專利名稱：一種制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛制動踏板總成，尤其是涉及制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)。
背景技術：
目前車輛制動踏板總成的制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)，采用焊接的方式將踏 板臂與支撐管固接，踏板總成作為車輛制動系的重要部件應滿足可靠性要求， 因此要保證制動踏板臂的強度，如果焊接處出現(xiàn)斷裂將有可能導致重大車禍的 發(fā)生，而常用的焊接方式在批量生產(chǎn)時存在不穩(wěn)定因素，而將所有焊接強度不
滿足要求的工件全部檢測出來，要花費大量人力物力；支撐管的外圓上套有制 動回位彈簧，當焊接體的表面殘留許多焊瘤、焊渣，在車輛制動踏板總成工作 時，會與制動回位彈簧不斷的摩擦，發(fā)出噪音，制動回位彈簧也最終會被磨斷， 不僅降低了使用壽命，而且會造成嚴重的后果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種杜絕批量生產(chǎn)的不穩(wěn)定因素，保 證制動踏板總成在核定的使用壽命內(nèi)安全可靠的制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)。
要解決該技術問題，本發(fā)明的技術方案為 一種制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)， 制動踏板臂具有聯(lián)接孔，支撐管穿過制動踏板臂的聯(lián)接孔，所述的制動踏板臂 的聯(lián)接孔由圓孔和圓孔周邊的向外的多個缺口組成，支撐管的位于制動踏板臂 的聯(lián)接孔的上表面、下表面處分別具有鼓出的定位圈，支撐管的兩定位圈之間 的內(nèi)孔內(nèi)具有塑性材料的充填件。
所述的制動踏板臂的聯(lián)接孔的多個缺口均布于圓孔的周邊。
所述的充填件具有與支撐管軸線重合的通孔。
所述的支撐管的兩端設置有螺紋連接的延伸段。
本發(fā)明制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)采用這樣的方式，支撐管冷鐓形成定位圈 軸向固定，制動踏板臂的聯(lián)接孔的多個缺口可確保支撐管相對于制動踏板臂不 發(fā)生轉(zhuǎn)動，將制動踏板臂與支撐管牢固連接采用工裝模具來實現(xiàn)，避免了焊接 方式帶來的批量生產(chǎn)的不穩(wěn)定因素，車輛制動踏板總成工作時，制動回位彈簧 不再受到摩擦，可保證制動踏板總成在核定的使用壽命內(nèi)安全可靠。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)作進一步詳細地說明； 圖1為本發(fā)明制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖2為圖1所示的本發(fā)明車頂內(nèi)置燈結(jié)構(gòu)俯視在圖l、圖2中，1、支撐管；2、制動踏板臂；3、充填件；4、定位圈；5、 聯(lián)接孔；6、缺口。
具體實施例方式
如圖1所示，制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)由具有聯(lián)接孔5的制動踏板臂2、穿 過制動踏板臂2聯(lián)接孔5的支撐管1和充填件3組成，制動踏板臂2的聯(lián)接孔5 為圓孔和圓孔周邊均布的向外的多個缺口 6組成，支撐管1的位于制動踏板臂2 的聯(lián)接孔5的上表面、下表面處分別具有鼓出的定位圈4，支撐管1的兩定位圈 4之間的內(nèi)孔內(nèi)具有塑性材料的充填件3，充填件3具有與支撐管軸線重合的通 孔。
支撐管1的兩端設置有螺紋連接的延伸段，使得支撐管與制動踏板臂牢固連接， 同時適應支撐管的長度要求。
將制動踏板臂與支撐管形成一體的的制作步驟為，a、制作沖孔模，將制 動踏板臂的聯(lián)接孔沖出，制動踏板臂的聯(lián)接孔5為圓孔和圓孔周邊均布的向外
的多個缺口6組成；b、在沖床上安裝調(diào)節(jié)冷鐓模，將冷鐓模的上模固定在沖床 的滑塊上，下模固定在模座上，冷鐓模的上模的中心線和下模中心線對齊；C、 將制動踏板臂和與踏板臂聯(lián)接孔間隙配合的支撐管放在下模上，制動踏板臂的 端部和一側(cè)與定位塊接觸，支撐管的下端套在下模的下模芯上；d、將塑性材 料的圓環(huán)狀的充填件從支撐管的上端放進支撐管內(nèi)；e、開啟沖床，上模下落與 下模合攏，在合攏過程中，上模的可彈性伸縮的上模芯下端和下模的可彈性伸 縮的下模芯頂端將支撐管內(nèi)的充填件定位于預定位置，支撐管1的位于制動踏 板臂2的聯(lián)接孔5的上表面、下表面處分別鼓出定位圈4，支撐管1內(nèi)的充填件 3受擠壓變形充填于支撐管的變形的內(nèi)孔內(nèi)，從而保證了連接強度。
為了適應不同規(guī)格的制動踏板總成的支撐管長度要求，可以在上述的冷鐓 模上先將長度較短的支撐管與制動踏板臂連成一體，再在支撐管兩端或者一端 設置螺紋連接的延伸段。
本發(fā)明制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)采用這樣的方式，支撐管冷鐓形成定位圈 軸向固定，制動踏板臂的聯(lián)接孔的多個缺口可確保支撐管相對于制動踏板臂不 發(fā)生轉(zhuǎn)動，將制動踏板臂與支撐管牢固連接采用工裝模具來實現(xiàn)，避免了焊接 方式帶來的批量生產(chǎn)的不穩(wěn)定因素，車輛制動踏板總成工作時，制動回位彈簧 不再受到摩擦，可保證制動踏板總成在核定的使用壽命內(nèi)安全可靠。
權利要求
1.一種制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)，制動踏板臂(2)具有聯(lián)接孔(5)，支撐管(1)穿過制動踏板臂(2)的聯(lián)接孔(5)，其特征在于所述的制動踏板臂(2)的聯(lián)接孔(5)由圓孔和圓孔周邊的向外的多個缺口(6)組成，支撐管(1)的位于制動踏板臂(2)的聯(lián)接孔(5)的上表面、下表面處分別具有鼓出的定位圈(4)，支撐管(1)的兩定位圈(4)之間的內(nèi)孔內(nèi)具有塑性材料的充填件(3)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的制動踏板臂(2)的聯(lián)接孔(5)的多個缺口 (6)均布于圓孔的周邊。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的充填件(3)具有與支撐管軸線重合的通孔。
4、 根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述的支撐管(1)的兩端設置有螺紋連接的延伸段。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)，制動踏板臂具有聯(lián)接孔，支撐管穿過制動踏板臂的聯(lián)接孔，所述的制動踏板臂的聯(lián)接孔由圓孔和圓孔周邊的向外的多個缺口組成，支撐管的位于制動踏板臂的聯(lián)接孔的上表面、下表面處分別具有鼓出的定位圈，支撐管的兩定位圈之間的內(nèi)孔內(nèi)具有塑性材料的充填件。本發(fā)明一種制動踏板臂與支撐管結(jié)構(gòu)采用這樣的方式，將制動踏板臂與支撐管牢固連接采用工裝模具來實現(xiàn)，避免了焊接方式帶來的批量生產(chǎn)的不穩(wěn)定因素，可保證制動踏板總成在核定的使用壽命內(nèi)安全可靠。
文檔編號B60T7/04GK101367376SQ200810024380
公開日2009年2月18日 申請日期2008年5月22日 優(yōu)先權日2008年5月22日
發(fā)明者侯冠竹, 夏守忠, 丹 朱, 康 李, 王士福, 王應祥 申請人:蕪湖市中興機械技術開發(fā)有限公司