專利名稱：一種汽車車門玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于控制汽車車門玻璃升降的升降器。
技術(shù)背景汽車車門玻璃升降器是汽車的一個重要組成部分，包含著多個部件，決定著 車門玻璃升降的方便性、噪音等參數(shù)指標(biāo)的大小，影響著整車的車內(nèi)舒適性，是 現(xiàn)代整車十分關(guān)鍵的系統(tǒng)之一。尤其隨著現(xiàn)代社會人們生活水平的不斷提高，大 家越來越注重整車的噪音、舒適性。目前轎車車門玻璃升降系統(tǒng)實現(xiàn)方式主要有 是交叉臂式。交叉臂式汽車車門玻璃升降器對車門內(nèi)部安裝空間及車門玻璃導(dǎo)軌 精度要求較高，安裝較復(fù)雜，在玻璃升降運動時噪音較大，摩擦損耗也較大。實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計開發(fā)出了安裝相對簡單，同時對車門內(nèi)部安裝空 間及車門玻璃導(dǎo)軌精度要求較低，在玻璃升降運動時噪音相對較小，且摩擦損耗 也相對較小的汽車車門玻璃升降器。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種汽車車門玻璃升降器，包括有電機、玻璃導(dǎo)軌、玻璃卡夾、接插件和鋼 絲繩，所述的玻璃導(dǎo)軌的兩端固定安裝有滾輪；所述鋼絲繩一端繞在滾輪上，另 一端安裝在電機內(nèi)。一種汽車車門玻璃升降器，所述的接插件外殼材質(zhì)為防水材料。本實用新型采用摩擦滾子式可控制動機構(gòu)，它取代了使用的扭力彈簧摩擦制 動器。減小了摩擦損耗，提高了使用輕便性和可靠性，大大提高了使用壽命。同 時繩輪式結(jié)構(gòu)，它具有很好的柔性能適應(yīng)我們雙曲面玻璃弧線軌跡運行。運動速 度均勻平穩(wěn)，車前門采用的是高精度的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，后門采用了特殊的高精度的 單軌。導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單，安裝方便，重量輕，成本低。

附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見附圖所示。汽車車門玻璃升降器，包括有電機3、玻璃導(dǎo)軌1、玻璃卡夾5、接插件6 和鋼絲繩4，玻璃導(dǎo)軌1的兩端固定安裝有滾輪2;鋼絲繩4 一端繞在滾輪2上， 另一端安裝在電機3內(nèi)。接插件6外殼材質(zhì)為防水材料。本實用新型采用摩擦滾 子式可控制動機構(gòu)，它取代了使用的扭力彈簧摩擦制動器。減小了摩擦損耗，提 高了使用輕便性和可靠性，大大提高了使用壽命。同時繩輪式結(jié)構(gòu)，它具有很好 的柔性能適應(yīng)我們雙曲面玻璃弧線軌跡運行。運動速度均勻平穩(wěn)，車前門采用的 是高精度的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，后門采用了特殊的高精度的單軌。導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單， 安裝方便，重量輕，成本低。
權(quán)利要求1、一種汽車車門玻璃升降器，包括有電機、玻璃導(dǎo)軌、玻璃卡夾、接插件和鋼絲繩，其特征在于所述的玻璃導(dǎo)軌的兩端固定安裝有滾輪；所述鋼絲繩一端繞在滾輪上，另一端安裝在電機內(nèi)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車門玻璃升降器，其特征在于所述的接插件 外殼材質(zhì)為防水材料。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車車門玻璃升降器。包括有電機、玻璃導(dǎo)軌、玻璃卡夾、接插件和鋼絲繩，玻璃導(dǎo)軌的兩端固定安裝有滾輪；鋼絲繩一端繞在滾輪上，另一端安裝在電機內(nèi)。接插件外殼材質(zhì)為防水材料。本實用新型安裝相對簡單，同時對車門內(nèi)部安裝空間及車門玻璃導(dǎo)軌精度要求較低，在玻璃升降運動時噪音相對較小，且摩擦損耗也相對較小。
文檔編號B60J1/17GK201024820SQ20072003494
公開日2008年2月20日 申請日期2007年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月2日
發(fā)明者張作洋, 永 李, 敏 楊 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司