專利名稱：工程機(jī)械輪胎胎面花紋的制作方法
工程機(jī)械輪胎胎面花紋
(一) 技術(shù)領(lǐng)域-
本發(fā)明涉及一種輪胎胎面花紋，特別涉及工程機(jī)械輪胎胎面花紋。
(二)
背景技術(shù)：
根據(jù)輪胎的用途及使用環(huán)境，要求輪胎具備不同的性能。如對(duì)于高速 行駛的汽車輪胎，對(duì)輪胎的散熱性和抓地性能要求較高，而對(duì)其它如牽引 性能的要求則不是很高；又如，近年來(lái)出現(xiàn)的超高性能輪胎，因其表現(xiàn)出 優(yōu)良的操縱穩(wěn)定性，適合野外路況的行駛而廣受越野車駕駛者歡迎，但其 在濕路滑胎性能方面較其它種類的輪胎有所劣化。而輪胎所表現(xiàn)出的性 能，很大程度上取決于輪胎直接與地面接觸的胎面結(jié)構(gòu)，輪胎的胎面結(jié)構(gòu) 主要為胎面花紋，由花紋溝和花紋塊組成。由此可見(jiàn)，輪胎胎面花紋的設(shè) 計(jì)，對(duì)輪胎的用途即輪胎的使用環(huán)境有很大的影響，對(duì)于自卸車、推土機(jī) 或者裝載機(jī)等工程車使用的斜交輪胎來(lái)說(shuō)，由于其在路況惡劣的條件下行 駛，且行駛路面上砂石及淤泥繁多，因而需要具有自潔能力強(qiáng)、耐磨性能 和耐刺扎性能理想、不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中進(jìn)而導(dǎo)致崩花掉塊等特點(diǎn)的胎面花 紋，而現(xiàn)有的工程機(jī)械斜交輪胎的胎面花紋普遍存在易夾砂石、易崩花掉 塊、不耐切割、不耐穿刺和不耐磨的現(xiàn)象，不僅引起輪胎的早期損壞，還 影響到工程車的操縱性能，故而不能滿足上述工程車的使用要求。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明將提供一種滿足上述工程車使用要求的工程機(jī)械輪胎胎面花 紋，這種胎面花紋具有不夾砂石、不易崩花掉塊的特點(diǎn)，能適應(yīng)惡劣路況 的使用。
本發(fā)明所述的工程機(jī)械輪胎胎面花紋，包括在圓周方向上錯(cuò)位并以胎 面中心線為基準(zhǔn)而呈反對(duì)稱的橫向花紋塊和花紋溝，所述橫向花紋溝為從 靠近中心線處起至胎肩并延伸到胎側(cè)的條形花紋溝，各花紋塊重復(fù)配置成 等間隔形式，花紋溝的上、下溝沿均呈"S"形，所述上溝沿的曲率小于下 溝沿；花紋溝溝頭處的上溝沿向溝槽外凸出，胎冠上其余部分的上溝沿向 溝槽內(nèi)凹進(jìn)；與向溝槽外凸出的上溝沿對(duì)應(yīng)投影長(zhǎng)度內(nèi)的下溝沿向溝槽內(nèi) 凹進(jìn)，與向溝槽內(nèi)凹進(jìn)的上溝沿對(duì)應(yīng)投影長(zhǎng)度內(nèi)的下溝沿向溝槽外凸出； 花紋溝在胎側(cè)部分的上、下溝沿為兩近似平行的直線?；y溝的下溝沿采 用向凹槽內(nèi)凹進(jìn)的結(jié)構(gòu)，使得在胎面中心線左、右兩側(cè)相錯(cuò)位的花紋溝之 間的花紋塊獲得較大的寬度，從而提高了輪胎的耐磨和耐刺扎性能；且整 個(gè)花紋溝采用流暢弧線形的設(shè)計(jì)，使得垂直負(fù)荷在輪胎與地面的接觸面內(nèi)
的應(yīng)力均勻分布，在花紋溝的彎曲處不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力較為集中的現(xiàn)象，從而 可有效地防止花紋塊崩花掉塊、并避免了因輪胎胎肩產(chǎn)生偏磨而導(dǎo)致輪胎
的早期損壞；此外，這種結(jié)構(gòu)的花紋溝還可較好的調(diào)整輪胎的橫向、縱向 摩擦力，使輪胎在使用周期內(nèi)保持均勻的磨耗，同時(shí)也使得該胎面花紋更 為美觀。
所述花紋溝的寬度由起始處逐漸增大至胎肩，并在胎肩處具有最大寬
度，從胎肩到胎側(cè)，花紋溝的寬度稍有減??；由于胎冠部分花紋溝的寬度
由小逐漸增大，使得卡入花紋溝內(nèi)的砂石或異物自上而下沿花紋溝排出，
因此本胎面花紋結(jié)構(gòu)不易夾砂石及其它雜物，有效的解決了夾砂及除砂問(wèn) 題，提高了輪月臺(tái)的自潔性。
，為了加大輪胎的^潔性能，且增加輪胎基部的厚度，以起到加強(qiáng)筋的 作用，提高輪胎的耐穿刺和防崩花掉塊性能，本發(fā)明所述花紋溝的溝壁與 行駛面法線之間的夾角為12 25° ，其中，最好是胎冠部分的夾角大，而 胎側(cè)部分的夾角小，以增大胎側(cè)部分的散熱能力，較佳的選擇是胎冠部分 花紋溝的溝壁與行駛面法線之間的夾角為15 25° ，而胎側(cè)部分花紋溝的 溝壁與該處胎側(cè)面的法線之間的夾角為12 15° 。
作為支承汽車的輪胎，其胎面須具有一定的剛性，而輪胎胎面的剛性 與花紋溝的總面積占行駛面總面積的比例有密切的關(guān)系，如果花紋溝的總 面積過(guò)大，則會(huì)引起輪胎胎面剛性和耐磨性、耐穿刺能力的大幅度降低， 此時(shí)便會(huì)影響輪胎的安全性能、使用壽命等性能，甚至?xí)?duì)輪胎的抓地力 產(chǎn)生一定的影響，這對(duì)于在行駛中的車輛是非常不利的；而且花紋溝過(guò)多 時(shí)，在干路面上還會(huì)引起一定強(qiáng)度的行進(jìn)噪聲，因此，在輪胎胎面花紋的 設(shè)計(jì)中，還要綜合考慮花紋溝總面積占行駛面總面積的比例；根據(jù)工程輪 胎的特點(diǎn)，本發(fā)明中所述花紋溝的總面積為行駛面總面積的27 31%，這 樣的比例不僅使得輪胎的胎面具有優(yōu)良的剛性，以適合惡劣路況條件下的 使用；而且大大降低了其行進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的行進(jìn)噪聲。
所述花紋溝一般自胎面中心線起的胎面寬度6-8%的位置處開始。 所述胎面圓周方向上的花紋塊可根據(jù)輪胎的直徑大小確定， 一般為 36 42等分。
所述花紋塊與花紋溝的壟溝比為1.5 2.2: 1;對(duì)于花紋溝的深度， 可以國(guó)家的相關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)，也可根據(jù)需要具體確定。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下特點(diǎn)為
1、 輪胎的自潔性高，解決了夾砂及除砂問(wèn)題；
2、 花紋溝采用流暢弧線形的設(shè)計(jì)，使得垂直負(fù)荷在輪胎與地面的接 觸面內(nèi)的應(yīng)力均勻分布，從而可有效地防止花紋塊崩花掉塊、并避免了因 輪胎胎肩產(chǎn)生偏磨而導(dǎo)致輪胎的早期損壞；
3、 胎面中心線左、右兩側(cè)相錯(cuò)位的花紋溝之間的花紋塊的寬度較大， 從而使輪胎具有較好的耐磨和耐刺扎性能；4、 花紋溝的總面積為行駛面總面積的27 31%，不僅使得輪胎的胎面 具有優(yōu)良的剛性，以適合惡劣路況條件下的使用；而且大大降低了其行進(jìn) 過(guò)程中產(chǎn)生的行進(jìn)噪聲；
5、 本發(fā)明胎面花紋尤其適合于自卸車、推土機(jī)或者裝載機(jī)等工程車 使用的斜交胎。
(四)


圖l:本發(fā)明一種實(shí)施方式的平面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2:為圖l所示實(shí)施方式的側(cè)視圖； 圖3:為圖1所示實(shí)施方式中的A—A向視圖； 圖4:為圖1所示實(shí)施方式中的B—B向視圖。
附圖標(biāo)記1花紋塊；2花紋溝；a為胎冠部分花紋溝的溝壁與行駛 面法線之間的夾角；P為胎側(cè)部分花紋溝的溝壁與該處胎側(cè)的法線之間的 夾角。
具體實(shí)施方式
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在圖l所示的實(shí)施方式中，本發(fā)明為自卸車所使用的斜交輪胎的胎面 花紋，包括在圓周方向上錯(cuò)位并以胎面中心線為基準(zhǔn)而呈反向?qū)ΨQ的橫向 花紋溝2和花紋塊1，所述橫向花紋溝2自胎面中心線起的胎面寬度6-8% 的位置處開始至胎肩并延伸到胎側(cè)的條形花紋溝2，花紋溝2的上、下溝 沿均呈"S"形，上溝沿的曲率小于下溝沿；所述花紋溝2溝頭處的上溝沿 向溝槽外凸出，胎冠上其余部分的上溝沿向溝槽內(nèi)凹進(jìn)；與向溝槽外凸出 的上溝沿對(duì)應(yīng)投影長(zhǎng)度內(nèi)的下溝沿向溝槽內(nèi)凹進(jìn)，與向溝槽內(nèi)凹進(jìn)的上溝 沿對(duì)應(yīng)投影長(zhǎng)度內(nèi)的下溝沿向溝槽外凸出；花紋溝2在胎側(cè)部分的上、下 溝沿為兩近似平行的直線。所述花紋溝2的寬度由起始處逐漸增大至胎肩， 并在胎肩處具有最大寬度，從胎肩到胎側(cè)，花紋溝2的寬度稍有減小，如 圖l所示；所述花紋溝2的截面形狀均為倒梯形，如圖2所示；其中，胎 冠部分花紋溝2的溝壁與行駛面法線之間的夾角a為15 25° ，如圖3 所示；胎側(cè)部分花紋溝2的溝壁與該處胎側(cè)的法線之間的夾角p為12 15° ，如圖4所示；兩相鄰花紋溝2之間為花紋塊1，在圓周方向上有36 42等分的花紋塊1，各花紋塊1重復(fù)配置成等間隔形式，花紋塊l與花紋 溝2的壟溝比為1.5 2.2: 1，所述花紋溝2的總面積占行駛面總面積的 27 31%。
權(quán)利要求
1、工程機(jī)械輪胎胎面花紋，包括在圓周方向上錯(cuò)位并以胎面中心線為基準(zhǔn)而呈反對(duì)稱的橫向花紋塊(1)和花紋溝(2)，所述橫向花紋溝(2)為從靠近中心線處起至胎肩并延伸到胎側(cè)的條形花紋溝(2)，各花紋塊(1)重復(fù)配置成等間隔形式，其特征在于花紋溝(2)的上、下溝沿均為“S”形，所述上溝沿的曲率小于下溝沿；花紋溝(2)溝頭處的上溝沿向溝槽外凸出，胎冠上其余部分的上溝沿向溝槽內(nèi)凹進(jìn)；與向溝槽外凸出的上溝沿對(duì)應(yīng)投影長(zhǎng)度內(nèi)的下溝沿向溝槽內(nèi)凹進(jìn)，與向溝槽內(nèi)凹進(jìn)的上溝沿對(duì)應(yīng)投影長(zhǎng)度內(nèi)的下溝沿向溝槽外凸出；花紋溝(2)在胎側(cè)部分的上、下溝沿為兩近似平行的直線。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械輪胎胎面花紋，其特征在于所 述花紋溝(2)的寬度由起始處逐漸增大至胎肩，并在胎肩處具有最大寬 度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械輪胎胎面花紋，其特征在于所 述胎面上花紋溝(2)的溝壁與行駛面法線之間的夾角為12° 25° 。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程機(jī)械輪胎胎面花紋，其特征在于胎 冠部分花紋溝(2)的溝壁與行駛面法線之間的夾角(a)大于胎側(cè)部分花 紋溝(2)的溝壁與該處胎側(cè)面的法線之間的夾角(卩)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程機(jī)械輪胎胎面花紋，其特征在于所 述胎冠部分花紋溝(2)的溝壁與行駛面法線之間的夾角(a)為15° 25° 。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程機(jī)械輪胎胎面花紋，其特征在于胎 側(cè)部分花紋溝(2)的溝壁與該處胎側(cè)的法線之間的夾角(P)為12° 15° 。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械輪胎胎面花紋，其特征在于所 述花紋溝(2)的總面積占行駛面總面積的27 31%。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械輪胎胎面花紋，其特征在于所 述花紋溝(2)自胎面中心線起的胎面寬度6-8%的位置處開始。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械輪胎胎面花紋，其特征在于所 述胎面圓周方向上的花紋塊(1)為36 42等分。
10、根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械輪胎胎面花紋，其特征在于所述花紋塊(1)與花紋溝(2)的壟溝比為1.5 2.2: 1。
全文摘要
本發(fā)明工程機(jī)械輪胎胎面花紋，包括在圓周方向上錯(cuò)位并以胎面中心線為基準(zhǔn)而呈反對(duì)稱的橫向花紋塊和花紋溝，所述橫向花紋溝為從靠近中心線處起至胎肩并延伸到胎側(cè)的條形花紋溝，各花紋塊重復(fù)配置成等間隔形式，所述花紋溝的上、下溝沿均為“S”形，所述上溝沿的曲率小于下溝沿；花紋溝溝頭處的上溝沿向溝槽外凸出，胎冠上其余部分的上溝沿向溝槽內(nèi)凹進(jìn)；與向溝槽外凸出的上溝沿對(duì)應(yīng)投影長(zhǎng)度內(nèi)的下溝沿向溝槽內(nèi)凹進(jìn)，與向溝槽內(nèi)凹進(jìn)的上溝沿對(duì)應(yīng)投影長(zhǎng)度內(nèi)的下溝沿向溝槽外凸出；花紋溝在胎側(cè)部分的上、下溝沿為兩近似平行的直線。本發(fā)明工程機(jī)械輪胎胎面花紋自潔性高，耐磨和耐刺扎性能好，尤其適合于自卸車、推土機(jī)或者裝載機(jī)等工程車使用的斜交胎。
文檔編號(hào)B60C11/13GK101352998SQ20081007378
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者瑩 唐 申請(qǐng)人:昊華南方(桂林)橡膠有限責(zé)任公司