專利名稱：覆蓋車身面板上的間隙的蓋板的制作方法
S^車身面^J:的間隙的蓋板
駄領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于覆蓋車身面板上的間隙的蓋板，該間隙作為汽車變速 器的變速桿的調(diào)整行，^i:的變速桿空隙4頓，該蓋板具有間隙覆蓋件，該間隙 覆蓋件包括多個(gè)片狀疊加設(shè)置的段，這些段彼此同心設(shè)置，蓋板還具有變速桿 套管，變速桿的桿體傳遞運(yùn)動(dòng)從該'魏桿套管穿過，間P鬼覆蓋件附加地具有至 少與變速桿的最大調(diào)整行程的間隙長度和寬度相應(yīng)的尺寸，從而間隙在變速桿 的樹可調(diào)整附勾被覆蓋，通過^I桿的移動(dòng)帶動(dòng)間隙覆蓋件。
背景駄
公知汽車不同結(jié)構(gòu)上具有自動(dòng)或者手動(dòng)變速器變速桿的這種蓋板。這種變 速桿通過汽車內(nèi)部空間車身側(cè)面板上的間隙引導(dǎo)。各自的間隙然后通過相應(yīng)的 蓋板避開或覆蓋。蓋板相應(yīng)地與^I桿的調(diào)整行程相配合。
DE3102 258A1公開了這樣一種蓋板。在這種蓋板中，單個(gè)段剖面上環(huán)形 構(gòu)成，從而這些段在調(diào) 速桿時(shí)不會,和露出間隙。
DE 197 28 548公開了一種間隙蓋板，其中 桿可在滑槽內(nèi)調(diào)整并具有相 應(yīng)確定尺寸的單個(gè)覆蓋件，覆蓋件內(nèi)具有z魏桿套管和與其連接的鋼雜納處。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的因此在于，提供一種蓋板，其僅需很少的位置或結(jié)構(gòu)高度， 可以使用高級材料并具有不同的形狀。
為實(shí)現(xiàn)該目的，提供一種用于覆蓋車身面板上的間隙的蓋板，該間隙作為
汽車變速器的變速桿的調(diào)整fi^a的^t桿空隙使用，該蓋板具有間隙覆蓋件，
該間隙覆蓋件包括多個(gè)片狀疊加設(shè)置的段，這些段彼此同心設(shè)置，蓋板還具有
變速桿套管，變速桿的桿體傳遞運(yùn)動(dòng)從該變速桿套管穿過，間隙覆蓋件附加地 具有至少與變速桿的最大調(diào)整行程的間隙長度和寬度相應(yīng)的尺寸，從而間隙在
變速桿的任何調(diào)整日糊被覆蓋，通過變速桿的移動(dòng)帶動(dòng)間隙覆蓋件，其中，段平面構(gòu)成。
通過段平面構(gòu)成，可以實(shí)現(xiàn)一種特別扁平、減少空間需求結(jié)構(gòu)的蓋板。與 此同時(shí)，對此還可以加大使用高級材料的選擇，因?yàn)檫@些材料無需與彎曲的形 狀相配合。這一點(diǎn)可以節(jié)省成本。
如果變速桿套管在中心段上包括與其連接的鋼球容納 和容納在鋼球容 納裝置內(nèi)的鋼球，另口么可以按照簡單的方式確保在魏桿運(yùn)動(dòng)時(shí)間隙也保持被 覆蓋。
如果鋼球具有用于造型連接和滑動(dòng)，桿體的居中且貫通的開口 ，從而桿 體為在變速桿縱向上縱向平衡地在該開口中可移動(dòng)弓l導(dǎo)，另口么達(dá)到一種機(jī)械上 和視覺上特別令人滿意的結(jié)構(gòu)。
有益的是，鋼球容納裝置和設(shè)置在鋼球容納裝置內(nèi)的鋼^^施加彈力，從而 它們彼此擠壓。因此確保蓋板與變速桿的位置無關(guān)，不從間隙游起。因lt戰(zhàn)到 始終密封間隙的目的。
為防止"叫桿"并達(dá)到軟運(yùn)動(dòng)的目的，段之間具有彈簧件是有益的。
此外，段可以通過凸輪件彼此支承。也可以設(shè)想段在其,下面設(shè)置的段 的面上具有滑動(dòng)件和/或密封件。
視覺上令人滿意的造型由此實(shí)現(xiàn)，即間隙覆蓋件可照明。然后凸輪件可以 透明構(gòu)成并在間隙內(nèi)具有光源，從而M桿周圍在黑暗中可以間接照明。
其他特征、細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)通過借助下面附圖對實(shí)施例進(jìn)行說明。


圖1示出魏桿在被SM司隙:i:設(shè)置的部分剖面示意側(cè)視圖2示出變速桿及移動(dòng)蓋板到不同j體的與圖1相應(yīng)的側(cè)視圖； 圖3示出 桿穿過蓋板區(qū)域內(nèi)的與圖1相應(yīng)的側(cè)面剖視圖； 圖4a示出示例彈簧件的俯視圖；及 圖4b示出彈簧件的另一個(gè)實(shí)施例。
附圖示出用于覆蓋車身面板2上的間隙3的蓋板1 ，該間隙3作為汽車〃， 器的變速桿4的調(diào)整^|1±的變速桿空隙使用。蓋板1包括間隙覆蓋件5，該間隙覆蓋件5包括多個(gè)片狀疊加設(shè)置的平面段6A、 6B、 6C，這些段彼此同心設(shè)
間隙覆蓋件5附加地具有至少與變速桿的最大調(diào)整行程的間隙長度和寬度 相應(yīng)的長度和寬度，從而間隙3在^i桿的任何調(diào)整時(shí)均被目。最下部的段 6C處于面板2的間隙3的纖上。然后，處于段6C上的是中間段6B，其尺寸 小于段6C,但大于處于其上面的:^i:部的段6A。
桿4在其上端包括公知類型的球形把手7。桿體8從該球形把手向下通 過蓋板1并穿過間隙3延伸，將魏桿4與傳動(dòng)系連接。蓋板1因此具有頓 桿套管9， ^!桿4的桿體8傳遞運(yùn)動(dòng)從變速桿套管9穿過。單個(gè)段6A、 6B、 6C各自具有中心穿孔10A、 IOB、 10C,桿體8從中心穿孔穿過。
M桿4調(diào)整時(shí)，間隙覆蓋件5在^I桿的運(yùn)動(dòng)方向上共同運(yùn)動(dòng)，參見圖2。 在魏桿4的基本f體上(圖2上)，段6A、 6B、 6C基本彼此同心定向。在變 速桿4例如向下或向后(圖2中)棘向前(圖2下)運(yùn)動(dòng)時(shí)，段6A、 6B、 6C 相互間片狀相互移動(dòng)。
圖3示出變速贈(zèng)管9區(qū)域內(nèi)蓋板的剖視圖。變速條管9在肚部的段 6A上包括與其連接的鋼球容納裝置11和容納在配合的鋼球容納裝置11內(nèi)的鋼 球12。鋼球12具有用于將桿體8無間隙地、但徑向和軸向滑動(dòng)頓在鋼球12 內(nèi)的居中且貫通的開口 18。變速桿4運(yùn)動(dòng)時(shí)，桿體8因此可以相對于鋼球12 進(jìn)行相對的縱向運(yùn)動(dòng)且在需要時(shí)進(jìn)行旋,動(dòng)。
鋼球容納裝置11 M31設(shè)置在該鋼球容納裝置內(nèi)的鋼球12向桿體8施加軸 向作用的彈力。這種力將段6A、 6B、 6C壓向面板2。這樣間隙3保持被覆蓋 且桿體8和鋼球12之間與變速桿4的運(yùn)動(dòng)相關(guān)的相對縱向移動(dòng)不會導(dǎo)致段彼此 間及相對于面板2抬起。彈簧13的一端M與桿體8固定連接的軸承圈22支
承而另一端^c在鋼球12上，因jtbM;鋼球容納體11始終將上段6A下壓。
段6A、 6B、 6C艦凸輪件15、 16彼此録。在一個(gè)段的凸輪件15與處 于其下面的段的凸輪件16之間，例如圖3中的段6A和段6B之間，設(shè)置彈簧 件14。也可以選擇將彈簧件設(shè)置在鋼球容納裝置11與穿孔IOA、 IOB、 10C的 邊緣之間。段6A、 6B、 6C在其就下面設(shè)置的段的面上具有滑動(dòng)件和減密封 件17，其設(shè)置在凸輪件15的^上并可以使段彼此間利落地滑動(dòng)。
段6A、 6B、 6C之間具有彈簧件14，其負(fù)責(zé)復(fù)位、定中心和段6A、 6B、
56C彼此間及相對于面板2的軟運(yùn)動(dòng)。通OT簧件14的彈力，段6A、 6B、 6C 在變速桿4回到空檔位置時(shí)重新返回至U原始位置。此外，通娜簧件適度的彈 力，還將兩個(gè)下段6B、 6C相對于桿體8定中心。此外，彈簧件14^i也頓 在凸輪件15、 16上。
彈簧件14 iMM作為環(huán)由彈性材料制成，參見圖4a中彈簧件14的俯視圖。 圖4b示出環(huán)形彈簧14a形式的另一種適用的彈簧件。環(huán)形彈簧14a i^地作為 注塑件辦制成并由外環(huán)19、內(nèi)環(huán)20和多個(gè)彈^l斗撐21組成。但如果保iiLh 述復(fù)位禾啶中心功能的話，彈簧件也可以采用其他倒可形狀并由適用的材料制 成。該功能也可以由此完成，即一個(gè)彈簧件14由多個(gè)單個(gè)彈簧取代。
在一個(gè)實(shí)施例中，用于SM車身面板2上的間隙3的蓋板的間隙覆蓋件5 可照明。
權(quán)利要求
1.一種用于覆蓋車身面板(2)上的間隙(3)的蓋板(1)，所述間隙(3)作為汽車變速器的變速桿(4)調(diào)整行程上的變速桿空隙使用，所述蓋板(1)具有間隙覆蓋件(5)，所述間隙覆蓋件(5)包括多個(gè)片狀疊加設(shè)置的段(6)，所述段(6)彼此同心設(shè)置，所述蓋板(1)還具有變速桿套管(9)，所述變速桿(4)的桿體(8)傳遞運(yùn)動(dòng)從所述變速桿套管(9)穿過，所述間隙覆蓋件(5)附加地具有至少與所述變速桿(4)的最大調(diào)整行程的間隙長度和寬度相應(yīng)的尺寸，從而所述間隙(3)在所述變速桿(4)的任何調(diào)整時(shí)均被覆蓋，通過所述變速桿(4)的移動(dòng)帶動(dòng)所述間隙覆蓋件(5)，其特征在于，所述段(6)平面設(shè)置。
2. 按權(quán)利要求1戶皿的蓋板，其特征在于，戶M變速，管(9)在最 上部的段(6A)上包括與其連接的鋼球容納裝置(11)和容納在所述鋼球容納 裝置(11)內(nèi)的鋼球(12)。
3. 按權(quán)利要求2所述的蓋板，，征在于，所述鋼球(12)具有用于 造型連接和滑動(dòng)，所述桿體(8)的居中且貫通的開口 (18)，從而所述桿體(8)為在變速桿縱向上縱向平衡地在戶，開口 (18)中可移動(dòng)引導(dǎo)。
4. 按權(quán)利要求l、 2或3戶;M的蓋板，其特征在于，所述鋼球(12)或 :ti:部的段(6A)向戶脫桿體(8)施加軸向上作用的彈力。
5. 按前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)戶腿的蓋板，其特征在于，戶脫段(6) 之間具有彈費(fèi)件(14)。
6. M述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)戶腿的蓋板，其特征在于，戶，段(6) 通過凸輪件(15、 16)相互，。
7. 按前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)腕逸的蓋板，其特征在于，戶，段(6) 在其,下面設(shè)置的段的面上具有滑動(dòng)件或密封件(17)。
8. 按前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的蓋板，其特征在于，所述間隙覆 蓋件(5)可照明。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于覆蓋車身面板(2)上的間隙(3)的蓋板(1)，該間隙(3)作為汽車變速器的變速桿(4)的調(diào)整行程上的變速桿空隙使用，該蓋板(1)具有間隙覆蓋件(5)，其包括多個(gè)片狀疊加設(shè)置的段(6)，這些段(6)彼此同心設(shè)置，蓋板(1)還具有變速桿套管(9)，變速桿(4)的桿體(8)傳遞運(yùn)動(dòng)從該變速桿套管(9)穿過，間隙覆蓋件(5)附加地具有至少與變速桿(4)的最大調(diào)整行程的間隙長度和寬度相應(yīng)的尺寸，從而間隙(3)在變速桿(4)的任何調(diào)整時(shí)均被覆蓋，通過變速桿(4)的移動(dòng)帶動(dòng)間隙覆蓋件(5)，其中，段(6)平面構(gòu)成。本發(fā)明提供的蓋板僅需很少的位置或結(jié)構(gòu)高度，可使用高級材料并具有不同的形狀。
文檔編號B60K20/04GK101318469SQ20081009846
公開日2008年12月10日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月24日
發(fā)明者喬爾格·施特凡 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司