專利名稱：車用發(fā)動(dòng)機(jī)防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用防護(hù)裝置，尤其是涉及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)防撞裝置。
背景技術(shù)：
隨著客車技術(shù)的迅速發(fā)展，人們對客車的安全性、舒適性也提出了更高的要 求，在客車行駛過程中由于意外事故很容易損壞客車的主要部件一發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)
在的后置客車上卻沒有安裝專門針對后置發(fā)動(dòng)機(jī)的防撞保護(hù)裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種針對后置客車的車用發(fā)動(dòng)機(jī)防撞裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案
本實(shí)用新型所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)防撞裝置，包括與車體相結(jié)合的防護(hù)杠，所述 的防護(hù)杠為n形框架結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)面防護(hù)杠之間水平設(shè)置有多根支撐杠；在兩側(cè)
面的防護(hù)杠中部外側(cè)和下部內(nèi)側(cè)設(shè)置有與車體大梁相結(jié)合的連接件。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于防護(hù)杠為n形框架結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)面防護(hù)杠之間水平設(shè)
置有多根支撐杠，將其安裝在車體上后，既不影響發(fā)動(dòng)^^的散熱功能，在車輛行 駛過程中遇到意外事故時(shí)還能夠很好的吸振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免遭破壞。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)防撞裝置，包括與車體相結(jié)合的防
護(hù)杠i，所述的防護(hù)杠i為n形框架結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)面防護(hù)杠i之間水平設(shè)置有多
根支撐杠2;為使該防撞裝置牢固的固定在車體大梁上，與車體成為一體，起到
更好的防護(hù)作用，在所述兩側(cè)面的防護(hù)杠1中部外側(cè)和下部內(nèi)側(cè)設(shè)置有與車體大
梁相結(jié)合的連接件3。
權(quán)利要求1. 一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)防撞裝置，包括與車體相結(jié)合的防護(hù)杠(1)，其特征在于所述的防護(hù)杠(1)為∩形框架結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)面防護(hù)杠(1)之間水平設(shè)置有多根支撐杠(2)；兩側(cè)面的防護(hù)杠(1)中部外側(cè)和下部內(nèi)側(cè)設(shè)置有與車體大梁相結(jié)合的連接件(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)防撞裝置，包括與車體相結(jié)合的防護(hù)杠，所述的防護(hù)杠為∩形框架結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)面防護(hù)杠之間水平設(shè)置有多根支撐杠；為使該防撞裝置牢固的固定在車體大梁上，與車體成為一體，起到更好的防護(hù)作用，在所述兩側(cè)面的防護(hù)杠中部外側(cè)和下部內(nèi)側(cè)設(shè)置有與車體大梁相結(jié)合的連接件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于防護(hù)杠為∩形框架結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)面防護(hù)杠之間水平設(shè)置有多根支撐杠，將其安裝在車體上后，既不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱功能，在車輛行駛過程中遇到意外事故時(shí)還能夠很好的吸振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免遭破壞。
文檔編號(hào)B60R19/44GK201077432SQ200720091229
公開日2008年6月25日 申請日期2007年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
發(fā)明者付俊亮, 吳繼紅, 孔相杰, 昆 張, 張戰(zhàn)勝, 恒 李, 李秀勤, 車少華 申請人:河南少林汽車股份有限公司