專利名稱：改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車保險(xiǎn)杠，屬于汽車安全保 險(xiǎn)技術(shù)領(lǐng)域。(二) 背景技術(shù)目前，車輛交通事故很多，這些事故中多數(shù)是由于兩車相撞所 造成的。為了減緩兩車相撞的撞擊力，減少損失，車輛前部大多安 裝有保險(xiǎn)杠。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車保險(xiǎn)杠由位于車輛最前部的杠頭、 用于安裝杠頭的連接桿組成，所述杠頭由鋼板或鋼管制成，大多呈 框架形，并與車輛前端面相平行，連接桿同樣由鋼管制成，它一端 與杠頭相焊接，另一端垂直地焊接在車身上，由于汽車保險(xiǎn)杠直接 焊接在車身上，當(dāng)車輛相撞時(shí)，其撞擊力直接傳遞至車身，車輛極 容易變形，"保險(xiǎn)"作用甚微。(三) 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種降低汽車碰撞沖擊力的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽 車保險(xiǎn)杠。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車保險(xiǎn)杠，包括位于車輛最前部的杠頭、用 于安裝杠頭的連接桿，所述杠頭由鋼板或鋼管制成，可呈框架形， 并與車輛前端面相平行，所述連接桿一端與杠頭相焊接，另一端垂 直地焊接在車身上，其特征在于所述連接桿為套管結(jié)構(gòu)，它由與 杠頭相焊接的動(dòng)桿和與車身垂直相焊接的不動(dòng)套管組成，所述套管 的內(nèi)徑略大于動(dòng)桿的外徑，套管內(nèi)還裝有彈簧，動(dòng)桿套裝于套管內(nèi)。 本實(shí)用新型由于采用彈性套管結(jié)構(gòu)，變硬性碰撞為彈性碰撞， 彈性套管對(duì)碰撞起到了緩解的作用，極大地減輕了撞擊時(shí)車身所遭 受的撞擊力，使撞擊損失大大降低。進(jìn)一步的技術(shù)方案為所述連接桿有多組，它們均勻分布于杠頭與車身間。 該技術(shù)方案使得起車身受力更均勻，它對(duì)減輕了撞擊時(shí)車身所 遭受的撞擊力起積極作用。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明 附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖l中各序號(hào)分別為1、杠頭；2、連接桿；3、車身；4、 動(dòng)桿；5、套管；6、彈簧； 具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1 ，本實(shí)用新型實(shí)施例所示的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車保險(xiǎn)杠， 包括位于車輛最前部的杠頭1、用于安裝杠頭的連接桿2，所述杠頭 1由鋼管制成，呈框架形，與車輛前端面相平行，杠頭與車身間均勻 有多根連接桿2，各連接桿均為套管結(jié)構(gòu)，它由與杠頭1相焊接的動(dòng)桿4和與車身3垂直相焊接的套管6組成，套管5的內(nèi)徑略大于動(dòng) 桿4的外徑，套管內(nèi)還裝有彈簧6，動(dòng)桿4活動(dòng)套裝于套管5內(nèi)。當(dāng)然，在本實(shí)甩新型的發(fā)明構(gòu)思下，本實(shí)用新型有多種實(shí)施形 式，如杠頭可有多種具體形狀，本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀本說(shuō)明書(shū)后毋 需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可再現(xiàn)出，在此就不詳述了。
權(quán)利要求1、 一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車保險(xiǎn)杠，包括位于車輛最前部的杠頭、 用于安裝杠頭的連接桿，所述連接桿一端與杠頭相焊接，另一端垂 直地焊接在車身上，其特征在于所述連接桿為套管結(jié)構(gòu)，它由與 杠頭相焊接的動(dòng)桿和與車身垂直相焊接的不動(dòng)套管組成，所述套管 的內(nèi)徑略大于動(dòng)桿的外徑，套管內(nèi)還裝有彈簧，動(dòng)桿活動(dòng)套裝于套 管內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于: 所述連接桿有多組，它們均勻分布于杠頭與車身間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種降低汽車碰撞沖擊力的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車保險(xiǎn)杠。它包括位于車輛最前部的杠頭、用于安裝杠頭的連接桿，所述杠頭由鋼板或鋼管制成，可呈框架形，并與車輛前端面相平行，所述連接桿一端與杠頭相焊接，另一端垂直地焊接在車身上，其特征在于所述連接桿為套管結(jié)構(gòu)，它由與杠頭相焊接的動(dòng)桿和與車身垂直相焊接的不動(dòng)套管組成，所述套管的內(nèi)徑略大于動(dòng)桿的外徑，套管內(nèi)還裝有彈簧，動(dòng)桿套裝于套管內(nèi)。本實(shí)用新型采用彈性套管結(jié)構(gòu)，變硬性碰撞為彈性碰撞，彈性套管對(duì)碰撞起到了緩解的作用，極大地減輕了撞擊時(shí)車身所遭受的撞擊力，使撞擊損失大大降低。
文檔編號(hào)B60R19/28GK201021240SQ20072003563
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月21日
發(fā)明者何有高 申請(qǐng)人:何有高