專利名稱：一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎修補(bǔ)裝置，具體是提供一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)。
技術(shù)背景 目前國內(nèi)外由于大型工程車車輪胎在運(yùn)輸成本中所占的比例較大，在所有損壞的輪胎中可修補(bǔ)輪胎的數(shù)量又占到了 10%以上。因而大量的輪胎修補(bǔ)設(shè)備對上述的處理起到了重要的作用，而輪胎修補(bǔ)機(jī)是眾多的輪胎修補(bǔ)設(shè)備中應(yīng)用最廣的一種設(shè)備。這些設(shè)備的缺點(diǎn)是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)落后，手動(dòng)式生產(chǎn)，人工操作費(fèi)力而且制造不合理，操作不便，不適合大型工程輪胎的修補(bǔ)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對以上問題，提供一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)，其可實(shí)現(xiàn)大型工程車輪胎的大型修補(bǔ)，減少輪胎報(bào)廢率，同時(shí)減少消耗，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)，包括底座，所述底座上方設(shè)置有橫梁固定架，所述橫梁固定架上固定有橫梁，底座上方設(shè)置有左加熱板和右加熱板，所述左加熱板和右加熱板之間設(shè)置有模具，所述的橫梁下方連接有壓板移動(dòng)機(jī)構(gòu)。橫梁固定架和橫梁一端之間通過安全插銷固定，所述橫梁的另一端設(shè)置于橫梁托輥之間。右加熱板上固定有絲桿，所述絲桿聯(lián)動(dòng)齒輪絲母，所述的齒輪絲母通過鏈條連接減速電機(jī)。壓板移動(dòng)機(jī)構(gòu)通過絲桿聯(lián)動(dòng)橫梁上的齒條，所述齒條一端設(shè)置有齒輪，所述齒輪連接有減速電機(jī)。本實(shí)用新型的一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)，它包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓力橫梁機(jī)構(gòu)、操作控制系統(tǒng)和恒溫加熱系統(tǒng)構(gòu)成。所述的恒溫加熱系統(tǒng)有兩個(gè)扇形板面內(nèi)裝有電熱絲和云母板百棉板和耐高溫材料，固定在板面內(nèi)起到加熱作用，兩個(gè)加熱板通過齒輪等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以任意調(diào)整修補(bǔ)輪胎的大小間距，整機(jī)有三面加熱面板，下端為大底加熱，上端分為左右兩個(gè)加熱面板，通過操作系統(tǒng)調(diào)速電機(jī)和鏈條等傳動(dòng)來改變兩側(cè)加熱面板的距離夾緊或松開，以達(dá)到輪胎修補(bǔ)目的。為增加輪胎的固定性和克服輪胎內(nèi)的壓力，所述的壓力橫梁結(jié)構(gòu)采用槽鋼對接成一個(gè)大型方梁內(nèi)加固鋼板焊接而成，并且在下端制成一個(gè)專用于手動(dòng)壓力滑車以調(diào)整輪胎大小間距。本實(shí)用新型的一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)，采用三面加溫修補(bǔ)方法，可以修補(bǔ)大型工程車輪胎的各部位的傷口，操作簡單，可節(jié)省大量的橡膠和化工原料?？梢愿鶕?jù)輪胎薄厚布溫，均勻硫化，不傷輪胎物性指標(biāo)。上卸輪胎輕松自如，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)比傳統(tǒng)方式制造可節(jié)能50%左右。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)，其具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、節(jié)能并能降低勞動(dòng)強(qiáng)度的特點(diǎn)。

圖I是一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)的結(jié)構(gòu)主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)作進(jìn)一步的描述。如附圖I、2所示，一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)，包括底座I，所述底座I上方設(shè)置有橫梁固走架5，所述橫梁固定架5上固定有橫梁2，底座I上方設(shè)置有左加熱板3和右加熱板4，所述左加熱板3和右加熱板4之間設(shè)置有模具7，所述的橫梁2下方連接有壓板移動(dòng)機(jī)構(gòu)15。橫梁固定架5和橫梁2 —端之間通過安全插銷6固定，所述橫梁2的另一端設(shè)置于橫梁托輥14之間。右加熱板4上固定有絲桿11，所述絲桿11聯(lián)動(dòng)齒輪絲母10，所述的齒輪絲母10通過鏈條13連接減速電機(jī)8。壓板移動(dòng)機(jī)構(gòu)15通過絲桿11聯(lián)動(dòng)橫梁2上的齒條12，所述齒條12 —端設(shè)置有齒輪9，所述齒輪9連接有減速電機(jī)8。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)，包括底座，所述底座上方設(shè)置有橫梁固定架，所述橫梁固定架上固定有橫梁，其特征在于，所述的底座上方設(shè)置有左加熱板和右加熱板，所述左加熱板和右加熱板之間設(shè)置有模具，所述的橫梁下方連接有壓板移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)，其特征在于，所述的橫梁固定架和橫梁一端之間通過安全插銷固定，所述橫梁的另一端設(shè)置于橫梁托輥之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)，其特征在于，所述的右加熱板上固定有絲桿，所述絲桿聯(lián)動(dòng)齒輪絲母，所述的齒輪絲母通過鏈條連接減速電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)，其特征在于，所述的壓板移動(dòng)機(jī)構(gòu)通過絲桿聯(lián)動(dòng)橫梁上的齒條，所述齒條一端設(shè)置有齒輪，所述齒輪連接有減速電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪胎修補(bǔ)裝置，具體是提供一種電熱式工程輪胎修補(bǔ)機(jī)。包括底座，所述底座上方設(shè)置有橫梁固定架，所述橫梁固定架上固定有橫梁，底座上方設(shè)置有左加熱板和右加熱板，所述左加熱板和右加熱板之間設(shè)置有模具，所述的橫梁下方連接有壓板移動(dòng)機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其可實(shí)現(xiàn)大型工程車輪胎的大型修補(bǔ)，減少輪胎報(bào)廢率，同時(shí)減少消耗，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能。
文檔編號B29C73/34GK202781859SQ201220443429
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者閆恩 申請人:閆恩