專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)橋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)類(lèi)，具體是一種電動(dòng)車(chē)進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)換、差速和減 速功能控制、制動(dòng)控制的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)橋裝置。
技術(shù)背景目前，電動(dòng)車(chē)迸行動(dòng)力轉(zhuǎn)換、差速和減速功能控制、制動(dòng)控制一般通過(guò) 電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)橋裝置，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)橋一般采用一級(jí)減速，并且都為單一 速比配置，減速比不能調(diào)整，抗沖擊能力弱，所以應(yīng)用范圍有限；而且由于 電機(jī)安裝空間過(guò)小，不能安裝較大電機(jī)，導(dǎo)致電機(jī)的功率與扭矩不夠大，難 以滿(mǎn)足大型電動(dòng)車(chē)的要求；由于電機(jī)輸入齒輪軸端密封性較差，齒輪箱容易 漏油，污染使用場(chǎng)地，不夠經(jīng)濟(jì)環(huán)保。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)車(chē)速比可調(diào)、 抗沖擊能力更強(qiáng)、性能更優(yōu)越、更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)橋裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)橋裝置，包括電機(jī)、電機(jī)輸出軸、外殼、輸入齒輪軸、 輸出齒輪、驅(qū)動(dòng)橋輸出軸，其特征在于在輸入齒輪軸和輸出齒輪的中間設(shè) 有一個(gè)過(guò)橋齒輪，使原來(lái)的一級(jí)減速變?yōu)槎?jí)減速，從而可通過(guò)齒輪齒數(shù)的 調(diào)整來(lái)改變輸入輸出的轉(zhuǎn)速比，可大大增加減速比，同時(shí)由于在受到撞擊時(shí)， 過(guò)橋齒輪能吸收部分撞擊的力量，起到一定的緩解作用，保護(hù)強(qiáng)度較弱的輸 入齒輪軸，使整體的抗沖擊能力增強(qiáng)，同時(shí)也拉開(kāi)了輸入齒輪軸與輸出齒輪 的距離，故可以安裝更大直徑的電機(jī)，以輸入更大的功率和速度，增加了產(chǎn) 品的適用范圍。本實(shí)用新型電機(jī)輸出軸與輸入齒輪軸之間采用直接連接的方式，去除了 原來(lái)的塑料連接件，提高了強(qiáng)度和抗沖擊能力。本實(shí)用新型輸入齒輪軸的輸入端設(shè)有金屬殼體油封，使齒輪箱體有更好 的密封，減少了漏油的可能性。本實(shí)用新型由于增加了過(guò)橋齒輪的設(shè)計(jì)，增大了產(chǎn)品的減速比，根據(jù)需 要可調(diào)整更換齒輪，使產(chǎn)品的速比可調(diào)；同時(shí)增加電機(jī)的安裝空間，使電機(jī) 的選用范圍更大；本實(shí)用新型抗沖擊性能好，產(chǎn)品密封性好，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所述， 一種電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)橋裝置，包括電機(jī)l、電機(jī)輸出軸2、外 殼7、輸入齒輪軸4、輸出齒輪6、驅(qū)動(dòng)橋輸出軸8，其特征在于在輸入齒 輪軸4和輸出齒輪6的中間設(shè)有一個(gè)過(guò)橋齒輪5。本實(shí)用新型電機(jī)輸出軸2與輸入齒輪軸4之間采用直接連接。 本實(shí)用新型的輸入齒輪軸4的輸入端設(shè)有金屬殼體油封3，使齒輪箱體 有更好的密封，減少了漏油的可能性。
權(quán)利要求1、 一種電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)橋裝置，包括電機(jī)(l)、電機(jī)輸出軸(2)、外殼(7)、 輸入齒輪軸(4)、輸出齒輪(6)、驅(qū)動(dòng)橋輸出軸(8)，其特征在于在輸 入齒輪軸(4)和輸出齒輪(6)的中間設(shè)有一個(gè)過(guò)橋齒輪(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)橋裝置，其特征在于電機(jī)輸出 軸(2)與輸入齒輪軸(4)之間采用直接連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)橋裝置，其特征在于輸入 齒輪軸(4)的輸入端設(shè)有金屬殼體油封(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)類(lèi)，具體是一種電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)橋裝置，包括電機(jī)、電機(jī)輸出軸、外殼、輸入齒輪軸、輸出齒輪、驅(qū)動(dòng)橋輸出軸，其特征在于在輸入齒輪軸和輸出齒輪的中間設(shè)有一個(gè)過(guò)橋齒輪，使原來(lái)的一級(jí)減速改為二級(jí)減速，從而可通過(guò)齒輪齒數(shù)的調(diào)整來(lái)改變輸入輸出的轉(zhuǎn)速比，可大大增加減速比；電機(jī)輸出軸與輸入齒輪軸之間采用直接連接的方式，去除了原來(lái)的塑料連接件，提高了強(qiáng)度和抗沖擊能力。本實(shí)用新型根據(jù)需要可調(diào)整更換齒輪，使產(chǎn)品的速比可調(diào)；同時(shí)增加電機(jī)的安裝空間，使電機(jī)的選用范圍更大；本實(shí)用新型抗沖擊性能好，產(chǎn)品密封性好，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
文檔編號(hào)B60K17/28GK201021119SQ200720107718
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月27日
發(fā)明者吳方軍 申請(qǐng)人:吳方軍