專利名稱：一種可擴(kuò)展方艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種方艙，特別是一種艙體可擴(kuò)展的移動(dòng)方艙。
背景技術(shù)：
目前，可擴(kuò)展方艙包括有長(zhǎng)方體形主艙體以及主艙體左右兩側(cè)的擴(kuò)展 艙體，主艙體的左、右兩個(gè)側(cè)面分別開有矩形擴(kuò)展口，主艙體的左、右兩 個(gè)矩形擴(kuò)展口分別有與主艙體相通接的左、右兩個(gè)長(zhǎng)方體形擴(kuò)展艙體，左、 右兩個(gè)長(zhǎng)方體形擴(kuò)展艙體于底部與主艙體底部用液壓擴(kuò)展機(jī)構(gòu)連接，通過 液壓擴(kuò)展機(jī)構(gòu)將左、右兩個(gè)長(zhǎng)方體形擴(kuò)展艙體從主艙體內(nèi)向外展開，或?qū)?展開的左、右兩個(gè)長(zhǎng)方體形擴(kuò)展艙體收回進(jìn)主艙體內(nèi)。
2004年4月14日公開的、授權(quán)公告號(hào)為CN2611202Y的中國(guó)實(shí)用新 型專利公開了一種"可擴(kuò)展的方艙"，在主艙體的內(nèi)部設(shè)置有在主艙體內(nèi) 相互交錯(cuò)重疊，并可以分別擴(kuò)展至主艙體左右兩側(cè)之外的左艙體、右艙體; 所述主艙體的內(nèi)部設(shè)置有水平設(shè)置的一端固定在主艙體上，另一端固定在 所述的左艙缽底部的兩只液壓油缸和右艙體底部的兩只液壓油缸。通過設(shè) 置于擴(kuò)展方艙上的液壓控制系統(tǒng)，啟動(dòng)所述的左艙體及右艙體兩只水平設(shè) 置的液壓油缸，使之分別推動(dòng)左艙體、右艙體向主艙體的兩側(cè)伸展或分別 拉動(dòng)左艙體、右艙體向主艙體內(nèi)收藏。
由于所逑的可擴(kuò)展方艙一般用于野外作業(yè)，上述采用液壓控制系統(tǒng)對(duì) 左右兩擴(kuò)展艙體進(jìn)行擴(kuò)展的結(jié)構(gòu)不適用于低溫環(huán)境，在低溫環(huán)境下，液壓 油路容易發(fā)生漏油故障。再者，并列的兩只油缸不能完全同步工作，帶動(dòng) 擴(kuò)展艙工作時(shí)，經(jīng)常發(fā)生卡死現(xiàn)象，并會(huì)因兩只油缸運(yùn)動(dòng)速度不同造成方 艙扭曲。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種可擴(kuò)展方艙，提高
在惡劣的氣候溫度環(huán)境下擴(kuò)展方艙擴(kuò)展或收回的可靠性，并能有效防止方 艙的扭曲。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種可擴(kuò)展方艙，包括長(zhǎng)方體形主 艙體以及左右兩側(cè)的長(zhǎng)方體形擴(kuò)展艙體，在主艙體的左、右兩個(gè)側(cè)面分別 開有矩形擴(kuò)展口，左、右兩個(gè)擴(kuò)展艙體設(shè)置在主艙體的左、右兩個(gè)矩形擴(kuò) 展口內(nèi)并分別與主艙體相通接。在每個(gè)擴(kuò)展艙體底部均設(shè)置有擴(kuò)展機(jī)構(gòu)， 該擴(kuò)展機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)，該電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、減速 器、傳動(dòng)齒輪箱和電動(dòng)推桿，傳動(dòng)齒輪箱與電動(dòng)推桿同時(shí)固結(jié)在電動(dòng)推桿 底座上，電動(dòng)睢桿底座固定安裝在擴(kuò)展艙體的側(cè)板底部，電動(dòng)推桿包括外 管、內(nèi)管和沐管內(nèi)的絲桿，內(nèi)管在絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)作用下可在外管內(nèi)移動(dòng)，內(nèi) 管外端與主鳙體的底板固定連接，絲桿與傳動(dòng)齒輪箱齒接，電動(dòng)機(jī)及減速 器固定設(shè)置在電動(dòng)推桿底座上并與傳動(dòng)齒輪箱連接。
進(jìn)一步，所述的電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)包括兩根電動(dòng)推桿和兩個(gè)傳動(dòng)齒輪 箱，在擴(kuò)展鵃體的側(cè)板底部?jī)啥朔謩e固定安裝有電動(dòng)推桿底座，兩電動(dòng)推 桿各與一只傳動(dòng)齒輪箱分別固定在擴(kuò)展艙體兩端的電動(dòng)推桿底座上，兩電
動(dòng)推桿的內(nèi)桿外端分別與主艙體的底板兩端固定連接，兩電動(dòng)推桿的內(nèi)桿 內(nèi)的絲桿分別與傳動(dòng)齒輪箱齒接，兩傳動(dòng)齒輪箱各自通過聯(lián)軸器連接在同 一根傳動(dòng)軸上，電動(dòng)機(jī)及減速器固定設(shè)置在其中一個(gè)電動(dòng)推桿底座上并與 其中一個(gè)傳動(dòng)齒輪箱連接。
更進(jìn)一步，在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上聯(lián)結(jié)有手動(dòng)機(jī)構(gòu)，該手動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手柄、 手搖輪、聯(lián)結(jié)桿、同步帶，手搖輪固定聯(lián)結(jié)在擴(kuò)展艙體上，手柄通過聯(lián)結(jié) 桿與手搖輪聯(lián)結(jié)，手搖輪通過同步帶與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸聯(lián)結(jié)。
更進(jìn)一歩，傳動(dòng)軸上套接有軸承，軸承固定聯(lián)結(jié)在擴(kuò)展艙體上。 由于采用了上述機(jī)械式的電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)，不會(huì)發(fā)生漏油故障；同 時(shí)兩根電動(dòng)推桿同時(shí)運(yùn)行，避免產(chǎn)生方艙的扭曲；由于增加了手動(dòng)機(jī)構(gòu)， 在沒有驅(qū)動(dòng)電源的情況下，可以通過手動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展艙體的擴(kuò)展或收
回；在傳動(dòng)軸Lt加設(shè)軸承，可有效防止因傳動(dòng)軸過長(zhǎng)而在工作時(shí)傳動(dòng)軸在
軸線垂直方向產(chǎn)生振動(dòng)變形的問題。
附田說明
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是圉1中電動(dòng)推桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
圖中1、主艙體，2、右擴(kuò)展艙體，3、左擴(kuò)展艙體，4、電動(dòng)推桿擴(kuò) 展機(jī)構(gòu)，5、電動(dòng)機(jī)，6、電動(dòng)推桿，6'、電動(dòng)推桿，7、減速器，8、外管， 8'、外管，9、內(nèi)管，9'、內(nèi)管，10、傳動(dòng)軸，11、聯(lián)軸器，ll'、聯(lián)軸器， 12、傳動(dòng)齒輸箱，12'、傳動(dòng)齒輪箱，13、手柄，14、聯(lián)結(jié)桿，15、同步 帶，16、軸承，16'、軸承，17、手動(dòng)輪。 具體實(shí)施方我
如
圖1、閣2所示的實(shí)施例中，擴(kuò)展方艙包括長(zhǎng)方體形主艙體1以及 左右兩側(cè)的梭方體形右擴(kuò)展艙體2和左擴(kuò)展艙體3，在主艙體1的左、右 兩個(gè)側(cè)面分綱開有矩形擴(kuò)展口 ，右擴(kuò)展艙體2和左擴(kuò)展艙體3設(shè)置在主艙 體1的左、右兩個(gè)矩形擴(kuò)展口內(nèi)分別有與主艙體1相通接。在右擴(kuò)展艙體 2和左擴(kuò)展餘體3底部均設(shè)置有電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)4,右擴(kuò)展艙體2和左 擴(kuò)展艙體3底部的電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置。
圖示實(shí)旌例為右擴(kuò)展艙體的電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)4，該電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī) 構(gòu)4包括龜動(dòng)機(jī)5、減速器7、傳動(dòng)齒輪箱12、傳動(dòng)齒輪箱12'、傳動(dòng)軸 10、電動(dòng)推桿6、電動(dòng)推桿6'，電動(dòng)推桿6包括外管8、置于外管8內(nèi)的 內(nèi)管9以及置于內(nèi)管9內(nèi)的絲桿，外管8與右擴(kuò)展艙體2 —側(cè)的側(cè)板于底 部固定連接，內(nèi)管9與主艙體1的底板固定連接，所述的絲桿與傳動(dòng)齒輪 箱12齒接；電動(dòng)推桿6'包括外管8'、置于外管8'內(nèi)的內(nèi)管9'以及置 于內(nèi)管9，內(nèi)的絲桿，外管8，與右擴(kuò)展艙體2另一側(cè)的側(cè)板于底部固定 連接，外管8'與外管8平行，內(nèi)管9'與主艙體1的底板固定連接，絲
桿與傳動(dòng)齒輸箱12'齒接。傳動(dòng)齒輪箱12通過聯(lián)軸器11、傳動(dòng)齒輪箱 12，通過聯(lián)軸器ll，同時(shí)連接在傳動(dòng)軸10上。電動(dòng)機(jī)5及減速器7設(shè)置 在電動(dòng)推桿6底座上，傳動(dòng)齒輪箱12通過減速器7與電動(dòng)機(jī)5連接。在 電動(dòng)機(jī)5的轉(zhuǎn)軸上聯(lián)結(jié)有手動(dòng)機(jī)構(gòu)，該手動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手柄13、手搖輪17、 聯(lián)結(jié)桿14、同步帶15，手搖輪17固定聯(lián)結(jié)在擴(kuò)展艙體上，手柄13通過 聯(lián)結(jié)桿14與手搖輪17聯(lián)結(jié)，手搖輪17通過同步帶15與電動(dòng)機(jī)5的轉(zhuǎn)軸 聯(lián)結(jié)。傳動(dòng)軸10上還套接有軸承16和軸承16，，軸承16和軸承16，固 定聯(lián)結(jié)在右擴(kuò)展艙體底部上。
當(dāng)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5后，電動(dòng)機(jī)5帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪箱12工作并通過傳動(dòng)軸 10同時(shí)帶動(dòng)傳,輪箱12'工作，傳動(dòng)齒輪箱12和傳動(dòng)齒輪箱12'同 時(shí)各自帶動(dòng)鰉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)內(nèi)管9、內(nèi)管9'分別于外管8、外管8' 內(nèi)直線運(yùn)行，由于內(nèi)管9、內(nèi)管9'均固定連接在主艙體1的底板上，外 管8、外管8'固定于右擴(kuò)展艙體2側(cè)板底部，因此相對(duì)于主艙體l，通 過電動(dòng)機(jī)5麴運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)4就將右擴(kuò)展艙體2推動(dòng)，使右擴(kuò)展艙 體2向外擴(kuò)雇或向內(nèi)收回。
同樣,通過啟動(dòng)與右擴(kuò)展艙體的電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)4對(duì)稱設(shè)置的固定 連接在左擴(kuò)展艙體3側(cè)板底部的電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，就能使左擴(kuò) 展艙體3向外擴(kuò)展或向內(nèi)收回。
權(quán)利要求1、一種可擴(kuò)展方艙，包括長(zhǎng)方體形主艙體(1)以及左右兩側(cè)的長(zhǎng)方體形右擴(kuò)展艙體(2)和左擴(kuò)展艙體(3)，在主艙體(1)的左、右兩個(gè)側(cè)面分別開有矩形擴(kuò)展口，右擴(kuò)展艙體(2)設(shè)置在主艙體(1)的右矩形擴(kuò)展口內(nèi)、左擴(kuò)展艙體(3)設(shè)置在主艙體(1)的左矩形擴(kuò)展口內(nèi)，右擴(kuò)展艙體(2)和左擴(kuò)展艙體(3)均與主艙體相通接，在右擴(kuò)展艙體(2)和左擴(kuò)展艙體(3)底部均設(shè)置有擴(kuò)展機(jī)構(gòu)，其特征是所述的擴(kuò)展機(jī)構(gòu)是電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)(4)，該電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)(4)包括電動(dòng)機(jī)(5)、減速器(7)、傳動(dòng)齒輪箱(12)和電動(dòng)推桿(6)，傳動(dòng)齒輪箱(12)與電動(dòng)推桿(6)同時(shí)固結(jié)在與擴(kuò)展艙體廁板底部固定聯(lián)結(jié)的電動(dòng)推桿底座上，電動(dòng)推桿(6)包括外管(8)、內(nèi)管(9)和內(nèi)管內(nèi)的絲桿，內(nèi)管(9)外端與主艙體(1)的底板固定連接，絲桿與傳動(dòng)齒輪箱(12)齒接，電動(dòng)機(jī)(5)及減速器(7)固定在電動(dòng)推桿底座上并與傳動(dòng)齒輪箱連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可擴(kuò)展房艙，其特征是所述的電動(dòng)推 桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)(4)包括兩根電動(dòng)推桿即電動(dòng)推桿(6)、電動(dòng)推桿(6')和 兩個(gè)傳動(dòng)齒輪箱即傳動(dòng)齒輪箱(12)、傳動(dòng)齒輪箱(12'),在擴(kuò)展艙體的 側(cè)板底部?jī)啥朔謩e固定安裝有電動(dòng)推桿底座，電動(dòng)推桿(6)與傳動(dòng)齒輪 箱(12)固定在擴(kuò)展艙體一端的電動(dòng)推桿底座上，電動(dòng)推桿(6')與傳動(dòng) 齒輪箱(12。固定在擴(kuò)展艙體另一端的電動(dòng)推桿底座上，電動(dòng)推桿(6) 的內(nèi)桿(9)外端及電動(dòng)推桿(6')的內(nèi)桿(9')分別與主艙體(1)的底 板兩端固定遵接，內(nèi)桿(9)內(nèi)的絲桿與傳動(dòng)齒輪箱(12)齒接，內(nèi)桿(9') 內(nèi)的絲桿與傳動(dòng)齒輪箱(12')齒接，傳動(dòng)齒輪箱(12)通過聯(lián)軸器(11)、 傳動(dòng)齒輪箱(12')通過聯(lián)軸器(ll')同時(shí)連接在傳動(dòng)軸(10)上，電動(dòng) 機(jī)(5)及減速器(7)固定設(shè)置在電動(dòng)推桿(6)底座上，傳動(dòng)齒輪箱(12) 通過減速器(7)與電動(dòng)機(jī)(5)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可擴(kuò)展房艙，其特征是在電動(dòng)機(jī) (5)的轉(zhuǎn)軸上聯(lián)結(jié)有手動(dòng)機(jī)構(gòu)，該手動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手柄(13)、手搖輪(17)、聯(lián)結(jié)桿(14)、同步帶(15)，手搖輪(17)固定聯(lián)結(jié)在擴(kuò)展艙體上，手柄 (13)通過聯(lián)結(jié)桿(14)與手搖輪(17)聯(lián)結(jié)，手搖輪(17)通過同步帶 (15)與電動(dòng)機(jī)(5)的轉(zhuǎn)軸聯(lián)結(jié)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可擴(kuò)展房艙，其特征是傳動(dòng)軸(10) 上套接有軸承(16)，軸承(16)固定聯(lián)結(jié)在擴(kuò)展艙體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可擴(kuò)展方艙，包括長(zhǎng)方體形主艙體以及左右兩側(cè)的長(zhǎng)方體形擴(kuò)展艙體，在右左擴(kuò)展艙體底部各設(shè)置有包括電動(dòng)機(jī)、減速器、兩個(gè)傳動(dòng)齒輪箱和電動(dòng)推桿的電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)，在擴(kuò)展艙體的側(cè)板底部固定安裝電動(dòng)推桿底座，該電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、減速器、傳動(dòng)齒輪箱和電動(dòng)推桿，傳動(dòng)齒輪箱與電動(dòng)推桿同時(shí)固結(jié)在電動(dòng)推桿底座上，電動(dòng)推桿包括外管、內(nèi)管和絲桿，內(nèi)管與主艙體的底板固定連接，絲桿與傳動(dòng)齒輪箱齒接，電動(dòng)機(jī)及減速器固定在電動(dòng)推桿底座上并與傳動(dòng)齒輪箱連接。采用上述機(jī)械式的電動(dòng)推桿擴(kuò)展機(jī)構(gòu)，不會(huì)發(fā)生漏油故障；兩根電動(dòng)推桿同時(shí)運(yùn)行，避免產(chǎn)生方艙的扭曲。
文檔編號(hào)B60P3/32GK201010994SQ20072003480
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月16日
發(fā)明者強(qiáng) 李, 毛勤儉, 繆備軍, 龔水蓮 申請(qǐng)人:溧陽二十八所系統(tǒng)裝備有限公司