專利名稱：空氣加力泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，尤其是涉及車輛制動(dòng)的空氣加力泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的空氣加力泵，如圖4所示，包括氣活塞總成l、回位彈簧2、推桿3、 液壓缸體13、液壓活塞總成26、油杯總成5，液壓活塞總成26包括推桿座總成 17、進(jìn)油閥門18、液壓活塞9和液壓皮圈，推桿座總成17和進(jìn)油閥門18位于 液壓活塞一端的凹腔中，進(jìn)油閥門位于液壓活塞的與液壓缸體相通的補(bǔ)油孔的 端部?？諝饧恿Ρ霉ぷ鲿r(shí)，進(jìn)氣口進(jìn)氣，推動(dòng)氣活塞總成l，帶動(dòng)推桿向液壓缸 體方向運(yùn)動(dòng)，推桿推動(dòng)推桿座總成，進(jìn)油閥門18將液壓活塞的補(bǔ)油孔10封住， 隨著液壓活塞在液壓缸體內(nèi)運(yùn)動(dòng)，液壓缸體體積減小，輸出的液壓成倍增大； 當(dāng)氣壓釋放時(shí)，在回位彈簧的作用下，補(bǔ)油孔敞開(kāi)，液壓油經(jīng)過(guò)通道，返回到 油杯。這樣結(jié)構(gòu)的空氣加力泵，應(yīng)用于車輛上，由于行車制動(dòng)工作頻次多，每 工作一次，進(jìn)油橡膠閥門就要受液壓缸體內(nèi)的高壓油沖擊一次，進(jìn)油橡膠閥門 會(huì)產(chǎn)生碎削堵塞油孔或者隨液壓油流到液壓缸體內(nèi)，使產(chǎn)品的使用壽命縮短， 制動(dòng)性能下降。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，保證 產(chǎn)品制動(dòng)性能穩(wěn)定的空氣加力泵。
要解決該技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種空氣加力泵，包括氣 活塞總成、推桿、回位彈簧、油杯總成、液壓缸體、與推桿連接的液壓活塞總 成，所述的液壓活塞總成包括液壓活塞、推桿機(jī)構(gòu)、閥門總成、液壓活塞外圓 上的液壓皮圈，液壓活塞的中部具有補(bǔ)油孔，該補(bǔ)油孔連通液壓缸體和油杯總
成，推桿機(jī)構(gòu)位于補(bǔ)油孔的靠近推桿的一端，閥門總成位于補(bǔ)油孔的另一端， 所述的閥門總成包括閥桿、安裝于閥桿一端的密封件、閥門彈簧、孔用擋圈， 閥桿的外徑小于補(bǔ)油孔的內(nèi)徑，閥桿穿過(guò)補(bǔ)油孔與推桿機(jī)構(gòu)接觸。
所述的液壓活塞一端具有穿過(guò)液壓活塞中心線的貫通的推桿槽、第一沉孔 和外圓的鎖銷彈圈槽，第一沉孔與推桿槽之間具有擋塊，另一端具有第二沉孔 和外圓的液壓皮圈槽，第一沉孔、第二沉孔與補(bǔ)油孔連通，閥門總成位于第二
沉孔內(nèi)；所述的推桿機(jī)構(gòu)包括液壓缸體靠近推桿一端的限位塊和在液壓活塞的 推桿槽內(nèi)的推桿叉，推桿叉的結(jié)構(gòu)為"凹"形片狀，安裝于推桿槽中，推桿叉 沿液壓活塞中心線方向具有行程間隙，推桿叉的沿液壓活塞中心線方向的長(zhǎng)度 小于推桿槽沿液壓活塞中心線方向的長(zhǎng)度，當(dāng)推桿叉運(yùn)動(dòng)至靠近推桿極限位置 時(shí)，推桿叉與擋塊接觸，推桿叉伸出液壓活塞的端面。
所述的油杯總成包括儲(chǔ)油杯、油杯蓋、位于儲(chǔ)油杯內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)，所述的儲(chǔ) 油杯的頂端與油杯蓋之間設(shè)置有橡膠皮囊隔膜，橡膠皮囊隔膜與油杯蓋之間形 成一真空腔，橡膠皮囊隔膜呈杯狀，其由密封環(huán)、連接部、活動(dòng)部組成，密封 環(huán)安裝于儲(chǔ)油杯的頂端與油杯蓋之間，活動(dòng)部的伸縮可使真空腔的體積發(fā)生變 化，所述的儲(chǔ)油杯的上部具有外螺紋，油杯蓋內(nèi)底面具有通氣槽，油杯蓋具有 與儲(chǔ)油杯外螺紋適配的內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋呈間斷狀，形成與通氣槽連通的與空氣 相通的螺紋開(kāi)口槽，通氣槽和螺紋開(kāi)口槽形成與真空腔相通的排真空通道。 所述的油杯總成的油杯蓋與儲(chǔ)油杯的下部外表面之間設(shè)置一連接帶。 本實(shí)用新型空氣加力泵采用這樣的結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的油孔堵塞，液 壓缸體的液壓油內(nèi)混有雜質(zhì)的缺陷，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命，保證了產(chǎn)品制動(dòng) 性能穩(wěn)定；提高了產(chǎn)品制動(dòng)性能。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型空氣加力泵的結(jié)構(gòu)示意圖2為
圖1所示的液壓活塞總成在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)放大示意圖3為圖2所示的左視示意圖4為現(xiàn)有技術(shù)的空氣加力泵的結(jié)構(gòu)示意在圖l、圖2、圖3、圖4中，1、氣活塞總成；2、推桿；3、回位彈簧；4、 油通道；5、油杯總成；6、限位塊；7、鎖銷彈簧；8、推桿叉；9、液壓活塞； 10、補(bǔ)油孔；11、閥門總成；12、閥門彈簧；13、液壓缸體；14、液壓皮圈； 15、擋塊；16、孔用擋圈；17、推桿座總成；18、進(jìn)油閥門；19、圓柱銷；20、 進(jìn)氣口； 21、儲(chǔ)油杯；22、油杯蓋；23、橡膠皮囊隔膜；24、過(guò)濾網(wǎng)；25、連 接帶；26、液壓活塞總成；27、推桿槽；28、第一沉孔；29、第二沉孔。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2、圖3所示，空氣加力泵包括氣活塞總成1、推桿2、回位彈 簧3、油杯總成、液壓缸體13、液壓活塞總成26，液壓活塞總成包括液壓活塞 9、推桿機(jī)構(gòu)、閥門總成11、液壓皮圈14，液壓活塞9的一端具有穿過(guò)液壓活 塞9中心線的貫通的推桿槽27、第一沉孔28和外圓的鎖銷彈簧槽，第一沉孔 28與推桿槽27之間具有擋塊15，另一端具有第二沉孔29和外圓的液壓皮圈槽， 第一沉孔28與第二沉孔29之間具有連通的補(bǔ)油孔10。推桿機(jī)構(gòu)包括液壓缸體 靠近推桿一端的限位塊6和在液壓活塞的推桿槽27內(nèi)的推桿叉8，推桿叉8的 結(jié)構(gòu)為"凹"形片狀，安裝于推桿槽27中，推桿叉8沿液壓活塞9中心線方向 具有行程間隙。推桿叉8的沿液壓活塞9中心線方向的長(zhǎng)度小于推桿槽27沿液 壓活塞9中心線方向的長(zhǎng)度，當(dāng)推桿叉8運(yùn)動(dòng)至靠近推桿2的極限位置時(shí)，推 桿叉8與擋塊15接觸，推桿叉8伸出液壓活塞9的端面。閥門總成包括閥桿、
安裝于閥桿一端的密封件、閥門彈簧12、孔用擋圈16，閥桿的外徑小于補(bǔ)油孔 IO的內(nèi)徑，閥桿穿過(guò)補(bǔ)油孔10與推桿叉8接觸。推桿2通過(guò)圓柱銷19與液壓 活塞9連接，液壓活塞9外圓表面的鎖銷彈簧槽內(nèi)放置鎖銷彈簧7，液壓皮圈缺 口內(nèi)具有液壓皮圈14。
油杯總成包括儲(chǔ)油杯21、油杯蓋22、位于儲(chǔ)油杯21內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)24、連接 帶，儲(chǔ)油杯21的頂端與油杯蓋22之間設(shè)置有橡膠皮囊隔膜23，橡膠皮囊隔膜 23與油杯蓋22之間形成一真空腔，橡膠皮囊隔膜23呈杯狀，其由密封環(huán)、連 接部、活動(dòng)部組成，密封環(huán)安裝于儲(chǔ)油杯21的頂端與油杯蓋22之間，活動(dòng)部 的運(yùn)動(dòng)可使真空腔的體積發(fā)生變化，所述的儲(chǔ)油杯21的上部具有外螺紋，油杯 蓋22內(nèi)底面具有通氣槽，油杯蓋22具有與儲(chǔ)油杯21外螺紋適配的內(nèi)螺紋，內(nèi) 螺紋呈間斷狀，形成與通氣槽連通的與空氣相通的螺紋開(kāi)口槽，通氣槽與螺紋 開(kāi)口槽形成排真空通道。所述油杯蓋22頂端具有突起，油杯蓋22的突起與儲(chǔ) 油杯21的下部外表面之間具有一連接帶25，當(dāng)打開(kāi)油杯蓋22時(shí)，油杯蓋22仍 然與儲(chǔ)油杯21保持連接，防止油杯蓋22隨意放置。
行車制動(dòng)時(shí)，來(lái)自總閥的氣源向進(jìn)氣口20進(jìn)氣，推動(dòng)氣活塞總成l向液壓 缸體13方向移動(dòng)，通過(guò)推桿2推動(dòng)整個(gè)液壓活塞總成26在液壓缸體13內(nèi)運(yùn)動(dòng)， 在閥門彈簧12的作用下，閥門總成ll將補(bǔ)油孔閥口封住，在液壓缸體13內(nèi)產(chǎn) 生液壓，此時(shí)的液壓成倍增大。當(dāng)氣壓釋放時(shí)，在回位彈簧3作用下，氣活塞 總成1帶動(dòng)液壓活塞總成26回位，這時(shí)推桿叉8在限位塊6的限制下到位，從 而使閥門總成11脫開(kāi)補(bǔ)油孔閥口，液壓油由補(bǔ)油孔10經(jīng)過(guò)通道4返回到油杯。
本實(shí)用新型空氣加力泵采用這樣的結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的油孔堵塞，液 壓缸體的液壓油內(nèi)混有雜質(zhì)的缺陷，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命，保證了產(chǎn)品制動(dòng) 性能穩(wěn)定；提高了產(chǎn)品制動(dòng)性能。
權(quán)利要求1、一種空氣加力泵，包括氣活塞總成(1)、推桿(2)、回位彈簧(3)、油杯總成、液壓缸體(13)、與推桿(2)連接的液壓活塞總成(26)，其特征在于所述的液壓活塞總成(26)包括液壓活塞(9)、推桿機(jī)構(gòu)、閥門總成(11)、液壓活塞(9)外圓上的液壓皮圈(14)，液壓活塞(9)的中部具有補(bǔ)油孔(10)，該補(bǔ)油孔(10)連通液壓缸體(13)和油杯總成，推桿機(jī)構(gòu)位于補(bǔ)油孔(10)的靠近推桿(2)的一端，閥門總成(11)位于補(bǔ)油孔(10)的另一端，所述的閥門總成(11)包括閥桿、安裝于閥桿一端的密封件、閥門彈簧(12)、孔用擋圈(16)，閥桿的外徑小于補(bǔ)油孔(10)的內(nèi)徑，閥桿穿過(guò)補(bǔ)油孔(10)與推桿機(jī)構(gòu)接觸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣加力泵，其特征在于所述的液壓活塞(9) 的一端具有穿過(guò)液壓活塞(9)中心線的貫通的推桿槽(27)、第一沉孔(28) 和外圓的鎖銷彈圈槽，第一沉孔(28)與推桿槽(27)之間具有擋塊(15)，另 一端具有第二沉孔(29)和外圓的液壓皮圈槽，第一沉孔(28)、第二沉孔(29) 與補(bǔ)油孔(10)連通，閥門總成(11)位于第二沉孔內(nèi)；所述的推桿機(jī)構(gòu)包括 液壓缸體靠近推桿一端的限位塊(6 )和在液壓活塞的推桿槽(27)內(nèi)的推桿叉(8 )， 推桿叉的結(jié)構(gòu)為"凹"形片狀，安裝于推桿槽(27)中，推桿叉(8)沿液壓活 塞(9)中心線方向具有行程間隙，推桿叉(8)的沿液壓活塞(9)中心線方向 的長(zhǎng)度小于推桿槽(27)沿液壓活塞(9)中心線方向的長(zhǎng)度，當(dāng)推桿叉(8) 運(yùn)動(dòng)至靠近推桿(2)極限位置時(shí)，推桿叉(8)與擋塊(15)接觸，推桿叉(8) 伸出液壓活塞(9)的端面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣加力泵，其特征在于所述的油杯總成包括 儲(chǔ)油杯(21)、油杯蓋(22)、位于儲(chǔ)油杯(21)內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)(24),所述的儲(chǔ)油 杯(21)的頂端與油杯蓋(22)之間設(shè)置有橡膠皮囊隔膜(23)，橡膠皮囊隔膜 (23)與油杯蓋(22)之間形成一真空腔，橡膠皮囊隔膜(23)呈杯狀，其由 密封環(huán)、連接部、活動(dòng)部組成，密封環(huán)安裝于儲(chǔ)油杯(21)的頂端與油杯蓋(22) 之間，活動(dòng)部的伸縮可使真空腔的體積發(fā)生變化，所述的儲(chǔ)油杯(21)的上部 具有外螺紋，油杯蓋(22)內(nèi)底面具有通氣槽，油杯蓋(22)具有與儲(chǔ)油杯外 螺紋適配的內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋呈間斷狀，形成與通氣槽連通的與空氣相通的螺紋 開(kāi)口槽，通氣槽和螺紋開(kāi)口槽形成與真空腔相通的排真空通道。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣加力泵，其特征在于所述的油杯總成的油 杯蓋(22)與儲(chǔ)油杯(21)的下部外表面之間設(shè)置一連接帶(25)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空氣加力泵，包括氣活塞總成、推桿、回位彈簧、油杯總成、液壓缸體、與推桿連接的液壓活塞總成，所述的液壓活塞總成包括液壓活塞、推桿機(jī)構(gòu)、閥門總成、液壓活塞外圓上的液壓皮圈，液壓活塞的中部具有補(bǔ)油孔，該補(bǔ)油孔連通液壓缸體和油杯總成，推桿機(jī)構(gòu)位于補(bǔ)油孔的靠近推桿的一端，閥門總成位于補(bǔ)油孔的另一端，所述的閥門總成包括閥桿、安裝于閥桿一端的密封件、閥門彈簧、孔用擋圈，閥桿的外徑小于補(bǔ)油孔的內(nèi)徑，閥桿穿過(guò)補(bǔ)油孔與推桿機(jī)構(gòu)接觸。本實(shí)用新型空氣加力泵采用這樣的結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的油孔堵塞，液壓缸體的液壓油內(nèi)混有雜質(zhì)的缺陷，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命，保證了產(chǎn)品制動(dòng)性能穩(wěn)定，提高了產(chǎn)品制動(dòng)性能。
文檔編號(hào)B60T13/24GK201009880SQ200720035129
公開(kāi)日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月15日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 歐臘英, 殷國(guó)柱, 華 王, 王安芝, 高秀兵 申請(qǐng)人:蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司