專利名稱：機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓 報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于行駛中的機(jī)動(dòng)車來說，輪胎的壓力降低不但容易造成輪胎被壓壞 和對(duì)路面的損壞，而且由于機(jī)動(dòng)車速度非?？?，不及時(shí)采取措施，容易造 成危險(xiǎn)，目前，主要靠司機(jī)的感覺，這樣，等司機(jī)發(fā)覺時(shí)，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)不 能夠繼續(xù)前行，給維修帶來麻煩。為了解決上述問題，人們發(fā)明了一種用 紅外線來測(cè)量輪胎壓力的報(bào)警儀器，但該報(bào)警儀器受外界溫度等影響大， 容易誤報(bào)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問題就是提供一種構(gòu)造簡(jiǎn)單、報(bào)警及時(shí)、使 用方便的機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警裝置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為包括輪胎壓力報(bào)警發(fā)射器以及與該輪 胎壓力報(bào)警發(fā)射器對(duì)應(yīng)的報(bào)警接收器，在所述的輪胎壓力報(bào)警發(fā)射器內(nèi)設(shè) 置有與輪胎氣嘴通過導(dǎo)氣管連接的壓力傳感開關(guān)以及與該壓力傳感開關(guān) 電連接的報(bào)警信號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)，在所述的報(bào)警接收器內(nèi)設(shè)置有與所述的發(fā)射 機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的接收機(jī)構(gòu)以及聲音報(bào)警機(jī)構(gòu)。其附加技術(shù)特征為所述的壓力傳感開關(guān)為若干個(gè)，且并聯(lián)連接在一起； 在所述報(bào)警接收器內(nèi)設(shè)置有光報(bào)警機(jī)構(gòu)；所述的導(dǎo)氣管與輪胎氣嘴通過帶有內(nèi)螺紋的套管連接，在所述的導(dǎo)氣 管端部設(shè)置有密封墊。本實(shí)用新型所提供的機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有 以下優(yōu)點(diǎn)其一，由于在所述的輪胎壓力報(bào)警發(fā)射器內(nèi)設(shè)置有與輪胎氣嘴 通過導(dǎo)氣管連接的壓力傳感開關(guān)以及與該壓力傳感開關(guān)電連接的報(bào)警信 號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)，在所述的報(bào)警接收器內(nèi)設(shè)置有與所述的發(fā)射機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的接收 機(jī)構(gòu)以及聲音報(bào)警機(jī)構(gòu)，當(dāng)輪胎壓力降低到某一極限值時(shí)，壓力傳感開關(guān) 開啟，報(bào)警信號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，報(bào)警接收器內(nèi)的聲音報(bào)警機(jī)構(gòu)工 作，發(fā)出警報(bào)聲；其二，由于所述的壓力傳感開關(guān)為若干個(gè)，且并聯(lián)連接 在一起，可以同時(shí)對(duì)幾個(gè)同軸的輪胎監(jiān)測(cè)；其三，由于在所述報(bào)警接收器 內(nèi)設(shè)置有光報(bào)警機(jī)構(gòu)，當(dāng)輪胎壓力降低到某一極限值時(shí)，能夠進(jìn)行燈光報(bào) 警；其四，由于所述的導(dǎo)氣管與輪胎氣嘴通過帶有內(nèi)螺紋的套管連接，在 所述的導(dǎo)氣管端部設(shè)置有密封墊，防止了導(dǎo)氣管漏氣。


圖1為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警裝置的輪胎壓力報(bào)警發(fā)射器結(jié) 構(gòu)示意圖；圖2為報(bào)警接收器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為導(dǎo)氣管與輪胎氣嘴連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)和使用 原理做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警裝置，包括如圖 1所示的輪胎壓力報(bào)警發(fā)射器1和如圖2所示的報(bào)警接收器2，輪胎壓力 報(bào)警發(fā)射器1包括殼體17，在殼體17內(nèi)設(shè)置有壓力傳感開關(guān)11和報(bào)警信 號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)12，壓力傳感開關(guān)11通過導(dǎo)氣管13與輪胎氣嘴14連接，壓 力傳感開關(guān)11和報(bào)警信號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)12電連接。在報(bào)警接收器2內(nèi)設(shè)置有 與所述的發(fā)射機(jī)構(gòu)12對(duì)應(yīng)的接收機(jī)構(gòu)21以及聲音報(bào)警機(jī)構(gòu)22，接收機(jī)構(gòu) 21與聲音報(bào)警機(jī)構(gòu)22電連接。為了在報(bào)警時(shí)能夠進(jìn)行燈光報(bào)警，在報(bào)警 接收器2內(nèi)設(shè)置有光報(bào)警機(jī)構(gòu)23。為了同時(shí)對(duì)幾個(gè)同軸的輪胎監(jiān)測(cè)，壓力傳感開關(guān)11為兩個(gè)，且并聯(lián)連接在一起，當(dāng)某個(gè)輪胎壓力減小時(shí)，報(bào)警信號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)12都會(huì)發(fā)出報(bào)警 信號(hào)，報(bào)警接收器2內(nèi)的聲音報(bào)警機(jī)構(gòu)22和光報(bào)警機(jī)構(gòu)23工作，發(fā)出警 報(bào)聲和報(bào)警光。當(dāng)然，壓力傳感開關(guān)ll可以為兩個(gè)以上的若干個(gè)，且并聯(lián) 連接。如圖3所示，為了防止漏氣，導(dǎo)氣管13與輪胎氣嘴14之間通過帶有 內(nèi)螺紋的套管15連接，在導(dǎo)氣管13的端部設(shè)置有密封墊16。使用時(shí)，將輪胎壓力報(bào)警發(fā)射器1固定在車軸的端部，報(bào)警接收器2 安裝在駕駛室內(nèi)，將壓力傳感開關(guān)11通過導(dǎo)氣管13與輪胎氣嘴14連接， 當(dāng)輪胎壓力降低到某一極限值時(shí)，壓力傳感開關(guān)11開啟，報(bào)警信號(hào)發(fā)射機(jī) 構(gòu)12發(fā)出報(bào)警信號(hào)，報(bào)警接收器2內(nèi)的聲音報(bào)警機(jī)構(gòu)22和光報(bào)警機(jī)構(gòu)23 工作，發(fā)出警報(bào)聲和報(bào)警光。
權(quán)利要求1、機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警裝置，其特征在于包括輪胎壓力報(bào)警發(fā)射器以及與該輪胎壓力報(bào)警發(fā)射器對(duì)應(yīng)的報(bào)警接收器，在所述的輪胎壓力報(bào)警發(fā)射器內(nèi)設(shè)置有與輪胎氣嘴通過導(dǎo)氣管連接的壓力傳感開關(guān)以及與該壓力傳感開關(guān)電連接的報(bào)警信號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)，在所述的報(bào)警接收器內(nèi)設(shè)置有與所述的發(fā)射機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的接收機(jī)構(gòu)以及聲音報(bào)警機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警裝置，其特征在于-所述的壓力傳感開關(guān)為若干個(gè)，且并聯(lián)連接在一起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警裝置，其特征在于 在所述報(bào)警接收器內(nèi)設(shè)置有光報(bào)警機(jī)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警裝置，其特征在于所述的導(dǎo)氣管與輪胎氣嘴通過帶有內(nèi)螺紋的套管連接，在所述的導(dǎo) 氣管端部設(shè)置有密封墊。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地講涉及一種機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警裝置，其主要技術(shù)特征為包括輪胎壓力報(bào)警發(fā)射器以及與該輪胎壓力報(bào)警發(fā)射器對(duì)應(yīng)的報(bào)警接收器，在所述的輪胎壓力報(bào)警發(fā)射器內(nèi)設(shè)置有與輪胎氣嘴通過導(dǎo)氣管連接的壓力傳感開關(guān)以及與該壓力傳感開關(guān)電連接的報(bào)警信號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)，在所述的報(bào)警接收器內(nèi)設(shè)置有與所述的發(fā)射機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的接收機(jī)構(gòu)以及聲音報(bào)警機(jī)構(gòu)。避免了因輪胎壓力過小而造成輪胎被壓壞和對(duì)路面的損壞的問題?？蓮V泛應(yīng)用于各種車輛。
文檔編號(hào)B60C23/02GK201109354SQ20072013823
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月10日
發(fā)明者李振江 申請(qǐng)人:李振江