第四實(shí)施方式的帶信息顯示功能的開關(guān)的 橫截面。盡管圖中只示出了車輛溫度調(diào)節(jié)開關(guān)12，但其他開關(guān)ll、 開關(guān)13、開關(guān)14的結(jié)構(gòu)與開關(guān)12基本相同。此外，在第四實(shí)施方式中，將其上安裝發(fā)光元件23的襯 底50固定于開關(guān)12的按鈕12a的背面。然而，在第四實(shí)施方式中， 各自檢測(cè)按鈕12a的按壓的觸感開關(guān)51、以及響應(yīng)于觸感開關(guān)51的 檢測(cè)結(jié)果控制發(fā)光元件23發(fā)光的控制電路52，安裝于襯底50的背 面。每個(gè)觸感開關(guān)51與對(duì)應(yīng)的一個(gè)固定于車身的凸出部53的遠(yuǎn)端保 持接觸。具體地，在車廂溫度調(diào)節(jié)開關(guān)12、風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)13、以及 座椅溫度調(diào)節(jié)開關(guān)14的每一個(gè)中，在對(duì)應(yīng)按鈕12a至按鈕14a的相 對(duì)端部，設(shè)置一對(duì)觸感開關(guān)51和一對(duì)凸出部53。與之相比，出風(fēng)模 式開關(guān)11只包括單個(gè)觸感開關(guān)51和單個(gè)凸出部53。除了第一實(shí)施方式至第三實(shí)施方式的上述優(yōu)點(diǎn)之外，目前 為止所述的本發(fā)明的第四實(shí)施方式具有以下優(yōu)點(diǎn)。除了發(fā)光元件23之外，觸感開關(guān)51和控制電路52也安 裝在襯底50上，襯底50固定于各按鈕lla至按鈕14a。也就是，涉及關(guān)于相應(yīng)車載裝置操作設(shè)置的信息顯示結(jié)構(gòu)的整個(gè)部分，都集成在
按鈕lla至按鈕14a中，相應(yīng)車載裝置的操作設(shè)置通過各按鈕lla至 按鈕14a的按壓進(jìn)行切換。這進(jìn)一步節(jié)省了用于安裝開關(guān)11至開關(guān) 14的空間。此外，由于帶信息顯示功能的開關(guān)11至開關(guān)14設(shè)置為 整體組裝部件，所以，容易操控開關(guān)11至開關(guān)14。所例示的實(shí)施方式可以按下列修改進(jìn)行實(shí)施。涉及各按鈕lla至按鈕14a的表面處理的結(jié)構(gòu)，并不局限 于圖5、圖7、以及圖9中例示的那些，而是可以根據(jù)需要修改。例 如，如果用充分的間距使相鄰的一對(duì)段彼此分開，且不會(huì)出現(xiàn)光泄漏 至非照亮段，可以在基材30、 40的頂面上形成涂層32、 43。根據(jù)本發(fā)明的用于車載裝置的帶信息顯示功能的開關(guān)實(shí) 施為這樣一種開關(guān)，對(duì)其進(jìn)行操作以依次切換車用空調(diào)器或座椅溫度 調(diào)節(jié)裝置的操作設(shè)置。然而，該開關(guān)也可以實(shí)施為這樣一種開關(guān)，對(duì) 其進(jìn)行操作以切換其他類型的車載裝置如音響裝置或?qū)Ш窖b置的操 作設(shè)置。也就是，本發(fā)明可以應(yīng)用于一種開關(guān)，借助于該開關(guān)將音響 裝置的音量或無線電的接收頻率從一個(gè)級(jí)別切換至另一級(jí)別。具體 地，音響裝置的音量以照亮的方式，并以數(shù)字方式或以對(duì)應(yīng)光條長(zhǎng)度 顯示在對(duì)應(yīng)按鈕的表面上。無線電接收頻率以照亮方式，并以數(shù)字方 式顯示在對(duì)應(yīng)按鈕的表面上。換而言之，只要將根據(jù)本發(fā)明的用于車 載裝置的帶信息顯示功能的開關(guān)實(shí)施為按鈕開關(guān)，通過對(duì)按鈕的按壓 操作，以超過兩級(jí)的方式依次切換車載裝置的操作設(shè)置，則該開關(guān)可 以是任何一種合適的開關(guān)，借助于該開關(guān)，切換任何一種合適的車載 裝置的任何一種操作設(shè)置。所以，本實(shí)例和實(shí)施方式應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是說明性而非限制性 的，以及，本發(fā)明并不局限于此處給出的細(xì)節(jié)，而是可以在所附權(quán)利 要求及其等同替換范圍內(nèi)進(jìn)行修改。
權(quán)利要求
1. 一種用于車載裝置的具有信息顯示功能的開關(guān)，所述開關(guān)包括按鈕(11a-14a)，其中，通過對(duì)所述按鈕(11a-14a)的按壓操作，以超過兩級(jí)的方式依次改變所述車載裝置的操作設(shè)置；所述開關(guān)的特征在于信息顯示部(11a-14a、22、23、50)，其具有多個(gè)發(fā)光元件(23)，所述信息顯示部(11a-14a、22、23、50)與所述按鈕(11a-14a)整體方式布置，其中，根據(jù)所述車載裝置的各級(jí)操作設(shè)置，在所述按鈕(11a-14a)上顯示特定符號(hào)，所述符號(hào)由接通所述發(fā)光元件(23)時(shí)選擇性照亮的段的組合表示。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)，其特征在于通過對(duì)所述按鈕 (11a-14a)的按壓操作，依次改變所述車載裝置的操作設(shè)置，以及，所述信息顯示部(11a-14a、 22、 23、 50)以數(shù)字方式顯示所述車載 裝置的當(dāng)前操作設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的幵關(guān)，其特征在于所述車載裝置包 括空調(diào)器，通過對(duì)所述按鈕(11a-14a)的按壓操作，依次改變所述 空調(diào)器的目標(biāo)溫度，以及，所述信息顯示部(11a-14a、 22、 23、 50) 通過發(fā)光以數(shù)字方式顯示所述目標(biāo)溫度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)，其特征在于通過對(duì)所述按鈕 Ula-14a)的按壓操作，依次改變所述車載裝置的操作設(shè)置，以及，所述信息顯示部(11a-14a、 22、 23、 50)通過發(fā)光顯示光條(14b), 所述光條(14b)具有的長(zhǎng)度與所述車載裝置的當(dāng)前操作設(shè)置的值相 對(duì)應(yīng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求4中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的開關(guān)， 其特征在于所述按鈕(11a-14a)由具有透光性的材料制成，并且 具有相對(duì)的前表面和后表面，操作者按壓所述前表面，以及其中，所述信息顯示部(Ua-14a、 22、 23、 50)包括襯底(22、 50)，所述發(fā)光元件(23)位于所述襯底(22、 50)上，所述襯底(22、 50)置于所述按鈕(11a-14a)的所述后表面之后。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的開關(guān)，其特征在于觸感開關(guān)(27)，其檢測(cè)所述按鈕(11a-14a)的按壓操作；以及控制電路(28)，響應(yīng)于對(duì)所述按鈕(11a-14a)的按壓操作的 檢測(cè)，所述控制電路(28)控制所述發(fā)光元件(23)發(fā)光，其中，所 述觸感開關(guān)(27)和所述控制電路(28)布置在所述襯底(22、 50) 上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的開關(guān)，其特征在于在所述按鈕 (11a-14a)的后表面上形成涂層(32、 43、 62)，所述涂層(32、(43、 62)由具有光屏蔽功能的涂料構(gòu)成，并將所述涂層(32、 43、 62) 與所述段相對(duì)應(yīng)的部分除去。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的開關(guān)，其特征在于在所述按鈕 (11a-14a)的后表面上形成涂層(32、 43、 62)，所述涂層(32、(43、 62)由具有光屏蔽功能的涂料構(gòu)成，并將所述涂層(32、 43、 62) 與所述段相對(duì)應(yīng)的部分除去。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車廂溫度調(diào)節(jié)開關(guān)(12)，用于通過對(duì)按鈕(12a)的按壓操作，依次切換車廂空調(diào)器的目標(biāo)溫度。開關(guān)(12)包括按鈕(12a)、固定于按鈕(12a)的襯底(22)、以及安裝在襯底(22)上的發(fā)光元件(23)。當(dāng)接通發(fā)光元件(23)時(shí)，選擇性地照亮段，并借助于被照亮段的組合，在按鈕(12a)上以數(shù)字方式顯示目標(biāo)溫度。信息顯示部與按鈕(12a)以整體方式形成。
文檔編號(hào)B60H1/00GK101434185SQ20081017750
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月16日
發(fā)明者岡田啟譽(yù), 塚本尚樹, 大松直樹, 柴田實(shí), 榊原泰博, 澤田晉一, 田中敦之助 申請(qǐng)人:豐田合成株式會(huì)社