專利名稱：胎側防炸工程機械輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程機械輪胎，具體是一種胎側防炸工程機械輪胎。
背景技術：
隨著車輛大型化和高馬力化的發(fā)展,高載荷斜交充氣工程機械輪胎在車輛與路面間傳遞的各種力(例如牽引力等)進一步加大，進而導致工程機械輪胎的變形增大，從胎側部到胎圈部的內側胎體、特別是胎圈部位內側胎體的疲勞負擔變大，最終會由于這些部位的簾線疲勞斷裂而容易產生胎側炸開，影響車輛的正常行駛。
(三)實用新型內容本實用新型提出了一種胎側防炸工程機械輪胎。本實用新型胎側防炸工程機械輪胎的技術方案包括胎體，所述胎體的胎圈處設有多個鋼絲圈和三角膠，胎體內設置有與多個鋼絲圈、三角膠對應的多層反包簾布層，各反包簾布層的端部于對應的鋼絲圈、三角膠處反包，所不同的是所述相鄰反包簾布層之間設置自由簾布層，所述自由簾布層的端部置于里層反包簾布層(里層反包簾布層為兩相鄰反包簾布層中相對靠里的反包簾布層)與該反包簾布層的反包段之間。在鋼絲圈、三角膠數(shù)量多即反包簾布層有多層的情況下，并非所有相鄰反包簾布層之間都有必要設置自由簾布層，但所述自由簾布層至少要設于最里層反包簾布層與次層反包簾布層之間，或設于最里層反包簾布層與次層反包簾布層之間和次層反包簾布層與第三層反包簾布層之間。所述自由簾布層的端點位置距離三角膠IOmm 50mm。所述自用簾布層至少為交錯貼合的兩層簾布。所述交錯貼合的兩層簾布在胎冠中心處的角度為48° 56°。本實用新型的優(yōu)點本實用新型胎側防炸工程機械輪胎于胎體的胎圈內側設置不與鋼絲圈、三角膠反包的自由簾布層，由于自由簾布層沒有反包鋼絲圈、三角膠，該處胎體受到氣壓對簾線的拉伸應力明顯減少，在輪胎運行沖擊時形成緩沖作用，這些起緩沖作用的自由簾布層不僅加強了胎體的強度，最重要的是分散了下胎內側部位胎體的疲勞應力，從而有效解決了輪胎炸胎側問題。


圖I是本實用新型一種實施方式的結構示意圖。圖號標識1、胎體；2、鋼絲圈；3、反包簾布層；4、自由簾布層；5、三角膠。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步說明[0014]本實用新胎側防炸工程機械輪胎主要是一種土方石用途輪胎，該種輪胎具有多層胎體斜交結構，其胎體I結構如圖I所示。所述胎體I的胎圈處設置四個鋼絲圈2、三角膠5，于胎體I內對應于四個鋼絲圈
2、三角膠5設置四層反包簾布層3，每層反包簾布層3的端部于對應的鋼絲圈2、三角膠5 處反包，如圖I所示。所述四層反包簾布層3由內而外分別為最里層反包簾布層3、次層反包簾布層3、 第三層反包簾布層3和最外層反包簾布層3，最里層反包簾布層3與次層反包簾布層3之間設有里層自由簾布層4，次層反包簾布層3與第三層反包簾布層3之間設有次層自由簾布層 4，里層自由簾布層4不反包鋼絲圈2、三角膠5而形成懸空，其端部置于最里層反包簾布層 3與該反包簾布層3的反包段之間，次層自由簾布層4也不反包鋼絲圈2、三角膠5并形成懸空，其端部置于次層反包簾布層3與該反包簾布層3的反包段之間，如圖I所示。所述里層自由簾布層4和次層自由簾布層4的端部位置在三角膠5之上，距離三角膠的尖角IOmm 50mm ;里層自由簾布層4和次層自由簾布層4均由交錯貼合的兩層簾布構成，交錯貼合的兩層簾布在胎冠中心處的角度為48° 56°。
權利要求1.胎側防炸工程機械輪胎，包括胎體(I)，所述胎體(I)的胎圈處設有多個鋼絲圈(2)、 三角膠(5)，胎體(I)內設置有與多個鋼絲圈(2)、三角膠(5)對應的多層反包簾布層(3)， 各反包簾布層(3)的端部于對應的鋼絲圈(2)、三角膠(5)處反包，其特征在于所述相鄰反包簾布層(3)之間設置自由簾布層(4)，所述自由簾布層(4)的端部置于里層反包簾布層(3)與該反包簾布層(3)的反包段之間。
2.根據(jù)權利要求I所述的胎側防炸工程機械輪胎，其特征在于所述自由簾布層(4) 設于最里層反包簾布層(3)與次層反包簾布層(3)之間，或設于最里層反包簾布層(3)與次層反包簾布層(3)之間和次層反包簾布層(3)與第三層反包簾布層(3)之間。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的胎側防炸工程機械輪胎，其特征在于所述自由簾布層 ⑷的端點距離三角膠(5) IOmm 50mm。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的胎側防炸工程機械輪胎，其特征在于所述自由簾布層(4)為交錯貼合的兩層簾布。
5.根據(jù)權利要求4所述的胎側防炸工程機械輪胎，其特征在于所述交錯貼合的兩層簾布在胎冠中心處的角度為48° 56°。
專利摘要本實用新型公開了一種胎側防炸工程機械輪胎，包括胎體，所述胎體的胎圈處設有多個鋼絲圈、三角膠，胎體內設置有與多個鋼絲圈、三角膠對應的多層反包簾布層，各反包簾布層的端部于對應的鋼絲圈、三角膠處反包，所述相鄰反包簾布層之間設置自由簾布層，所述自由簾布層的端部置于里層反包簾布層與該反包簾布層的反包段之間；所述自由簾布層的端點距離三角膠10mm～50mm；所述自由簾布層為交錯貼合的兩層簾布，交錯貼合的兩層簾布在胎冠中心處的角度為48°～56°。本實用新型的自由簾布層不反包鋼絲圈和三角膠而起緩沖作用，這些自由簾布層不僅加強了胎體的強度，最重要的是分散了胎體的疲勞應力，從而有效解決了輪胎炸胎側問題。
文檔編號B60C15/04GK202345302SQ20112049957
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權日2011年12月5日
發(fā)明者唐瑩, 陽安榮 申請人:中國化工橡膠桂林有限公司