專利名稱：一種液壓駐車制動缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程車輛液壓零部件，尤其是涉及車輛制動的液壓駐車制動缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液壓駐車制動缸，如圖3所示，包括儲能缸體6、推桿總成、剎車彈 簧5、液壓缸體8、液壓活塞總成9和彈簧座7，推桿總成包括伸進儲能缸體6 的推桿4，推桿4通過螺母與彈簧座固接，液壓活塞總成5包括液壓活塞、液壓 皮圈13和回位彈簧17，液壓活塞總成9位于液壓缸體8空腔內(nèi)，剎車彈簧5和 彈簧座7位于儲能缸體6的空腔內(nèi)，推桿4的端部與液壓活塞總成9相接觸， 液壓缸體8的中心線位于儲能缸體6的中心線的延長線上。
行車時，液壓油通過進油口進入液壓缸體8，在油壓的作用下，液壓活塞推 動推桿總成向前移動，解除制動，接通手動電磁閥電源，變速箱掛檔，車輛正 常行駛。
駐車或當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，行車制動回路中的蓄能器內(nèi)油壓低于7MPa時，液 壓活塞在回位彈簧17的作用下，迅速回位，剎車彈簧5釋放，推桿總成拉回， 實施制動，切斷手動電磁閥電源，并使變速箱掛空檔，車輛緊急停車或駐車。
這樣結(jié)構(gòu)的液壓駐車制動缸由于儲能缸體與液壓缸體采用分隔式連接，體
積較大，長時間使用會出現(xiàn)滲油及制動性能下降等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積減小，長時間使 用能保持制動性能良好的液壓駐車制動缸。
要解決該技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為 一種液壓駐車制動缸，包括儲 能缸體、剎車彈簧、彈簧座、液壓缸體、與彈簧座固接的推桿和液壓缸體空腔 內(nèi)的液壓活塞總成，所述的剎車彈簧和彈簧座位于儲能缸體的空腔內(nèi)，所述的
推桿的端部與液壓活塞總成相接觸，所述的液壓缸體內(nèi)置于儲能缸體內(nèi)，所述 的液壓缸體上設(shè)置有通入液壓缸體空腔的中心線水平的進油孔。 所述的彈簧座與儲能缸體的內(nèi)圓表面具有間隙。
所述的儲能缸體的推桿穿過的一端設(shè)置有可拆卸的缸蓋，所述的缸蓋的推 桿穿過的通孔內(nèi)具有導(dǎo)向圈。
所述的液壓活塞總成由液壓活塞、緊固螺栓、墊圈和液壓皮圈組成，所述 的緊固螺栓、墊圈和液壓皮圈位于液壓活塞靠近進油孔的端部。
所述的液壓活塞外圓表面設(shè)置有矩形密封槽，矩形密封槽內(nèi)放置有方形密 封圈。
所述的液壓活塞外圓表面上還設(shè)置有兩個以上的油槽。
所述的推桿與液壓活塞接觸的端部為平面，所述的液壓活塞與推桿接觸的 端部為球面。
本發(fā)明液壓駐車制動缸采用這樣的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積減小，提高了產(chǎn) 品的密封性能，減少了零部件，減輕了產(chǎn)品重量，降低了成本，長時間使用仍 能保持良好的制動性能，延長了產(chǎn)品的使用壽命。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明液壓駐車制動缸作進一步詳細地說明
圖1為本發(fā)明液壓駐車制動缸的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1所示的液壓活塞總成的放大結(jié)構(gòu)示意圖3為現(xiàn)有技術(shù)的液壓駐車制動缸的結(jié)構(gòu)示意在圖l、圖2、圖3中，1、導(dǎo)向圈；2、缸蓋；3、連接螺栓；4、推桿；5、 剎車彈簧、6、儲能缸體；7、彈簧座；8、液壓缸體；9、液壓活塞總成；10、 進油孔；11、緊固螺栓；12、墊圈；13、液壓皮圈，14、方形密封圈；15、液
壓活塞；16、油槽；17、回位彈簧。
具體實施例方式
如圖l、圖2所示，液壓駐車制動缸總成包括導(dǎo)向圈1 、缸蓋2 、連接螺 栓3、推桿4、與推桿4焊接的彈簧座7、剎車彈簧5、儲能缸體6 、液壓缸體 8、液壓活塞總成9。導(dǎo)向圈l裝在缸蓋2中心內(nèi)槽，剎車彈簧5和彈簧座7裝 在儲能缸體6內(nèi)，液壓缸體8內(nèi)置在儲能缸體6中，并焊接成一體。液壓缸體8 上開有通入液壓缸體空腔的進油孔10，進油孔10的中心線與液壓缸體的中心線 重合，缸蓋2—端裝入儲能缸體總成8，且推桿5穿過缸蓋2中導(dǎo)向圈1中，用 8個連接螺栓3、 8個彈簧墊圈將缸蓋2與儲能缸體6連接緊固。
液壓活塞總成9由液壓活塞15、緊固螺栓11、墊圈12和液壓皮圈13組成， 所述的緊固螺栓11、墊圈12和液壓皮圈13位于液壓活塞15靠近進油孔10的 端部，液壓皮圈13裝在液壓活塞15外槽上，墊圈12套在緊固螺栓11上，旋 入液壓活塞15 —端的螺紋孔內(nèi)。
液壓活塞15外圓表面設(shè)置有矩形密封槽，矩形密封槽內(nèi)放置有方形密封圈 14。液壓活塞15外圓表面上還設(shè)置有四個油槽16。推桿4與液壓活塞15接觸 的端部為平面，所述的液壓活塞15與推桿4接觸的端部為球面。
液壓活塞總成9采用三道密封形式。液壓皮圈13為第一道密封形式，采用 先進的聚氨脂材料，彈性好、耐磨、耐油性能好；方形密封圈14為第二道密封 形式；液壓活塞15設(shè)有密封油槽，為第三道密封形式。
車輛正常行駛時，液壓缸體8內(nèi)保持一定油壓，此時剎車彈簧5被壓縮， 無制動作用，當(dāng)緊急制動或駐車制動時，液壓缸體8中的油壓被控制閥放掉， 與推桿4焊接的彈簧座7將在剎車彈簧5力作用下移動到極限位置，產(chǎn)生制動作用。本發(fā)明液壓駐車制動缸采用這樣的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，軸向尺寸得到了縮 短，結(jié)構(gòu)緊湊，密封得到了很大的改善，避免了滲油，節(jié)能減耗，減輕了產(chǎn)品 重量，降低了成本，延長了產(chǎn)品的使用壽命，保證了產(chǎn)品制動性能穩(wěn)定，提高
了產(chǎn)品制動性能。
權(quán)利要求
1.一種液壓駐車制動缸，包括儲能缸體(6)、剎車彈簧(5)、彈簧座(7)、液壓缸體(8)、與彈簧座(7)固接的推桿(4)和位于液壓缸體(8)空腔內(nèi)的液壓活塞總成(9)，所述的剎車彈簧(5)和彈簧座(7)位于儲能缸體(6)的空腔內(nèi)，所述的推桿(4)的端部與液壓活塞總成(9)相接觸，其特征在于所述的液壓缸體(8)內(nèi)置于儲能缸體(6)內(nèi)，所述的液壓缸體(8)上設(shè)置有通入液壓缸體空腔的中心線水平的進油孔(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓駐車制動缸，其特征在于所述的彈簧座(7) 與儲能缸體(6)的內(nèi)圓表面具有間隙。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓駐車制動缸，其特征在于所述的儲能缸體 (6)的推桿(4)穿過的一端設(shè)置有可拆卸的缸蓋(2)，所述的缸蓋(2)的推桿(4)穿過的通孔內(nèi)具有導(dǎo)向圈(1)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液壓駐車制動缸，其特征在于所述的 液壓活塞總成(9)由液壓活塞(15)、緊固螺栓(11)、墊圈(12)和液壓皮圈(13)組成，所述的緊固螺栓(11)、墊圈(12)和液壓皮圈(13)位于液壓活 塞(15)靠近進油孔(10)的端部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓駐車制動缸，其特征在于所述的液壓活塞 (15)外圓表面設(shè)置有矩形密封槽，矩形密封槽內(nèi)放置有方形密封圈(14)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓駐車制動缸，其特征在于所述的液壓活塞 (15)外圓表面上還設(shè)置有兩個以上的油槽(16)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓駐車制動缸，其特征在于所述的推桿(4) 與液壓活塞(15)接觸的端部為平面，所述的液壓活塞(15)與推桿(4)接觸 的端部為球面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液壓駐車制動缸，包括儲能缸體、剎車彈簧、彈簧座、液壓缸體、與彈簧座固接的推桿和液壓缸體空腔內(nèi)的液壓活塞總成，所述的剎車彈簧和彈簧座位于儲能缸體的空腔內(nèi)，所述的推桿的端部與液壓活塞總成相接觸，所述的液壓缸體內(nèi)置于儲能缸體內(nèi)，所述的液壓缸體上設(shè)置有通入液壓缸體空腔的中心線水平的進油孔。本發(fā)明液壓駐車制動缸采用這樣的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積減小，提高了產(chǎn)品的密封性能，減少了零部件，減輕了產(chǎn)品重量，降低了成本，長時間使用仍能保持良好的制動性能，延長了產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號B60T17/00GK101367379SQ200810024378
公開日2009年2月18日 申請日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 歐臘英, 淮 湯, 華 王, 王永勝 申請人:蕪湖盛力制動有限責(zé)任公司