一種汽車玻璃升降器試驗臺架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車玻璃升降器試驗臺架，包括支架，支架下部設(shè)置導(dǎo)軌安裝點，導(dǎo)軌安裝點左側(cè)設(shè)置有支架安裝點，支架上部設(shè)置有上框?qū)к?，上框?qū)к墐啥嗽O(shè)置有B柱導(dǎo)軌和C柱導(dǎo)軌，B柱導(dǎo)軌與C柱導(dǎo)軌平行設(shè)置。通過導(dǎo)軌安裝點2對玻璃升降器導(dǎo)軌進(jìn)行安裝，通過支架安裝點3對馬達(dá)支架進(jìn)行安裝，并通過升降器托塊與玻璃連接，升降器運行帶動玻璃上升，玻璃沿B柱導(dǎo)軌5和C柱導(dǎo)軌6運行，運行至上框?qū)к?停止，過程中水切7在Y方向?qū)ΣＡ鸺s束作用，升降器在此臺架中可實現(xiàn)循環(huán)上升、下降運動，解決了原有玻璃升降器試驗架無法真實模擬玻璃運行軌跡，通過實踐論證存在模擬臺架上升降器只能在XZ平面運行，無法模擬實車門狀態(tài)的問題。
【專利說明】
一種汽車玻璃升降器試驗臺架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車玻璃升降器制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車玻璃升降器試驗臺架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在制造玻璃升降器時，需要對玻璃升降器進(jìn)行運行試驗，以保證玻璃升降器在工作時能夠順暢的移動。原有試驗臺架無法真實模擬玻璃運行軌跡，通過實踐論證存在模擬臺架上升降器只能在XZ平面運行，無法模擬實車門狀態(tài)?，F(xiàn)有的試驗架需解決臺架的制作精度、試驗過程中真實模擬玻璃運行軌跡、試驗過程中的變形等問題。因此，解決原有玻璃升降器試驗架無法真實模擬玻璃運行軌跡，通過實踐論證存在模擬臺架上升降器只能在XZ平面運行，無法模擬實車門狀態(tài)的問題就顯得尤為重要了。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車玻璃升降器試驗臺架，通過導(dǎo)軌安裝點對玻璃升降器導(dǎo)軌進(jìn)行安裝，通過支架安裝點對馬達(dá)支架進(jìn)行安裝，并通過升降器托塊與玻璃連接，升降器運行帶動玻璃上升，玻璃沿B柱導(dǎo)軌和C柱導(dǎo)軌運行，運行至上框?qū)к壨Ｖ?，過程中水切在Y方向?qū)ΣＡ鸺s束作用，升降器在此臺架中可實現(xiàn)循環(huán)上升、下降運動，解決了原有玻璃升降器試驗架無法真實模擬玻璃運行軌跡，通過實踐論證存在模擬臺架上升降器只能在XZ平面運行，無法模擬實車門狀態(tài)的問題。
[0004]本實用新型提供一種汽車玻璃升降器試驗臺架，包括支架，所述支架下部設(shè)置導(dǎo)軌安裝點，所述導(dǎo)軌安裝點左側(cè)設(shè)置有支架安裝點，所述支架上部設(shè)置有上框?qū)к墸錾峡驅(qū)к墐啥嗽O(shè)置有B柱導(dǎo)軌和C柱導(dǎo)軌，所述B柱導(dǎo)軌與C柱導(dǎo)軌平行設(shè)置。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述B柱導(dǎo)軌和C柱導(dǎo)軌下端設(shè)置有水切，所述水切兩側(cè)設(shè)置有調(diào)整裝置。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述導(dǎo)軌安裝點的數(shù)量為兩個，且分別設(shè)置在支架安裝點右側(cè)的上下兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述上框?qū)к壣显O(shè)置有接觸傳感器。
[0008]整體框架和各導(dǎo)軌槽分別用機加工單獨制作，完成后通過定位銷連接，采用三坐標(biāo)標(biāo)定調(diào)整位置，以保證精度；
[0009]約束玻璃運行軌跡的導(dǎo)軌槽保證與實車門導(dǎo)軌槽弧度一致；
[0010]整體框架和各導(dǎo)軌槽采用高強度鋁合金，局部加厚，保證強度。
[0011 ]汽車玻璃升降器總成導(dǎo)軌置于安裝在導(dǎo)軌安裝點，馬達(dá)支架安裝在支架安裝點，升降器托塊與玻璃連接，升降器運行帶動玻璃上升，玻璃沿柱導(dǎo)軌和C柱導(dǎo)軌運行，運行至上框?qū)к壨Ｖ?，過程中水切在Y方向?qū)ΣＡ鸺s束作用，升降器在此臺架中可實現(xiàn)循環(huán)上升、下降運動。
[0012]本實用新型的有益效果:通過導(dǎo)軌安裝點對玻璃升降器導(dǎo)軌進(jìn)行安裝，通過支架安裝點對馬達(dá)支架進(jìn)行安裝，并通過升降器托塊與玻璃連接，升降器運行帶動玻璃上升，玻璃沿B柱導(dǎo)軌和C柱導(dǎo)軌運行，運行至上框?qū)к壨Ｖ?，過程中水切在Y方向?qū)ΣＡ鸺s束作用，升降器在此臺架中可實現(xiàn)循環(huán)上升、下降運動，解決了原有玻璃升降器試驗架無法真實模擬玻璃運行軌跡，通過實踐論證存在模擬臺架上升降器只能在XZ平面運行，無法模擬實車門狀態(tài)的問題。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1-支架，2-導(dǎo)軌安裝點，3-支架安裝點，4-上框?qū)к墸?-B柱導(dǎo)軌，6_C柱導(dǎo)軌，7-水切，8-調(diào)整裝置，9-接觸傳感器。
【具體實施方式】
[0015]為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護(hù)范圍的限定。
[0016]如圖1所示，本實施例提供一種汽車玻璃升降器試驗臺架，包括支架I，所述支架I下部設(shè)置導(dǎo)軌安裝點2，所述導(dǎo)軌安裝點2左側(cè)設(shè)置有支架安裝點3，所述支架I上部設(shè)置有上框?qū)к?，所述上框?qū)к?兩端設(shè)置有B柱導(dǎo)軌5和C柱導(dǎo)軌6，所述B柱導(dǎo)軌5與C柱導(dǎo)軌6平行設(shè)置。所述B柱導(dǎo)軌5和C柱導(dǎo)軌6下端設(shè)置有水切7，所述水切7兩側(cè)設(shè)置有調(diào)整裝置8。所述導(dǎo)軌安裝點2的數(shù)量為兩個，且分別設(shè)置在支架安裝點3右側(cè)的上下兩側(cè)。所述上框?qū)к?上設(shè)置有接觸傳感器9。整體框架和各導(dǎo)軌槽分別用機加工單獨制作，完成后通過定位銷連接，采用三坐標(biāo)標(biāo)定調(diào)整位置，以保證精度;約束玻璃運行軌跡的導(dǎo)軌槽保證與實車門導(dǎo)軌槽弧度一致;整體框架和各導(dǎo)軌槽采用高強度鋁合金，局部加厚，保證強度。汽車玻璃升降器總成導(dǎo)軌置于安裝在導(dǎo)軌安裝點2，馬達(dá)支架安裝在支架安裝點3，升降器托塊與玻璃連接，升降器運行帶動玻璃上升，玻璃沿B柱導(dǎo)軌5和C柱導(dǎo)軌6運行，運行至上框?qū)к?停止，過程中水切在Y方向?qū)ΣＡ鸺s束作用，升降器在此臺架中可實現(xiàn)循環(huán)上升、下降運動。通過導(dǎo)軌安裝點2對玻璃升降器導(dǎo)軌進(jìn)行安裝，通過支架安裝點3對馬達(dá)支架進(jìn)行安裝，并通過升降器托塊與玻璃連接，升降器運行帶動玻璃上升，玻璃沿B柱導(dǎo)軌5和C柱導(dǎo)軌6運行，運行至上框?qū)к?停止，過程中水切7在Y方向?qū)ΣＡ鸺s束作用，升降器在此臺架中可實現(xiàn)循環(huán)上升、下降運動，解決了原有玻璃升降器試驗架無法真實模擬玻璃運行軌跡，通過實踐論證存在模擬臺架上升降器只能在XZ平面運行，無法模擬實車門狀態(tài)的問題。
【主權(quán)項】
1.一種汽車玻璃升降器試驗臺架，包括支架(1)，其特征在于:所述支架(I)下部設(shè)置導(dǎo)軌安裝點(2)，所述導(dǎo)軌安裝點(2)左側(cè)設(shè)置有支架安裝點(3)，所述支架(I)上部設(shè)置有上框?qū)к?4)，所述上框?qū)к?4)兩端設(shè)置有B柱導(dǎo)軌(5)和C柱導(dǎo)軌(6)，所述B柱導(dǎo)軌(5)與C柱導(dǎo)軌(6)平行設(shè)置。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃升降器試驗臺架，其特征在于:所述B柱導(dǎo)軌(5)和C柱導(dǎo)軌(6)下端設(shè)置有水切(7)，所述水切(7)兩側(cè)設(shè)置有調(diào)整裝置(8)。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃升降器試驗臺架，其特征在于:所述導(dǎo)軌安裝點(2)的數(shù)量為兩個，且分別設(shè)置在支架安裝點(3)右側(cè)的上下兩側(cè)。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃升降器試驗臺架，其特征在于:所述上框?qū)к?4)上設(shè)置有接觸傳感器(9)。
【文檔編號】G01M13/00GK205620141SQ201620376067
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】汪義文, 王孝偉, 沈虎, 司高峰, 金保輝
【申請人】柳州莫森泰克汽車科技有限公司