一種液料裝車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及裝車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液料裝車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]減水劑是一種在維持混凝土坍落度不變的條件下，能減少拌合用水量的混凝土外加劑。加入混凝土拌合物后對(duì)水泥顆粒有分散作用，能改善其工作性，減少單位用水量，改善混凝土拌合物的流動(dòng)性；或減少單位水泥用量，節(jié)約水泥。
[0003]生產(chǎn)減水劑需要用到液態(tài)材料，現(xiàn)有裝車方案如圖1所示，由于場(chǎng)地有限，裝車需采用軟管I裝車，不用時(shí)收回，由人工打開出料閥2和出料閥3，啟動(dòng)出料閥2與出料閥3之間設(shè)置的裝車?yán)?進(jìn)行裝車作業(yè)，車輛裝完后，裝車液料軟管I內(nèi)會(huì)有存有原料，造成軟管I很難收回，又會(huì)有原料溢出，造成浪費(fèi)和污染環(huán)境。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種液料裝車系統(tǒng)，采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案能夠?qū)ρb車后的軟管進(jìn)行排空，在確保軟管順利收回的同時(shí)，還避免了液料溢出，減少液料浪費(fèi)。
[0005]為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供一種液料裝車系統(tǒng)，包括用于裝液料的成品罐，在所述成品罐上設(shè)置有進(jìn)料管和出料管，在所述進(jìn)料管的端部設(shè)置有進(jìn)料閥，在所述出料管上依次設(shè)置有第一出料閥、裝車?yán)鹾偷诙隽祥y，在所述出料管的出口處設(shè)置有軟管，所述第一出料閥與裝車?yán)踔g的管道與所述出料管的出口連通形成第一回流管；所述裝車?yán)跖c第二出料閥之間的管道與所述進(jìn)料管連通形成所述第二回流管；在所述第一回流管和第二回流管上分別設(shè)置有回流閥。
[0006]本實(shí)用新型在進(jìn)料管和出料管上均設(shè)置有回流管，通過回流管將軟管、裝車?yán)鹾瓦M(jìn)料管三者之間形成一條通道，在裝車完畢后，關(guān)閉出料閥，打開回流閥，在裝車?yán)醯淖饔孟录纯赏瓿蓪④浌軆?nèi)液料抽回大罐內(nèi)，達(dá)到排空軟管的技術(shù)效果，在確保軟管順利收回的同時(shí)，還避免了液料溢出，減少液料浪費(fèi)。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一出料閥、第二出料閥和兩個(gè)回流閥均為氣動(dòng)閥。所述第一出料閥、第二出料閥和兩個(gè)回流閥分別連接設(shè)置有電磁控制閥；所述電磁控制閥連接設(shè)置在氣栗上。通過控制四個(gè)電磁控制閥達(dá)到打開或關(guān)閉出料閥和回流閥的效果，無需人工對(duì)四個(gè)閥門分別控制，提高了裝車及回流的簡(jiǎn)便性。
[0008]對(duì)于通過電磁控制閥控制閥門的裝車系統(tǒng)，與所述第一出料閥和第二出料閥連接的兩個(gè)電磁控制閥并聯(lián)連接，并與市電、裝車啟動(dòng)按鈕和裝車停止按鈕依次串聯(lián)連接形成回路；與兩個(gè)所述回流閥連接的兩個(gè)電磁控制閥并聯(lián)連接，并與市電、回流啟動(dòng)按鈕和回流停止按鈕依次串聯(lián)連接形成回路。兩個(gè)回路分別為裝車控制回路和回流控制回路，兩個(gè)回路分開獨(dú)立設(shè)置，便于裝車和回流的分開控制，還避免了回路之間的相互影響。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述裝車?yán)跎洗?lián)連接有緊急停止開關(guān)，該結(jié)構(gòu)能夠在緊急時(shí)刻對(duì)裝車?yán)踹M(jìn)行緊急制停，減少因故障造成的損失。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型圖2中A處放大圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2控制電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖2所示，本實(shí)施例公開了一種液料裝車系統(tǒng)，包括用于裝液料的成品罐10，在成品罐10上設(shè)置有進(jìn)料管20和出料管30，在進(jìn)料管20的端部設(shè)置有進(jìn)料閥21，在出料管30上依次設(shè)置有第一出料閥31、裝車?yán)?2和第二出料閥33，在出料管30的出口處設(shè)置有用于裝車的軟管34。
[0019]如圖3所示，第一出料閥31與裝車?yán)?2之間的管道與出料管30的出口連通形成第一回流管40，裝車?yán)?2與第二出料閥33之間的管道與進(jìn)料管20連通形成第二回流管50。在第一回流管40和第二回流管50上分別設(shè)置有回流閥41。
[0020]液料裝車時(shí)，關(guān)閉回流閥41，打開第一出料閥31和第二出料閥33，使軟管34和出料管30形成一個(gè)出料通道，裝車?yán)?2工作，即可完成裝車作業(yè)；液料裝車完畢時(shí)，關(guān)閉第一出料閥31和第二出料閥33，打開回流閥41，使軟管34、第一回流管40、第二回流管50和進(jìn)料管20形成一個(gè)回流通道，同樣，裝車?yán)?2工作即可達(dá)到將裝車軟管34內(nèi)液料抽回成品罐10內(nèi)，當(dāng)液料全部抽空時(shí)，停止裝車?yán)?2，關(guān)閉回流閥41，回流工作結(jié)束，此時(shí)即可將排空的軟管34收起。
[0021]實(shí)施例2
[0022]本實(shí)施例公開了一種液料裝車系統(tǒng)，在成品罐10上設(shè)置有進(jìn)料管20和出料管30，在進(jìn)料管20的端部設(shè)置有進(jìn)料閥21，在出料管30上依次設(shè)置有第一出料閥31、裝車?yán)?2和第二出料閥33。同樣第一出料閥31與裝車?yán)?2之間的管道與出料管30的出口連通形成第一回流管40，裝車?yán)?2與第二出料閥33之間的管道與進(jìn)料管20連通形成第二回流管50。在第一回流管40和第二回流管50上分別設(shè)置有回流閥41。
[0023]如圖4所示，作為技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的是，第一出料閥31、第二出料閥33和回流閥41均為氣動(dòng)閥。并且第一出料閥31、第二出料閥33和兩個(gè)回流閥41分別連接設(shè)置有電磁控制閥42、43，電磁控制閥42、43連接設(shè)置在氣栗44上。通過控制四個(gè)電磁控制閥42、43達(dá)到打開或關(guān)閉出料閥和回流閥的效果，無需人工對(duì)四個(gè)閥門分別控制。
[0024]裝車時(shí)，電磁控制閥42動(dòng)作，進(jìn)而控制第一出料閥31和第二出料閥33打開，裝車?yán)?2工作，開始裝車；同理，裝車完畢時(shí)，電磁控制閥42動(dòng)作，控制第一出料閥31和第二出料閥33關(guān)閉，電磁控制閥43動(dòng)作，回流閥41打開，開始排空軟管34。
[0025]如圖5所示，為了降低裝車和回流兩個(gè)控制回路的相互影響，與第一出料閥31和第二出料閥33連接的兩個(gè)電磁控制閥42并聯(lián)連接，并與市電、裝車啟動(dòng)按鈕51和裝車停止按鈕52依次串聯(lián)連接形成回路；與兩個(gè)回流閥41連接的兩個(gè)電磁控制閥43并聯(lián)連接，并與市電、回流啟動(dòng)按鈕61和回流停止按鈕62依次串聯(lián)連接形成回路。兩個(gè)回路分開獨(dú)立設(shè)置，便于裝車和回流的分開控制。
[0026]為了能夠在緊急時(shí)刻對(duì)裝車?yán)?2進(jìn)行緊急制停，減少因故障造成的損失，在裝車?yán)?2上串聯(lián)連接有緊急停止開關(guān)。
[0027]以上所述的實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)該技術(shù)方案保護(hù)范圍的限定。任何在上述實(shí)施方式的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在該技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液料裝車系統(tǒng)，包括用于裝液料的成品罐，在所述成品罐上設(shè)置有進(jìn)料管和出料管，在所述進(jìn)料管的端部設(shè)置有進(jìn)料閥，在所述出料管上依次設(shè)置有第一出料閥、裝車?yán)鹾偷诙隽祥y，在所述出料管的出口處設(shè)置有軟管，其特征在于: 所述第一出料閥與裝車?yán)踔g的管道與所述出料管的出口連通形成第一回流管； 所述裝車?yán)跖c第二出料閥之間的管道與所述進(jìn)料管連通形成第二回流管； 在所述第一回流管和所述第二回流管上分別設(shè)置有回流閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液料裝車系統(tǒng)，其特征在于: 所述第一出料閥、第二出料閥和兩個(gè)回流閥均為氣動(dòng)閥。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液料裝車系統(tǒng)，其特征在于: 所述第一出料閥、第二出料閥和兩個(gè)回流閥分別連接設(shè)置有電磁控制閥； 所述電磁控制閥連接設(shè)置在氣栗上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液料裝車系統(tǒng)，其特征在于: 與所述第一出料閥和第二出料閥連接的兩個(gè)電磁控制閥并聯(lián)連接，并與市電、裝車啟動(dòng)按鈕和裝車停止按鈕依次串聯(lián)連接形成回路； 與兩個(gè)所述回流閥連接的兩個(gè)電磁控制閥并聯(lián)連接，并與市電、回流啟動(dòng)按鈕和回流停止按鈕依次串聯(lián)連接形成回路。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液料裝車系統(tǒng)，其特征在于: 在所述裝車?yán)跎洗?lián)連接有緊急停止開關(guān)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及裝車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液料裝車系統(tǒng)，包括用于裝液料的成品罐，在所述成品罐上設(shè)置有進(jìn)料管和出料管，在所述進(jìn)料管的端部設(shè)置有進(jìn)料閥，在所述出料管上依次設(shè)置有第一出料閥、裝車泵和第二出料閥，在所述出料管的出口處設(shè)置有軟管，所述第一出料閥與裝車泵之間的管道與所述出料管的出口連通形成第一回流管；所述裝車泵與第二出料閥之間的管道與所述進(jìn)料管連通形成所述第二回流管；在所述第一回流管和第二回流管上分別設(shè)置有回流閥。本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種液料裝車系統(tǒng)，采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案能夠?qū)ρb車后的軟管進(jìn)行排空，在確保軟管順利收回的同時(shí)，還避免了液料溢出，減少液料浪費(fèi)。
【IPC分類】B67D7/36, B67D7/02, B67D7/06
【公開號(hào)】CN204938964
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520464735
【發(fā)明人】王洪波
【申請(qǐng)人】廣東紅墻新材料股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日