專利名稱：一種機動搶修方艙的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種物流設備，尤其涉及一種機動搶修方艙。
背景技術：
傳統(tǒng)的車載式搶修方艙，具有自行走功能，機動性強等一些特點。同時也存在成本高，重量大，占用空間大，展開比較慢，不便于空運、直升機吊運，不夠靈活等缺點。
并且，在目前一般方艙運輸、儲存過程中常常由于溫差或濕度變化原因在方艙內壁出現凝露現象，滴落在內裝物上，造成對內裝物的性能，表面損害。尤其內裝一些精密的電子儀器或元件，就會更危險。方艙長時間暴露在潮濕地區(qū)，也會加速金屬基體的腐蝕。同時運輸震動也會對內裝物造成損壞或對性能產生影響。傳統(tǒng)的隔熱、吸震，防凝露方法是采用礦渣棉或泡沫等板材粘貼在涂有防腐漆層的箱體內壁，形成單獨的隔層。存在施工困難，容易脫落，壽命短，防凝露效果差等缺點。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種機動搶修方艙，具有合理布置的內部貯物裝置，將艙體內空間合理隔分，并具備現場臨時設置工作臺、在無機械動力情況下快速移動或調整位置的功能，并通過涂布具有特殊結構的涂料層，使之達到隔熱、吸震、防凝露的效果，且該方艙還具有體積小、重量輕，展開迅速、機動靈活、適應性強的特點。
為了實現上述目的，本發(fā)明提供了一種機動搶修方艙，包括艙體框架、頂板、側板、艙門和底盤，其特點在于，該方艙內還設置有貯物裝置，該貯物裝置包括角鋼立柱，預設于該方艙內四角處，限定一方艙內部空間；至少兩根第一立柱，平行預設于該底盤的預定位置上，將該方艙內部空間分隔成第一貯物空間和第二貯物空間；第一橫梁，設置在距離該底盤一預定高度的該第一貯物空間內，且一端連接在該第一立柱上而另一端連接在該角鋼立柱上，將該第一貯物空間進一步分隔成上下布置的第三貯物空間和第四貯物空間；備件柜，設置于該第三貯物空間內，并由該第一橫梁支承。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該貯物裝置還包括至少兩根第二立柱，其長度小于該第一立柱，預設于該第四貯物空間內的底盤上，將該第四貯物空間分隔成第五貯物空間和第六貯物空間。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該第一立柱和第二立柱為C型槽鋼，每個槽鋼包括一槽底板及兩槽側板，其槽底板和/或兩槽側板的板平面上設置有連接孔，該連接孔可以是圓孔、方孔、長方孔、長圓孔、葫蘆形孔或是它們的任意組合。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該立柱的兩槽側板的頂部邊沿進一步內凹形成一凹槽。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該第一橫梁為具有一臺階的階梯梁，該第一橫梁的臺階朝內相對設置，用以支承該備件柜，且該第一橫梁兩端分別固定有方連板和角板，分別與該角鋼立柱和第一立柱通過螺栓連接。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該第六貯物空間進一步通過兩根第二立柱分隔成第七貯物空間和第八貯物空間。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該第七貯物空間周圍的第二立柱與角鋼立柱上距離該底盤一預定高度位置共同設置有一組合托架，將該第七貯物空間分隔成第九貯物空間和第十貯物空間，該組合托架包括連接在該第二立柱之間以及該第二立柱與該角鋼立柱之間的托架梁、及安裝在該托架梁上的多個相互平行的輥筒。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該組合托架的后上方設有一對定位和緩沖用的緩沖座，該緩沖座中間內凹，與容納于該第九貯物空間內的動力源設備的U型外框相適配。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該第八貯物空間通過一距離該底盤一預定高度的木擱板分隔成第十一貯物空間和第十二貯物空間，該木擱板通過兩第二橫梁在該木擱板的相對兩邊緣上支承固定。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該第二橫梁為一具有臺階的階梯梁，其兩端通過角件和方連板分別與該第二立柱和該角鋼立柱連接。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該第二貯物空間內一預定高度位置上還設置有一擱板，通過兩第二橫梁支撐其相對的兩邊緣，將該第二貯物空間分隔成第十三貯物空間和第十四貯物空間。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該擱板的支撐邊緣還設置有扣手，該扣手為一四邊形通孔；且在該扣手位置下方，該第二橫梁內側面上還設置有可以旋轉的鉤環(huán)。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該貯物裝置還包括一多用工作臺，其包括一工作臺面板及安裝在該工作臺面板下的支腿，該多用工作臺通過一對連接在該第一橫梁上的工作臺滑軌副滑動，容納于該第五貯物空間的上方。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，每一該支腿下端設置有一帶有銷孔的銷座，且該多用工作臺還包括兩可拆卸的掛腿，每一掛腿兩端部的底面上設置有一掛銷，與該支腿上的銷座上的銷孔相適配，且其兩端的頂端還設置有活動鎖舌，通過與之連動的按鈕鎖合于該支腿上相應位置處的鎖孔。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，拆卸后的該掛腿通過鎖板放置于該第五貯物空間內兩側的立柱上。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該工作臺滑軌副由一對槽口相對設置的C型槽鋼組成，每個槽鋼包括一槽底板及兩槽側板，且每個槽鋼的下方槽側板上具有多個定位孔，每個定位孔內安裝固定有一滾輪。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該工作臺在入艙時，恰好騎在容納于該第五貯物空間內的大型氣源設備的正上方，并留有一預定的間隙。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，在該第二立柱頂端還設置有一鋼管，該鋼管上還朝上設置有多個支撐座，該支撐座的頂面與該第一橫梁的臺階處于同一平面，每一該支撐座一側還具有一凹槽，其槽寬基本與組成該工作臺滑軌副的槽鋼的槽底板寬度相同，通過該凹槽容納支撐該工作臺滑軌副的其中的一個C型槽鋼。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該工作臺滑軌副上方還設置有至少一擱板梁，該擱板梁一端通過連接件連接在該第一立柱上，另一端通過連接件連接在預設在方艙側板內壁的叉座上，同時通過連接件與支撐于支撐座上的槽鋼輔助連接。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該備件柜包括支承于該第一橫梁的臺階和該擱板梁上的擱板、活動連接于該第一橫梁上的柜門、及分別安裝在該立柱和柜門上的相互鎖緊的鎖座和鎖具。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該第五貯物空間和/或該第十四貯物空間內的底盤上還設置有一對供所容納的帶有腳輪的設備滑動進出艙門的設備滑軌副。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該設備滑軌副還包括有限位座，設置于每一滑軌的前端面上。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該限位座為一三角柱體，其通過長螺栓與該滑軌固定成一坡度。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，在每個滑軌靠近艙門一側的端部的前方，還設置有一對定位銷。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該設備滑軌副還包括一副可拆卸的供設備從艙內滑至艙外的搭橋板及銷掛板，該搭橋板可通過該銷掛板與定位銷適配，快速連接至該滑軌副。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，在第五貯物空間內的該帶有腳輪的設備下方空間還容納有一單層工具柜。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該第五貯物空間或第十四貯物空間周圍的立柱上，在該設備進出方向兩端還設置有掛梁和緩沖掛梁，該掛梁和緩沖掛梁內側面上設置有抵頂于該設備的防撞膠塊。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該緩沖掛梁為一鋼管，其兩端部的內側面上設置有一拉鉤，通過與之相適配的卡座固定在立柱上，且其兩端的頂端還設置有活動鎖舌，通過與之連動的按鈕與立柱上的連接孔鎖合、開啟。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，在該第一橫梁或該第二橫梁外側面上、及該底盤的預定位置上設置有用于與捆扎帶共同固定容納于各貯物空間內的設備的鉤環(huán)。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該方艙的艙門為雙側艙門，設置在該艙體相對的兩側面上。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該方艙還包括兩個通長的叉槽，設置在該底盤下方。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該方艙還包括便于穿掛吊具的吊裝孔，設置在該艙體頂部的四個轉角處的框架上。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，在側板頂部設置有多個上梁旋鉤，在側板底部上設置有多個繩環(huán)，在底盤前后端面設置有多個底盤旋鉤，可用于系留等。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，在側板頂部設置有多個掛鉤，用于栓掛物品。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，還包括設置在艙門門板上的門鉤，及設置在側板上與該門鉤適配的門鉤座。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，還包括有具有一預定突出高度的底盤防碰塊，分別設置在底盤前后端面上。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，還包括具有一預定突出高度的艙門防碰塊，分別設置于艙門門板兩側。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，還包括至少一對通風器，分別設置于艙體兩側板上。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該方艙還包括有伸縮式腳輪裝置，設置在該艙體底部下側。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該伸縮式腳輪裝置包括腳輪、千斤頂，該腳輪通過連接件固定連接在該千斤頂的伸縮端。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該連接件為連接絲桿或連接板。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該千斤頂為螺旋千斤頂，該千斤頂的伸縮端為滑動芯套；該螺旋千斤頂內設置有相嚙合的橫向圓錐齒輪和縱向圓錐齒輪，與橫向圓錐齒輪為一體零件的轉動軸為水平方向設置，且轉動軸伸出所述千斤頂的殼體之外；與縱向圓錐齒輪為一體零件的傳動芯軸為垂直方向設置，傳動芯軸下端設有傳動螺紋，并與滑動芯套中的內嵌螺母配合，該滑動芯套通過平鍵、導向套以可上下滑動的方式與千斤頂的殼體相連接。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，該伸縮腳輪裝置還包括一個搖柄，操作時通過一外露該轉動軸的一搖柄插口插接該搖柄。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，所述腳輪可為萬向腳輪或固定腳輪。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，所述艙體內表面涂裝有一涂料層，所述涂料層為微觀多孔泡沫結構。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，所述涂料是以乳膠為基底、配以小密度充填劑的一種防潮涂料。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，所述涂料的基料與水的調配比例為20∶1。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，所述涂料的噴涂距離為1.0-1.1米。
上述的機動搶修方艙，其特點在于，所述涂料層厚度為1～3毫米。
本發(fā)明的機動搶修方艙作為故障搶修的機動保障設備，內裝主要有故障搶修必需的工具、設備。具備現場臨時設置工作臺、在無機械動力情況下快速移動或調整位置的功能。
本發(fā)明的機動搶修方艙作為一種新型多用物流設備，重量輕，體積小。能夠展開迅速、機動靈活、適應性強。因此很適合大中型運輸機、直升機吊運、陸地汽運、鐵路及海運等各種運輸環(huán)境。
本發(fā)明的機動搶修方艙通過涂刷有具有微觀多孔泡沫結構的涂層，使艙體起到隔熱、吸震、防凝露的效果。
以下結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述，但不作為對本發(fā)明的限定。


圖1是本發(fā)明的機動搶修方艙的艙體結構示意圖；圖2是本發(fā)明的艙門開啟后的后視結構示意圖；圖3是本發(fā)明的艙門開啟后的前視結構示意圖；圖4是本發(fā)明的從一側方向上所觀察到的貯物裝置的貯物空間分布結構示意圖；圖5是本發(fā)明的從另一側方向所觀察到的貯物裝置的貯物空間分布的結構示意圖(為便于表達，圖中省略了部分第二橫梁等部分結構)；圖6是本發(fā)明的油桶固定在油桶固定架上的結構示意圖；圖7是圖4中本發(fā)明的第六貯物空間的進一步分隔的結構示意圖；圖8是圖7中的貯物裝置的放置動力設備時的結構示意圖；
圖9是本發(fā)明中帶有腳輪的設備容納于圖4中第五貯物空間內的結構示意圖；圖10是本發(fā)明的立柱的具體結構示意圖；圖11是本發(fā)明的第一橫梁的具體結構示意圖；圖12是本發(fā)明的第二橫梁的具體結構示意圖；圖13是本發(fā)明的擱板梁的具體結構示意圖；圖14是本發(fā)明的掛梁的具體結構示意圖；圖15是本發(fā)明的緩沖掛梁的具體結構示意圖；圖16是本發(fā)明的工作臺滑軌副的結構示意圖；圖17A是本發(fā)明的伸縮腳輪裝置結構示意圖；圖17B是本發(fā)明的伸縮腳輪裝置千斤頂結構示意圖；圖17C是17B中A-A方向剖視圖；圖18是本發(fā)明的多用工作臺的組裝結構示意圖。
附圖標記說明艙體10艙體框架11吊裝孔112頂板12艙門13鎖桿131門鉤132 手柄133艙門防碰塊134 門暗鎖135底盤14底盤防碰塊141 底盤旋鉤142 鉤環(huán)143側板15掛鉤151門鉤座152上梁旋鉤153繩環(huán)155通風器156叉槽17伸縮腳輪18轉動軸181 連接件182腳輪183千斤頂184 主動圓錐齒輪1841滑動芯套1842 從動圓錐齒輪1843內嵌螺母1844 傳動芯軸1845平鍵1846 導向套1848殼體1849搖柄19
貯物裝置20角鋼立柱21 長圓孔211第一立柱22 槽底板221 槽側板222 凹槽223A型第一立柱22aB型第一立柱22b圓孔221a 立柱銷孔222a 葫蘆孔223a鋼管225上連接板2261 上絲座2262下連接板2271 下絲座2272 螺栓2273第一橫梁23 臺階231階梯梁232 角板233方連板234 L型連板235 鉤環(huán)236掛板237螺栓238合頁239備件柜24 鎖座241鎖具手柄242柜門243第二立柱25 鋼管251支撐座252 加強板253凹槽2521第二橫梁26 臺階261階梯梁262 角板263方連板264 L型連板265 鉤環(huán)266螺栓268擱板梁27 角板271C型板272 叉座273螺栓278掛梁28 槽鋼281角板282防撞膠塊283螺栓288緩沖掛梁29 鋼管291拉鉤292防撞膠塊293卡座294鎖舌295按鈕296方艙內部空間第一貯物空間301 第二貯物空間302 第三貯物空間303第四貯物空間304 第五貯物空間305 第六貯物空間306第七貯物空間307 第八貯物空間308 第九貯物空間309第十貯物空間310 第十一貯物空間311 第十二貯物空間312第十三貯物空間313 第十四貯物空間314多用工作臺40工作臺面板41安裝孔411
支腿42 銷座421 銷孔422鎖孔423 電源插座424掛腿43 掛銷431 鎖舌432防撞膠塊433 按鈕434鎖板435加強梁44工作臺滑軌副45 C型槽鋼451 定位孔452定位孔453樹脂滾輪454工作臺鎖具455工作臺鎖座456組合托架50托架梁51 輥筒52 連接塊53鉤環(huán)54 緩沖座55 連接梁56擱板托架57 螺栓571 擱板572捆綁帶59 捆綁帶鉤591油桶固定架60尼龍防碰塊61 鉤環(huán)62 捆綁帶63捆綁帶鉤631 鋼管64 螺釘641油桶架連接板642 油桶架絲座643設備滑軌副70滑軌71 限位座72 長螺栓721搭橋板73 銷掛板74 定位銷75鉤環(huán)76 捆綁帶77 捆綁帶鉤771設備大型氣源設備81 鈑金設備82 動力源設備83單層工具柜84 剪切設備85 小型氣源設備86油桶89腳輪811 動力源設備底盤831動力源設備外框832木擱板90 扣手91
具體實施例方式
如圖1所示，示出了本發(fā)明的機動搶修方艙的結構示意圖。本發(fā)明的方艙艙體10與標準集裝箱的結構類似，其主要包括艙體框架11、頂板12、側板15、艙門13、底盤14以及艙體10內的貯物裝置20。在艙體10相對的兩側面，例如沿長度方向，每個側面均設有兩扇左右對開的艙門13，艙門13上裝有鎖桿131和手柄132，手柄132上還設置有門暗鎖135，解鎖后扳動手柄132，可開啟一定角度。艙門13的門板下方兩側，還設置有一定突出高度的艙門防碰塊134，以及設置在底盤14前后端面上的底盤防碰塊141，兩者作用相似，防止外界箱體等碰撞該方艙，并保護門板防止撞擊變形。另外，在艙門13上還設置有門鉤132，以及在側板15上設置的與該門鉤132適配的門鉤座152，在艙門開啟后將艙門通過該門鉤132固定在該門鉤座152上，從而固定艙門。
本發(fā)明中，在艙體的兩側板15上還設置有一對通風器156，供艙體內外通風用；在側板15頂部上還設置有掛鉤151；在側板15頂部設置有多個上梁旋鉤153，在側板15底部上設置有多個繩環(huán)155，在底盤14前后端面設置有多個底盤旋鉤142，都可用于系留等；在側板15頂部設置有多個掛鉤151，用于拴掛物品。
另外，在艙體頂部四個轉角處的框架上還設置有吊裝孔112。在底盤14下方有兩個通長的叉槽17以便叉舉作業(yè)，其可沿寬度方向設置。在方艙底部或在艙體輪廓四角內設置有伸縮腳輪裝置18，在框架角柱外側面留有搖柄插孔，搖柄19插入伸縮腳輪裝置18的轉動軸181，即可上下伸縮腳輪，完成行走或轉向。
如圖2、3所示，示出了本發(fā)明的貯物裝置20及裝備各種設備的一實施例的結構示意圖。并請結合參考圖4、5所示的貯物裝置20的具體結構，對本發(fā)明的貯物裝置20進行詳細說明。本發(fā)明的貯物裝置20包括有角鋼立柱21、第一立柱22、第一橫梁23、備件柜24等。
角鋼立柱21，設置于方艙內四角處，限定了一方艙內部空間，其上根據不同需要可開設長圓孔211，或者其他形狀的連接孔；兩根第一立柱22，預設于該底盤14上靠近艙門側的預定位置上，將該方艙內部空間分隔成第一貯物空間301和第二貯物空間302；該第一立柱22通過連接在其下端的下連接板2271與底盤14上的下絲座2272用螺栓2273連接固定，而該第一立柱22上端通過上連接板2261和上絲座2262固定在頂板12上。并且，如圖10所示，該第一立柱22可為C型槽鋼，每個槽鋼包括一槽底板221及兩槽側板222，其槽底板和/或兩槽側板的板平面上根據不同連接需要設置有不同的連接孔，該連接孔可以是圓孔、方孔、長方孔、長圓孔、葫蘆形孔或是它們的任意組合。為了連接的穩(wěn)定性，該立柱的兩槽側板的頂部邊沿進一步內凹形成一凹槽223。在本發(fā)明中，該第一立柱22可根據不同間隔及結構強度的需求而采用多根立柱，且設置在不同的位置上，該第一立柱22可根據不同位置的設置而采用不同的立柱形式，如A型第一立柱22a，其上的槽底板上一部分設置有連接角板(如圖11中第一橫梁23上的角板233)用的圓孔221a，另一部分設置有連接其他連接件用的葫蘆孔223a，以及其槽側板上設置連接緩沖掛梁29(如圖15)用的立柱銷孔222a(鎖舌295與立柱銷孔222a相適配)；還有如B型第一立柱22b，其上僅在槽底板上部分設置有連接角板(如圖13中擱板梁27上的角板271)用的連接孔。
第一橫梁23，設置在距離該底盤14一預定高度的該第一貯物空間301內，將該第一貯物空間301進一步分隔成上下布置的第三貯物空間303和第四貯物空間304；如圖11所示，該第一橫梁23為一具有一臺階231的階梯梁232，其一端通過角板233用螺栓238連接在該第一立柱22上，而另一端通過方連接板234連接在該角鋼立柱21上；備件柜24，設置于該第三貯物空間303內，并由該第一橫梁23的臺階231、以及設置在該第一橫梁23上的L型連板235共同支承。
為了進一步合理的劃分該方艙內空間，以及增強結構的強度，該貯物裝置還包括至少兩根第二立柱25，如圖10所示，其長度小于該第一立柱22，預設于該第四貯物空間304內的底盤14上，將該第四貯物空間304分隔成第五貯物空間305和第六貯物空間306。該兩根第二立柱25下端也通過下連接板2271、下絲座2272、螺栓2273固定在底盤上。并且，該第二立柱25上的連接孔也可根據需要采用不同的設置。
如圖3、4所示，該第六貯物空間306進一步通過兩根第二立柱25分隔成第七貯物空間307和第八貯物空間308。該兩根第二立柱25與之前將該第四貯物空間304分隔成第五貯物空間305和第六貯物空間306的兩根第二立柱25呈“T”型設置。另外，該第二立柱25頂端還可設置有一鋼管251(可在圖7中清晰看出)，該鋼管251上設置有多個支撐座252，該支撐座的頂面與該第一橫梁23的臺階231處于同一平面內，可加強對備件柜24的支撐。
如圖9所示，結合圖2、3、4、5，在該第五空間305內可容納帶有腳輪811的大型氣源設備81，該設備81通過一對設備滑軌副70進出艙門。該設備滑軌副70包括有滑軌71、限位座72、搭橋板73、銷掛板74、定位銷75。該限位座72設置于每一滑軌71前端面上，其可為一三角柱體，通過一長螺栓721固定在滑軌71上，與該滑軌71形成一坡度。每個滑軌71靠近設備入艙端的方向，對稱設置有一對該定位銷75，當該設備81要滑出艙外時，可通過該銷掛板與定位銷適配，快速連接將滑軌副70和搭橋板73連成一體。從而設備可順利滑出艙外。為了進一步節(jié)省和利用空間，在該第五貯物空間305內、該設備81下方空間還容納有一單層工具柜84。并且，為了進一步限制該設備81的運動，在該第五貯物空間305周圍的立柱上，在該設備進出方向兩端還設置有掛梁28和緩沖掛梁29，該掛梁28和緩沖掛梁29內側面上設置有抵頂于該設備81的防撞膠塊283、293。如圖14所示，該掛梁28通過兩端的角板282用螺栓288連接在立柱上。如圖15所示，該緩沖掛梁29為一鋼管291，其兩端部的內側面上設置有一拉鉤292，通過與之相適配的卡座294固定在立柱上，且其兩端的頂端還設置有活動鎖舌295，通過與之連動的按鈕296與立柱上的立柱銷孔222a鎖合、開啟。為了進一步固定該設備81，在其前后位置的底盤上，還設置有鉤環(huán)76，通過捆綁帶77的捆綁帶鉤771對設備進行捆綁固定。
為了充分利用空間，在第五貯物空間305上方還設置有一多用工作臺40，如圖18所示，該多用工作臺包括一工作臺面41，其上可預先設置有安裝孔411，用來安裝設備等，臺面下設有四個支腿42，其中位于工作面右手側的支腿上還可設置有電源插座424，每個支腿42靠近下端位置還設置有一銷座421，該銷座421上開有銷孔422。該多用工作臺40的支腿42與臺面41之間還通過加強梁44加強其強度。該多用工作臺40的支腿42還可以用兩個掛腿43連接，加強其穩(wěn)固性，該掛腿43為可拆卸的掛腿，每一掛腿43兩端部的底側面上設置有一掛銷431，與該支腿上的銷座421上的銷孔422相適配，且其兩端的頂端還設置有活動鎖舌432，通過與之連動的按鈕434鎖合于該支腿42上相應位置處的鎖孔423。如圖4所示，拆卸后的該掛腿43通過鎖板435放置于該第五貯物空間305內兩側的立柱上。
如圖4、9、16所示，該多用工作臺40通過工作臺滑軌副45滑動，該該工作臺滑軌副45由一對槽口相對設置的C型槽鋼451組成，每個槽鋼包括一槽底板及兩槽側板，且每個槽鋼的下方槽側板上具有多個定位孔452，每個定位孔452內通過安裝孔453安裝固定有一樹脂滾輪454。為了防止該多用工作臺40在運輸過程中前后滑動，在滑軌前后兩端設置有工作臺鎖具455，該鎖具與工作臺上的鎖座456相適配，如圖3所示，可以快速鎖住多用工作臺40。工作臺40在入艙時，恰好騎在大型氣源設備81的正上方，并留有一定的間隙。
請參照圖9，結合圖4，該多用工作臺40的滑軌副45通過該第一橫梁23上的掛板237連接在該第一橫梁23上。并且，其中一個槽鋼還可通過該支撐座252一側上設置的凹槽2521容納支撐，該凹槽2521的槽寬基本與槽鋼的槽底板寬度相同。
在本發(fā)明中，參考圖4，該工作臺滑軌副45上方還設置有至少一擱板梁27，該擱板梁27一端通過連接件連接在該第一立柱22上，另一端通過連接件連接在預設在方艙側板內壁的叉座上，同時通過連接件與支撐于支撐座上的槽鋼輔助連接。通過該擱板梁27，可用以支撐該備件柜24，以加強其支撐強度。該備件柜24可包括支承于該第一橫梁23的臺階231和該擱板梁上的擱板(圖中未示)、活動連接于該第一橫梁上的柜門243、及分別安裝在該立柱和柜門上的相互鎖緊的鎖座241和鎖具242(如圖2所示)。
在本發(fā)明中，如圖7、8所示，在該第七貯物空間307周圍的第二立柱25與角鋼立柱21上、距離該底盤14一預定高度位置共同設置有一組合托架50，將該第七貯物空間307分隔成第九貯物空間309和第十貯物空間310，該組合托架50包括連接在該第二立柱25之間以及該第二立柱25與該角鋼立柱21之間的托架梁51、及安裝在該托架梁51上的多個相互平行的輥筒52。該第八貯物空間308可通過一距離該底盤14一預定高度的木擱板572分隔成第十一貯物空間311和第十二貯物空間312，該木擱板572通過擱板托架57支撐。該擱板托架57可為兩第二橫梁26，固定在該木擱板572的相對兩邊緣上。如圖12所示，該第二橫梁26可為一具有臺階261的階梯梁262，其兩端通過角件263和方連板264分別與該第二立柱25和該角鋼立柱21連接。該第二橫梁26上還可設置有L型連板265，其支承面與該臺階261共同支承該木擱板572。并且，還可在該第二橫梁26內側面或外側面上設置鉤環(huán)(圖中僅示出了內側面上的鉤環(huán)266)，與捆綁帶共同固定容納其中的設備。如圖8所示，可在該第九貯物空間309內容納一動力源設備83，在搶修時，該動力源設備83通過一U型外框832及底盤831在輥筒52上滾動，可方便的拉出。運輸前固定方法如下將U型外框832對準緩沖座55插入，然后通過托架梁51上的鉤環(huán)54，用捆綁帶59的捆綁帶鉤591鉤住該鉤環(huán)54，拉緊捆綁帶59，從而限制其滑動。
在本發(fā)明中，如圖4所示，在該第二貯物空間302內一預定高度位置上還設置有一擱板90，通過兩第二橫梁26支撐其相對的兩邊緣，將該第二貯物空間302分隔成第十三貯物空間313和第十四貯物空間314。其中該第十三貯物空間313可用來容納鈑金設備82(如圖2所示)，而該第十四貯物空間314可用來容納小型氣源設備86(如圖3所示)，該小型氣源設備86也可通過一對設備滑軌副進出方艙，其結構和進出方法大致與上述大型氣源設備81方法類似，在此不再贅述。該擱板90的支撐邊緣還設置有扣手91，該扣手91為一四邊形通孔；且在該扣手91位置下方，該第二橫梁26內側面上還設置有可以旋轉的鉤環(huán)266(如圖12所示)，用以結合捆綁帶捆綁固定該鈑金設備82。
在本發(fā)明中，如圖5、6所示，在該第十四貯物空間314上，還設置有油桶固定架60固定一油桶89，該油桶固定架60的框架內側設置有尼龍防碰塊61，防止運動過程中油桶89晃動。該油桶固定架60在框架底端通過螺釘641連接油桶架連接板642和油桶架絲座643，固定在底盤14上。且，該油桶固定架60周邊還可設置鉤環(huán)62，通過捆綁帶63的捆綁帶鉤631捆綁固定。
另外，本發(fā)明中的伸縮式腳輪裝置18，如圖17A～17C所示，包括有腳輪183、千斤頂184和滑動芯套1842。腳輪183通過連接件固定連接在所述千斤頂的滑動芯套1842。并用鎖緊件185鎖死。參考圖12A～12C所示，在千斤頂184內置一對圓錐齒輪1841、1843，轉動軸181與圓錐齒輪1841做成一體的零件。傳動芯軸1845與圓錐齒輪1843做成一體的零件，傳動芯軸1843下端有傳動螺紋，與滑動芯套1842中的內嵌螺母1844配合，千斤頂中的滑動芯套1842通過平鍵1846、導向套1848與千斤頂184下座相連接并可以上下滑動，搖動轉動軸181帶動圓錐齒輪1843和傳動芯軸1845轉動，從而帶動滑動芯套1842、腳輪183上下伸縮，所述腳輪183為萬向腳輪或者固定腳輪。
同時，與傳統(tǒng)艙內涂裝技術相比，本發(fā)明在艙體的內表面上涂裝有一層涂料層，包括頂板、側板等內表面，該涂料為以乳膠為基底、配以小密度充填劑的一種防潮涂料。該涂料在施工前需要與水充分混合、攪拌?；吓c水的調配比例為20∶1。噴涂前將壓力調到合適值，槍嘴距被噴涂面距離1.0-1.1米。在噴涂后，涂料自動形成微觀多孔泡沫的特殊結構，涂層達到一定的厚度，較佳的厚度為1～3毫米，能夠起到隔熱，吸震，防凝露的效果。把這些性能要求與通常必須的油漆防腐相結合，集多種性能于一體。避免了采取額外措施才能達到的隔熱，吸震，防結露效果。施工簡單，不易被破壞，壽命長。本發(fā)明的內壁涂刷的涂層，由于涂料的特殊結構，在隔熱、防凝露效果上優(yōu)于傳統(tǒng)方法。降低了成本，節(jié)省空間。
當然，本發(fā)明還可有其他多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本發(fā)明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發(fā)明所附的權利要求的保護范圍。
權利要求
1.一種機動搶修方艙，包括艙體框架、頂板、側板、艙門和底盤，其特征在于，該方艙內還設置有貯物裝置，該貯物裝置包括角鋼立柱，預設于該方艙內四角處，限定一方艙內部空間；至少兩根第一立柱，平行預設于該底盤的預定位置上，將該方艙內部空間分隔成第一貯物空間和第二貯物空間；第一橫梁，設置在距離該底盤一預定高度的該第一貯物空間內，且一端連接在該第一立柱上而另一端連接在該角鋼立柱上，將該第一貯物空間進一步分隔成上下布置的第三貯物空間和第四貯物空間；備件柜，設置于該第三貯物空間內，并由該第一橫梁支承。
2.根據權利要求1所述的機動搶修方艙，其特征在于，該貯物裝置還包括至少兩根第二立柱，其長度小于該第一立柱，預設于該第四貯物空間內的底盤上，將該第四貯物空間分隔成第五貯物空間和第六貯物空間。
3.根據權利要求2所述的機動搶修方艙，其特征在于，該第一立柱和第二立柱為C型槽鋼，每個槽鋼包括一槽底板及兩槽側板，其槽底板和/或兩槽側板的板平面上設置有連接孔，該連接孔可以是圓孔、方孔、長方孔、長圓孔、葫蘆形孔或是它們的任意組合。
4.根據權利要求3所述的機動搶修方艙，其特征在于，該立柱的兩槽側板的頂部邊沿進一步內凹形成一凹槽。
5.根據權利要求3所述的機動搶修方艙，其特征在于，該第一橫梁為具有一臺階的階梯梁，該第一橫梁的臺階朝內相對設置，用以支承該備件柜，且該第一橫梁兩端分別固定有方連板和角板，分別與該角鋼立柱和第一立柱通過螺栓連接。
6.根據權利要求5所述的機動搶修方艙，其特征在于，該第六貯物空間進一步通過兩根第二立柱分隔成第七貯物空間和第八貯物空間。
7.根據權利要求6所述的機動搶修方艙，其特征在于，該第七貯物空間周圍的第二立柱與角鋼立柱上距離該底盤一預定高度位置共同設置有一組合托架，將該第七貯物空間分隔成第九貯物空間和第十貯物空間，該組合托架包括連接在該第二立柱之間以及該第二立柱與該角鋼立柱之間的托架梁、及安裝在該托架梁上的多個相互平行的輥筒。
8.根據權利要求7所述的機動搶修方艙，其特征在于，該組合托架的后上方設有一對定位和緩沖用的緩沖座，該緩沖座中間內凹，與容納于該第九貯物空間內的動力源設備的U型外框相適配。
9.根據權利要求7所述的機動搶修方艙，其特征在于，該第八貯物空間通過一距離該底盤一預定高度的木擱板分隔成第十一貯物空間和第十二貯物空間，該木擱板通過兩第二橫梁在該木擱板的相對兩邊緣上支承固定。
10.根據權利要求9所述的機動搶修方艙，其特征在于，該第二橫梁為一具有臺階的階梯梁，其兩端通過角件和方連板分別與該第二立柱和該角鋼立柱連接。
11.根據權利要求10所述的機動搶修方艙，其特征在于，該第二貯物空間內一預定高度位置上還設置有一擱板，通過兩第二橫梁支撐其相對的兩邊緣，將該第二貯物空間分隔成第十三貯物空間和第十四貯物空間。
12.根據權利要求11所述的機動搶修方艙，其特征在于，該擱板的支撐邊緣還設置有扣手，該扣手為一四邊形通孔；且在該扣手位置下方，該第二橫梁內側面上還設置有可以旋轉的鉤環(huán)。
13.根據權利要求11所述的機動搶修方艙，其特征在于，該貯物裝置還包括一多用工作臺，其包括一工作臺面板及安裝在該工作臺面板下的支腿，該多用工作臺通過一對連接在該第一橫梁上的工作臺滑軌副滑動，容納于該第五貯物空間的上方。
14.根據權利要求13所述的機動搶修方艙，其特征在于，每一該支腿下端設置有一帶有銷孔的銷座，且該多用工作臺還包括兩可拆卸的掛腿，每一掛腿兩端部的底側面上設置有一掛銷，與該支腿上的銷座上的銷孔相適配，且其兩端的頂端還設置有活動鎖舌，通過與之連動的按鈕鎖合于該支腿上相應位置處的鎖孔。
15.根據權利要求14所述的機動搶修方艙，其特征在于，拆卸后的該掛腿通過鎖板放置于該第五貯物空間內兩側的立柱上。
16.根據權利要求13所述的機動搶修方艙，其特征在于，該工作臺滑軌副由一對槽口相對設置的C型槽鋼組成，每個槽鋼包括一槽底板及兩槽側板，且每個槽鋼的下方槽側板上具有多個定位孔，每個定位孔內安裝固定有一滾輪。
17.根據權利要求13所述的機動搶修方艙，其特征在于，該工作臺在入艙時，恰好騎在容納于該第五貯物空間內的大型氣源設備的正上方，并留有一預定的間隙。
18.根據權利要求13所述的機動搶修方艙，其特征在于，在該第二立柱頂端還設置有一鋼管，該鋼管上還朝上設置有多個支撐座，該支撐座的頂面與該第一橫梁的臺階處于同一平面，每一該支撐座一側還具有一凹槽，其槽寬基本與組成該工作臺滑軌副的槽鋼的槽底板寬度相同，通過該凹槽容納支撐該工作臺滑軌副的其中的一個C型槽鋼。
19.根據權利要求18所述的機動搶修方艙，其特征在于，該工作臺滑軌副上方還設置有至少一擱板梁，該擱板梁一端通過連接件連接在該第一立柱上，另一端通過連接件連接在預設在方艙側板內壁的叉座上，同時通過連接件與支撐于支撐座上的槽鋼輔助連接。
20.根據權利要求19所述的機動搶修方艙，其特征在于，該備件柜包括支承于該第一橫梁的臺階和該擱板梁上的擱板、活動連接于該第一橫梁上的柜門、及分別安裝在該立柱和柜門上的相互鎖緊的鎖座和鎖具。
21.根據權利要求11或20所述的機動搶修方艙，其特征在于，該第五貯物空間和/或該第十四貯物空間內的底盤上還設置有一對供所容納的帶有腳輪的設備滑動進出艙門的設備滑軌副。
22.根據權利要求21所述的機動搶修方艙，其特征在于，該設備滑軌副還包括有限位座，設置于每一滑軌前端面上。
23.根據權利要求22所述的機動搶修方艙，其特征在于，該限位座為一三角柱體，其通過長螺栓與該滑軌固定成一坡度。
24.根據權利要求23所述的機動搶修方艙，其特征在于，在每個滑軌靠近艙門一側的端部的前方，還設置有一對定位銷。
25.根據權利要求24所述的機動搶修方艙，其特征在于，該設備滑軌副還包括一副可拆卸的供設備從艙內滑至艙外的搭橋板及銷掛板，與定位銷適配，快速連接至該滑軌副。
26.根據權利要求21所述的機動搶修方艙，其特征在于，在第五貯物空間內的該帶有腳輪的設備下方空間還容納有一單層工具柜。
27.根據權利要求21所述的機動搶修方艙，其特征在于，該第五貯物空間或第十四貯物空間周圍的立柱上，在該設備進出方向兩端還設置有掛梁和緩沖掛梁，該掛梁和緩沖掛梁內側面上設置有抵頂于該設備的防撞膠塊。
28.根據權利要求27所述的機動搶修方艙，其特征在于，該緩沖掛梁為一鋼管，其兩端部的內側面上設置有一拉鉤，通過與之相適配的卡座固定在立柱上，且其兩端的頂端還設置有活動鎖舌，通過與之連動的按鈕與立柱上的連接孔鎖合、開啟。
29.根據權利要求11所述的機動搶修方艙，其特征在于，在該第一橫梁或該第二橫梁外側面上、及該底盤的預定位置上設置有用于與捆扎帶共同固定容納于各貯物空間內的設備的鉤環(huán)。
30.根據權利要求1所述的機動搶修方艙，其特征在于，該方艙的艙門為雙側艙門，設置在該艙體相對的兩側面上。
31.根據權利要求1所述的機動搶修方艙，其特征在于，該方艙還包括兩個通長的叉槽，設置在該底盤下方。
32.根據權利要求1所述的機動搶修方艙，其特征在于，該方艙還包括便于穿掛吊具的吊裝孔，設置在該艙體頂部的四個轉角處的框架上。
33.根據權利要求1所述的機動搶修方艙，其特征在于，在側板頂部設置有多個上梁旋鉤，在側板底部上設置有多個繩環(huán)，在底盤前后端面設置有多個底盤旋鉤。
34.根據權利要求1所述的機動搶修方艙，其特征在于，在側板頂部設置有多個掛鉤。
35.根據權利要求1所述的機動搶修方艙，其特征在于，還包括設置在艙門門板上的門鉤，及設置在側板上與該門鉤適配的門鉤座。
36.根據權利要求1所述的機動搶修方艙，其特征在于，還包括有具有一預定突出高度的底盤防碰塊，分別設置在底盤前后端面上。
37.根據權利要求1所述的機動搶修方艙，其特征在于，還包括具有一預定突出高度的艙門防碰塊，分別設置于艙門門板兩側。
38.根據權利要求1所述的機動搶修方艙，其特征在于，還包括至少一對通風器，分別設置于艙體兩側板上。
39.根據權利要求1所述的機動搶修方艙，其特征在于，該方艙還包括有伸縮式腳輪裝置，設置在該艙體底部下側。
40.根據權利要求39所述的機動搶修方艙，其特征在于，該伸縮式腳輪裝置包括腳輪、千斤頂，該腳輪通過連接件固定連接在該千斤頂的伸縮端。
41.根據權利要求40所述的機動搶修方艙，其特征在于，該連接件為連接絲桿或連接板。
42.根據權利要求40所述的機動搶修方艙，其特征在于，該千斤頂為螺旋千斤頂，該千斤頂的伸縮端為滑動芯套；該螺旋千斤頂內設置有相嚙合的橫向圓錐齒輪和縱向圓錐齒輪，與橫向圓錐齒輪為一體零件的轉動軸為水平方向設置，且轉動軸伸出所述千斤頂的殼體之外；與縱向圓錐齒輪為一體零件的傳動芯軸為垂直方向設置，傳動芯軸下端設有傳動螺紋，并與滑動芯套中的內嵌螺母配合，該滑動芯套通過平鍵、導向套以可上下滑動的方式與千斤頂的殼體相連接。
43.根據權利要求39所述的機動搶修方艙，其特征在于，該伸縮腳輪裝置還包括一個搖柄，操作時通過一外露該轉動軸的一搖柄插口插接該搖柄。
44.根據權利要求39所述的機動搶修方艙，其特征在于，所述腳輪可為萬向腳輪或固定腳輪。
45.根據權利要求1所述的機動搶修方艙，其特征在于，艙體頂板內表面涂裝有一涂料層，所述涂料層為微觀多孔泡沫結構。
46.根據權利要求45所述的機動搶修方艙，其特征在于，頂板內表面涂層是以乳膠為基底、配以小密度充填劑的一種防潮涂料。
47.根據權利要求45所述的機動搶修方艙，其特征在于，涂料的基料與水的調配比例為20∶1。
48.根據權利要求45所述的機動搶修方艙，其特征在于，涂料的噴涂距離為1.0-1.1米。
49.根據權利要求45所述的機動搶修方艙，其特征在于，涂料層厚度為1～3毫米。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機動搶修方艙，方艙由艙體和內裝的貯物裝置兩部分組成，艙體包括框架、頂板、側板、艙門、底盤和安裝在艙體輪廓四角內的伸縮式腳輪裝置組成。內裝的貯物裝置包括可調整框架(包括立柱、橫梁、備件柜、組合托架、擱板等)及其分隔的貯物空間，容納各種搶修設備或物品。本發(fā)明的方艙還設置有叉槽及吊裝孔和繩環(huán)，還在艙體雙側設置艙門，使得本發(fā)明的搶修方艙具備體積小、重量輕、展開迅速、機動靈活、適應性強、成本低、空間利用率高等諸多優(yōu)點。
文檔編號B65D88/00GK1751975SQ200410009600
公開日2006年3月29日 申請日期2004年9月23日 優(yōu)先權日2004年9月23日
發(fā)明者宋劍海, 曹飛, 萬里新, 侯儉峰, 姚通運, 周平輝 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 大連中集集裝箱有限公司