專利名稱：液體料箱及其制造方法
液體料箱及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液體沖牛箱(liquid tank )，并且特別是涉及才幾動 車輛可能配備的 一種燃#牛箱。它還涉及一種用于制造此沖牛箱的方 法。
液體料箱，特別是用于機(jī)動車輛的燃料箱，除其他物品之外， 當(dāng)前是裝配有一個通氣回路。此回路允許在低壓(特別是為了補(bǔ)償 所消耗液體的體積)的情況下將空氣引入料箱，或在超壓(特別是 如果這些內(nèi)容物升溫)的情況下允許將料箱內(nèi)所含的氣體排除。此 回路還允許將這些待排放到大氣中的氣體按待定路線排出并且有 可能進(jìn)行過濾以滿足該領(lǐng)域日益苛刻的環(huán)境要求。
該通氣回鴻 接已知的方式包括至少 一個閥，如果該料箱^皮過分 傾斜或翻轉(zhuǎn)時該閥盡可能的阻止來自料箱的液體離開料箱。此通氣 閥當(dāng)其操作條件發(fā)生時需要提供一個迅速并可靠的響應(yīng)，而對暫態(tài)
現(xiàn)象具有最小的靈敏度，例如，特別是非常高的流速、在該料箱中 的過壓或低振幅波動。它還要保證在正常的操作條件下以及在加注 過程中一個最小量的液體被帶入碳罐(或包含吸附燃料蒸氣的一種 物質(zhì)的室，通常是活性炭)，否則所述碳罐將變得飽和的并且從排 放到大氣中的氣體中除去污染物將是無效的。在行業(yè)術(shù)語中，此現(xiàn) 象普遍^皮稱為LCO (是指液體帶入)。
很多通氣閥使用一個漂浮件，該漂浮件包括一個上部針狀閥或 凸脊，該凸脊關(guān)閉在該料箱和該通氣回路之間的一個連接孔。這種類型的閥的缺點是其尺寸以及特別的是其高度，當(dāng)安置在 料箱里面時，該高度限制了料箱的有用容積。問題在于所述閥至少 部分地位于在料箱中的液體的最高水平之上，以使得它能執(zhí)行其功 能。然而，必須要注意，盡管如此制造廠家還是要求有一個最小的 頭部空間(已知為一個"膨脹空間")并且， 一般是據(jù)此來定制這 些閥的尺寸和幾^f可結(jié)構(gòu)。
目前，在當(dāng)今的時代，汽車制造廠家正在尋求以增加由車輛所 提供的容納性、模塊性以及空氣動力學(xué)。 一個細(xì)長的料箱是一個有 吸引力的替代方案，它允許將車輛的總高度最小化并且同時使座艙 內(nèi)的頭部空間最大化并且完美地安裝在一個平地^反之下。
然而，減少該料箱的高度具有限制插入其中的這些部件的尺寸 的作用，特別是這些通風(fēng)閥，因為，按比例它們比在正常料箱中遠(yuǎn) 遠(yuǎn)更多地限制了有用容積。實際上，即使從市場上可獲得的最小浮
閥仍然占去這些細(xì)長料箱太多的有用高度。換言之損失的容積遠(yuǎn) 大于由汽車制造廠家所要求的膨脹容積。
為了解決這個問題，也許不得不求助于料箱外部的一個膨脹容 積或室，特別地如專利US 3,915,184所描述。然而，這樣一個結(jié)構(gòu) 4吏得需要一個分開的部件以及在該料箱和這個部件之間的連4妄管 線，并且這是復(fù)雜和昂貴的。
因此，本發(fā)明的一個目的是為了提供一個較簡單且較不昂貴的 結(jié)構(gòu)，它允許增加這些細(xì)長并牛箱的有用容積而同時保i正有效的通氣 以及通風(fēng)。為此，本發(fā)明涉及一種液體料箱，包括
國用于^f諸存該液體的一個第一容積，它至少部分地由一個箱壁
約束；
畫用于4吏該泮午箱通風(fēng)的一個第二容積，它至少部分地由同一箱
壁約束；
-在該儲存和通風(fēng)容積之間連通的裝置，它位于所述這些容積 的頂端；
-至少一個位于該通風(fēng)容積的頂端的孔，它正常地使所述容積 與一個通氣回路相連通；以及
-當(dāng)在該通風(fēng)容積中的液體到達(dá)一個預(yù)定水平時能關(guān)閉所述連 通的裝置。
4象這樣的一個結(jié)構(gòu)允許z使該々者存容積盡可能多地一皮加注(并且 因此允許將有用容積的損失最小化)而同時確保正確的通風(fēng)。它也 使之有可能減少閥的數(shù)量，當(dāng)前的結(jié)構(gòu)一般在氣袋易于形成的每個 拱頂或部分中僅使用一個閥(這在某些情況下可能使所要求的閥數(shù) 量高達(dá)五個)。在某些情況下它還使之有可能省卻減少噪音(晃蕩 聲)的擋板，在某些情況下有可能用這些不同容積的幾何結(jié)構(gòu)來內(nèi) 在i也^M于此功能。
術(shù)語"液體料箱"旨在表示一個密封的料箱(或由一個箱壁約 束的空心體)，在不同的和變化的環(huán)境以及使用條件下能儲存一種 液體。這種類型的料箱的一個例子是安裝在機(jī)動車輛上的 一個燃料 箱。這種類型的料箱的另 一個例子是用于儲存一種脲溶液或一種柴 油添加劑的儲存料箱，所儲存液體通常是旨在將被送給一個排氣后 處理系統(tǒng)，例如在該柴油添加劑的情況下的一個樣史粒過濾器。
根據(jù)本發(fā)明的液體料箱優(yōu)選地是由塑料制成。術(shù)語"塑料，，旨在表示包括至少一種合成的樹脂聚合物的任何 材料。
所有類型的塑料都可能是適合的。特別適合的塑料來自熱塑性 類別。
術(shù)語"熱塑性"表示任何熱塑性聚合物，包括熱塑性彈性體， 以及還有它們的摻合物。術(shù)語"聚合物"表示均聚物類和共聚物類 (尤其二元的或三元的共聚物類)。此類共聚物的例子有(非限制
性地)無規(guī)共聚物類、直鏈嵌段共聚物類、其他嵌段共聚物類以 及接枝共聚物類。
熔點在分解溫度之下的任何類型的熱塑性聚合物或共聚物都 是適合的。熔程跨越至少10攝氏度的合成的熱塑性塑料類是特別 地適合的。這類材料的例子包括在它們的分子量上呈現(xiàn)多分散性的 那些。
特別地，可使用聚烯烴類、熱塑性聚酯類、聚酮類、聚酰胺類 以及它們的共聚物類。也可能使用聚合物類或共聚物類的 一種摻合 物，同樣可以是聚合物材料與無機(jī)、有機(jī)和/或者天然填充劑類的一 種混合，例如像(但非限制性地)碳、鹽類以及其他無機(jī)衍生物類、 天然纖維類或者聚合纖維類。還有可能使用由粘合在一起的疊層所 構(gòu)成的多層結(jié)構(gòu)，這些疊層包括至少 一種以上描述的聚合物類或共 聚物類。
常用的一種聚合物是聚乙烯。使用高密度聚乙烯(HDPE)已 經(jīng)獲得了優(yōu)異的結(jié)果。
該料箱的箱壁可能由一個單一的熱塑層或由兩個層構(gòu)成。 一種 或多種其他可能的附加層可能(有利地)包括一種材并十的多個層，
9該材料形成對抗多種液體和/或氣體的一個屏障。優(yōu)選地，該屏障層 的性質(zhì)和厚度被選擇為使與該料箱的內(nèi)表面接觸的多種液體和氣 體的滲透性最小化。該層優(yōu)選地是基于一種屏障樹脂，就是說基于
對燃料不可滲透的一種樹脂，例如像EVOH (乙烯與部分地水解的 乙酸乙烯酯的一種共聚物)?？商娲?，該料箱可能經(jīng)受一個表面 處理(氟化或磺化作用)其目的是使該料箱對燃料是不可滲透的。
才艮據(jù)本發(fā)明的料箱優(yōu)選地包括基于EVOH的一個屏障層，位于 基于HDPE的多個外部層之間。
根據(jù)本發(fā)明的料箱優(yōu)選地是由一個型坯來模制。事實上一個型 坯應(yīng)被理解為是指一種預(yù)先形成的塑料， 一般是擠出的，它旨在當(dāng) 其被模制成所要求的形狀和尺寸后形成該料箱的箱壁?？傊?，塑料 燃料箱是通過熱成形平板或通過一個擠出管狀型坯的吹氣模制來 進(jìn)行模制的，該管狀型坯不是必須被制成單一件。
該料箱優(yōu)選地是通過一個型坯的吹氣模制法進(jìn)行模制，該型坯 由兩個分開的部件(例如可能是兩塊4反)所組成。然而，作為優(yōu)選， 這些部件是源于切斷一個單個擠出的管狀型坯，如描述于申請人公 司名下的申請EP 1 110697中，并且因此它的內(nèi)容通過引證而引入 本申請。
在這個變體中， 一旦已經(jīng)擠出一個單一型坯，此型坯將沿它的 整個長度、沿著兩條在直徑上相對的線#1切斷，以獲得兩個分開的 部件(板材)。
通過與模制兩個分開的擠出板材(它的厚度是恒定的)相比較， 這種方法使之有可能使用具有變化厚度的型坯(也就是說其中沿它 們的長度厚度不是恒定的)，使用一個適當(dāng)?shù)臄D出設(shè)備(總體上裝 備有一個模具和一個沖壓器的擠壓機(jī)，它的位置是可調(diào)整的)而獲得。這樣的 一個型坯考慮到由于在模具中材料的非恒定的變形率而 在模制過程中該型坯的某些點上所發(fā)生的厚度的減少。
按照定義模制該料箱使得必需借助 一個模具，它總體上包括旨 在與該型坯的外表面接觸的兩個腔，該型坯的熱成形或吹氣^t制是 通過在這些空腔后面施加抽吸力或通過在該型坯中注入一種壓縮 氣體使型坯緊密地壓靠在這些空腔上來進(jìn)行的。
根據(jù)本發(fā)明的一個有利的變體，該模具還包括一個內(nèi)芯插件。 它的意思是可以插入才莫腔之間并且，特別是當(dāng)該型坯4皮才莫制時可以 -陂引入其中的具有適當(dāng)形狀和尺寸的一個部件。例如，l象這才羊一個
部件描述在專利GB 1 410215中(為此目的其內(nèi)容通過引用結(jié)合到 本申請中)。此內(nèi)芯插件可以有利地在型坯實際上被模制時用于將 一個或多個部^f牛固定到該型坯上(在它內(nèi)部)。這一變體4吏之有可 能避免在料箱已經(jīng)被模制時不得不用開口來"刺穿，，該箱壁以插入 在該料箱內(nèi)的所述這些部件。在本發(fā)明的背景中，該內(nèi)芯插件有利 地可用于固定4諸存和通風(fēng)容積之間的連通裝置，以及固定用于關(guān)閉 y與通氣回路連通的孔的裝置(在這些裝置被結(jié)合到該料箱之中 時)。
在此變體中，該內(nèi)芯插件還可以用于引入吹氣才莫制該型坯所需 要的壓縮氣體。另外，當(dāng)將被吹氣模制的型坯為兩個部件時，該內(nèi) 芯插件也可以用于保持這兩個部件的邊》彖(以及其中可能產(chǎn)生任何 內(nèi)部焊縫的那些點)是熱的，至少在加工的某些階段的過程中(一 般是為制造該料箱而將兩個部件焊接在一起之前的這些階段)。
最終，該內(nèi)芯插件也可能至少部分地用于過程控制。為此，例 如， 一個照相才幾可結(jié)合在該內(nèi)芯插件之內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明，這些儲存和通風(fēng)容積至少部分是由同 一箱壁約 束，該同一箱壁優(yōu)選地是模制成料箱的型坯。因此，它們優(yōu)選地至
少具有制作成的一個單一部件的頂壁和底壁(或，換言之該通風(fēng) 容積的頂壁是在該4諸存容積的頂壁的延續(xù)部分之內(nèi)，并且這些容積 的底壁也是同樣的)。當(dāng)該型坯為兩個部件時，于是這些容積總體 上使它們的頂壁在該型坯同 一部分中制成，而底壁是在該型坯的另 一部分中制成。
作為優(yōu)選，該通風(fēng)容積顯著地小于該^f諸存容積?？傮w來說，這 兩個容積具有同樣的高度并且因此該通風(fēng)容積優(yōu)選地具有在空間
其他維度上減少的 一個尺寸。
存在于該通風(fēng)容積內(nèi)的孔佳:得此容積與一個通氣回^各連通。當(dāng) 根據(jù)本發(fā)明的料箱是一個燃料箱時，該通氣回路總體上包括連接到 一個碳罐(包含活性炭的一個殼體)或連接到在燃料裝載氣體被排 除到大氣之前用于將其過濾的任何其他裝置的一個管線。用于將此 回路連通的孔有利地形成一個閥的一部分，除外4丸4于它的前述的通 風(fēng)以及通氣的功能外，該閥也執(zhí)行其他多種功能，例如像設(shè)置最大 加注水平(FLVV或加注極限通氣閥功能)，防止在傾翻或過度傾斜 情況下(ROV或傾翻閥功能)液體的進(jìn)入和/或防止過度加注(ISR 或過度加注預(yù)防功能)。可^辜代地，該通風(fēng)容積可包括用于執(zhí)4亍這 些功能的多個附加閥。
有利地，預(yù)定的液體水平(超過該水平時與該通氣回路的連通 -故關(guān)閉)是該并+箱的最大加注水平。
在根據(jù)本發(fā)明的料箱中，在儲存容積和通風(fēng)容積之間的連通裝 置可以是任何裝置。作為優(yōu)選，該連通裝置穿過將這兩個容積分開 的一個密封隔板。此隔板有利的是至少部分地制成與該型坯一體的 一個單一部件，例如在才莫制過程中通過"4齊壓，，該型坯?？商娲鼗虼送?，這一 隔板可以至少部分地包括當(dāng)型坯被模制時？ I入該型坯 的 一個部〗牛。此變體凈爭別;也適合于如先前所^是及的 一個兩部4牛型坯
的情況。例如在本發(fā)明的背景中被稱為一個"隔板引入件(partition lead-through )，，的 一個部件。
該密封隔4反的存在^f吏之有可能在儲存容積和通風(fēng)容積之間避 免液體任何顯著的轉(zhuǎn)移，該轉(zhuǎn)移易于引起用于與該通氣回路連通的 孔不想要的關(guān)閉。因此，到達(dá)該通氣箱的液體供應(yīng)<又<又可以來自經(jīng) 由該連通裝置通過起源于該儲存料箱的燃料蒸汽而進(jìn)行的液體(例 如以小滴的形式)的轉(zhuǎn)移。
作為更大的優(yōu)選，該連通裝置包括一個通風(fēng)管線，它在儲存容 積的上部延伸并且穿過分開這兩個容積的密封隔^反。
該密封隔板還使之有可能在力。注過程中避免液體過早進(jìn)入該 通風(fēng)容積。液體過早進(jìn)入該通風(fēng)容積實際上能引起在4渚存器的不同 的空穴已被加注到它們的額定的容積之前執(zhí)行FLVV功能的一個閥 的關(guān)閉。
前述的一個或多個通風(fēng)管線可以具有^壬^可形式。作為優(yōu)選，它
們至少 一部分具有 一種蟲工p及形式以佳j尋該々者存容積可以盡可能祐:
注滿。作為優(yōu)選，將4吏用若干通風(fēng)管線或虹吸以使 使該7賭存容積在 無論料箱為何種角度時都進(jìn)行通風(fēng)。
根據(jù)本發(fā)明料箱的通風(fēng)容積優(yōu)選地是一個活性容量，也就是說 優(yōu)選地包括允許清洗該通風(fēng)容積或/人中4是取液體的裝置。在用于內(nèi) 燃才幾的一個燃沖+箱的情況下或在用于后處理系統(tǒng)的一個液體儲存 器的情況下，這種清洗優(yōu)選地是由一個泵完成。作為一個特別的優(yōu) 選，此泵是由供給該發(fā)動機(jī)燃料或供給該后處理系統(tǒng)液體的主要供 料泵來驅(qū)動。它優(yōu)選地是一個文氏管。用于機(jī)動車輛內(nèi)燃機(jī)的一個燃料箱必須滿足的要求之一是即 使在苛刻的駕駛條件下(例如攀登一個斜坡，帶有一個實際上空的 料箱轉(zhuǎn)彎等等)也要為發(fā)動機(jī)供給燃料?，F(xiàn)在，在這些條件下，該 燃料泵需要規(guī)則地供應(yīng)燃料，即使該料箱不再包含除少量燃料之外 的4壬4可東西。
為了滿足此類的要求，已知的做法是借助一種燃料后備區(qū)，它 用于收集并保留燃料以防止泵干燥運(yùn)轉(zhuǎn)以及保證當(dāng)該燃料已被耗 盡時該泵保持注滿。在前面提及的細(xì)長燃并牛箱的情況下，由于非常 受限的高度使得凹缽的容積非常小，常規(guī)的燃料后備區(qū)(或通常包 圍該泵/計量器模塊的內(nèi)部容積)是不適合的。在料箱小高度的前提 下， 一旦該料箱相對水平面成一個角度或該燃并+液面不再是水平 的，例如，由車輛的運(yùn)動引起的加速/減速，排液是棘手的。
就對于排氣后處理系統(tǒng)的供應(yīng)而言，儲存旨在用于一個微粒過 濾器再生的一種脲溶液或一種柴油添加劑的并牛箱總體上也必須滿 足這類要求。
因此，根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選的變體，該料箱包括
- 一個第3容積或后備容積，它也至少部分地由同一箱壁約束 并且一個沖+箱加注管通向該后備容積；
-用于向該發(fā)動才幾供應(yīng)燃并牛或用于向該后處理系鄉(xiāng)充供應(yīng)液體的 一個供津牛泵，并且它泵送來自該后備容積的燃并+或液體；
-在該后備容積和該儲存容積之間的連通裝置，這些連通裝置 位于這些容積的上部；以及
-用于向該后備容積供應(yīng)取自該卞者存容積的燃沖+或液體的泵送 裝置。這一 變體使之有可能保證在加注結(jié)束時該后備容積將總是充 滿(因此允許車輛在工廠在第一加注時或在所有供給的燃料已被耗 盡后并且僅剩余最小量時被啟動)，并且此后繼續(xù)供給燃料。
在此變體中，該供料泵優(yōu)選地位于該后備容積之內(nèi)。同樣優(yōu)選 的是它連至一個過濾器和/或連至一個計量器，所有這些元件優(yōu)選地 被固定到橫向引入到該容積的 一 個基座或安裝板以至于不影響該 料箱的高度。同樣地，在該通氣管和該碳罐之間可能穿過這個同樣 的基座進(jìn)行連接，并且為了同樣的理由。作為一個特別的優(yōu)選，所 有的管線以及部件^皮包含在該料箱內(nèi)并且通過該4黃向基座離開。因 此，在本發(fā)明的這個變體，沒有管線或部件占去該并+箱外部的4壬4可 高度。
在本發(fā)明的這一變體中，在該后備容積之內(nèi)存在的計量器允許 燃料后備得到非常精確地監(jiān)控(遠(yuǎn)比通過一個或多個在當(dāng)前料箱中 存在的計量器所能達(dá)到的程度要精確得多)。
在后備容積和儲存容積之間的連通裝置可以是任何裝置。當(dāng)這 些容積是鄰近的并且由區(qū)域隔板分開時，穿過此隔板的一個普通孔 可以承擔(dān)該工作。然而，當(dāng)此隔板包括一個隔板引入件時，將該孔
制作在該隔^反引入件中并JU吏它配備有 一 個傾名牛的Jt皮面或任何其
他裝置(該裝置人為地增加了一個水平，超出該水平液體就乂人后備 容積溢出到儲存容積)是有利的。
作為優(yōu)選，用于從該儲存容積泵送燃料或液體到該后備容積的 裝置包括一個泵。作為一個特別的優(yōu)選，正^f象用于清洗該通風(fēng)容積 的泵，此泵是由供料泵注滿的，并且優(yōu)選地是一個文氏管。
作為一個特別的優(yōu)選，在根據(jù)本發(fā)明的這一變體的料箱內(nèi)，用
于供纟合燃并牛或一種液體的主要供并牛泵驅(qū)動以下兩者國通過將通風(fēng)容積所包含的液體返回至該儲存容積而永久地清
洗該通風(fēng)容積的一個文氏管；以及
-將包含在該儲存容積中的燃并+或液體加注到該后備容積的一 個文氏管。
才艮據(jù)本發(fā)明的料箱的這些容積可以按任何方式安排，例如以串 聯(lián)方式。然而，作為優(yōu)選，該儲存容積至少部分地包圍該通風(fēng)容積。 于是全部的要求就是將書者存容積配備有多個與該通風(fēng)容積連通的 通風(fēng)管線以使得能更加有效地4吏其通氣和通風(fēng)。
同樣地，當(dāng)該料箱包括一個第3容積(例如上文所描述的一個 后備容積)時，該第3容積還優(yōu)選地是至少部分地被該儲存容積包 圍并且靠近(緊密接近)該通風(fēng)容積。這樣一個"集中"結(jié)構(gòu)實際 上使之有可能減少前述的泵送(文氏管)裝置的長度。它還使之有 可能限制通風(fēng)管線(在該儲存容積和該通風(fēng)容積之間的連通)的高 度和長度。
如在上文所提及，分開不同容積的這些隔壽反有利的是在通過才莫 制過程中"4齊壓，，該型坯至少部分地與該型坯制成一個單一部件。 作為優(yōu)選，它們還包括當(dāng)型坯被模制時引入其中的一個隔板引入 件。在以上描述的一個"集中"結(jié)構(gòu)的情況下，可以使用一個單一 隔板引入件，條件是它被安排的方式為能夠形成在該后備容積和該 々者存容積之間的分離隔才反已經(jīng)在該^(諸存容積和該通風(fēng)容積之間的 分離隔;板的一部分。
換言之，根據(jù)一個優(yōu)選的變體，根據(jù)本發(fā)明的料箱包括由其他 兩個容積共用的同一箱壁約束的一個第3容積，該第3容積也是至 少部分地由該儲存容積包圍的并且位于同該通風(fēng)容積緊密接近處， 這些不同容積由多個隔板所分開，這些隔板的 一部分與該箱壁做成 一個單一部件并且另一部分屬于一個共同的隔才反引入件。本發(fā)明的概念(包括模制為一個單一部件的若干容積的料箱) 可擴(kuò)展至包含其他容積，這些容積旨在，例如(在柴油發(fā)動機(jī)的情 況下)儲存旨在用于再生一個微粒過濾器的脲和/或柴油添加劑。
如先前所說明，本發(fā)明特別地適合于細(xì)長沖牛箱，也就是說適合 于(優(yōu)選地在每點上)具有一個小的高度的料箱，典型地是幾個厘
米的級別，優(yōu)選地小于或等于15 cm或甚至10 cm。此類料箱由于 它們的幾何結(jié)構(gòu)可能包括幾個連接墊(特別在該儲存容積中)因為 有用體積相關(guān)的損失是小的。
本發(fā)明也涉及用于制造如以上描述的料箱的 一種方法，所述方 法包4舌以下步艱《
a) 將一個型坯放置于裝備有多個凸出部的多個模具腔內(nèi)；
b) 以這樣的方式關(guān)閉這些模具腔，使得這些凸出部處于相互 ，接近并且在該型坯內(nèi)部的兩個容積之間才莫制出 一個分離隔才反的至 少一部分；隔柘^
c) 將這些模具腔打開并且將該料箱脫模；
d) ^吏該分離隔;〖反的上部裝備有在這兩個容積之間連通的裝置；
隔板e)在該通風(fēng)容積的頂端制造至少一個孔，所述孔能使所述容 積與一個通氣回路相連通；以及
f )裝配當(dāng)在該通風(fēng)容積中的液體到達(dá)一個預(yù)定水平時能夠關(guān)閉 所述連通的裝置。
必須理解在該方法中的這些步驟可以按任何順序執(zhí)行。
作為優(yōu)選，根據(jù)本發(fā)明的方法的步驟b)允許該料箱模制的方 式為1吏兩個內(nèi)部容積將它們各自的上壁和下壁制成一個單一部件。同樣優(yōu)選的是，如之前所說明，該料箱/人一個2-部分型坯所才莫 制并且當(dāng)它被模制時在這些空腔閉合之前至少執(zhí)行步驟d)到f)中 一步。作為一個特別的優(yōu)選，在這一變體中，在這些容積之間的連 通裝置是由一個隔板引入件承載；關(guān)閉與該通氣回路連通的裝置被 結(jié)合到 一個閥中；并且該隔板引入件以及該閥用 一個內(nèi)芯插件被固 定到該型坯上(固定至它的內(nèi)表面上)。使用一個內(nèi)芯插件固定部 件是在申請人公司名下的申請F(tuán)R06-01018的主題，該申請主題通 過引用而結(jié)合至本申請。在這一變體中，該內(nèi)芯插件也可能用作結(jié) 合的這些通風(fēng)管線、文氏管、計量器以及其他的前述附件。
在該模具腔被裝備有要求數(shù)量的凸出部的前提下，這種方法允 許從同 一型坯才莫制其他容積，例如^f象一個后備容積和/或一個或多個 添加劑儲存容積。當(dāng)幾個這樣的容積需要相互連通時，有利的是4呆 i正這些容積是鄰近的并且通過同 一 隔才反引入件進(jìn)4亍連通。
在本發(fā)明的這一變體中被結(jié)合到該型坯的一個或多個隔板引 入件總體上被固定到該型坯與這些模具腔內(nèi)的凸出部成一線。
本發(fā)明的某些變體的原理是由

圖1到3進(jìn)行非限制性地說明。 圖l展示了根據(jù)本發(fā)明的一個燃料箱，空的；圖2展示了同一料箱， 而它是在被加注過程中，以及圖3展示了同一料箱加注到它的最大 高度時。
圖1標(biāo)出了該泮+箱的不同的構(gòu)成部件，即
1. 儲存容積
2. 后備容積
3. 通風(fēng)容積
4. 力口注管
5. 泵6. 隔^反引入^f牛
7. 隔板引入件的傾斜;皮面
8. 通風(fēng)管
9. ROV
10. FLVV
11. 用于力p注后備容積、的文氏管
12. 用于清洗通風(fēng)容積的文氏管
隨后的附圖展示了它的操作原理以及特別是以下功能: 力口注
通過直4妄地導(dǎo)入該后備容積(2)的加注管(4)進(jìn)4亍加注。因 此在加注結(jié)束時該后備容積實際上總是被加注到最大量(參見圖 3 )，這允許車輛在工廠在第一加注時或在所供給的燃并牛已耗盡并且 <又4又殘余一個最小量時#皮起動。
當(dāng)該后備容積(2)被充滿到它的容量的最大值時(給定該隔 才反引入件(6)的傾斜坡面(7)的位置和幾4可形狀)，通過該隔板 引入件(6)的傾斜坡面(7)而輪到該儲存容積(1) #1加注。
當(dāng)該儲存容積(1)充滿時，燃#+通過該通風(fēng)管(8)到達(dá)該通 風(fēng)容積(3)。 一旦在該通風(fēng)容量(3)中的燃料水平上升，F(xiàn)LVV(IO) 關(guān)閉。
一旦車輛^皮起動，在該通風(fēng)容積(3)中已積累的燃^H夸通過 文氏管(12)被排空。因此它是一個動態(tài)通風(fēng)容量。泵送:
一旦該泵(5)起動( 一般是一旦該發(fā)動4幾被起動)，該文氏管 (12 )，永久地將該通風(fēng)容積(3 )排空到該4渚存容積(1 )。另一個 文氏管(11 )永久地將燃并牛,人該〗諸存容積(1 )泵送到該后備容積 (2)內(nèi)，這樣該后備容積總是充滿到它的最大容量(參見前述)。
通風(fēng)
在容積(3 )中，通氣和不通風(fēng)通過ROV ( 9 )以及FLVV ( 10 ) 閥發(fā)生，這些閥一般是打開的并且直至達(dá)到最大加注水平(在FLVV
(9)的情況下)和/或在直至該料箱是在一個角度下、已經(jīng)翻轉(zhuǎn)、 或正在遭受波動(在ROV (8)以及FLVV (9)的情況下)時才關(guān) 閉。每個閥通過一個內(nèi)部管線(未示出)連接到該料箱的外部，該 內(nèi)部管線穿過一個基座在該料箱的一側(cè)上的開口 。該儲存容積(1 ) 通過通風(fēng)管線(8)通風(fēng)，該通風(fēng)管線具有的形狀允許該4諸存容積
(1 )實際上纟皮加注到其容量的100%。
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權(quán)利要求
1. 液體料箱，包括用于儲存液體的一個第一容積，它至少部分地由一個箱壁約束；用于使該料箱通風(fēng)的一個第二容積，它至少部分地由同一箱壁約束；在該儲存和通風(fēng)容積之間連通的裝置，它位于所述這些容積的頂端；位于該通風(fēng)容積頂端的至少一個孔，它正常地使所述容積與一個通氣回路相連通；以及當(dāng)在該通風(fēng)容積中的液體到達(dá)一個預(yù)定水平時能夠關(guān)閉所述連通的裝置。
2. 根據(jù)前述權(quán)利要求所述的料箱，其特征在于，將該儲存和通風(fēng) 容積各自的頂壁和底壁制成一個單一部件。
3. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的料箱，其特征在于，在該儲 存容積與該通風(fēng)容積之間的連通裝置包括一個通風(fēng)管線，該通風(fēng)管線在該儲存容積的上部延伸并穿過分離這兩個容積的一 個密封的隔板。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的料箱，其特征在于，它是用 于內(nèi)燃機(jī)的一個燃料箱或一個儲存料箱，該儲存料箱用于儲存 用于4非氣后處理系統(tǒng)的脲溶液或柴油添加劑類型的一種液體。
5. 4艮據(jù)前述權(quán)利要求所述的料箱，其特征在于，該通風(fēng)容積包括 由一個供沖+泵驅(qū)動的一個文氏管，該供坤+泵向該發(fā)動才幾供應(yīng)燃 泮+或向該后處理系統(tǒng)供應(yīng)液體。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的料箱，包括一個第3容積或后備容積，它也至少部分地由同一箱壁 約束并且一個料箱加注管通向該后備容積；用于向該發(fā)動才幾供應(yīng)燃料或用于向該后處理系統(tǒng)供應(yīng)液體；在該后備容積和該々者存容積之間的連通裝置，這些連通 裝置位于這些容積的上部；以及向該后備容積供應(yīng)取自該儲存容積的燃料或液體的泵送 裝置。
7. 才艮據(jù)前述權(quán)利要求所述的料箱，其特征在于，該供料泵位于該 后備容積內(nèi)，并且在于它與一個過濾器和/或一個計量器連接， 并且還在于所有這些元件都被固定至4黃向引入該后備容積的 一個基座或安裝板。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的料箱，其特征在于，用于將燃料或 液體從該儲存容積泵送到該后備容積內(nèi)的裝置包括由該供料 泵操作的一個文氏管。
9. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的料箱，其特征在于，該儲存 容積至少部分地包圍該通風(fēng)容積，并且還在于它包括與該通風(fēng) 容積連通的幾個通風(fēng)管線。
10. 根據(jù)前述權(quán)利要求所述的料箱，其特征在于，該料箱包括至少 部分地由同一箱壁約束的一個第3容積，在于這一容積也是部 分地由該〗諸存容積包圍并且位于與該通風(fēng)容積緊密4妄近處，這 些不同的容積由多個隔板所隔離，這些隔板的 一部分被制成為 與該箱壁一體的 一個單一部件，并且其余部分屬于一個共同的 隔板引入件。
11. 用于制造根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的料箱的方法，所述 方法包括以下步驟a )將一個型坯放置于裝備有多個凸出部的多個模具腔內(nèi)；b) 以這樣的方式關(guān)閉這些4莫具腔，4吏得這些凸出部處于 相互接近并且在該型坯內(nèi)部的兩個容積之間模制出 一個分離 隔4反的至少一部分；c) 將這些模具腔打開并且將該料箱脫模；d) 使該分離隔板的上部裝備有在這兩個容積之間連通的 裝置；e) 在該通風(fēng)容積的頂端制造至少一個孔，所述孔能4吏所 述容積與一個通風(fēng)回路相連通；以及f) 裝配當(dāng)在該通風(fēng)容積中的液體到達(dá)一個預(yù)定水平時能 夠關(guān)閉所述連通的裝置。
12. 才艮據(jù)前述4又利要求所述的方法，其特4正在于，該型坯為兩部分， 并且還在于，步驟d)至f)中的至少一個發(fā)生在這些才莫具腔 -陂關(guān)閉之前。
13. 根據(jù)前述權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，在這些容積之間 的連通裝置是由 一個隔板引入件承載；關(guān)閉與該通風(fēng)回路的連 通的裝置被結(jié)合在一個閥內(nèi)；并且4吏用 一個內(nèi)芯插件將該隔板 引入件以及該閥固定至該型坯。
全文摘要
液體料箱，包括至少部分地由一個箱壁約束的用于儲存液體的一個第一容積(1)；至少部分地由同一箱壁約束的用于使該料箱通風(fēng)的一個第二容積(3)；位于所述這些容積(1，3)的頂端在該儲存(1)和通風(fēng)(3)容積之間的連通裝置；位于該通風(fēng)容積(3)的頂端的至少一個孔，它正常地使所述容積(3)與一個通氣回路連通；以及當(dāng)在該通風(fēng)容積(3)中的液體到達(dá)一個預(yù)定水平時能關(guān)閉所述連通的裝置(10)。
文檔編號B60K15/035GK101448664SQ200780017949
公開日2009年6月3日 申請日期2007年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月16日
發(fā)明者尤勒斯-約瑟夫·范沙夫廷根, 弗雷德里克·雅諾, 托馬斯·埃爾澤, 芭芭拉·馬貝德 申請人:因勒紀(jì)汽車系統(tǒng)研究公司